Henry Grace à Dieu («Генри, слава Богу»), также известный как Великий Гарри , [1] был английским карраком или « большим кораблем » Королевского флота в 16 веке, а в свое время самым большим военным кораблем в мире. мир. [1] Современник Мэри Роуз , Генри Грейс а Дье был еще больше и служил флагманом Генриха VIII. Построенный Уильямом Бондом (главным кораблестроителем) под руководством Роберта Бригандина (судового служащего) [1], он имел большой бак в четыре палубы и кормовую крепость в две палубы. Ее длина была 165 футов (50 м), а вес - 1000 тонн [а].и имея команду 700 человек. [1] Сказано [ кем? ], что она была заказана Генрихом VIII в ответ на постройку шотландского корабля « Майкл» , спущенного на воду в 1511 году.
Генри Грейс а Дье, изображенный в Энтони Ролле . | |
История | |
---|---|
Англия Англия | |
Имя: | Генри Грейс à Dieu (с 1547 года Эдвард ) |
Строитель: | Верфь Вулиджа |
Запущено: | 1514 |
Введен в эксплуатацию: | 1514 |
Установите: | перестроен около 1536 г. |
Почести и награды: | Битва при Соленте |
Судьба: | Случайно уничтожен пожаром в Вулидже в августе 1553 г. [1] |
Общие характеристики | |
Тонны нагрузки: | 1000 [1] |
Длина: | 165 футов (50 м) |
Дополнение: | 700 [1] |
Вооружение: | 43 пушки, 141 поворотное орудие |
История
Корабль строился с 1512 по 1514 год на специально построенной Gun Wharf в Old Woolwich . Эта пристань стала источником верфи Вулиджа , хотя в 1540-х годах верфь переместилась дальше на запад, в область, известную как «Королевский двор», где она оставалась более 300 лет. Henry Grace à Dieu был одним из первых судов с орудийными портами и имел двадцать новых тяжелых бронзовых пушек, позволяющих вести залп . Позже она была оборудована на военно-морской верфи в Эрите . [2] Всего на ней было установлено 43 тяжелых орудия и 141 легкий пулемет. Он был первым английским двухпалубным кораблем, а на момент спуска на воду он был самым большим и самым мощным военным кораблем в Европе при весе 1500 тонн.
Очень рано стало очевидно, что корабль тяжелый. Она страдала от сильных волн в бурном море, и ее плохая устойчивость отрицательно сказывалась на точности орудия и общих характеристиках боевой платформы. Чтобы исправить это, она претерпела существенную реконструкцию в Эрите в 1536 году (в том же году, что и Мэри Роуз ), в ходе которой была уменьшена высота корпуса. В этой новой форме она весила 1000 тонн и несла 151 ружье разного размера, в том числе 21 бронзовое; ее полный экипаж сократился до 700-800 человек. Ей была предоставлена улучшенная и новаторская парусная система с четырьмя мачтами, каждая из которых разделена на три секции; передние два квадрата, оснащенные гротом, топселем и топ-галлантами; и две кормовые, несущие между собой пять латинских парусов . Это позволило упростить управление парусами и более равномерно распределять силы ветра по кораблю, что привело к повышению скорости и маневренности, а также позволило лучше использовать тяжелый бортовой борт. Единственное сохранившееся современное изображение этого корабля - от Энтони Ролла . [3]
Генри Грейс-а-Дье мало что видел. Она присутствовала в битве при Соленте против французских войск в 1545 году, в которой затонула Мэри Роуз . В целом, он использовался больше как дипломатическое судно, взяв Генриха VIII на саммит с Франциском I Французским на Золотом Поле .
После воцарения Эдуарда VI в 1547 году она была переименована в его честь . Она была случайно уничтожена пожаром в Вулидже в августе 1553 г. [1]
Традиция Королевского флота «показывать флаг» в приморских городах для поддержания боевого духа военно-морского флота, как говорят, берет свое начало во время службы, проводившейся в часовне Брэдстоу ( Бродстерс , Кент ) в 1514 году. Экипаж Генри Грейса à Dieu присутствовал, пока их корабль, самое большое и последнее пополнение Королевского флота, был пришвартован неподалеку.
Смотрите также
Заметки
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h i Dear & Kemp 2007 .
- ^ "История пригородов Южного Лондона" . Идеальные дома . Проверено 1 февраля 2015 года .
- ^ Лозанна, Эдита. Великий век парусного спорта , Patrick Stephens Ltd, 1967, стр. 51.
Источники
- Уважаемый, ICB; Кемп, Питер, ред. (2007). "Анри Грас а Дьё". Оксфордский компаньон по кораблям и морю (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0191727504.
- Линкольн П. Пейн (1997) Корабли мира: историческая энциклопедия Houghton MifflinISBN 0-85177-739-2