Шоссе 25 | ||||
---|---|---|---|---|
Информация о маршруте | ||||
Поддерживается Министерством транспорта Онтарио | ||||
Длина | 98,1 км [2] (61,0 миль) | |||
Существовал | 14 апреля 1925 [1] - 1 января 1998 [3] | |||
Основные узлы | ||||
Южный конец | Путь королевы Елизаветы в Берлингтоне | |||
Шоссе 401 в Милтоне | ||||
Северный конец | Шоссе 89 возле Шелбурна | |||
Место расположения | ||||
Крупные города | Симко , Париж , Брантфорд , Кембридж | |||
Система автомагистралей | ||||
|
Королевское шоссе 25 , обычно называемое шоссе 25 , проходило в канадской провинции Онтарио . Маршрут с севера на юг соединял несколько городов на своем пути к северу от Берлингтона . Первый участок шоссе 25, обозначенный в 1925 году, шел на север от шоссе 5 до Милтона . В 1928 году маршрут был продлен на юг, в Берлингтон, по участкам Нижней Средней дороги до шоссе 2 . Шоссе было продлено на север до шоссе 7 в 1937 году. В том же году часть шоссе 25 была сделана параллельно с Миддл-роуд, которая будет переименована в дорогу Королевы Елизаветы(QEW) два года спустя. Маршрут оставался относительно неизменным в течение двух десятилетий, за исключением того, что южный конец был обрезан на QEW в 1946 году. В 1963 году он был продлен на север до Оспринджа, чтобы встретить шоссе 24 . Еще одно расширение было добавлено в 1974 году, чтобы довести маршрут до шоссе 89 возле Шелбурна . Весь маршрут был выведен из эксплуатации в 1997 и 1998 годах в рамках масштабной разгрузки автомагистралей, имеющих региональное значение.
Описание маршрута [ править ]
На момент вывода из эксплуатации шоссе 25 начиналось на развязке с QEW, на съезде 111; однако первоначально он продолжал движение на юг до шоссе 2 ( Lakeshore Road ) в Бронте . Он двигался вдоль восточного края провинциального парка Бронте-Крик на север до шоссе 5 ( Дандас-стрит ) в Палермо , носящего местное название Бронте-роуд. Сегодня маршрут встречается с развязкой с шоссе 407 , выезд 13, к северу от Дандас-стрит, хотя платное шоссе еще не было построено в этом районе на момент списания с шоссе 25. Маршрут продолжался на север в Милтон, как Онтарио-стрит, с небольшим бегом на запад вдоль Стилз-авеню.прежде чем продолжить движение на север по Мартин-стрит. [4]
Непосредственно к северу от Steeles Ave., шоссе 25 натолкнулось на развязку с шоссе 401, выезд 320. Оно проходило через холмистый склон Холтон-Хиллз в поселок Актон, где пересекалось с шоссе 7. Две дороги одновременно проходили через Актон, после чего Шоссе 7 разветвлялось на запад в сторону Гуэлфа . К северу от Эктона шоссе пересекалось между региональным муниципалитетом Халтон и округом Веллингтон и продолжалось до Оспринджа, пересекая шоссе 24 и совпадая с ним в течение следующих 6,9 км (4,3 мили) к востоку до Брисбена . [4]
В Брисбене шоссе 24 продолжалось на восток, а шоссе 25 ответвилось на север до шоссе 9 , встретив его на полпути между Артуром и Оранджвиллем . Затем он повернул на запад параллельно шоссе 9 на 2,8 км (1,7 мили), прежде чем повернуть на север в Гранд-Вэлли . К северу от этого города он продолжил путь через холмистые поля и закончился на шоссе 89 к западу от Шелбурна. [4]
История [ править ]
История шоссе 25 восходит к 1925 году, когда Департамент общественных дорог, предшественник Министерства транспорта Онтарио (MTO), взял на себя управление дорогой округа Халтон между Палермо (с тех пор, как он был объединен с районом Оквилл ) и Милтоном в апреле. 14, 1925. [1] 22 августа 1928 года маршрут был продлен до шоссе 2 (Кинг-роуд) в Берлингтоне через линию Гуэлф и Нижнюю Миддл-роуд, [5] последняя, которая вскоре будет включена в QEW. Это установило совпадение 10,5 км (6,5 миль) с шоссе 5 между Нельсоном.и Палермо. В 1937 году шоссе 25 было продлено на север до шоссе 7, когда переименованный Департамент автомобильных дорог (DHO) принял Милтон на Актон-роуд. Это короткое расширение было установлено 25 августа 1937 года. [6]
В середине 1930-х годов, строительство The Middle Road в результате 4,1 км (2,5 мили) пути быть побратимом , Кинг - Роуд на восток. Когда в 1937 году открылось новое разделенное шоссе, обозначение шоссе 25 сохранялось в течение ряда лет. Однако в 1946 году южный конец шоссе был обрезан на развязке QEW – Guelph Line. [7] [8]
Маршрут оставался неизменным в течение почти 20 лет, до 1963 года. 25 апреля маршрут был продлен на север на 10,0 км (6,2 мили) до шоссе 24 в Оспринге. [9] 1 апреля 1970 года южный конец шоссе был изменен. Участок вдоль линии Гуэлф был выведен из эксплуатации, а параллелизм с шоссе 5 был удален. Был проложен новый прямой маршрут на юг к QEW вдоль Bronte Road. [10] Весной 1974 года маршрут был продлен на 51,6 км (32,1 мили) на север до шоссе 89. Одновременно с шоссе 24 было установлено к востоку от Осприндж до Трафальгар-роуд, по которому маршрут следовал на север до шоссе 9. Весь маршрут. по шоссе 104 стала частью шоссе 25, и параллелизм с шоссе 9 создано. [11]
Шоссе 25 было теперь 98,1 км (61,0 мили) в длину. [2] Тем не менее, урезание провинциального бюджета при правительстве Майка Харриса привело к удалению шоссе 25 из системы автомобильных дорог во время массовых перемещений автомагистралей в 1997 и 1998 годах. 1 апреля 1997 года участок от QEW до шоссе 401 и секция к северу от Оспринджа была выведена из эксплуатации. [12] За этим последовало несколько месяцев спустя, когда оставшаяся часть шоссе была выведена из эксплуатации 1 января 1998 года. [3]
Основные перекрестки [ править ]
В следующей таблице перечислены основные перекрестки на шоссе 25, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] В таблице указана дорога в том виде, в каком она существовала в 1989 году до вывода из эксплуатации. [2]
Разделение | Место расположения | км [2] | ми | Направления | Примечания |
---|---|---|---|---|---|
Halton | Oakville | 0,0 | 0,0 | Уэй королевы Елизаветы - Гамильтон , Торонто | |
4.0 | 2,5 | Шоссе 5 (улица Дандас) | |||
Милтон | 11,4 | 7.1 | Региональная дорога 6 (Britannia Road) | ||
14,5 | 9.0 | Региональная дорога 7 (Дерри-роуд) | |||
16,6 | 10,3 | Региональная дорога 36 (Мейн-стрит) | |||
17,6– 18,3 | 10.9- 11,4 | Региональная дорога 8 (Стилз-авеню) | Шоссе 25 следует за авеню Стилз между улицами Онтарио и Мартин. | ||
19,5 | 12.1 | Шоссе 401 - Лондон , Торонто | Выход 320 | ||
Halton Hills | 28,0 | 17,4 | 15-я боковая дорога | ||
32,2 | 20,0 | 22-я боковая дорога | |||
34,1 | 21,2 | 25-я боковая дорога | |||
Актон | 35,9 | 22,3 | Восточное шоссе 7 (Милл-стрит Восток) - Брэмптон | Местно известна как Мейн-стрит | |
36,5 | 22,7 | Шоссе 7 запад (Guelph Street West) - Гуэлф | |||
Веллингтон | Эрин | 41,8 | 26,0 | Каунти-роуд 50 (боковая дорога 5) | |
46,5 | 28,9 | Шоссе 24 юг | Оспринге ; начало параллелизма с шоссе 24 | ||
53,4 | 33,2 | Шоссе 24 север | Брисбен ; конец параллелизма с шоссе 24 | ||
59,5 | 37,0 | County Road 22 | Hillsburgh | ||
Дафферин | Восточный Гарафракса | 68,5 | 42,6 | Каунти-роуд 3 (Orangeville – Fergus Road) | Чтение |
75,6 | 47,0 | Шоссе 9 восток - Orangeville | Начало параллелизма на шоссе 9 | ||
78,4 | 48,7 | Шоссе 9 запад - Артур | Конец параллелизма на шоссе 9 | ||
Великая долина | 80,5 | 50,0 | Эмма-стрит | ||
Восточная долина Лютера - Великая долина | 83,9 | 52,1 | County Road 10 на восток (10-я боковая дорога) | ||
92,7 | 57,6 | Каунти-роуд 15 запад | |||
98,1 | 61,0 | Шоссе 89 - Маунт-Форест , Шелберн | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
Ссылки [ править ]
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |
- ^ a b «Приложение 21 - Список допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1926 г. с. 81.
- ^ a b c d «Таблица расстояний по провинциальным автомагистралям». Таблица расстояний провинциальных автомагистралей: второстепенные и высшие дороги Кинга . Министерство транспорта Онтарио: 51–52. 1989. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b Список трансферов по автомагистралям - «Кто чем занимается» (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 20 июня 2001 г. С. 2, 15.
- ^ a b c Атлас проселочных дорог Онтарио (карта). Картография MapArt . Питер Хейлер. 2010. с. 23–24, 28–29. § F24 – N29. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ «Приложение 5 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1930 г. с. 51.
- ^ «Приложение 3 - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1938 г. с. 80.
- ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1946 г. с. 61.
- ^ «Приложение 2 - Валовые расходы по автомобильным дорогам». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1947 г. с. 90.
- ^ «Приложение 3A - График допущений и изменений разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1964 г. С. 268–9.
- ^ «Приложение 17 - График реверсий и переносов разделов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1971 г. с. 153.
- ↑ Информационные службы (30 марта 1973 г.). «Без названия» (пресс-релиз). Министерство транспорта и коммуникаций.
Расширение шоссе 25 от Осприндж до соединения с шоссе 89 вместе с переходом на эту часть шоссе провинцией в апреле 1974 года ...
Cite использует общий заголовок ( справка ) - ^ Список трансферов по автомагистралям (отчет). Министерство транспорта Онтарио. 1 апреля 1997 г. С. 2, 4, 8.