| Линия петли Хертфорда | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Большой Лондон к востоку от Англии | ||
| Термини | Лондон Моргейт Стивенидж | ||
| Станции | 11 | ||
| Служба | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Услуги | 1 | ||
| Оператор (ы) | Великий Северный | ||
| Депо (а) | Хорнси ЭМУД | ||
| Подвижной состав | Класс 717 "Desiro City" | ||
| История | |||
| Открыт | 1871–1924 гг. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 24 миль (39 км) | ||
| Кол-во треков | 2 | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| Датчик нагрузки | W9 | ||
| Наличие маршрута | РА 7-9 | ||
| Электрификация | ЛИНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 25 кВ | ||
| Скорость работы | Максимум 75 миль / ч (121 км / ч) | ||
| |||
Линия петли Хертфорда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Хартфордская линия [1] [2] (также известный как разговорно Петля Хартфордской) является филиалом Восточного побережья Главной линии , частью Северного City Line пригородного маршрута в Лондон для Хартфорда и других городов Хартфордшира и одиночного водозаборного маршрута основная линия. Линия является частью стратегического маршрута 8 компании Network Rail , SRS 08.03, и классифицируется как лондонская и юго-восточная пригородная линия. [3]
История [ править ]
Линия была открыта в три этапа в период с 1871 по 1924 год. Первый участок, названный Железной дорогой Энфилда, был разработан Лондонско-Йоркской железной дорогой и шел от Вуд-Грина до Энфилда . [4] В 1898 году был утвержден план продления линии на север до Хертфорда и Стивениджа , чтобы уменьшить заторы на главной линии, не расширяя виадук Велвин . Работы начались в 1905 году, а к Каффли подошли 4 апреля 1910 года. Строительство двух основных виадуков и туннеля Понсборн.(2684 ярда или 2454 метра, самая длинная в восточных графствах Англии и последняя, построенная традиционными методами) в сочетании с нехваткой людей и материалов во время Первой мировой войны задержали открытие дороги в Стивенейдж до 4 марта 1918 года. Тогда это была однопутная и только для товарных услуг. Линия наконец открылась для пассажиров 2 июня 1924 года, когда была открыта новая северная станция Хертфорд . [5] Линия была электрифицирована в 1977 году. [6]
Линия также часто использовалась во время Второй мировой войны, поскольку виадук Велвин / Дигсвелл подвергался высокому риску взрыва.
Обслуживаемые маршруты и населенные пункты [ править ]
Линия Хертфорд отходит от Главной линии Восточного побережья на перекрестке Лэнгли, [1] к югу от Стивениджа .
- Watton-at-Stone , обслуживающий деревню Watton-at-Stone
- Хертфорд Норт , обслуживающий город Хертфорд
- Bayford , обслуживающее село Bayford и Brickendon
- Cuffley , обслуживающий деревни Cuffley , Northaw и Goffs Oak
- Crews Hill , обслуживающий деревню Crews Hill
- Гордон Хилл , обслуживающий Гордон Хилл и Форти Хилл , также недалеко от больницы Chase Farm .
- Энфилд Чейз , обслуживающий Энфилд Таун
- Грейндж-парк , обслуживающий Грейндж-парк
- Винчмор-Хилл , обслуживающий Винчмор-Хилл
- Палмерс Грин , обслуживающий Палмерс Грин
- Bowes Park , обслуживающий Bowes Park , Bounds Green и Wood Green
Он присоединяется к главной линии Восточного побережья на перекрестке Wood Green South, [7] к северу от железнодорожной станции Alexandra Palace .
Операции [ править ]
Great Northern обслуживает пригородные перевозки по линии Хертфорд между лондонскими Кингс-Кросс или Моргейт и Стивениджем , Уоттон-эт-Стоун или Хертфорд-Норт . Иногда Северо-Восточная железная дорога Лондона , Халл-Поезды , Центральный вокзал и другие более быстрые службы Great Northern работают без остановок по маршруту, если их отклоняют от основного участка главной линии Восточного побережья из-за инженерных работ. К северу от Боус-парка есть разворотный разъезд, который иногда используется для разворота поездов Северо-восточной железной дороги Лондона, направляющихся к депо Bounds Green.. Есть также платформы залива в Хертфорд-Норт , Стивенидж и Гордон-Хилл , последний действует как конечная остановка только в часы пик и ночью.
Инфраструктура [ править ]
Линия протяженностью около 24 миль (39 км) является двухпутной и электрифицирована на 25 кВ переменного тока с использованием оборудования воздушной линии . Он имеет габариты погрузки W9 и максимальную линейную скорость 75 миль в час (121 км / ч). [3]
Раздельные перекрестки соединяют каждый конец дороги, идущей на север, с главной линией. Все станции достаточно долго , чтобы принять два, три автомобиля (20 м) эму . Не все станции достаточно длинны для недавно представленных 6-вагонных электропоездов, но их проходная конструкция обеспечивает доступ.
Туннели и виадуки [ править ]
Основные строительные конструкции на линии Хертфорд включают следующее. [8]
| Железнодорожная структура | Длина | Расстояние от лондонского Кингс-Кросс | Место расположения |
|---|---|---|---|
| Туннель Молвуд | 364 ярда (333 метра) | 20 миль 31 цепь - 20 миль 14 цепей | К северу от северной станции Хертфорд |
| Виадук Хертфорд | 14 цепей | 19 миль 15 цепей - 19 миль 01 цепи | Между станциями Хертфорд-Норт и Бейфорд |
| Виадук Хорнсмилл (река Ли) | 6 цепей | 18 миль 58 цепей - 18 миль 52 цепи | |
| Ponsbourne Tunnel | 1 миля 924 ярда (2454 метра) | 16 миль 21 цепь - 14 миль 59 цепей | Между станциями Бейфорд и Каффли |
| Виадук фермы Соперс | 6 цепей | 12 миль 43 цепи - 12 миль 37 цепей | Между станциями Cuffley и Crews Hill |
| Рендлшемский виадук | 7 цепей | 10 миль 40 цепей - 10 миль 33 цепи | Между станциями Crews Hill и Gordon Hill |
| Виадук Вниз Энфилд (нижняя линия) | 5 миль 22 цепи | К северу от станции Alexandra Palace |
Испытания ERTMS на кольцевой линии Хертфорда [ править ]
Network Rail использует принадлежащий Beacon Rail блок 313121 класса 313 в качестве тестового автомобиля для ERTMS на линии Хертфорд. [9] План включал в себя resignalling в 5 1 / 2 части маршрута двуединого -mile (8,9 км) , чтобы существующие пассажирские и грузовые перевозки для работы с двунаправленным над вверх линии контура Хартфордского, освобождая вниз линию для испытаний ERTMS и оценка. [10]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Network Rail (2 декабря 2006 г.). Приложение «Северо-восточный маршрут Лондона» в разрезе . Модуль LNE1. п. 46. NR30018 / 01a.
- ^ Перепела Карта 2 - Англия: Восток [страница 24] февраль 1998 (Источник 2014-04-12)
- ^ a b «Маршрут 8 - Основная линия Восточного побережья» (PDF) . Сеть железных дорог . 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 7 июня 2011 года . Проверено 1 июня 2009 года .
- ^ Региональная история железных дорог Великобритании (Том 3, Большой Лондон), HP White, David & Charles Ltd 1971 (страницы 166-7)
- ^ Региональная история железных дорог Великобритании (Том 5 Восточные графства), DI Gordon, David & Charles Ltd 1977 ISBN 0-7153-4321-1 (страницы 123-4)
- ^ "Английское наследие Pastscape: Линия петли Хертфорда" . Архивировано из оригинала 6 апреля 2012 года . Проверено 20 августа 2011 года .
- ↑ Network Rail (2 декабря 2006 г.). Приложение «Северо-восточный маршрут Лондона» в разрезе . Модуль LNE1. п. 44. NR30018 / 01a.
- ^ Брейлсфорд, Martyn (2016). Схема железнодорожных путей Книга 2: Восточная . Frome: Trackmaps. стр. 14, 24. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ "Ассоциация железнодорожной промышленности: Обновление № 52 стр. 6" (PDF) . Проверено 4 марта 2011 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Сигнал к переменам» . Железнодорожный журнал . 664 . 22 февраля - 8 марта 2011 . Проверено 29 марта 2015 года .
Хорнби, Фрэнк (1995) Лондонские пригородные линии. Том 1: Основные направления к северу от Темзы . Кеттеринг: Silver Link Publishing Ltd.
