Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про общественный парк на Манхэттене, Нью-Йорк. Для использования в других целях, см High Line (значения) .

Карта маршрута :

KML взят из Викиданных
High Line
Вид на зеленую дорожку Хай-Лайн в Нью-Йорке, с южной стороны на 20-ю улицу.
Хай-Лайн на 18-й улице
Интерактивная карта маршрутаИнтерактивная карта маршрута [показать]
Маршрут High Line и входы
Наведите указатель мыши на каждый значок для получения информации
ТипНадземный городской линейный парк ; общественный парк
РасположениеМанхэттен , Нью-Йорк
Координаты40 ° 44′54 ″ с.ш., 74 ° 0′18 ″ з.д. / 40,74833 ° с.ш.74,00 500 ° з.д. / 40.74833; -74,00500
ОбластьЛинейный участок виадука длиной 1,45 мили (2,33 км) [1]
Созданный2009 г. (2009)
УправляетсяДепартамент парков и отдыха Нью-Йорка
Посетители8 миллионов (2019) [2]
СтатусОперационная
Доступ к общественному транспортуНью - Йорк Метро :
тридцать четвёртый Санкт-Hudson Yards (поезд) в паркесеверо конце 14 Стрит-Восьмое Авеню (поезд)районеюгу конца парка Нью - Йорк автобуса : M11 , M12 , M14A , M14D , M23 SBS , M34 SBS в разных местахПоезд "7"Экспресс "7"
"ПоездПоезд "С"Поезд "Е""L" поезд
Веб-сайтwww.thehighline.org

High Line является 1,45-километровый (2,33 км) повышен линейный парк , Гринуэй и железнодорожный след , созданный на бывшей Нью - Йорк Центральной железной дороги шпоры на западной стороне от Манхэттена в Нью - Йорке. Дизайн High Line является результатом сотрудничества James Corner Field Operations , Diller Scofidio + Renfro и Piet Oudolf . Заброшенный отрог был перепроектирован как «живая система», основанная на различных дисциплинах, включая ландшафтную архитектуру, городской дизайн и экологию.. С момента открытия в июне 2009 года High Line стала иконой современной ландшафтной архитектуры.

Парк построен на заброшенной южной части виадука на западной линии центральной железной дороги Нью-Йорка . Возникнув в районе Митпэкинг , парк проходит от Гансеворт-стрит - на три квартала ниже 14-й улицы - через Челси до северного края Вест-сайд-ярда на 34-й улице рядом с центром Джавитса . Линия Вест-Сайд раньше простиралась на юг до железнодорожного вокзала на Спринг-стрит , к северу от Канал-стрит и на север до 35-й улицы.на сайте Javits Center. Из-за спада железнодорожного движения вдоль остальной части виадука он был фактически заброшен в 1980 году, когда строительство Javits Center потребовало сноса самой северной части виадука. Южная часть виадука была снесена по частям в конце 20 века.

Вдохновением для создания Хай-Лайн послужила набережная Promenade plantée (обсаженная деревьями дорожка) протяженностью 4,7 км - аналогичный проект в Париже, завершенный в 1993 году. Переоборудование железной дороги в городской парк началось в 2006 году и поэтапно открывалось в 2009, 2011 годах. и 2014. The Spur, продолжение Хай-Лайн, которое первоначально соединялось с почтовым комплексом Morgan General Mail на Десятой авеню и 30-й улице, открылось 4 июня 2019 года в качестве последней части парка.

Успех High Line вдохновил города по всей территории Соединенных Штатов преобразовать устаревшую инфраструктуру в общественное пространство. Парк стал туристической достопримечательностью и стимулировал развитие недвижимости в прилегающих районах, увеличивая стоимость недвижимости и цены по всему маршруту. К сентябрю 2014 года парк ежегодно посещали почти пять миллионов человек, а к 2019 году - восемь миллионов посетителей в год.

Описание [ править ]

Хай-Лайн между 14-й и 15-й улицами (где пути проходят через второй этаж здания Chelsea Market), с боковыми путями и пешеходным мостом.

Парк простирается на 1,45 мили (2,33 км) от улицы Гансевоорт до 34-й улицы. [1] На 30-й улице эстакады поворачивают на запад вокруг проекта реконструкции Хадсон-Ярдс [3] к конференц-центру Джейкоба К. Джавитса на 34-й улице , [4] хотя ожидается, что северная часть будет объединена с застройкой Хадсон-Ярдс и Hudson Park и Boulevard . [5] Когда в 2018 году будет завершено строительство Западной железной дороги в рамках проекта реконструкции Хадсон-Ярдс, она будет поднята над парком Хай-Лайн, поэтому выход по виадуку через Вест-сайд-ярд приведет к Западной железнодорожной станции. [6]Вход на 34-ю улицу находится на уровне, доступном для инвалидных колясок. [4] [6]

Парк открыт ежедневно с 7:00 до 19:00 зимой, до 22:00 весной и осенью и до 23:00 летом (кроме Промежуточной аллеи к западу от 11-й авеню, которая открыта до сумерек). В него можно попасть через одиннадцать входов, пять из которых доступны для людей с ограниченными возможностями. Входы для инвалидов-колясочников, каждый с лестницей и лифтом, находятся на Гансеворте , 14 , 16, 23 и 30 улицах. Дополнительные входы только по лестнице расположены на 18, 20, 26 и 28 улицах и 11 авеню . Доступ на уровне улицы доступен на 34-й улице через Промежуточный переход, который проходит от 30-й улицы и 11-й авеню до 34-й улицы к западу от 11-й авеню. [4] [7]

Маршрут [ править ]

В конце Gansevoort Street (которая проходит с севера на юг), заглушка над Gansevoort Street носит название Tiffany and Co. Foundation Overlook [4] и была открыта в июле 2012 года; Фонд был одним из основных спонсоров парка. [8] [9] Затем маршрут проходит под The Standard, High Line отель [10] [11] и через проход на 14 - й улице. [4] На 14-й улице Хай-Лайн разделяется на две стороны на разных уровнях; [12] Водный объект Диллер-фон Фюрстенберг (открыт в 2010 году) находится на нижней стороне, а терраса для загара - на верхней стороне. [13]

Маршрут проходит под рестораном Chelsea Market на 15-й улице. [4] [14] Подъезд, соединяющий виадук со зданием Национальной компании по производству печенья и закрытый для публики, разделяется на 16-й улице. [12] Железнодорожные пути на подъездных путях оставлены на месте, а полотна путей засажены зеленью. Площадь Десятой авеню, амфитеатр на виадуке, находится на 17-й улице, где Хай-Лайн пересекает Десятую авеню с юго-востока на северо-запад. [4] [12] На лужайке 23-й улицы посетители могут отдохнуть. [4] [15]Между 25-й и 26-й улицами пандус поднимает посетителей над виадуком с живописным видом на восток на 26-й улице. Филипп Фальконе и Лиза Мария Фальконе эстакады , названный в честь двух основных доноров в парк, [4] [12] был основан на планах Фазы 1 эстакады , который никогда не был построен. [16]

Затем парк поворачивает на запад к фазе 3 и сливается с отрогом Десятой авеню, которая тянется от 30-й улицы до Десятой авеню. [17] [18] Отрог Десятой авеню состоит из трех частей: проезда для автобусов с потолками высотой 60 футов (18 м); самый большой озелененный сад Хай Лайн; и площадь с временными художественными выставками, которые меняются каждые 18 месяцев. [19] На этапе 3 есть еще один пандус, ведущий посетителей над виадуком на 11-й авеню, и игровая площадка с рельсами и балками Pershing (модифицированные балки и стойки , покрытые силиконом, выходящие из конструкции), место для сбора со скамейками и набор из трех железнодорожных путей, по которым можно ходить между рельсами. [20][21] [22] На игровой площадке также естьскамейка- качели и «скамейка с курантами», клавиши которой издают звуки при нажатии. [1] Промежуточный переход от 11-й авеню и 30-й улицы до 34-й улицы разделяет виадук на две стороны: гравийную дорожку и незастроенный участок с рельсовыми путями. Временный переход будет закрыт на реконструкцию после завершения строительства отвода Десятой авеню. [23] Хай-Лайн поворачивает на север к точке к востоку от Двенадцатой авеню. На 34-й улице он поворачивает на восток и спускается вниз, заканчиваясь на уровне улицы на полпути между 12-й и 11-й авеню. [4]

Достопримечательности [ править ]

Центральная секция открыта в июне 2011 г.
Площадь на Десятой авеню и 17-й улице , где "10-я авеню Square & Overlook" обеспечивает вид на улицу из окна, помещенного в пространство, созданное путем удаления стальных балок конструкции. [24]

Достопримечательности парка включают натурализованные насаждения, вдохновленные растениями, которые росли на заброшенных дорожках [25], а также виды на город и реку Гудзон . Галька-пунктирная бетонные дорожки набухают и Constrict, качели из стороны в сторону, и разделить на конкретные лапы , которые сливаются в малом архитектурных формах с посадками , внедренных в железнодорожно-гравийной мульче. «Открывая тротуар, мы позволяем растениям просачиваться, - сказал ландшафтный архитектор Джеймс Корнер, - почти так, как если бы растения заселяли мощеные территории. люди, по которым можно гулять, и сажать ... » [26]Участки пути и связи напоминают о прежнем использовании Хай Лайн, а участки пути повторно используются для катания на холмах, расположенных с видом на реку. [27] Палитра из 120 видов растений, созданная голландским ландшафтным архитектором Питом Удольфом , включает в себя крепкие луговые растения (такие как кустообразные травы, лиатрис и шишки ) и отдельные насаждения сумаха и дымчатого куста и не ограничивается местными растениями . В конце улицы Гансевоорт роща смешанных пород березы дает тень к вечеру. Ипедревесина для встроенных скамеек поступала из управляемого леса, сертифицированного Лесным попечительским советом для обеспечения устойчивости и сохранения биологического разнообразия, водных ресурсов и хрупких экосистем. [28] По словам Джеймса Корнера Field Operations, дизайн High Line «характеризуется интимной хореографией движений». [29]

На Хай-Лайн также есть культурные достопримечательности в рамках долгосрочного плана по размещению в парке временных инсталляций и представлений. Creative Time , Friends of the High Line и Департамент парков и отдыха Нью-Йорка заказали Спенсера Финча «Река, которая течет в обе стороны» в качестве первой художественной инсталляции. Работа интегрирована в оконные проемы бывшего Набиско.Заводская погрузочная площадка представляет собой серию из 700 фиолетовых и серых стеклянных панелей. Каждый цвет откалиброван для соответствия центральному пикселю 700 цифровых изображений (по одному снимку каждую минуту) реки Гудзон, составляя расширенный портрет реки. Творческое время работал с Finch реализовать свой сайт-специфическую концепцию после того, как он увидел ржавые, заброшенные многомиллионные старого завода, со специалистами металла и стекла Жарова Design помогает подготовить и переустановить. [30] [31]

Звуковая инсталляция Стивена Витиелло летом 2010 года была составлена ​​из колоколов, разносимых по всему Нью-Йорку. Лорен Росс, бывший директор пространства альтернативного искусства White Columns , была первым куратором High Line . [32] Во время строительства второй очереди (между 20-й и 30-й улицами) были установлены несколько произведений искусства, в том числе « Натюрморт с пейзажем» Сары Сзе (модель для среды обитания) : скульптура из стали и дерева возле 20-й и 21-й улиц. построен как домик для животных, таких как птицы и бабочки. Ким Бек «s Space Available [33]был установлен на крышах трех зданий, видимых с южной стороны. Три скульптуры размером 20 на 12 футов (6,1 на 3,7 м), напоминающие арматуру пустых рекламных щитов и построенные как театральные декорации, издалека выглядят трехмерными. [34] [35] Также на втором этапе строительства была установлена « Цифровая эмпатия» Джулианны Шварц , работа, использующая звуковые сообщения в туалетах, лифтах и ​​фонтанах. [36] В 2012-2013 годах нигерийский художник Эль Анацуи, уроженец Ганы.Крупномасштабная скульптура «Сломанный мост II» (на тот момент его самая большая работа на сегодняшний день), созданная из переработанного прессованного олова и разбитых зеркал, была расположена на стене на западной стороне улицы между Западной 21 и Западной 22 улицами, обращенными лицом и обочиной. Хай-Лайн. [37] [38] В 2016 году скандальная скульптура Тони Мателли « Лунатик » была выставлена ​​на Хай-Лайн. [39] В 2017 году в коридоре был выставлен аквариум Макса Хупера Шнайдера. [40] В 2018 году на Хай-Лайн прошла первая общественная комиссия британского скульптора Филлиды Барлоу «Опора», которую описали как бетонный колосс. [41]

История [ править ]

Железнодорожная линия [ править ]

Поезд, проезжающий через здание Bell Laboratories Building , вид со стороны Вашингтон-стрит в 1936 году. Сохранился только участок пути, который проходит через третий уровень здания и на его двухэтажной пристройке. [42]
Здание Bell Laboratories в 2017 году

В 1847 году город Нью-Йорк санкционировал строительство железнодорожных путей вдоль Десятой и Одиннадцатой авеню в Вест-Сайде Манхэттена. Уличные пути использовались грузовыми поездами Центральной железной дороги Нью-Йорка , которые перевозили такие товары, как уголь, молочные продукты и говядину. [43] [44] В целях безопасности железная дорога наняла "вестсайдских ковбоев", людей, которые ездили на лошадях и размахивали флагами перед поездами. [45] Однако между грузовыми поездами и другими транспортными средствами произошло так много аварий, что Десятой [46] [47] и Одиннадцатой авеню было дано прозвище « Авеню смерти » . [43]В 1910 году одна организация подсчитала, что за годы на Одиннадцатой авеню было 548 смертей и 1574 травм. [43]

Общественные дебаты об опасности начались в начале 1900-х годов. [48] В 1929 году город, штат и Центральный Нью-Йорк договорились о проекте благоустройства Вест-Сайда [44], задуманном комиссаром Нью-Йорка Робертом Мозесом . [49] В рамках проекта протяженностью 13 миль (21 км) было ликвидировано 105 железнодорожных переездов на уровне улиц, добавлено 32 акра (13 га) к Риверсайд-Парку и включено строительство эстакады Вест-Сайд . [50] В планы также входило строительство грузового терминала Сент-Джонс на Спринг-стрит , [51] которое было завершено в 1936 году [52] и заменило уровень улицы.Терминал парка Св. Иоанна в современной Трибеке . [53] Усовершенствование Вестсайда обошлось более чем в 150 миллионов долларов [50], что составляет около 2,23 миллиарда долларов в долларах 2019 года. [54] Последний участок дороги на уровне улиц был удален с Одиннадцатой авеню в 1941 году. [48]

Первый поезд на виадуке Хай-Лайн, который является частью Вест-сайд-линии Нью-Йорка , прошел вдоль этого сооружения в 1933 году. [55] Надземное сооружение было освящено 29 июня 1934 года и было первой частью проекта благоустройства Вест-Сайда. должен быть завершен. [56] Хай-Лайн, которая первоначально проходила от 35-й улицы до грузового терминала Сент-Джонс, [57] была спроектирована так, чтобы проходить через центр кварталов, а не через проспект. [56] [45] В результате строительство виадука потребовало сноса 640 зданий. [56] [48]Он напрямую связан с заводами и складами, позволяя загружать и выгружать поезда внутри зданий. Молоко, мясо, продукты, сырье и промышленные товары можно было перевозить и разгружать, не нарушая уличного движения. [45] Это снизило нагрузку на здание Bell Laboratories Building (в котором с 1970 года размещалось Сообщество художников Westbeth ) [58] и бывший завод Nabisco на рынке Челси , которые обслуживались с защищенных подъездных путей в зданиях. [47] [59]

Линия также проходила под комплексом Western Electric на Вашингтон-стрит. Хотя по состоянию на май 2008 г. секция все еще существовала , она не связана с развитым парком. [47] [42]

Отказ [ править ]

Заброшенные трассы Хай-Лайн в 2009 году (текущий участок 3 фазы на 34-й улице )
Реконструированные пути на 20-й улице, 2010 г.

Рост межгосударственных грузоперевозок в 1950-х годах привел к падению железнодорожных перевозок на всей территории США [55] Грузовой терминал Сент-Джона был заброшен в 1960 году, [60] и самый южный участок линии был снесен в следующее десятилетие из-за низкого давления. использовать. [61] Квартиры Вест-Виллидж были построены на части полосы отвода бывшего сегмента . [62] Снесенный участок начинался на Бэнк-стрит и бежал по Вашингтон-стрит к Спринг-стрит (к северу от Канал-стрит ). [63]

К 1978 году виадук Хай-Лайн использовался для доставки всего двух вагонов груза в неделю. Виадук был закрыт в 1980 году, когда владельцу Конрейлу пришлось на год отключить виадук от остальной части национальной железнодорожной системы. Закрытие было вызвано строительством Javits Center на 34-й улице, что потребовало перестройки поворота на 35-й улице. [55] Последний поезд на эстакаде было три автомобиля состоит проведение замороженных индеек. [45] [47] [62] Когда виадук был отключен, два крупных клиента по маршруту переехали в Нью-Джерси. [55]Кривая к виадуку от 35-й улицы была снесена во время строительства Javits Center и заменена нынешней кривой на 34-й улице. [57] Пути, ведущие к Хай-Лайн, были повторно соединены в 1981 году, но, поскольку на маршруте больше не было посетителей, поворот на 34-й улице так и не был завершен, и виадук больше не использовался. [55] В этот момент Конрейл все еще владел полосой отчуждения и гусеницами. [45] [47] [62]

В середине 1980-х группа владельцев недвижимости с землей под линией пролоббировала снос всей конструкции. Питер Облетц, житель Челси, активист и энтузиаст железных дорог, обжаловал усилия по сносу в суде и попытался восстановить железнодорожное сообщение на линии. [45] [62] [64] Облетц предложил купить виадук за 10 долларов, чтобы пропустить небольшое количество грузовых поездов на линии, и Конрейл согласился, в основном потому, что снос обошелся бы в 5 миллионов долларов. Однако это предложение также было оспорено в суде. К 1988 году Столичное транспортное управление вело переговоры с Conrail о возможности использования полосы отвода для строительства легкорельсового транспорта . [55]Эти переговоры не продвинулись дальше, и к концу 1980-х годов ожидалось, что Хай-Лайн будет снесен. [65]

В рамках строительства линии Empire Connection со станцией Penn , открывшейся весной 1991 года, пути West Side Line к северу от 35-й улицы были направлены в новый туннель Empire Connection к Penn Station. Небольшой участок Хай-Лайн в Вест-Виллидж , от Банка до улиц Гансевоорт , был разобран в 1991 году, несмотря на возражения защитников природы. [66] Оставшаяся приподнятая конструкция из клепанной стали не использовалась и находилась в аварийном состоянии в течение 1990-х годов, но оставалась конструктивно прочной. Примерно в это же время городским исследователям и местным жителям он стал известен жесткими, засухоустойчивыми дикими травами, кустарниками (такими как сумах) и крутые деревья, выросшие в гравии вдоль заброшенной железной дороги. Администрация мэра Руди Джулиани планировала снести строение. [47] [67] Комиссия по торговле между штатами одобрила планы сноса строения в 1992 году, но снос был отложен из-за споров между различными городскими правительственными агентствами и железнодорожными компаниями. Право собственности на путепровод в конечном итоге перешло к CSX Transportation в 1999 году [68].

Предложение по перепрофилированию [ править ]

Некоммерческая организация под названием Друзья High Line [45] была создана в октябре 1999 года Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд . [68] Они выступали за его сохранение и повторное использование в качестве общественного открытого пространства, приподнятого парка или зеленой дорожки, подобной Променаду Планте в Париже . [69] [70] [71] Первоначально организация была небольшой общественной группой, выступавшей за сохранение и преобразование Хай Лайн, когда строению угрожали сносом во время второго срока Руди Джулиани на посту мэра. [72] В 2000 г. [68]Компания CSX Transportation разрешила фотографу Джоэлю Стернфельду сфотографировать его в течение года. Фотографии Штернфельда с его луговой природной красотой, которые обсуждались в эпизоде ​​документального сериала « Великие музеи» , использовались на публичных собраниях, когда обсуждалась тема спасения Хай-Лайн. [73] Художественная галерея Мэри Бун , а также Марты Стюарт и Эдварда Нортона организовали сбор средств для High Line в 2001 и 2002 годах соответственно. [68] Модельер Дайан фон Фюрстенберг (которая в 1997 году перенесла свою штаб-квартиру в Нью-Йорке в район Митпэкинг ) и ее муж Барри Диллер, а также организовывала мероприятия по сбору средств в своей студии. [73]

В 2003 году «Друзья Хай Лайн» спонсировали конкурс дизайна, в котором приняли участие более 720 участников из 38 стран. [61] [74] Предложения включали сад скульптур, удлиненный бассейн и линейный парк развлечений / кемпинг. [61] [75] В июле 2003 года Эдвард Нортон и Роберт Каро организовали благотворительное мероприятие в Центральном вокзале Гранд-Сентрал , где были выставлены работы для конкурса дизайна. [68] В том же месяце двухпартийная группа городских властей начала подавать прошение в Федеральный совет по наземному транспорту с просьбой передать право собственности на путепровод для использования в парке. [76] В ожидании этой передачи администрация мэраВ сентябре Майкл Блумберг объявил о планах создания парка Хай-Лайн. [77] В следующем году правительство Нью-Йорка выделило 50 миллионов долларов на создание предлагаемого парка. Мэр Блумберг и спикеры городского совета Гиффорд Миллер и Кристин К. Куинн были среди основных сторонников. На сбор средств для парка было собрано более 150 миллионов долларов (что эквивалентно 178 758 000 долларов в 2019 году). [78] 13 июня 2005 года Управление наземного транспорта выдало свидетельство о временном использовании следа , что позволяет городу исключить большую часть линии из национальной железнодорожной системы. [79] В ноябре того же года право собственности официально перешло от CSX к городу. [80]

Реконструкция и дизайн [ править ]

10 апреля 2006 года мэр Блумберг провел церемонию, посвященную началу строительства. Парк был разработан Джеймсом Corner в Нью-Йорке «s ландшафтная архитектура фирмы Field Operations и архитекторы Диллер Scofidio + Renfro с садового дизайна по Пита Oudolf Нидерландов, освещая дизайн от L'Обсерватории International , [81] и проектирование с помощью Buro Happold [82] и Robert Silman Associates. [83] Директор Департамента городского планирования Нью-Йорка и председатель комиссии по городскому планированию Аманда Бёрденспособствовал развитию проекта. [84] [85] Среди основных сторонников были Филип Фальконе , [86] Диана фон Фюрстенберг, Барри Диллер и дети фон Фюрстенбергов Александр и Татьяна фон Фюрстенберг . [87] Разработчик отеля Андре Балаш , владелец Chateau Marmont в Лос-Анджелесе , построил стандартный отель на 337 номеров, расположенный на Хай-Лайн на 13-й Западной улице. [10]

Самая южная секция, от Гансевоорт-стрит до 20-й улицы, открылась как городской парк 8 июня 2009 года. [88] Секция включает в себя пять лестниц и лифтов на 14-й и 16-й улице. [4] Примерно в то же время началось строительство второй секции. [89] Церемония перерезания ленточки прошла 7 июня 2011 года, чтобы открыть второй участок (с 20-й по 30-ю улицу), с участием мэра Майкла Блумберга, спикера городского совета Нью-Йорка Кристин Куинн , президента района Манхэттен Скотта Стрингера и конгрессмена Джерролда. Надлер при исполнении служебных обязанностей. [90] [91] CSX Транспорт, владелец самого северного участка с 30-й по 34-ю улицы, в принципе согласился передать этот участок городу в 2011 году; [87] Связанные компании , владеющие правами на застройку West Side Rail Yards, согласились не сносить подъездную дорогу, пересекающую 10-ю авеню. [92] Строительство последней секции было начато в сентябре 2012 года. [93] [94]

Уитни Музей американского искусства открыл свое новое здание на Gansevoort улице, рядом с южной оконечностью высокой линии, в 2015 году.

Церемония перерезания ленточки для третьего этапа Хай Лайн состоялась 20 сентября 2014 года [95] [96], после чего на следующий день последовало открытие третьего участка и шествие по парку. [97] [98] [95] Третий этап стоимостью 76 миллионов долларов был разделен на две части. [6] Первая часть (стоимостью 75 миллионов долларов) [99] проходит от конца второй фазы линии до ее конечной остановки на 34-й улице, к западу от 11-й авеню. [6] [100] [101] Во второй части, отроге над Десятой авеню и 30-й улицей, есть место для установки произведений искусства, созданных в рамках программы паблик-арта. [102] [103] [104]Открытие ответвления было запланировано на 2018 год [17], но затем было отложено до апреля 2019 года [18], а затем до июня 2019 года. [105] Он открылся 4 июня 2019 года с установкой плинтуса в качестве первоначального произведения искусства. . [106] [19] Он содержит входы в 10 Hudson Yards , [107] построенных над отрогом. [108]

Хай-Лайн временно закрылась в начале 2020 года во время пандемии COVID-19 в Нью-Йорке ; в то время как большинство парков оставались открытыми во время пандемии, Хай-Лайн - это линейный парк, у которого мало средств для распространения в целях социального дистанцирования . [109] [110] Хай-Лайн вновь открылась 16 июля 2020 года с ограниченной пропускной способностью: участок между улицей Гансевоорт и 23-й улицей был открыт только для посетителей с ограниченным пропуском, и они могли идти только в северном направлении от улицы Гансевоорт, с другие точки доступа предназначены только для выхода. [111] По состоянию на январь 2021 года для приема в выходные по-прежнему требовался пропуск, а в будние дни - нет. [112]

11 января 2021 года губернатор Эндрю Куомо объявил о предложениях продлить Хай-Лайн на восток до железнодорожного вокзала Мойнихан и на север до парка реки Гудзон . [113] [114] Отрезок Moynihan Train Hall длиной 370 м, который планировалось обойтись в 60 миллионов долларов, должен был пройти на восток по 30-й улице в течение одного квартала до Дайер-авеню , затем повернуть на север на 31-ю улицу, соединяясь с общественным пространством. в пределах Западного Манхэттена, который заканчивается на западной стороне Девятой авеню, прямо напротив железнодорожного вокзала Мойнихан. Вторая ветка будет отходить от пешеходной дорожки Фазы 3 на 34-й улице, идя на север к Javits Center, а затем повернув на запад, чтобы пересечь шоссе West Side Highway до Hudson River Park. [115][114] На момент объявления шпор ни один из проектов не финансировался. [114]

Друзья Хай Лайн [ править ]

Линия поддерживается компанией Friends of the High Line , основанной Джошуа Дэвидом и Робертом Хаммондом. [45] [68] [116] Организации приписывают спасение структуры, объединив общественную поддержку парка и убедив администрацию мэра Майкла Блумберга в 2002 году поддержать проект, подав запрос в Совет наземного транспорта о создании общественная тропа на сайте. [72] Компания Friends of the High Line сыграла определенную роль в визуальной эстетике линии, проведя конкурс совместно с городом Нью-Йорком в 2004 году, чтобы определить команду дизайнеров, которая возглавит проект. [72]С момента открытия парка в 2009 году компания Friends of the High Line заключила соглашение с Департаментом парков и отдыха Нью-Йорка в качестве его главного распорядителя. [117] Организация отвечает за ежедневную эксплуатацию и обслуживание парка с годовым бюджетом более 5 миллионов долларов. [118] Ежегодный операционный бюджет компании составляет 11,5 миллионов долларов, помимо расходов на капитальное строительство, управление и сбор средств. [45]

Компания Friends of the High Line собрала более 150 миллионов долларов из государственных и частных средств [45] на строительство первых двух секций парка. [118] В отличие от первых двух этапов, в которые город внес значительный вклад, «Друзья высокой линии» отвечали за сбор средств для третьего этапа (около 35 миллионов долларов). [95] Организация собирает более 90 процентов годового операционного бюджета High Line за счет частных пожертвований. [117] [119] Когда город пожертвовал 5 миллионов долларов High Line в 2012 году, была критика, что большинство городских парков получили меньше финансирования в том году, особенно после того, как Friends of the High Line собрали дополнительно 85 миллионов долларов в этом году. [119]

У организации есть офис на Вашингтон-стрит , недалеко от южной оконечности парка. [120] В нем 80 сотрудников, работающих полный рабочий день, круглогодично и около 150 сотрудников, работающих на полную ставку летом. [120] Друзья High Line была запущена президентом и соучредителем Джошем Давида после исполнительного директора Дженни Gersten ушел в отставку в 2014 г. [121] Соучредитель Роберт Хаммонд занимал должность исполнительного директора , пока он не ушел в отставку в феврале 2013 года [ 118] Friends of the High Line состоит из 38 членов совета директоров, в которые входят многие бизнесмены и филантропы Нью-Йорка, включая Аманду Бёрден из Bloomberg Associates, Джейн Лаудер из Estée Lauder Companies ,Джон Страйкер из Фонда Аркус и Даррен Уокер из Фонда Форда . [120]

Воздействие [ править ]

С момента своего открытия Хай-Лайн стала одной из самых популярных достопримечательностей Нью-Йорка. [122] К сентябрю 2014 года парк посещали почти пять миллионов человек в год [97], а в 2019 году - восемь миллионов посетителей в год. [2] Большинство этих визитов было совершено туристами; исследование 2019 года показало, что туристы составляют четыре пятых от общего числа посетителей Хай-Лайн. [110] Жители, цитируемые в The New York Times, заявили, что с момента открытия парк превратился в «забитый туристами подиум» [15], а один критик назвал его «забитым туристами желобом для скота». [123]

Джентрификация и развитие [ править ]

Переработка железной дороги в городской парк и туристическую достопримечательность оживила Челси , который в конце двадцатого века был «песчаным» и в целом находился в плохом состоянии. [124] Это также стимулировало развитие недвижимости в соседних районах. [125] По данным мэра Блумберга, к 2009 году более 30 проектов были запланированы или строились поблизости [88], а к 2016 году более 11 проектов находились в стадии строительства. [126]Это также помогло поднять стоимость недвижимости, непосредственно прилегающей к High Line, в среднем на 10 процентов по сравнению с недвижимостью, расположенной в нескольких кварталах от нее. С момента открытия парка в 2009 году по крайней мере 20 объектов недвижимости, примыкающих к Хай-Лайн, были проданы не менее чем за 10 миллионов долларов, а квартира в здании, непосредственно прилегающем к парку, была продана в среднем за 6 миллионов долларов. [126] Квартиры, расположенные рядом с Фазой 1 Хай-Лайн, в среднем более чем в два раза дороже, чем квартиры между Седьмой и Восьмой авеню (два квартала к востоку). [127] В августе 2016 года парк продолжил увеличивать стоимость недвижимости вдоль него в качестве примера эффекта ореола . [128]

Третий этап, 30-я улица, 2015 г.

Жители, купившие апартаменты рядом с Хай-Лайном, по-разному адаптировались к его присутствию, но большинство отзывов были положительными. [15] Однако многие действующие предприятия на западе Челси закрылись из-за потери клиентской базы по соседству или повышения арендной платы. [129] В Челси проживают значительные сообщества меньшинств , многие из которых живут в двух крупных муниципальных жилых комплексах. [130] В интервью 2017 года соучредитель Friends of the High Line Роберт Хаммонд сказал, что он «подвел» сообщество; Хай-Лайн не выполнил своей первоначальной цели по обслуживанию окрестностей, которые были демографически разделены вокруг парка. [131]

Из-за популярности Хай-Лайн на его пути было предложено или построено несколько музеев. Фонд Dia Art Foundation рассмотрел (но отклонил) предложение построить музей на конечной станции Gansevoort Street. [132] На этом месте Музей Уитни построил новый дом для своей коллекции американского искусства. Здание, спроектированное Ренцо Пьяно , открылось 1 мая 2015 года. [133]

Преступление [ править ]

Преступность в парке была низкой. Вскоре после открытия второго раздела в 2011 году The New York Times сообщила, что с момента открытия первого этапа двумя годами ранее не поступало сообщений о серьезных преступлениях (таких как нападение или ограбление ). Патрули охраны правопорядка составляли повестки за нарушения правил парка, такие как выгул собак или езда на велосипеде по дорожке, по более низкой ставке, чем в Центральном парке . Сторонники парка объясняют это тем, что Хай-Лайн хорошо виден из окружающих зданий - особенность городской жизни, которую поддерживает писательница Джейн Джейкобс.почти пятьдесят лет назад. По словам Джошуа Дэвида, «Пустые парки опасны ... Оживленные парки гораздо менее опасны. Вы практически никогда не одиноки на Хай-Лайн». [134] В обзоре ресторана Highliner - которая теперь вернулась в прежнее название, Империя Diner - Ариэль Леви написал в The New Yorker , что ... «Новый Челси , которая складывается по выходным дням посетителей затопить повышенный парк ... [является] туристическим, дорогим и блестящим ". [135]

Проекты в других городах [ править ]

Успех High Line в Нью-Йорке воодушевил лидеров других городов, таких как мэр Чикаго Рам Эмануэль , который рассматривает его как «символ и катализатор» для облагораживания кварталов . [136] Несколько городов по всей стране планируют превратить железнодорожную инфраструктуру в парковую зону [137], в том числе Железнодорожный парк Филадельфии , Белт-лайн Атланты и тропа Блумингдейл в Чикаго . [138] Хай-Лайн стала пионером в создании надземных парков во всем мире. [138] [139] [140] В Куинсе , Куинсуэй(предлагаемая воздушная железнодорожная трасса) рассматривается для возобновления работы вдоль полосы отвода бывшей железнодорожной ветки Рокавей-Бич на Лонг-Айленде . [141] В других городах по всему миру планируются возведенные рельсовые пути в парки, что один писатель назвал «эффектом Хай-Лайн». [142] [143]

По некоторым оценкам, переоборудование заброшенной городской железной дороги в линейный парк обходится значительно дешевле, чем ее снос. [136] Ландшафтный архитектор Джеймс Корнер (возглавлявший команду дизайнеров High Line) отметил, что «High Line нелегко воспроизвести в других городах», однако, заметив, что для строительства «крутого парка» требуется «каркас» из окрестностей. преуспеть. [136]

В 2016 году Friends of the High Line запустили сеть High Line для поддержки аналогичных проектов повторного использования инфраструктуры, разрабатываемых в других городах. [144] По состоянию на 2017 год в сети насчитывается 19 проектов, включая River LA , Atlanta Beltline, Crissy Field , Dequindre Cut , Lowline , Klyde Warren Park , Bentway , Bergen Arches , Destination Crenshaw и Trinity River Project . [145] [146] [147]

В популярной культуре [ править ]

Линия была изображена в различных средствах массовой информации до ее реконструкции. В фильме 1979 года « Манхэттен» есть кадр с Хай-Лайн, где режиссер и звезда Вуди Аллен произносит первую строчку: «Глава первая. Он обожал Нью-Йорк». [148] Режиссер Збигнев Рыбчинский снял видеоклип на сингл Art of Noise « Close (to the Edit) » в 1984 году. [149]

В 2001 году (через два года после образования « Друзей Хай Лайн» ) фотограф Джоэл Стернфельд задокументировал растительность и ветхость Хай Лайна в своей книге « Прогулка по Хай Лайну» . В книгу также включены очерки писателя Адама Гопника и историка Джона Р. Стилго . [150] Работы Штернфельда регулярно обсуждались и выставлялись в течение 2000-х годов по мере развития проекта реабилитации. [73] В книге Алана Вейсмана « Мир без нас » 2007 года Хай-Лайн цитируется как пример возрождения дикой природы на заброшенной территории. [151] Кинетика и одна любовьВ песне 2009 года "The High Line" эта линия (до ее преобразования в парк) используется как пример освоения природой искусственных построек. [152]

С момента открытия парка Хай-Лайн использовался в ряде фильмов и телевизионных программ. В 2011 году в телесериале Луи использовал его как декорацию для одного из свиданий главного героя. [153] Другие работы со сценами на High Line с момента его преобразования включают эпизод Симпсонов 2012 года « Самогонная река » [154] и фильм 2012 года « Что знала Мэйси» . [155]

См. Также [ править ]

  • Список линейных парков
  • Список железнодорожных маршрутов в Соединенных Штатах
  • 10-минутная прогулка
  • Охрана парка
  • Куле Верте Рене Дюмон , Париж, Франция

Районы, застройки и места поблизости:

  • Адская кухня, Манхэттен
  • Проект реконструкции Hudson Yards
    • 15 Хадсон Ярдс
    • Сарай (Хадсон-Ярдс)

Ссылки [ править ]

Ноты

  1. ^ a b c Грин, Фрэнк; Летч, Корин (21 сентября 2014 г.). «Открывается секция New High Line, расширяющая парк до 34-й улицы» . Ежедневные новости . Архивировано 21 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  2. ^ a b «Парк Хай-Лайн в Нью-Йорке отмечает 10 лет преобразований» . ABC News . 9 июня 2019 . Проверено 14 апреля 2020 года .
  3. ^ Topousis, Том (8 декабря 2006). «Рельсовый выстрел в процветание» . New York Post . Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  4. ^ a b c d e f g h i j k "High Line Map" (PDF) . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинального (PDF) 27 июня 2014 года . Проверено 12 мая 2014 года .
  5. ^ "План строительства 10 Хадсон-Ярдс" . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . 22 января, 2014. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 1 апреля 2014 года .
  6. ^ a b c d "Хадсон-Ярдс изменит горизонт, преобразит окрестности" . Челси сейчас . 6 февраля 2013 года. Архивировано 24 июля 2014 года . Проверено 2 июня 2014 года .
  7. ^ «Информация о парке» . Друзья Хай Лайн. 8 июня 2011 года. Архивировано 21 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 года .
  8. ^ Laylin, Tafline (24 июля 2012). «Мэр Блумберг сокращает ленту на недавно переименованном фонде Tiffany & Co. High Line» . Жить . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  9. ^ "Фонд Тиффани и Ко. Мнение, посвященное главной линии" . Фонд Тиффани и Ко. Июль 2012. Архивировано 24 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  10. ^ a b Уруссофф, Николай (8 апреля 2009 г.). «Индустриальная гладкость (сквозь нее пробегает парк)» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 10 апреля 2009 года . Проверено 9 апреля 2009 года . 
  11. ^ "Партнерство Польшек" . Emap Construct. Архивировано 11 февраля 2012 года . Проверено 25 апреля 2013 года .
  12. ^ a b c d Уолш, Кевин (сентябрь 2011 г.). «HIGH LINE 2011: Rail to Trail открывается с 20-й по 30-ю улицу» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано 14 ноября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  13. ^ «Новое водное сооружение, приближающееся к вершине» . Друзья Хай Лайн. 22 апреля 2010 года Архивировано из оригинального 16 -го июня 2010 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  14. ↑ «About Chelsea Market», веб-сайт Chelsea Market. Архивировано 24 октября 2016 г., в Wayback Machine . Проверено 21 сентября 2014 года.
  15. ^ a b c Куруц, Стивен (1 августа 2012 г.). «Близкие кварталы» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 октября 2014 года . Проверено 17 августа 2014 года . 
  16. ^ "Больше места, чтобы бродить по линии High Line" . Нью-Йорк Таймс . 29 мая 2011 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 года . 
  17. ^ a b Дейли, Джессика (4 сентября 2014 г.). «Финальный участок Хай-Лайн откроется 21 сентября» . Обузданный . Архивировано 12 сентября 2015 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  18. ^ a b «Внутри Шпоры, нового парка Хай-Лайн» . я Нью-Йорк . 28 февраля, 2019 архивации с оригинала на 27 марта 2019 года . Проверено 15 марта 2019 года .
  19. ^ a b «Посмотри на The Spur, последний участок High Line, теперь завершенный» . ABC7 Нью-Йорк . 4 июня, 2019 архивации с оригинала на 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 года .
  20. ↑ Уолш, Кевин (октябрь 2014 г.). «ПОСЛЕДНИЙ ИЗ ВЫСОКОЙ ЛИНИИ, Челси» . Забытый Нью-Йорк . Архивировано 29 ноября 2014 года . Проверено 16 ноября 2014 года .
  21. ^ Mullanney, Жанетт (23 октября 2014). «Изучение новых конструктивных особенностей железнодорожных станций» . Друзья Хай Лайн. Архивировано 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года .
  22. Рианна Розенберг, Зои (20 сентября 2014 г.). «Передай привет Хай Лайн на железнодорожных станциях, заключительном этапе парка» . Обузданный . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  23. Рианна Дэвидсон, Джастин (20 сентября 2014 г.). «Последний раздел High Line откроется завтра, и вот первый взгляд» . Нью-Йорк . Архивировано 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  24. ^ «Features: 10th Avenue Square & Overlook». Архивировано 21 ноября 2018 г. свеб-сайта Wayback Machine High Line.
  25. ^ «Дизайн посадки» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  26. ↑ Келлер, Джаред (июль 2011 г.). «Первые проекты: Хай-Лайн Парк Джеймса Корнера» . Атлантика . Архивировано 13 июля 2016 года . Проверено 5 июня 2017 года .
  27. ^ «Строительство» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинального 28 марта 2010 года . Проверено 17 августа 2014 года .
  28. ^ «Лес на высокой линии» . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинального 28 октября 2009 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  29. ^ fo. «Полевые операции - project_details» . www.fieldoperations.net . Архивировано 3 января 2017 года . Проверено 5 июня 2017 года .
  30. Перейти ↑ Vogel, Carol (21 мая 2009 г.). «Вид на реку Гудзон через 700 окон» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 2 июля 2011 года . 
  31. ^ «Эксклюзив | эль Анацуи:« Сломанный мост II » » . Архивировано 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 года .
  32. ^ Dobrzynski, Джудит Х. (21 мая 2009). «На высшем уровне: арт-парк, который соперничает с MoMA» . Художественная газета . Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 2 июля 2011 года .
  33. ^ «Искусство Хай Лайн: Ким Бек, Свободное пространство» . artforum.com . Архивировано 20 ноября 2015 года . Проверено 27 февраля 2016 года .
  34. ^ «Ким Бек Рифф о рекламе мясных упаковок с пустыми вывесками - Новости - Искусство в Америке» . www.artinamericamagazine.com . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 года .
  35. ^ "Журнал БОМБА - Друзья Высокой Линии Табиты Писено" . bombmagazine.org . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 27 февраля 2016 года .
  36. ↑ Браун, Алекс (7 июня 2011 г.). «Высокие ноты - Новое искусство на вершине» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 10 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  37. ^ "Сломанный мост II" . Искусство Хай Лайн . 21 ноября 2012 года. Архивировано 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 года .
  38. ^ «Эксклюзив - Эль Анацуи:« Сломанный мост II » » . Журнал Art21 . 8 февраля 2013 года. Архивировано 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 года .
  39. ^ «Спорная статуя прибывает к вершине» . Новости artnet . 7 января 2016 года. Архивировано 6 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 года .
  40. ^ "Личная история позади Аквариума High Line художника Макса Хупера Шнайдера" . Архивировано 14 июля 2018 года . Проверено 14 июля 2018 года .
  41. ^ "Бетонный колосс на ходулях скульптора Филлиды Барлоу будет возвышаться над Челси этой весной" . 14 марта, 2018. архивации с оригинала на 20 июля 2018 года . Проверено 20 июля 2018 года .
  42. ^ a b Грей, Кристофер (18 мая 2008 г.). «По мере того как Хай-Лайн Парк поднимается, остается капсула времени» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 апреля 2012 года . Проверено 11 июня 2011 года . 
  43. ^ a b c Данлэп, Дэвид У. (18 февраля 2015 г.). «Железнодорожные переезды Нью-Йорка несут смертельное прошлое» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 года . 
  44. ^ а б «Хайлайн: прошлое и настоящее» . GeoWeb, Гарвардский университет . 13 мая 2010 года Архивировано из оригинального 23 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года .
  45. ^ a b c d e f g h i j "История High Line" . Друзья Хай Лайн. Архивировано 22 сентября 2014 года . Проверено 2 августа 2009 года .
  46. ↑ Грей, Кристофер (22 декабря 2011 г.). «Когда чудовище бороздило западную сторону» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 17 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 года . The New York World назвал Вестсайдский маршрут авеню Смерти в 1892 году, спустя много времени после того, как проблема Парк-авеню была решена, говоря, что «многие были принесены в жертву» «монстру, который угрожает им день и ночь». 
  47. ^ a b c d e f Амато, Альберт. «Газета была при рождении High Line и теперь ее возрождении» . Крестьянин . 77 (48). Архивировано из оригинального 13 июля 2011 года . Проверено 12 августа 2011 года .
  48. ^ a b c " ' Death Ave.' Заканчивается по мере продвижения последней ржавой железной дороги; завершено огромное благоустройство Вест-Сайда » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 июня 1941 . Проверено 12 февраля 2018 года . [ мертвая ссылка ]
  49. ↑ Уолш, Кевин (сентябрь 2012 г.). " " High Line "'S последний рубеж" . Забытый Нью-Йорк . Архивировано 24 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года .
  50. ^ a b Иовин, Джули В. (23 июня 2009 г.). «Все на борту Хай-Лайн» . WSJ . Архивировано 8 июля 2018 года . Проверено 8 июля 2018 года .
  51. ^ «ПЛАН ЦЕНТРАЛЬНЫХ ФАЙЛОВ ДЕПО за $ 15 000 000; 12-этажный грузовой терминал Вест-Сайд, как ожидается, будет завершен в течение года. ПРОЕКТ ЗАМЕНЫ 88 ТЕНЕМЕНТОВ является частью городской программы улучшений на сумму 100 000 000 долларов США» . Нью-Йорк Таймс . 10 марта 1931 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2020 года . 
  52. ^ «Вестсайдский грузовой терминал откроется 28 июня в рамках плана New York Central в размере 100000000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 1934 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2020 года . 
  53. ^ "Разрушительное грузовое депо; NYCRR сносит свой терминал Сент-Джонс" . Нью-Йорк Таймс . 22 июля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2020 года . 
  54. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  55. ^ Б с д е е Грей, Кристофер (1988). «Уличные пейзажи: благоустройство Вест-Сайда; в Нижнем Вест-Сайде судьба старой железной дороги еще не решена» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 27 февраля 2018 года . Проверено 26 февраля 2018 года . 
  56. ^ a b c «Мэр посвящает Вестсайдский проект;« Death to Death Av. » Тост за терминал и обширная система путей на Вест-Сайде » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 29 июня 1934 . Проверено 12 февраля 2018 года . [ мертвая ссылка ]
  57. ^ a b Гринштейн, J (1 апреля 2002 г.). "ИСТОРИЯ ЗАПАДНОЙ СТОРОНЫ: ВОСХОД И ПАДЕНИЕ ВЫСОКОЙ ЛИНИИ МАНХЭТТЭНА" . Поезда . 62 (3). ISSN 0041-0934 . Архивировано 10 июля 2018 года . Проверено 10 июля 2018 года . 
  58. ^ Шокли, Джей. «Отчет о назначении Bell Telephone Laboratories (Westbeth Artists 'Housing)». Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine , Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка (25 октября 2011 г.)
  59. ^ «История» . Рынок Челси. Архивировано из оригинала 9 июля 2010 года . Проверено 14 июля 2010 года . В 1932 году архитектор Луи Виршинг-младший заменил некоторые из пекарен 1890 года на восточной стороне 10-й авеню нынешней необычной структурой, в которой разместился надземный грузовой железнодорожный виадук. Его большое открытое крыльцо на втором и третьем этажах было принято железной дорогой как сервитут для железнодорожных путей, которые до сих пор проходят по нему.
  60. ^ "Грузовая площадка, чтобы закрыть; Центральная железная дорога получает разрешение на станцию ​​Сент-Джонс" . Нью-Йорк Таймс . 30 января 1960 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2020 года . 
  61. ^ a b c "Хай-Лайн" парк в небе "услышат" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 20 июля 2003 г. с. 11 . Проверено декабрем +20, 2 019 - через newspapers.com .
  62. ^ a b c d Готтлиб, Мартин (16 января 1984 г.). «Железнодорожный фанат находит ржавую мечту Вестсайда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 19 февраля 2018 года . Проверено 18 февраля 2018 года . 
  63. ↑ Департамент парков и отдыха Нью-Йорка (1937). Открытие Вест-сайдского улучшения, 12 октября 1937 года . Мур Пресс, Инкорпорейтед . Проверено 11 января 2020 года .
  64. ↑ Фриман, Джон (13 мая 2007 г.). «Очаровательный Овод, спасший главную черту» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 8 июля 2012 года . Проверено 12 августа 2011 года . 
  65. ^ Voboril, Мэри (26 марта 2005). «Воздух над железнодорожными станциями по-прежнему свободен». Newsday . Нью-Йорк.
  66. ↑ Данлэп, Дэвид У. (15 января 1991 г.). «На фоне протестов сносят надземную грузовую линию» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года . 
  67. ↑ Голдбергер, Пол (15 мая 2012 г.). «Чудо над Манхэттеном» . National Geographic . Архивировано 26 августа 2014 года . Проверено 16 мая 2014 года .
  68. ^ a b c d e f Демоншо, Томас (8 мая 2005 г.). «Как все прыгнули по железной дороге в никуда» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  69. ^ "Надземный парк по-французски" . Друзья Хай Лайн. 1 февраля 2012 года в архив с оригинала на 5 февраля 2012 года . Проверено 27 июля 2014 года .
  70. ^ "Q&A: Друзья High Line интервью" . CNN. 19 марта 2007 года. Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
  71. ↑ Оуэн, Пол (18 ноября 2008 г.). «Историческая эстакада Нью-Йорка становится парком» . Хранитель . Архивировано из оригинального 29 августа 2014 года . Проверено 13 сентября 2014 года .
  72. ^ a b c "Высокая линия" . Корпорация экономического развития г. Нью-Йорка. Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 19 мая 2015 года .
  73. ^ а б в Дойл, Чесни; Спанн, Сьюзан (2014). «Возвышенное мышление: Хай-Лайн в Нью-Йорке». Великие музеи .
  74. ↑ Луи, Элейн (3 июля 2003 г.). «Течения: выставки; мечта дизайнеров на бумаге городского парка, получившего название« Хай Лайн »» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  75. ^ Burkhart, Тара (17 декабря 2003). «Предпринимаются попытки превратить старую Манхэттенскую железную дорогу в« парк в небе » » . Балтимор Сан . Ассошиэйтед Пресс. п. B6 . Проверено декабрем +20, 2 019 - через newspapers.com .
  76. ^ Макинтайр, Mike (25 июля 2003). «Движение к линии возврата железной дороги получает поддержку обеих партий» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 26 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  77. ↑ Ху, Винни (25 сентября 2003 г.). «Город представляет планы превратить старую железнодорожную ветку в парк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 27 декабря 2017 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  78. ^ «След месяца, октябрь 2011» . Rails-to-Trails Conservancy . Архивировано 6 августа 2014 года.
  79. ^ Vitello, Пол (15 июня 2005). «Ржавая железная дорога продвигается к первозданному парку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 1 мая 2019 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  80. ↑ О'Доннелл, Мишель (17 ноября 2005 г.). "Брифинг по метро | Нью-Йорк: Манхэттен: город получает титул" Хай-лайн " . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 мая 2015 года . Проверено 11 января 2020 года . 
  81. ^ "Бизнес Хай Лайн" . Inc. Октябрь 2011. Архивировано 14 декабря 2011 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
  82. ^ "High Line" . BuroHappold Engineering . Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 27 ноября 2009 года .
  83. ↑ Понсе, Леонель (27 июня 2011 г.). "High Line Structural Engineering: Улучшение дизайна сохранившихся железных дорог Нью-Йорка" . Обитает в Нью-Йорке . Архивировано из оригинала на 4 марта 2012 года . Проверено 30 июля 2017 года .
  84. ^ Satow, Джули (20 мая 2012). «Аманда Бёрден, комиссар по планированию, переделывает Нью-Йорк» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 года . 
  85. ^ «Аманда Бёрден: Как общественные места могут изменить характер города?» . NPR . 8 января 2016 года. Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 30 июля 2017 года .
  86. ↑ Робин Погребин, филантроп с чувством времени, поднимает свой профиль. Архивировано 23 сентября 2015 г., в Wayback Machine , The New York Times , 29 июня 2009 г. По состоянию на 27 июня 2012 г.
  87. ^ a b Тейлор, Кейт (1 ноября 2011 г.). «Coach Inc. соглашается занять треть башни Хадсон-Ярдс» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 ноября 2011 года . Проверено 28 ноября 2011 года .
  88. ^ a b Погребин, Робин (8 июня 2009 г.). «Первая фаза Хай Лайн готова к прогулке» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 8 июля 2009 года .
  89. ↑ Чан, Сьюэлл (25 июня 2008 г.). «Представлены проекты High Line» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 11 мая 2011 года . Проверено 12 августа 2011 года .
  90. ^ Пеше, Nicole Lyn (7 июня 2011). «Горячо ожидаемый второй участок High Line открывается, добавляя 10 блоков надземного паркового пространства» . Ежедневные новости . Архивировано 9 июня 2011 года . Проверено 7 июня 2011 года .
  91. ^ Marritz, Илья (7 июня 2011). «По мере роста Хай-Лайн бизнес влюбляется в общественный парк» . WNYC . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Проверено 8 июня 2011 года .
  92. ↑ Кейт, Келси (1 ноября 2011 г.). «Третий участок Хай-Лайн находится на рассмотрении, на Google Maps» . Обузданный . Архивировано 8 января 2012 года . Проверено 10 сентября 2014 года .
  93. Перейти ↑ Katz, Mathew (20 сентября 2012 г.). «Хай-Лайн начинает строительство на третьем, последнем участке (ФОТО)» . Huffington Post . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 9 мая 2014 года .
  94. ^ «Высокая линия на железнодорожных станциях» . Друзья Хай Лайн . Архивировано из оригинала на 4 мая 2014 года . Проверено 12 мая 2014 года .
  95. ^ a b c «Открытие третьей и последней фазы» . Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 2014 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 20 сентября 2014 года . Проверено 20 сентября 2014 года . 
  96. ^ «Церемония открытия празднует завершение строительства парка Хай-Лайн» . CBS Нью-Йорк. 20 сентября 2014 года. Архивировано 20 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  97. ^ a b Даниэль Гейгер (21 сентября 2014 г.). «Высокая доходность High Line» . Crain's New York . Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  98. ^ "Фотографии: Третий этап High Line официально открыт" . Готэмист . 21 сентября, 2014. Архивировано из оригинального 23 сентября 2014 года . Проверено 21 сентября 2014 года .
  99. ^ Raver, Энн (3 сентября 2014). «Наверху прогулка по дикой стороне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 года . 
  100. ^ «High Line на железнодорожных верфях, открывающихся 21 сентября» . Друзья Хай Лайн. 4 сентября 2014 года. Архивировано 5 сентября 2014 года . Проверено 4 сентября 2014 года .
  101. ^ «Последний раздел High Line откроется в этом месяце» . Готэмист . 4 сентября, 2014. Архивировано из оригинала 7 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  102. ↑ Альбертс, Хана Р. (12 ноября 2013 г.). «Вот и сейчас, гигантская зеленая чаша в следующей фазе высшей линии - рендеринг показывает» . Обузданный . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 года .
  103. ↑ Friends of the High Line (18 февраля 2016 г.). «Новая концепция дизайна шпоры» . Архивировано из оригинала 9 марта 2016 года . Проверено 8 марта 2016 года .
  104. ^ «Хай Лайн Парк будет увенчан гигантским театром чаш» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 18 февраля, 2016 .
  105. ^ « „ Кирпичный дом“установлен на High Line» . Нью-Йорк Таймс . 4 апреля 2019 г. ISSN 0362-4331 . Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 года . 
  106. ^ « ' The Spur' теперь завершает оригинальные планы для High Line» . CBS Нью-Йорк . 4 июня, 2019 архивации с оригинала на 5 июня 2019 года . Проверено 5 июня 2019 года .
  107. ^ "10 фактов Hudson Yards" (PDF) . Проект реконструкции Хадсон-Ярдс . Архивировано 6 октября 2014 года (PDF) . Проверено 10 сентября 2014 года .
  108. ^ Fedak, Николай (13 декабря 2013). «Новости строительства: 10 Hudson Yards» . Нью-Йорк YIMBY . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 12 мая 2014 года .
  109. ^ «Важные изменения в обслуживании Департамента парков из-за коронавируса (COVID-19): Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . 2020. Архивировано 12 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 года .
  110. ^ a b Хиггинс, Адриан (23 июня 2020 г.). «Перспектива - Хай-Лайн отошли на второй план. Когда он откроется, жители Нью-Йорка смогут получить парк, который они всегда хотели» . Вашингтон Пост . Проверено 3 июля 2020 года .
  111. ^ Манукян, Elize; Грин, Леонард (16 июля 2020 г.). «Прогулка по парку: Нью-Йорк Хай Лайн вновь открывается с несколькими изменениями после четырехмесячного закрытия» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 13 августа 2020 года .
  112. ^ "Информация о посетителе" . Высокая линия . 21 декабря 2020 года. Архивировано 11 января 2021 года . Проверено 11 января 2021 года .
  113. ↑ Рамзи, Джеймс (11 января 2021 г.). «Куомо предлагает расширить Хай-Лайн до Пенсильванского вокзала на реке Гудзон» . Готэмист . Проверено 12 января 2021 года .
  114. ^ a b c Завери, Михир; Слотник, Дэниел Э. (11 января 2021 г.). «Расширение High Line за 60 миллионов долларов для соединения парка с железнодорожным вокзалом Мойнихан» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2021 года . 
  115. ^ Уивер, Шэй. «Амбициозное новое расширение High Line соединит парк со станцией Penn» . Тайм-аут Нью-Йорк . Проверено 11 января 2021 года .
  116. ^ "Джошуа Дэвид и Роберт Хаммонд: Друзья Хай Лайн" . Журнал "Интервью". 31 марта 2011 года. Архивировано 7 июля 2015 года . Проверено 19 мая 2015 года .
  117. ^ а б «Хай-Лайн: Парки Нью-Йорка» . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка. Архивировано 15 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 года .
  118. ^ a b c Фодераро, Лиза В. (11 февраля 2013 г.). «Роберт Хаммонд, исполнительный директор Friends of the High Line, уйдет в отставку» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 июля 2016 года . Проверено 11 мая 2017 года . 
  119. ^ a b Кац, Мэтью (19 июля 2012 г.). «Критики подвергают сомнению пожертвование в размере 5 миллионов долларов от города на расширение High Line» . ДНКинфо Нью-Йорк . Архивировано из оригинала 23 декабря 2015 года . Проверено 11 мая 2017 года .
  120. ^ a b c «Высокопоставленный персонал и правление» . Друзья Хай Лайн. Архивировано 4 мая 2015 года . Проверено 19 мая 2015 года .
  121. ^ Foderaro, Лиза W. (2 сентября 2014). «Исполнительный директор, покидающий друзей высокой линии» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 11 мая 2017 года . 
  122. Рианна Хиггинс, Адриан (30 ноября 2014 г.). «Хай-Лайн Нью-Йорка: почему плавучая набережная так популярна» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 14 апреля 2020 года . 
  123. ↑ Дэвидсон, Джастин (7 января 2019 г.). «Хай-Лайн превратилась в туннель через стеклянные башни» . Интеллигенсер . Проверено 3 июля 2020 года .
  124. ^ Коблин, Джон (2 апреля 2007). "Хай Лайн Парк Сперс переделка бывшего Гротти Челси" . Нью-Йоркский обозреватель . Архивировано 25 января 2012 года . Проверено 12 августа 2011 года .
  125. ↑ Грегор, Элисон (10 августа 2010 г.). «Как парк бежит вверху, дела шевелятся внизу» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 7 мая 2011 года . Проверено 10 февраля 2011 года . 
  126. ^ a b Барбанель, Джош (7 августа 2016 г.). «Эффект ореола» High Line на собственность » . The Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Архивировано 7 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 года . 
  127. ^ Нонко, Эмили (8 августа 2016). «Квартиры на Хай-Лайн смехотворно дороже, чем их соседи» . Обузданный Нью-Йорк . Архивировано 9 августа 2016 года . Проверено 8 августа 2016 года .
  128. ↑ Перейра, Иван (8 августа 2016 г.). «Хай Лайн резко повысил цены на дома поблизости: StreetEasy» . AM Нью-Йорк . Архивировано 3 октября 2019 года . Проверено 10 августа 2016 года .
  129. ↑ Мосс, Иеремия (21 августа 2012 г.). «Мир Диснея на Гудзоне» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 15 мая 2013 года . Проверено 22 августа 2012 года . 
  130. ^ Reichl Александр J. (17 августа 2016). «Хай-Лайн и идеал демократического общественного пространства». Городская география . 37 (6): 904–925. DOI : 10.1080 / 02723638.2016.1152843 . ISSN 0272-3638 . S2CID 147331601 .  
  131. Рианна Блисс, Лаура (7 февраля 2017 г.). «Самая большая проблема High Line - и как ее создатели учатся на своих ошибках» . CityLab . Архивировано 21 февраля 2017 года . Проверено 19 февраля 2017 года .
  132. Рианна Фогель, Кэрол (25 октября 2006 г.). «Dia Art Foundation отменяет музейный проект» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 октября 2006 года . Проверено 8 июля 2009 года . 
  133. Рианна Смит, Роберта (30 апреля 2015 г.). «Новый музей Уитни означает меняющуюся художественную сцену Нью-Йорка» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 20 мая 2017 года. 
  134. ↑ Уилсон, Майкл (10 июня 2011 г.). «Парк элитный. Уровень преступности здесь совсем другой» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 14 июня 2011 года . Проверено 11 июня 2011 года . 
  135. ↑ Леви, Ариэль (8 августа 2011 г.). «Хайлайнер» . Житель Нью-Йорка . Архивировано 26 августа 2014 года . Проверено 3 августа 2011 года .
  136. ^ a b c Шеворы, Кристина (3 августа 2011 г.). «Города видят другую сторону путей» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 25 августа 2011 года . Проверено 3 августа 2011 года . 
  137. ^ "Внизу, без внимания" . Журнал ландшафтной архитектуры . 28 февраля 2017 года. Архивировано 14 июля 2017 года . Проверено 5 июня 2017 года .
  138. ^ a b Тейлор, Кейт (14 июля 2010 г.). «После успеха элитного парка другие города смотрят вверх» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 27 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 года . 
  139. ^ Гастила, Рэй (1 октября 2013). «Проспект парков: прогулка по Променаду Планте и Хай-Лайн». Исследования по истории садов и ландшафтных дизайнов . 33 (4): 280–289. DOI : 10.1080 / 14601176.2013.807650 . ISSN 1460-1176 . S2CID 162260743 .  
  140. ^ "Фотографии: Разные судьбы приподнятых городских парков" . Архивировано 30 сентября 2015 года . Проверено 30 мая 2017 года .
  141. ^ Foderado, Лиза W. (7 января 2013). «В Квинсе, взяв высшую черту как модель» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Архивировано 29 октября 2014 года . Проверено 23 октября 2014 года . 
  142. ↑ Макгинн, Дэйв (1 октября 2014 г.). «Эффект хайлайна: почему города по всему миру (включая Торонто) строят парки в небе» . Глобус и почта . Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 24 октября 2014 года .
  143. ^ "Эффект High Line: Являются ли наши новые парки троянскими конями джентрификации?" . Мегаполис . 13 декабря 2016 . Проверено 13 марта 2020 года .
  144. ^ "Создатели High Line запускают веб-сайт, чтобы посоветовать избегать джентрификации" . Dezeen . 22 июня 2017 года. Архивировано 11 июля 2017 года . Проверено 23 августа 2017 года .
  145. ^ «Самая большая проблема High Line - и как его создатели учатся на своих ошибках» . CityLab . Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 года .
  146. Рианна Маршалл, Колин (15 августа 2017 г.). «Хотите присоединиться к толпе Нью-Йорка High Line? Не слушайте Джоанну Ламли» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 года . 
  147. ^ Элдридж, Барбара (21 июня 2017). «High Line запускает форум для консультирования аналогичных проектов по всей стране» . Обузданный . Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 23 августа 2017 года .
  148. ^ «Глава первая: он обожал Хай-Лайн» . Друзья Хай Лайн. 21 февраля 2008. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 года . Смотрите также: соответствующее видео на YouTube
  149. ↑ Берман, Эндрю (23 мая 2011 г.). «Это случилось здесь: музыкальные видеоклипы 80-х» . Общество сохранения исторического наследия Гринвич-Виллидж. Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  150. ^ Стернфельд, Джоэл ; Стилгоу, Джон Р .; Гопник, Адам (2001). Прогулка по Хай-Лайн . Нью-Йорк: Steidl / Pace / MacGill Gallery. ISBN 978-3-88243-726-3.
  151. ^ "Высокая линия без нас" . Друзья Хай Лайн. Архивировано из оригинального 14 марта 2010 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  152. ↑ Kinetics & One Love - The High Line на YouTube
  153. ^ DeLucia, Грег (15 июня 2012). "Карта Нью-Йорка" Луи " . Сплитсайдер . Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  154. ^ Sheppard-Вона, Danette (5 марта 2013). «Туризм во вторник с участием Хай-лайн Нью-Йорка» . Королевские лимузины Нью-Йорка. Архивировано 10 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .
  155. ↑ Burr, Ty (23 мая 2013 г.). « „ Развод в большом городе“предлагает нам увидеть мир ее глазами» . The Boston Globe . Архивировано 11 сентября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 года .

Список используемой литературы

  • «Q&A: Друзья High Line, интервью» . CNN.com . 19 марта 2007 г.
  • Давид, Джошуа; Хаммонд, Роберт (2011). High Line: The Inside Story of the New York City's Park in the Sky . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру . ISBN 978-0-374-53299-4.
  • Дэвидсон, Джастин (7 июня 2009 г.). «Повышенный» . Нью-Йорк .
  • Махер, Майкл (7 октября 2011 г.). «Миллионы гуляют по« парку в небе » Нью-Йорка » . BBC News (видео).
  • Стернберг, Адам (29 апреля 2007 г.). «Высокая линия: она воплощает в жизнь хорошее» . Нью-Йорк .
  • Замбелли, Маттео; Алвес, Энрике Песоа (2012). Ла Хай-Лайн в Нью-Йорке . Милан: Мимесис. ISBN 978-88-575-0705-7.

дальнейшее чтение

  • Полевые операции Джеймса Корнера, Диллер Скофидо и Ренфро, Хай-Лайн - Предвиденное непредвиденное , Phaidon, 2015. ISBN 978-0-7148-7100-4 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Сакс, Андреа; Диттмар, Джесси (фотограф) (2018). «Высоко ценится: сквозная прогулка по Хай-Лайн Манхэттена: Путеводитель для посетителей по точкам въезда, событиям и достопримечательностям в многоэтажном приподнятом парке и за его пределами . Вашингтон Пост . ISSN  2641-0702 . OCLC  8787120 . Проверено 12 июля, 2020 . Архивировано 12 июля 2020 года в Wayback Machine .