История Хобарта

Тон или стиль этой статьи могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . См. Рекомендации в руководстве Википедии по написанию лучших статей . ( Декабрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Часть серии о
История Австралии
Хронологический Предыстория Европейские исследования (море) Европейские исследования (земля) 1788–1850 1851–1900 1901–1945 1945 – настоящее время График
По теме Конституция Дипломатия Экономика Федерация Иммиграция ЛГБТ Военный Монархия Рельсовый транспорт По национальности Китайские австралийцы Коренные народы
По регионам Штат / территория Капитал ДЕЙСТВОВАТЬ Канберра Новый Южный Уэльс Сидней Северная территория Дарвин Квинсленд Брисбен Южная Австралия Аделаида Тасмания Хобарт Виктория Мельбурн Западная Австралия Перт
Портал Австралии
v т е

Современная история австралийского города Хобарт (ранее «Хобарт-Таун» или «Хобартон») на Тасмании восходит к моменту его основания в качестве британской колонии в 1804 году. До британского поселения этот район был оккупирован как минимум 8000 лет. но , возможно , до тех пор , как 35 000 лет ^[1] по полукочевой Mouheneener племени, вложенной группы Nuenonne , или Юго-Восточной племени. ^[2] Потомки коренных жителей Тасмании теперь называют себя « Палава ».

Мало что известно об этом регионе с доисторических времен. Как и во многих других городах Австралии, урбанизация уничтожила большую часть археологических свидетельств проживания коренных народов, хотя в прибрежных районах до сих пор сохранились куски аборигенов . ^[3]

Первое европейское поселение в районе Хобарта началось в 1803 году как исправительная колония и оборонительный пост ^[4] в бухте Риздон на восточном берегу реки Дервент , на фоне опасений британцев по поводу присутствия французских исследователей в южной части Тихого океана. В 1804 году он был перемещен в лучшее место на нынешнем месте Хобарта в бухте Салливанс , что сделало его вторым старейшим городом в Австралии.

Осужденное прошлое преследовало город на протяжении десятилетий, а выдающаяся грузинская архитектура Хобарта того времени служила постоянным напоминанием о «социальном пятне», которое, как опасались некоторые его граждане, они никогда не смогут стереть. Постепенно это бесперспективное начало трансформировалось в тихое, консервативное, сильно сознательное общество. ^[5] Однако многие из бывших заключенных оказались трудолюбивыми и предприимчивыми, основав предприятия и семьи, которые до сих пор играют заметную роль в тасманском обществе.

С того времени город вырос из того, что занимало примерно одну квадратную милю вокруг устья Салливанс-Коув, и простирался в основном с севера на юг вдоль обоих берегов реки Деруэнт, от 22 км вглубь суши от устья в Штормовой бухте до реки. точка, где река возвращается к пресной воде в Бриджуотер . Город расположен на невысоких холмах у восточного подножия горы Веллингтон . ^[6]

С момента основания поселения Хобарт оставался административным центром Тасмании, а с тех пор, как Тасмания получила ответственное самоуправление в 1856 году, он стал столицей Тасмании. ^[6]

Рост Хобарта был медленным из-за его географической изоляции, и на протяжении всей своей истории город переживал периоды экстремального экономического подъема и спада. Город вырос из оборонительного форпоста и исправительной колонии в мировой центр китобойного промысла и кораблестроения, но в конце 19 века он пережил серьезный спад экономики и населения.

В начале 20 века наблюдался еще один период роста за счет горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и других основных отраслей промышленности, но мировые войны оказали очень негативное влияние на Хобарт, вызвав серьезную потерю мужчин трудоспособного возраста. Как и в большинстве стран Австралии, в послевоенные годы наблюдался приток новых мигрантов из Восточной и Южной Европы, таких как Италия, Греция, Югославия и Польша. ^[7]

В последние годы 20-го века мигранты все чаще прибывали в Хобарт из Азии. Несмотря на рост миграции из других частей мира, кроме Соединенного Королевства и Ирландии, население Хобарта остается преимущественно этнически англо-кельтским и имеет самый высокий процент жителей Австралии, рожденных в Австралии, среди всех столиц Австралии. ^[8]

Хобарт является крупным глубоководным портом для судоходства в Южном океане и последним портом захода Австралийской антарктической дивизии и французских экспедиций в Антарктиду. Хобарт также является обычным портом захода военно-морских судов из многих стран из-за глубокой гавани реки Дервент. Суда ВМС США часто останавливаются для увольнения на берег при возвращении в Соединенные Штаты с Ближнего Востока.

Хобарт - город, который определяется своим географическим положением, историей и наследием. Классические образцы грузинской , викторианской и эдвардианской архитектуры изобилуют по всему городу, и наряду с более недавно построенными формами эти здания определяют характер Хобарта как города.

Хобарт пережил бум туризма, а низкая стоимость жизни и спокойный образ жизни привлекли жителей континентальной Австралии и новых мигрантов к переезду в город. Хотя в Хобарте темпы роста были намного ниже, чем в городах материковой Австралии, особенно в 20 веке, в Хобарте стабильное население, достаточно сильная экономика, чистая окружающая среда, здоровый спорт, искусство и культура.

Этимология [ править ]

Этимология имени Хобарта происходит от первого вице-губернатора по земле Вандименовой , Дэвид Коллинз , который назвал новое поселение в честь тогдашнего госсекретаря США по вопросам войны и колоний , Роберт Хобарте, 4 - й граф Бакингемшир , тем Лорд Хобарт. ^[9] Первоначально он назывался «Город Хобарт», который часто сокращался до «Хобартон», но к 1842 году он стал достаточно большим, чтобы быть официально признанным городом, а с 1 января 1881 года «Город» официально стал упало из его названия, оставив современное название просто «Хобарт». ^[10]

География [ править ]

Город Хобарт расположен в юго-восточной части острова Тасмания , на 42 ° ю.ш., 147 ° в.д. Это примерно в 22 км от устья реки Дервент в заливе Сторм . Хобарт построен вокруг бухты Салливанс, небольшой бухты, образовавшейся в месте слияния рек Хобарт Ривулет и Дервент. Это место было выбрано в качестве места для поселения из-за глубоководной гавани, обеспечивающей легкий доступ для судоходства, защищенной якорной стоянки, которую обеспечивает бухта Салливанс, и пресной воды из Хобарт-Ривулет.

Основная часть города проходит вдоль западного берега реки Дервент в направлении с севера на юг, но жилые пригороды восточного побережья также обширны. На восточном берегу много невысоких холмов и небольшой горный хребет, известный как хребет Михан . Западный берег частично плоский на уровне моря, но круто поднимается от берега к предгорьям.

Между гребнями холмов расположены глубокие овраги, большинство из которых достигают 500-800 метров в высоту. Гора Веллингтон - самая выдающаяся особенность Веллингтонского хребта . Долина Деруэнт простирается на север и представляет собой плоские сельхозугодья и зеленые холмы, идущие по извилистому течению реки. ^[11]

Предыстория [ править ]

Предыстория региона Хобарт изучена плохо. Во время заселения британцами, по оценкам, на Тасмании проживало от 1000 до 5000 человек, разделенных на восемь племенных групп. Это была полукочевой Mouheneener племя, суб-группа Nuenonne , или племя «Юго-восток», которые впервые были затронуты европейским поселением, а Хобарта Город был основан в своих традиционных охотничьих угодьях.

У Nuenonne не было постоянных поселений в бухте Салливанс или где-либо еще на Тасмании, живя как кочевые охотники-собиратели . Ранние европейцы описывали Nuenonne как живущих в хижинах из грубой коры, построенных вокруг костра на передвижных кемпингах, когда они путешествовали по своему региону.

Французы описывали их как дружелюбных мирных людей, живущих простой и счастливой жизнью. Лучшее описание их было дано капитаном Джеймсом Куком Р.Н. , во время его посещения реки Деруэнт в 1777 году. Кук описал Нуэнонну так:

... Среднего роста, стройная и обнаженная. На разных частях тела были выступы, прямые и изогнутые, выступавшие в коже: волосы на голове и бороде смазывались красной мазью.

Во время первых посещений Тасмании европейскими исследователями «Нуэнонн», обычно группами по восемь человек, часто были очень приветливы, приветствуя исследователей с берега дружескими криками и обменивая еду и воду на безделушки. Сначала они думали, что европейцы были духами, прибывшими на спинах больших птиц, полагая, что паруса европейского корабля были похожи на крылья чайки. Однако напряжение среди нуэнонцев быстро нарастало, поскольку они поняли, что британский отряд намеревается остаться. ^[12]

К 1820-м годам распространение европейских поселений по всему острову и массовый рост скотоводства произошли за счет аборигенов, которые начали сопротивляться злоумышленникам. Стычки участились, и убийства «око за око» стали обычным явлением. Хотя точное число погибших не было записано, оценки варьируются от 5 до 9 000 человек. К концу 1820-х годов конфликт настолько обострился, что было объявлено военное положение , и вскоре конфликт перерос в Черную войну . ^[12]

К 1831 году осталось всего 200 аборигенов. Попытки губернатора Джорджа Артура захватить и переселить их провалились из-за его катастрофической политики « черной линии ». Попытки Джорджа Августа Робинсона переселить их на остров Флиндерс привели к истреблению всех чистокровных коренных народов, занесенных европейскими болезнями, такими как оспа , грипп и пневмония . К 1847 году осталось всего 44 коренных тасманийца, а последний чистокровный абориген, Труганнини , умер в 1876 году. Сегодня их раса в основном выживает в потомках смешанных кровей женщин, порабощенных китобоями и охотниками на тюленей Бассова пролива. ^[12]

Расширение и урбанизация Хобарта уничтожили большую часть археологических свидетельств прежнего проживания коренных народов, хотя в прибрежных районах до сих пор сохранились отвалы аборигенов . ^[3] В результате археологам и антропологам трудно получить полное представление об образе жизни тасманских аборигенов до их заселения европейцами.

Европейские исследования [ править ]

Голландский экипаж Абель Тасман Janszoon на борту Heemskirk и Zeehaen была первая группа европейцев к смотровым Тасмании. Покинув голландскую колонию Батавия на Яве (ныне Джакарта , Индонезия ) в августе 1642 года, они нанесли на карту побережье Тасмании в ноябре 1642 года (хотя они не определили, что это был остров) и назвали ее Землей Ван Димена в честь Голландский губернатор Голландской Ост-Индии Энтони ван Димен . ^[13] Хотя в то время корабль не контактировал с коренными тасманийцами, появление голландских кораблей могло привести к созданию мифов о духах, верхом на больших морских птицах, среди тасманийцев.

Следующим визитом к реке Дервент был француз Марион дю Френ , прибывший в 1773 году на кораблях « Маскарин» и « Кастри» . По мере того как к концу 18 века соперничество Франции и Великобритании росло, обе страны регулярно отправляли в регион научные миссии.

Английские исследователи Тобиас Фурно на борту HMS  Adventure в 1773 году и Джеймс Кук на борту HMS  Resolution в 1777 году описали берега Дервента как подходящее место для пополнения запасов и полива своих кораблей. ^[14]

Один из Кука Резолюции экипажа в 1777 году, Блай вернулся к реке Дервент во второй раз в команде Баунтите на его роковом путешествие на Таити в 1788 году , который закончился в мятеже его команда . Джон Кокс на борту « Меркурия» в 1789 году внимательно следил за Блая. В 1790-х годах французы и англичане продолжали исследовать окрестности и составлять карты побережья Тасмании. Уильям Блай вернулся на реку Деруэнт в 1792 году, на этот раз с кораблями Providence и Assistant , снова направлявшимися на Таити. Ему было приказано завершить свою предыдущую миссию по добыче хлебного дерева.от Таити до плантаций Вест-Индии , и вспомнил о благоприятном положении Дервента для остановки в пути.

В следующем году французские исследователи Бруни д'Энтрекасто и Жан-Мишель Юон де Кермадек , которые командовали Речершем и Эсперанс, вошли в реку и нанесли более подробные карты в ходе своих поисков Жан-Франсуа де Галауп, графа. де ла Перуз . Он назвал реку «Ривьер-дю-Нор». Во время остановки его экспедиция также разбила огород в заливе Речерч для использования в будущих экспедициях. ^{[15] [16]}

Несколько месяцев спустя английский капитан сэр Джон Хейс также искал там убежища для своих кораблей « Герцог Кларенс» и « Герцогиня Бенгальская» . Именно во время этого визита Хейс назвал реку « Дервент Ривер » в честь реки Дервент в Камбрии . ^{[15] [17]}

Следующее посещение реки Деруэнт произошло от Джорджа Басса и Мэтью Флиндерса в 1798 и 1799 годах, когда они обогнули Тасманию на борту « Норфолка» , став первыми европейцами, доказавшими, что Тасмания была островом. Затем британский интерес к острову угас в течение следующих четырех лет.

1803 г. - британское поселение [ править ]

Хотя несколько европейских исследователей прошли вдоль побережья Земли Ван Димена (ныне Тасмания) между 1770-ми и 1790-ми годами, сильный интерес англичан к реке Деруэнт начался только с возвращением капитана английского королевского флота Уильяма Блая в 1792 году на борту HMS  Providence . Он ненадолго остановился в заливе Приключений, чтобы набраться пресной воды, прежде чем продолжить свое путешествие. ^[15]

С 1792 по 1802 год Франция и Великобритания были втянуты друг в друга во французских революционных войнах , и растущий интерес Франции к южной части Тихого океана встревожил колонистов в Сиднее. В 1802 году экспедиция французских исследователей Николя Бодена и Луи де Фрейсине на борту судов «Географ» , « Казуарина» и « Натуралист» для исследования Земли Ван Димена остановилась на реке Дервент, чтобы провести наблюдения за коренными тасманцами , местной флорой и фауной. ^[18]

С подтверждением Басса и Флиндерса в 1798 году, что Земля Ван Димена была островом, британские претензии на восточное побережье Австралии не имели юридической силы для Земли Ван Димена. Присутствие Baudin там вызвало тревогу в связи с перспективой французского устанавливающей конкурирующие колониями, и губернатор штата Нового Южного Уэльса , Филипп Джидли король отправил запрос по делам колоний в Лондоне разрешения на создание нового поселения там.

Пока Кинг ожидал новостей из Лондона относительно Земли Ван Димена, поступили отдельные новости о том, что недолговечный мир с Францией был нарушен началом наполеоновских войн . Кинг решил, что не может позволить себе ждать вестей из Лондона и рисковать Францией, создав военно-морскую базу на Земле Ван Димена.

Действуя по собственной инициативе, он отправил экспедицию под командованием молодого 23-летнего лейтенанта Джона Боуэна, чтобы основать там колонию. Боуэн командовал китобойным судном « Альбион» . Его сопровождали 21 осужденный мужчина и три женщины, которых охраняла рота солдат Корпуса Нового Южного Уэльса , а также небольшое количество свободных поселенцев. Корабль снабжения « Леди Нельсон» прибыл 8 сентября 1803 года, а « Альбион» прибыл 13 сентября 1803 года, тем самым обеспечив присутствие британцев на Земле Ван Димена. ^[6]

В то же время Дэвид Коллинз был отправлен из Лондона в ответ на первоначальную просьбу Кинга и покинул Англию в апреле 1803 года под командованием HMS  Calcutta с приказом основать колонию в Порт-Филлипе . Коллинз был членом Первого флота, который основал Сидней 15 лет назад, и Управление по делам колоний посчитало, что этот опыт будет неоценимым для создания второго поселения. ^[19]

Коллинз прибыл в залив Порт-Филлип в октябре 1803 года. После создания недолгого поселения в заливе Салливан , недалеко от нынешнего местоположения Сорренто , он написал губернатору Кингу письмо , в котором выразил недовольство местоположением и попросил разрешения перенести поселение в Дервент. Река . Понимая, что новое поселение в бухте Риздон будет хорошо укреплено прибытием Коллинза, Кинг согласился с предложением. ^[20]

Коллинз прибыл к реке Деруэнт 16 февраля 1804 года на борту « Оушена» , сразу же приняв командование у молодого лейтенанта в силу своего звания (Коллинз был полковником). Поселение, которое Боуэн основал в бухте Рисдон, было уязвимо для переменчивых приливов и плохого водоснабжения и не произвело впечатления на Коллинза. После трех поездок через реку Деруэнт, чтобы рассмотреть возможные альтернативы, он решил перенести поселение на 5 миль (8,0 км) вниз по реке на противоположный берег. Они высадились в бухте Салливанс 21 февраля 1804 года и основали поселение, которое впоследствии стало Хобартом, что сделало его второй по возрасту колонией в Австралии. ^[20]

В октябре 1804 года губернатор Кинг отправил подполковника Уильяма Патерсона из Порт-Джексона для основания второй колонии на северном берегу острова. Он прибыл в устье реки Тамар и разбил лагерь недалеко от нынешнего Джорджтауна . Однако, чувствуя себя незащищенным от морской погоды, несколько недель спустя Патерсон переместил свой лагерь на 50,7 км (30,5 миль) вглубь суши, чтобы основать Лонсестон . ^[21]

В январе 1807 года лейтенант Томас Лэйкок верхом на лошади доставил депеши из Лонсестона в Хобарт по суше, пересекая остров за восемь дней, и стал первым человеком, совершившим это путешествие через внутренние районы. Его путешествие на юг шло более западным путем, и он обнаружил, что гористая местность продвигается тяжело; однако его обратный путь пролегал через равнинный Мидлендс, и современное главное шоссе Мидленд все еще следует по тому же маршруту, что и первая поездка из Хобарта в Лонсестон. ^[21]

Исправительная колония [ править ]

Хотя город Хобарт изначально был основан, чтобы помешать французам основать здесь колонию, его изоляция вскоре оказалась полезным атрибутом вторичной исправительной колонии.

Осужденные, прибывшие с экспедицией Боуэна, были отправлены для оказания помощи в создании колонии. Однако вскоре было решено, что с растущим числом осужденных в Сиднее можно лучше справиться, разбив их на более мелкие группы. Некоторые были отправлены на остров Норфолк , а другие - в Хобарт. В начале 1804 года, когда поселенцы все еще стояли лагерем в бухте Риздон, произошла забастовка солдат, охранявших осужденных, поскольку их было слишком мало, чтобы эффективно контролировать увеличившееся число осужденных. Была достигнута договоренность об увеличении соотношения солдат к осужденным, и они вернулись к своим обязанностям. В то время как некоторые осужденные содержались в тюрьмах в Хобарт-Тауне, второстепенные места, такие как остров Сары иПозднее был создан Порт-Артур , чтобы распространить труд заключенных в более изолированные регионы и с целью более строгого заключения для рецидивистов. ^[22]

К 1817 году в город Хобарт прибывало все больше осужденных женщин, и в первой тюрьме города Хобарта не хватало места для их содержания. В 1821 году губернатором Нового Южного Уэльса Лахланом Маккуори было дано разрешение на строительство отдельной тюрьмы для осужденных женщин. Несмотря на это, строительство заняло почти восемь лет, и только в декабре 1828 года первых осужденных женщин начали переводить на фабрику Cascades Female Factory в предгорьях горы Веллингтон. ^[23]

«Женские фабрики» в Тасмании представляли собой систему женских тюрем для осужденных, расположенных в четырех местах на Земле Ван Димена, в Хобарте, Джорджтауне, Лонсестоне и Россе. Последние фабрики были построены в начале 1830-х годов, чтобы уменьшить переполненность женской фабрики Cascades. ^[24] Элеонора Каселла утверждает, что дизайн женских фабрик был основан на мысли о том, что осужденные женщины могут быть морально исправлены посредством предписания ручного труда, таким образом, эти учреждения были по существу превращены в экономически производительные, контролируемые государством «мануфактуры». ^[25]По словам Адриена Хоу, опыт женщин-заключенных в колонии Тасмании в девятнадцатом веке был гораздо больше связан с тюремными учреждениями, чем с заключенными-мужчинами, которые в основном были задействованы в строительстве инфраструктуры в колонии. ^[26] Текстильное производство было выбрано в качестве основной программы для реализации на женских фабриках, поскольку, помимо того, что это традиционно гендерная отрасль, было наиболее практично вписаться в фабричную атмосферу тюрьмы. ^[27] Фабрика играла множество ролей в обществе Хобарта; он функционировал как источник рабочей силы, брачное бюро, тюрьма и больница. ^[28]После того, как женщины отбыли наказание или после периодов номинального хорошего поведения, они были переведены в «класс найма», что означало, что они были готовы работать по дому, часто на сельскохозяйственных угодьях, в больнице или в тюрьме. сам. ^[29] Администрация завода отвечала за интеграцию осужденных женщин обратно в общество. ^[30] Сегодня женская фабрика Cascades остается историческим местом для туристов, желающих исследовать наследие женского пейзажа Хобарта. К 1851 году в колонию Земли Ван Димена было доставлено примерно 12 000 осужденных женщин. ^[31]Казелла утверждает, что вопреки традиционным представлениям об этих женщинах как о «монолитной кучке проклятых шлюх», большинство из них были осуждены за мелкие преступления и отбывали наказание от семи до четырнадцати лет. ^[32]

Открытие исправительных поселений на острове Мария (1825 г.) и Порт-Артуре (1832 г.) на полуострове Тасман, в 111 км к юго-востоку от города Хобарт, сделало восточное побережье острова более важным, что привело к закрытию тюрьмы на острове Сара в 1833 году. Первые гранты на землю в Ричмонде были сделаны в 1823 году, однако после основания Порт-Артура поселок начал расти гораздо быстрее, так как вскоре стал важной остановкой на шоссе, ведущем в Порт-Артур. Вскоре в 1825 году была открыта Ричмондская тюрьма , и там через реку Коул был построен самый старый сохранившийся мост в Австралии, Ричмондский мост.в 1823 году. Тюрьма в Порт-Артуре, хотя сейчас вспоминается как жестокое и неприятное место, в то время была одной из самых современных тюрем. Улучшения были внесены с открытием в 1853 году «отдельной тюрьмы», также известной как «образцовая тюрьма», конструкция которой была основана на модернизированной тюрьме Пентонвилль в Лондоне. Условия были справедливыми, была сделана законная попытка исправить мужчин, а мальчиков учили ремеслу и давали уроки религии в очень набожном обществе. Порт-Артур днем ​​и ночью охранялась вереницей солдат и собак через перешеек полуострова. ^[33]

В 1831 году потребность в улучшении условий содержания заключенных в городе Хобарт была удовлетворена открытием тюрьмы на Кэмпбелл-стрит с ее великолепной тюремной часовней и открытым двором для казней. Вскоре были добавлены суды, которые действовали до 1983 года. В тюрьме есть подземные переходы и камеры одиночного заключения. ^[34] Порт-Артур, место исправительной колонии вторичного наказания, открылось в 1830 году. К 1835 году она выросла до 800 осужденных, многие из которых регулярно служили в сетевых бандах . Он действовал до 1877 года.

Только 6% осужденных в Хобарте содержались в тюрьмах. Большинство из них использовались в проектах государственного строительства, таких как Дорога Сорелл , или работали в качестве наемных слуг для свободных поселенцев. Несмотря на эту относительную свободу, некоторые продолжали оскорблять, а нарушителей часто сажали в тяжелые кандалы и пороли за незначительные проступки. ^[35]

Транспортировка осужденных на Землю Ван Димена (Тасмания) должна была длиться ровно 50 лет. В 1840-х годах в Хобарте выросла сильная местная оппозиционная группа, известная как Анти-транспортная лига, и они начали лоббировать правительство, призывая к прекращению использования транспорта. К 1853 году транспортировка на Землю Ван Димена была отменена, но многим осужденным, уже находившимся там, предстояло отбыть длительные сроки заключения. Успех Лиги против транспорта привел к тому, что местные жители призвали к ответственному самоуправлению колонии Земли Ван Димена, которая была предоставлена ​​в 1856 году, а Хобарт остался столицей колонии.

Начало 19 века [ править ]

Первое десятилетие поселения на реке Дервент было трудным. Его географическая изоляция, даже от другого австралийского поселения в Сиднее, вскоре стала очевидной и привела к унынию. Первоначально поселенцы изо всех сил пытались примириться с окружающей средой нового места, считая лето жарким и невыносимым, а зимы почти такими же холодными, как в Англии.

Поселение страдали от таких проблем, как некачественная рабочая сила (в основном неквалифицированный труд заключенных и нежелательные морские пехотинцы, вынужденные выполнять рабочие обязанности), недостаточное снабжение и пренебрежение со стороны имперских властей, болезни и постоянная угроза нападения аборигенов, труднопроходимая местность и ссоры между поселенцами. Также не хватало инструментов, и лесозаготовка в густых лесах шла медленно, что затрудняло поставку древесины для постоянных построек. Временами надвигалась катастрофа, но никогда не становилась абсолютной. ^[36]

Поселение лейтенанта Боуэна в бухте Рисдон было неудачно расположено. Он выбрал его, основываясь на совете более ранней экспедиции, которая нашла ручей в Риздоне, набухший от пресной воды. Отряд Боуэна прибыл 11 сентября 1803 года в конце, вероятно, дождливой зимы. Травянистые леса вокруг бухты Рисдон были зелеными и пышными, ручей был полон. Однако после долгого жаркого лета с декабря 1803 года по февраль 1804 года, во время которого в лагере бухты Риздон не было ни единого дождя, ручей полностью высох, а трава и леса пересохли. ^[37]

Колебания приливов и отливов в устье узкого залива, на котором располагался лагерь, затрудняли спуск судов на воду в течение большей части дня, а водоснабжение лагеря было плохим. Кроме того, это место было холмистым, а почва песчаной и непригодной для европейских сельскохозяйственных практик. Что еще хуже, по мере того, как ручей высыхал в летние месяцы, в лагере обрушивались стаи комаров и мух. По мере того как лето становилось все длиннее, лесные пожары участились, и однажды офицерские хижины почти сгорели. ^[21]

К тому времени, когда 16 февраля 1804 года прибыл капитан Дэвид Коллинз, солдаты были практически взбунтованы. Сытые по горло скудными пайками, принудительным трудом и угрюмыми заключенными для охраны, солдаты почти потеряли всякое уважение к лейтенанту Боуэну. Боуэн сразу почувствовал угрозу прибытием Коллинза и какое-то время отказывался принять его команду. В конце концов Боуэн улетел на борт Ocean, чтобы получить подтверждение от губернатора Кинга. ^[36]

Вскоре по прибытии Коллинз решил перенести поселение на дальний берег реки. Сюрвейер Джордж Харрис был отправлен на баркас, и в течение дня сообщил Коллинзу, что он обнаружил прекрасную защищенную бухту в устье быстро текущего ручья, который, казалось, подпитывался талым снегом у Столовой горы (ныне гора Веллингтон ). Он предположил, что это место обеспечит достаточное количество питьевой воды, а бухта защитит корабли от течения и непогоды. Большинство палаток были разобраны через два дня и вновь установлены в бухте Салливанс в понедельник, 20 февраля 1804 года. В следующее воскресенье, 26 февраля 1804 года, капеллан колонии, достопочтенный Роберт Кнопвуд , провел первое богослужение в Хобарте. ^[21]

Прежде чем поселение в бухте Рисдон было полностью заброшено, произошел один из самых жестоких конфликтов между британскими войсками и австралийскими аборигенами . Факты этого события до сих пор оспариваются историками и потомками тасманийских аборигенов , однако утром 3 мая 1804 года группа охоты за едой в составе примерно трехсот человек поднялась на вершину лесистых холмов над поселением Риздон-Коув в поисках кенгуру. , на территории, которая сейчас считается частью племени Ойстер Бэй.традиционные охотничьи угодья. И дозорные, и охотничий отряд удивили друг друга. Непонятно, как началась помолвка, учитывая разные мнения. Похоже, что, чувствуя угрозу со стороны такой подавляюще большой группы, морские пехотинцы открыли огонь по аборигенам. Осужденный по имени Эдвард Уайт утверждал, что видел это. Вооруженные только копьями и дубинками , аборигены уступали огневой мощи морской пехоте, вооруженной гладкоствольным дульным мушкетом Brown Bess , многие из которых были опытными солдатами во время конфликтов в Индии и Америке . Утверждается, что от трех до пятидесяти аборигенов были убиты. ^[38]

Это был лишь первый инцидент, который должен был стать полным разрывом отношений между британскими поселенцами на Земле Ван Димена и коренным населением. Серия кровавых столкновений между двумя группами продолжалась большую часть следующих двадцати лет, кульминацией которых стала Черная война . Из-за войн и последствий болезней, принесенных поселенцами, коренное население вскоре было изгнано из этого района и быстро заменено свободными поселенцами и осужденными. ^[39]

В течение первых двух дней после высадки в бухте Салливанс всем европейцам было предоставлено убежище путем установки палаток. С приближением зимы первоочередной задачей было создание постоянных убежищ, но на это ушло гораздо больше времени, чем хотелось бы. Сложность добычи древесины из густых лесов и создания вырубок для строительства оказалась хуже, чем предполагалось вначале. Отсутствие пил, топоров и других режущих инструментов усложняло этот процесс. В колонии ощущалась нехватка строительных материалов, а производство деревянных изделий на месте шло медленнее, чем предполагалось. ^[39]

К четвертому дню была построена пристань у острова Хантер, чтобы облегчить разгрузку припасов с кораблей. На острове также был построен склад сырой нефти, к которому можно было попасть через невысокую песчаную косу во время прилива. По длинной косе можно было пройти только во время отлива, что облегчало стражам охрану хранилища от потенциальных воров. ^[39]

К июлю поселение в бухте Рисдон было заброшено, и многие из первоначального отряда Боуэна, за исключением нескольких свободных поселенцев, вернулись в Сидней. Ко времени окончательного отъезда Боуэна было построено несколько постоянных домов, а зима 1804 года была особенно влажной, что делало условия в новом поселении очень неприятными. Большинство из них пострадали от холода и сырости, и вскоре вспыхнула болезнь. ^[40]

Колония город Хобарт сначала изо всех сил пыталась выжить. Ожидаемые корабли снабжения не прибыли в первый год, и отсутствие выращивания пшеницы, необходимой для выживания, в сочетании с сильными засухами и резкими температурами летом 1805 и 1806 годов почти положило конец колонии. Все поселенцы, солдаты и заключенные были переведены на нехватку пайков, когда суда с припасами не прибыли. ^[41]

К началу 1806 года китобойный промысел начался в устье реки Дервент, но к октябрю 1806 года признаки наступающего лета были плохими. Капеллан лейтенант-губернатора Коллинза преподобный Роберт Кнопвуд написал в своем дневнике в конце октября:

Бедствия колонии невообразимы.

В ноябре:

Погода очень сухая. Ничего не растет из-за дождя… личинки уничтожают все наши овощи.

К Рождеству температура была настолько высокой, что он написал о жаре:

что он погнул стекло градусника и разбил его.

Поставки из Сиднея были прерваны в 1806 году после того, как наводнение на реке Хоксбери уничтожило фермы и посевы. В то же время урожай пшеницы на Деруэнте не прошел из-за засухи. Чтобы преодолеть нехватку продовольствия, поселенцы начали ловить рыбу и даже собирать водоросли для еды. Им удалось выжить благодаря разумному использованию сельскохозяйственных животных, которые были отправлены ранними судами снабжения, включая крупный рогатый скот, овец, коз, лошадей, свиней и домашнюю птицу. На самом деле поселенцы были лучше обеспечены животными, чем снаряжением. ^[36]

Когда была исследована территория, окружающая реку, такие районы, как долина Угольной реки, оказались подходящими для сельского хозяйства и вскоре стали давать значительные урожаи. В отличие от Сиднея, где суровые летние условия затруднили первые попытки ведения сельского хозяйства, урожаи Хобарта в 1806 и 1807 годах были настолько успешными, что возникли большие излишки пшеницы и продуктов. ^[39]

Хотя и разведка, и поселение затруднялись горным рельефом острова, колония вскоре утвердилась, и местное производство продуктов питания заменило зависимость от внешних поставок, и поселенцы начали лучше использовать природные ресурсы области. Климат, подобный английскому, оказался подходящим для фруктовых садов, особенно яблок и груш, и вскоре началось разведение домашнего скота. Однако лучшим ресурсом южной части Земли Ван Димена было море. Река Деруэнт обладает одной из самых прекрасных глубоководных естественных гаваней в мире, а богатая морская жизнь обеспечивает множество запасов пищи. Вскоре китобойный промысел и охота на тюленей стали важными отраслями и стали экономической основой города Хобарт в первое десятилетие его существования. ^[13]

Первое наземное путешествие по территории острова было совершено в феврале 1807 года. Лейтенант Томас Лэйкок возглавил группу из пяти солдат из корпуса Нового Южного Уэльса по суше из второго поселения острова в Порт-Далримпл (позже Лонсестон) на севере в Хобарт-Таун в юг искал припасы для борющейся северной колонии, так как у них не хватало еды. Его группа заняла девять дней пешком по центральному маршруту высотой примерно 180 км (110 миль) в озерный район Центрального нагорья.. Их неожиданное прибытие в Хобарт-Таун из кустов к северу от колонии вызвало бурный прием в городе. Хобарт-Таун привез телеги с припасами, несмотря на то, что южная колония также страдала от нехватки, и их обратный путь нашел менее трудный путь на север, следующий по более плоскому маршруту Мидлендс, дальше к востоку от пути на юг, который сформировал маршрут, по которому сегодня следует шоссе Мидленд , и была завершена без необходимости срубить ни единого дерева, чтобы позволить телегам проехать. Геодезист Чарльз Граймс был отправлен в следующем месяце для официального обследования маршрута, и к 1808 году была проложена дорога между двумя поселениями ^[42].

Несмотря на эту первоначальную экспедицию, исследование и строительство дороги в глубь страны было медленным. В конце концов, этот маршрут позже станет основной дорогой с севера на юг острова, но на это потребовалось несколько лет. В результате колония Хобарт-Таун использовала морские пути, даже на север острова, в качестве основного средства передвижения. К 1808 году доки, которые сохранились до наших дней, были построены с использованием труда заключенных, и были возведены жизненно важные здания, такие как правительственный магазин. Магазин Комиссариата, строительство которого было завершено в 1810 году, сохранился до наших дней и является самым старым сохранившимся зданием Хобарта. Магазин облигаций, построенный более десяти лет спустя в 1824 году, также сохранился. ^[43]

Хотя первые прибывшие почти полностью состояли из заключенных и солдат, вскоре слухи о Земле Ван Димена начали привлекать свободных поселенцев, что позволило городу Хобарт расти. Но изоляция города Хобарт также привела к тому, что большое количество «неугодных» людей, стремящихся сбежать от прежних преступлений, избежать закона или просто ищущих жизнь в одиночестве, нашли свой путь в молодой город. Территория вокруг доков была полна преступности и проституции, пьянство и драки были обычным делом. ^[44]

В 1810-х годах Хобарт вырос из лагеря первопроходцев в город. Губернатор Лахлан Маккуори посетил поселение Хобарт-Таун в 1811 году, вскоре после своего назначения в Новом Южном Уэльсе и подавления им Восстания Рома, в то время как он все еще был полон энергии и уверенности. Он интересовался островом, особенно Хобарт-Таун, но был разочарован плохим состоянием обороны и общей дезорганизацией, в которой оставалась колония на момент смерти Коллина. Хотя некоторая важная инфраструктура была построена, сам город по-прежнему представлял собой неорганизованное скопление грубых хижин из плетня и мазня, которые Маккуори описал как «неопрятные». К этому моменту первый Дом правительства, которому было всего шесть лет, уже рушился.^[45]

Маккуори разработал планы по расширению существующих улиц и спланировал дальнейшие дороги, раскладывая их в типичном порядке. Он разделил Хобарт-Таун на главную площадь и семь улиц, которые назвали Маккуори, Элизабет, Аргайл, Ливерпуль, Мюррей, Харрингтон и Коллинз, и составил регулярный план города. Здания должны были быть построены или отремонтированы должным образом, должны были быть построены новая церковь и здание суда. Он обнаружил основные общественные учреждения, такие как больница, казармы, новый рынок и система сигнальных станций, которые оставили его отпечаток на современном Хобарте, и многие из его запланированных работ все еще можно увидеть сегодня. В 1811 году он планировал, что поселение на Земле Северного Ван Димена будет управляться из Хобарта, а не отдельной субколонией, отвечающей за Сидней. Это вступило в силу к июню 1812 г.и по прибытии в 1813 г.Томас Дэйви стал первым вице-губернатором Северной и Южной Земли Ван Димена . ^[46]

Наряду с планированием новой сети улиц и строительства новых административных и других зданий, он приказал построить Bond Store, которое было завершено в 1815 году, а также построил здание казарм Энглси , открывшееся в 1815 году. 1814 г., и сейчас это самая старая постоянно заселяемая казарма в Австралии. Казармы Англси продолжали расширяться за счет добавления госпиталя в 1818 году, бурового зала в 1824 году, нового караульного дома в 1838 году и новой военной тюрьмы в 1846 году, все из которых сохранились до настоящего времени. К 1818 году батарея Малгрейва была построена на Эспланаде Кастрей, на южной стороне Бэттери-Пойнт, по приказу лейтенант-губернатора Уильяма Сорелла . Теперь в Хобарте было два основных укрепления.^[47]

К 1814 году за пределами поселения уже располагалось несколько хозяйств. В основном они были сосредоточены на земельных грантах, которые имперское правительство использовало для вознаграждения трудолюбивых свободных поселенцев или осужденных, отбывших наказание. В первые четыре года поселения Хобарт-Таун (до 1808 г.) было предоставлено всего 2453 акра (9,93 км ² ), в основном к северу, западу и югу от поселения. Эти гранты были предоставлены в районах, которые составляют современные пригороды Хобарта - Бэттери-Пойнт (Малгрейв-Пойнт), Сэнди-Бэй (Квинборо), Диннирн , Южный Хобарт , Западный Хобарт , Северный Хобарт и Новый город . ^[48]

Официальных грантов в 1811 и 1812 годах не было из-за Ромового восстания в Сиднее. Несмотря на этот перерыв, к 1814 году площадь земельных грантов достигла 43 077,5 акров (174 328 км ² ), при этом колоссальные 33 544,5 акра были получены в результате 356 грантов только в 1813 году, первом году Томаса Дэви на посту вице-губернатора. Гранты, выданные Дэйви, были в основном в районах Кларенс-Плейнс к востоку от реки Деруэнт) и в долине Деруэнт к северу от поселения, но также включали области вокруг Лонсестона . Эта новая группа граждан с личными земельными владениями сформировала основу только что созданного местного общества помещиков , несмотря на то, что многие из них ранее не имели происхождения из высшего сословия.^[48]

К 1820 году город Хобарт вырос и вмещал более 10 000 человек и стал важной базой на Тихом океане для Королевского флота . Обильные природные ресурсы острова также оказались полезными для Королевского флота, который вскоре превратил Хобарт в процветающий порт. Доки были загружены, поскольку флот отправлял такие материалы, как древесина , лен и ром из Хобарта. К этому времени он стал жизненно важной точкой пополнения запасов Южного океана для международных перевозок и торговли и, следовательно, крупным транспортным узлом для Британской империи . Благодаря этой торговле в порт хлынули богатства, и в 1823 году начал свою деятельность Земельный банк Ван Димена, первый в колонии. ^[47]

Через двадцать лет сразу после поселения Хобарт стал базой для китобойного промысла и промысла тюленей Южного океана . Верфи Хобарта построили много китобойных судов и были заняты техническим обслуживанием и ремонтом. Китовый жир вскоре стал основной статьей экспорта и использовался для освещения уличных фонарей Лондона, а шерстяная промышленность также зарекомендовала себя как крупный экспорт из доков Хобарта. В 1816 г. насчитывалось 20 000 овец, а к 1818 г. - 12 000 голов крупного рогатого скота. Мериносовые и другие стада были созданы в расширяющемся районе Мидлендс, а также в Кларендоне, Перте, Лонгфорде, Эск-Вейл, Иерихоне, Симмондсе и других местах. Вскоре баранов-производителей из мериноса стали продавать по высоким ценам, и Земля Ван Димена стала известна по всей империи.за тонкую шерсть. Урожай пшеницы производился в таком изобилии, что ее экспортировали в Сидней для субсидирования менее успешных культур. Компания Van Diemen's Land была основана в 1825 году для разведения овец в колонии, чтобы обеспечивать шерстью британских производителей ткани, которые в то время покупали шерсть в Испании и Германии, поскольку овцы, разводимые в Великобритании, были в основном мясными. ^[49]

Компания Van Diemen's Land была очень непопулярна в Хобарте. Поселенцы считали, что он будет использовать весь труд заключенных и получит одобрение правительства. Компания начала выращивать пшеницу и ячмень, но обнаружила, что урожай часто портится из-за проливных дождей. Артур также не оказал компании никаких услуг, и в 1850-х годах она столкнулась с финансовыми проблемами. Однако компания добилась успеха в выращивании картофеля, обнаружив, что климат и почва острова хорошо подходят для этого, а также овес, горох, пшеница и трава для сена для скота. ^[47]

В то время образование и религия становились все более важными как способ преодолеть классовые барьеры через образование и религиозную преданность. В 1828 г. было восемь государственных начальных школ. К 1835 году это число увеличилось до 29, и в течение следующих нескольких лет их число продолжало неуклонно расти. Среднее образование оставалось в частных руках вплоть до конца XIX века. Библиотеки приехали в Хобарт-Таун рано: в 1822 году были открыты читальная и газетная комната, а в 1826 году открылось Книжное общество Хобарта, хотя Тасманская публичная библиотека (ныне Государственная библиотека Тасмании ) не открывалась до 1870 года ^[50].

Середина 19 века [ править ]

1830 год ознаменовался консолидацией заселения земель на всем острове. Самые плодородные части острова теперь были заняты земельными владениями. До 1831 года губернатор имел широкие полномочия по предоставлению земли, а также по распоряжению каторжным трудом. После 1831 года бесплатные дотации были отменены, и вся земля была продана с аукциона. Это привлекло новый класс «дворянских фермеров», которые были более успешными, чем предыдущие фермеры, поскольку дворянские фермеры больше знали о сельском хозяйстве и имели больше денег, чтобы платить за инструменты и рабочую силу. Многие из них стали успешными овцеводами и извлекли выгоду из бума шерсти в Австралии в 1820-х и 30-х годах. ^[50]

Хотя первое десятилетие было сосредоточено на закреплении на острове, а второе - на создании основных основных отраслей промышленности, очень скоро промышленное развитие начало расширяться. Было обнаружено, что климат Тасмании исключительно подходит для выращивания фруктов. Хобарта город Almanack в 1833 году описал рост яблок и слив , как «удивительная», и яблоневые сады были посажены в долине Хаона в 1840 - х годах. Многие из оригинальных фруктовых садов продолжают работать и по сей день. Хмель для пива впервые был выращен в северном поселении в 1804 году и в Хобарт-Тауне в 1806 году. Роберт Кларк получил землю в Кларенс-Плейнс в 1806 году для выращивания хмеля и стал первым пивоваром в колонии. ^[51]

Вскоре появилось много небольших пивоварен. Никаких крупномасштабных операций не начиналось до 1824 года, когда Чарльз Дегривз основал пивоварню Cascade Brewery у водопада Каскад в предгорьях горы Веллингтон . К 1832 году пивоварня переросла свое первоначальное здание. Дегривс переместил пивоварню на место старой лесопилки, немного дальше по течению вдоль Ривулета Хобарта, а в 1927 году к главному зданию были пристроены еще три этажа, создав культовую структуру, которая сохранилась до наших дней. Пивоварня все еще работает и остается самой длинной постоянно действующей пивоварней в Австралии. ^[52]

Это было особенно важное время для китобойного промысла и связанных с ним отраслей судостроения и бондарного дела в Хобарте. Набережная Хобарта была модернизирована в 1830-х годах, чтобы учесть постоянно увеличивающееся количество иностранных кораблей. Хотя доки оставались довольно грубыми и готовыми, другие районы Хобарта превращались в довольно приятные места. В начале 1820-х годов береговая линия реки непосредственно к северу от города была выделена как Королевский Домен (позже Королевский Домен) для использования в качестве общественного пространства.

Земля Ван Димена была объявлена ​​отдельной колонией от Нового Южного Уэльса в 1824 году; К 1825 году было решено, что Хобарт станет столицей новой колонии. В Хобарте были созданы исполнительный совет (фактически кабинет главных государственных служащих) и законодательный совет (состоящий из свободных граждан, выбранных правительством, и менее крупных государственных служащих), а также местная судебная власть в форме Верховного суда Тасмании. Здание Верховного суда было возведено в 1824 году. Однако губернатор Артур продолжал контролировать его, как и раньше. ^[53]

Губернатор Артур разработал план ботанического сада на территории, который был открыт в 1828 году, а также план создания рядом с ним грандиозного нового Дома правительства , открытого в 1858 году. Позже в том же году была добавлена ​​кирпичная стена, построенная осужденным, с внутренними элементами. камины, которые обогревают стену, чтобы позволить экзотическим тропическим растениям расти вдоль нее. Позже была добавлена ​​вторая такая стена длиной 280 метров, которая в настоящее время является самой длинной стеной, построенной заключенными в Австралии. ^[6]

К 1830 году население Хобарта составляло более 20 000 человек, из них 18 108 мужчин и 6 171 женщина. ^[53] Тем не менее, Хобарт Таун превратился в причудливый, живописный и процветающий портовый город на юге океана. Быстро развивались китобойный промысел, охота на тюленей, производство шерсти и плетеного масла, а также такие сельскохозяйственные культуры, как выращивание пшеницы и яблок. Экономика процветала, и жизнь купцов и вольных жителей столицы колонии была вполне комфортной. ^[6]

Некоторые из первых поселенцев в Хобарт-Таун, которые прибыли очень мало, стали очень богатыми членами нового дворянского класса Хобарт-Тауна, часто с обширными участками земли, особенно в Мидлендсе . Один из таких примеров - Генри Хопкинс. Хопкинс прибыл в Хобарт-Таун в 1822 году с партией ботинок, когда их не хватало. Он получил огромную прибыль и вложил прибыль в местную шерсть для экспорта в Англию. Он начал жизнь в Хобарте в двухкомнатном доме с земляным полом со своей женой. Однако после десяти лет экспорта шерсти он стал достаточно богатым, чтобы построить «Вестелла Хаус», тогда самый большой в Хобарте и стоящий до сих пор. В нем было 48 комнат, а столовая вмещала 60 гостей. ^[54]

Хопкинс оказал влияние на раннюю историю Земли Ван Димена. Вскоре после приезда он стал лидером общины и магистратом. Он активно выступал за отмену транспорта, который уже был отменен в Новом Южном Уэльсе. Это стало тяжелым бременем для Земли Ван Димена, которая к 1830 году была единственной внешней тюрьмой Великобритании. Он был одним из основателей конгрегационализма в Хобарте и построил за свой счет часовню на Коллинз-стрит. Он также внес свой вклад в строительство фондов для все еще существующего англиканского собора Святого Давида, а также других пресвитерианских и уэслианских церквей, и учредил стипендии для студентов-богословов. ^[54]

Хотя город Хобарт становился все более коммерчески успешным, количество преступников, перевозимых из Англии в колонию, резко увеличилось к концу 1820-х и 1830-х годах. Демобилизация после наполеоновских войн оставила тысячи ветеранов безработными, и многие обратились к преступлению, что привело к увеличению числа перевозимых преступников. Campbell Street Тюрьма была открыта в 1831 году, и его великолепная пенитенциарная часовня, разработанный Джон Ли Арчер была добавлена позже в том же году. Часовня остается одним из лучших образцов колониальной грузинской архитектуры в Австралии. Еще два крыла были пристроены к тюрьме в 1860 году и вскоре были преобразованы в уголовные суды, которые действовали до 1985 года ^[55].

Чарльз Дарвин посетил Хобарт-Таун, прибыв туда 5 февраля 1836 года в составе экспедиции HMS  Beagle . Он пишет о Хобарте и устье Дервента в своем путешествии на Бигле :

... Нижние части холмов, окаймляющих залив, расчищены; и ярко-желтые кукурузные поля и темно-зеленые картофельные поля кажутся очень пышными ... Меня больше всего поразила сравнительная немногочисленность больших домов, построенных или построенных. Город Хобарт по переписи 1835 года насчитывал 13 826 жителей, а вся Тасмания - 36 505 человек. Если бы мне пришлось эмигрировать, я бы предпочел это место: климат и внешний вид страны почти полностью определяли бы меня.

Хобарт стал городом, зависящим от внешней торговли. Хотя многие из основных отраслей были очень успешными, они никогда не велись в масштабах, достаточных для того, чтобы приносить долговременное богатство. К 1830-м годам промысел тюленей пришел в упадок, и хотя китобойный промысел продолжался, его масштабы уменьшились по сравнению с первыми двадцатью годами. Несмотря на спад в этих отраслях, экспорт тасманийской шерсти продолжал расти. Требовались новые отрасли промышленности, чтобы заменить сокращающиеся торги, и судостроение.был одним из новых успехов Хобарта в 1830-х годах. Качество древесины лиственных пород на острове в сочетании с прекрасными портовыми сооружениями и доступом к основным морским путям означало, что к 1850 году в Хобарте было произведено больше деревянных судов, чем во всех других австралийских портах вместе взятых. Хобарт построил корабли, курсирующие по всем океанам мира, и их можно было найти даже в Соединенных Штатах и ​​Европе. ^[56]

Как это часто бывало в истории Хобарта, мир развивался быстрее, чем город. Так же, как Хобарт Таун рос, чтобы доминировать в международной судостроительной торговле, нехватка рабочей силы ударила по отрасли, поскольку люди массово мигрировали на викторианские золотые прииски, а переход на пар и сталь в судостроении подорвал производство в Хобарте качественных деревянных кораблей. ^[56]

Вскоре после своего основания Хобарт приобрел репутацию шумного города. Район непосредственно к северу от доков превратился в оживленный прибрежный район, называемый Уаппинг, и представлял собой смесь переполненных домов на террасах, пабов, отелей, борделей и игорных домов, а также различных других форм захудалых развлечений для приезжих моряков. . В этом районе были популярны петушиные и собачьи бои . Королевский театр , построенный в 1834 году, расположен в районе, и Wapping был очень видно , как развлекательная часть города. Театр был оборудован шикарным интерьером в георгианском стиле, который был восстановлен после пожара 1984 года. ^[56]

Дикая природа убогой части города Хобарт имела почти катастрофические последствия. Городу грозила потеря торговли с кораблями Королевского флота из-за большого количества моряков, заболевших венерическими заболеваниями во время отпуска на берегу в порту. Местные власти пресекли поведение в этом районе, и посещения были продолжены.

За пределами Уаппинга город рос хорошо. Строились многочисленные величественные здания из песчаника и колониальные резиденции. В то время как Уэппинг оставался жилым кварталом в центре города, более состоятельные жители переезжали к югу от города, в район Бэттери-Пойнт и Сэнди-Бэй . В 1810-х и 20-х годах Бэттери-Пойнт был одним из первых районов, возделываемых для сельскохозяйственных угодий и сельскохозяйственных культур, но к середине 1830-х годов он превратился в собрание коттеджей и прекрасных домов, из которых управлялся порт, на который он выходил. В этом районе преобладала артиллерийская батарея, от которой он и получил свое название. В 1839 году « Лестница Келли » была построена кораблестроителем и авантюристом капитаном Джеймсом Келли.чтобы сократить путь от симпатичных колониальных домов на Келли-стрит и Артур-Цирк в Бэттери-Пойнт прямо до складов и верфей района Саламанка-Плейс. ^[57]

В 1835 году Джон Ли Арчер спроектировал и руководил строительством здания таможни из песчаника напротив бухты Салливанс, строительство которого было завершено в 1840 году. Позже здание будет использоваться в качестве здания парламента Тасмании, но его использование в качестве таможни отмечалось пабом с с таким же названием (построен в 1844 году), который сейчас является фаворитом яхтсменов после того, как они завершили гонку на яхтах из Сиднея в Хобарт .

Также было построено много прекрасных церквей. Шотландская церковь была построена на Батерст-стрит в 1834–1836 годах, а небольшое кирпичное здание на кладбище с 1834 года использовалось как первая пресвитерианская церковь в Хобарте. Склады Salamanca Place и Королевский театр также были построены в этот период. Возрождение англиканской церкви Святого Георгия в Бэттери-Пойнт было завершено в 1838 году, а позже к ней была добавлена ​​грандиозная готическая башня, спроектированная Джеймсом Блэкберном, добавленная в 1847 году. Церковь Святого Иосифа была построена в 1840 году. Хотя многие такие прекрасные церкви строились по всему городу Хобарту потребовалось еще двадцать лет, чтобы построить собор.

Сэр Джон Франклин прибыл в Хобарт 5 января 1837 года со своей женой леди Джейн Франклин, чтобы стать 5-м лейтенант-губернатором Земли Ван Димена. Колония, которой они взяли под свой контроль, была ориентирована на торговлю и промышленность, но не имела культуры и возможностей для получения образования. Леди Джейн страстно увлекалась улучшением города и колонии, как и ее муж. Однако их либеральные взгляды не были хорошо приняты многими членами государственной службы Хобарта, а гражданские лица, извлекающие выгоду из эксплуатации труда заключенных, не оценили их гуманные взгляды.

Несмотря на это, Франклины много сделали для реформирования общества Хобарта и всей колонии Земли Ван Димена в целом. Леди Джейн Франклин приказала построить точную копию греческого храма по образцу Парфенона по проекту Джеймса Блэкберна в зарослях в долине Лена , которая открылась в 1841 году. Внутри храма она разместила музей леди Джейн Франклин , великолепный репликами Элгинских мраморов. . Франклины открыли Королевскую регату в Хобартев 1838 году. Это мероприятие проводится ежегодно с тех пор и включает в себя парусный спорт, греблю, плавание и другие водные виды спорта, кульминацией которых является фейерверк. Они также основали колледж Христа, который теперь является частью Университета Тасмании, первого высшего учебного заведения в городе. Леди Джейн пыталась устраивать вечерние собрания для обсуждения искусства, литературы и науки, но они оказались непопулярны среди зажиточных «хобартиан», которые предпочли, чтобы она устраивала вечеринки и танцы.

Чтобы не отставать от своей жены, вице-губернатор Франклин открыл Тасманский музей и художественную галерею годом позже, в октябре 1843 года. В 1844 году он также основал Королевское общество Тасмании , первое такое Королевское общество за пределами Соединенного Королевства. Просвещенное губернаторство Франклинов привело к значительным социальным и культурным улучшениям в Хобарт-Таун, а кульминацией стало превращение города в город в 1842 году. Город вырос из оборонительной заставы в исправительное поселение, а оттуда - в процветающий торговый порт. . Свободные поселенцы опережали прибытие осужденных, и вскоре колонисты требовали прекращения транспортировки и большей саморепрезентации. Тасмании Журнал естественных наукбыл впервые опубликован в 1840 г .; однако в том году экономическая депрессия поразила все австралийские колонии, и Хобарт сильно пострадал от того, что должно было стать началом первого из многих экономических спадов. ^[58]

К середине девятнадцатого века элегантные общественные здания из песчаника заменили грубые постройки из глины и дерева времен первопроходцев, и многие прекрасные величественные колониальные особняки строились в городе более успешными гражданами колонии, такими как Стоуэлл и Секерон-хаус. (1831) в Battery Point ; Раннимид (1836) в Новом городе(первоначально называвшаяся «Cairn Lodge», она была построена для известного шотландского юриста Роберта Питкэрна); Дом Наррина (1840 г.) в Бэттери-Пойнте; Дом Беллкирка (1863 г.) в Хобарте; Дом Ленны (1880 г.) в Бэттери-Пойнте; и Westella House (1890) в Хобарте. Хотя и не такие величественные, как некоторые из величественных домов, многие прекрасные коттеджи того же периода все еще сохранились, например, Barton Cottage (1837), Moina Cottage (1850), Colville Cottage (1877) и Cromwell Cottage (1880). Вдоль Маккуори-стрит есть целый ряд великолепных домов из песчаника, построенных в 1850-х годах, которые сохранились почти так же, как и были изначально. ^[6]

В середине века город Хобарт стал крупным южным торговым портом с отличными темпами роста, хорошо известным и регулярно посещаемым, привлекающим торговцев и эмигрантов. Колониальный форпост процветал и превратился в элегантный город с каменными зданиями, заменившими большинство первых построек. К середине 1840-х годов магазины Хобарта считались такими же хорошими, как и во многих английских городах, хотя ночью на улицах освещались только лампы возле отелей и трактиров. Некоторые из этих витрин до сих пор можно увидеть на улицах Хобарта, например, старый семейный магазин Коннера на Мюррей-стрит. Главные улицы города Хобарт освещались масляными фонарями 1840-х годов, а в 1857 году - газовыми фонарями ^[59].

Конец 19 века [ править ]

К середине 19 века Хобарт превратился в шумный портовый город. Местная промышленность и торговля процветали, и многие местные предприятия начали преуспевать. Доки Хобарта изо всех сил пытались справиться с предъявляемым к ним спросом. Население города приближалось к 60 000, и корабли заходили и выходили из реки Деруэнт почти ежедневно. Спрос на причалы и складские помещения привел к строительству новых доков и складов из песчаника в районе, который был известен как «Коттеджный сад», прежний ряд старых коттеджей был снесен, чтобы освободить место для складов из песчаника. К середине 1840-х годов шумный район дока стал известен как Новая пристань, с выходом через Саламанка-плейс , названную в честь победы герцога Веллингтона в 1812 году.Битва при Саламанке . ^[57] Многие из оригинальных складов до сих пор сохранились, они использовались как галереи, студии, кафе, бары и рестораны. ^[60]

Первые серьезные проблемы Хобарта возникли в сочетании с общим экономическим спадом 1840-х годов, за которым последовала викторианская золотая лихорадка начала 1850-х годов. Произошла крупномасштабная миграция на золотые прииски Виктории, что привело к нехватке местных трудовых ресурсов. В ответ некогда процветающая экономика Хобарта начала приходить в упадок. Несмотря на экономический и демографический спад в начале 1850-х годов, это десятилетие стало для молодого города периодом социального и культурного прогресса. Перевозка осужденных на Землю Ван Димена была отменена в 1853 году, последний каторжный корабль из Англии, Сент-Винсент , прибыл 26 мая 1853 года ^[61].

Призывы к ответственному самоуправлению были успешными, была разработана новая конституция, и Земля Ван Димена стала независимой британской колонией в 1856 году. Новая колония немедленно изменила свое название на Тасмания , чтобы отмежеваться от своего прошлого в качестве исправительной колонии . ^[62]

Город Хобарт был провозглашен столицей, а здание таможни в бухте Салливанс было отремонтировано, чтобы разместить там двухпалатный Парламент, при этом предыдущий Законодательный совет Тасмании был преобразован в верхнюю палату, а недавно сформированная Палата собрания Тасмании - в нижнюю. . Два года спустя, в 1858 году, был завершен элегантный Дом правительства в стиле тюдоров-готики, а к 1866 году была построена великолепная ратуша в стиле итальянского ренессанса, примыкающая к площади Франклина и Тасманскому музею и художественной галерее . По мере роста колонии росла и потребность в дополнительных административных зданиях. Офисы казначейства были построены между 1859 и 1864 годами, а Офис реестра сделок был построен в 1884 году.

Все чаще удовлетворялись не только административные нужды колонии, но и духовные потребности. Строительство католического собора по проекту архитектора Уильяма Варделла, широко известного как лучший архитектор Австралии XIX века, было начато в 1860 году и должно было быть построено на месте первой римско-католической церкви в Тасмании. В 1866 году был открыт католический собор Святой Марии, но без башни оригинального дизайна. Великолепный англиканский собор Святого Давида , резиденция епископа Тасмании и административный центр англиканской епархии Тасмании , был завершен в 1868 году в стиле высокой готики по проекту Джорджа Фредерика Бодли .

К концу 19 века центральная прибрежная зона Уаппинга, которая включала в себя первоначальную зону пристани, построенную на острове Хантер, резко пришла в упадок в результате попыток правительства контролировать проституцию, азартные игры и чрезмерное употребление алкоголя. По мере того как районы Уаппинга и, в меньшей степени, Глеба приходили в упадок, Бэттери-Пойнт и Сэнди-Бэй, расположенные к югу от города, становились домом для более зажиточных жителей города. Вскоре Бэттери-Пойнт был сосредоточен на красивом цирке Артура, где все еще можно увидеть многие коттеджи и прекрасные дома того периода. В то время как Глеб пережил возрождение, лачуги и бордели Ваппинга были осуждены, и многие из них были разрушены, чтобы освободить место для новых разработок, таких как магазин шерсти, который сохранился до наших дней.Отель Old Woolstore . Часть территории уже была освоена в начале 1850-х годов для строительства газового завода Хобарта, который был открыт с большой помпой 9 марта 1857 года, впервые обеспечив газовое освещение на улицах Хобарта. ^[63]

В 1870 году Джозеф Мойр построил 48-метровую (157 футов) высотную башню в Таруне, к югу от Хобарта, с целью производства дроби для Тасманских колониальных сил . Он использовал силу тяжести, чтобы сбросить расплавленный свинец внутрь башни, который сформировал сферические гранулы и затвердел при попадании в холодную воду у основания башни.

Компания Hobart Electric Tramway Company начала работу в 1893 году, предоставив Хобарту первый полностью укомплектованный электрический трамвай в Южном полушарии. Трамвай оказался очень популярным, а на пути из города к пляжу Сэнди-Бэй летом в начале 20-го века всегда было многолюдно. Трамваи быстро росли, и линии способствовали росту пригородов. К началу 20-го века трамвайные пути шли от городского депо до Северного Хобарта , долины Лена , Спрингфилда, Гленорчи , пивоварни Cascade , Proctor's Road и Sandy Bay.. Одноэтажные трамваи были представлены в 1906 году, а в 1912 году городской совет Хобарта взял на себя управление компанией, переименовав ее в Hobart Metropolitan Tramways. Электрические троллейбусы были представлены в 1935 году.

Экономическая депрессия поразила Хобарт в начале 1890-х годов, но некоторые компании, несмотря на это, добились успеха. В 1891 году Генри Джонс основал фабрику по производству джема, на которой он начал производить консервированные джемы и пасты из высококачественных фруктов местного производства. Фабрика вскоре стала известна местным жителям просто как «Фабрика варенья» и вскоре стала экспортировать варенье по всей Британской империи. Его компания вскоре превратилась в крупный бизнес под названием Henry Jones IXL и основала вторую фабрику в Виктории.

В 1895 году американский писатель Марк Твен посетил Хобарт в рамках своего всемирного турне по Британской империи и написал о своем визите в своей книге 1897 года « По экватору» . В нем он пишет:

Как прекрасна вся область своими формами, группами, богатством, свежестью листвы, разнообразием цветов, изяществом и очертаниями холмов, мысов и мысов; а затем великолепие солнечного света, тусклые, богатые даль, очарование водных проблесков! И именно в этом раю высадились осужденные в желтых ливреях, расквартированы бандиты Корпуса, и в тот осенний майский день, в жестокие старые времена, завершилась бессмысленная резня черных невинных, преследующих кенгуру. Все это было не в духе места, своего рода объединение рая и ада.

Начало 20 века [ править ]

Хобарт сильно пострадал от депрессии 1890-х годов. Население сократилось, а экономика находилась в состоянии рецессии. В начале 20 века акцент в экономике сместился с традиционных сельскохозяйственных отраслей в сторону индустриализации. Завод Генри Джонса на набережной перерос свои требования к 1911 году, поскольку спрос продолжал расти, и Генри Джонс IXL построил грандиозный новый завод на восточной стороне дока Конституции, который был первым железобетонным зданием в Австралии. В довоенный период развития в начале 20 века на горизонте Хобарта было добавлено несколько новых зданий. В 1911 году была открыта грандиозная новая ратуша Хобарта, спроектированная победителем конкурса Р. Н. Батлером.

Новая таможня, построенная в стиле классического возрождения, была открыта в 1902 году рядом с оригинальным магазином облигаций 1815 года. 2 сентября 1905 года открылось знаменитое почтовое отделение Хобарта из песчаника с классической часовой башней, спроектированное архитектором Аланом Уокером в викторианском стиле и построенное на средства, пожертвованные жителями Хобарта в честь Австралийской федерации. добавлена в 1907 году на 7 марта 1912 года Амундсен телеграфировал из Хобарта групповой политики , который он успешно достиг Южного полюса в декабре прошлого года.

Хотя с момента поселения вокруг Хобарта произошло много лесных пожаров, относительно небольшой размер Хобарта означал, что лишь немногие из них причинили серьезный ущерб. Ситуация изменилась летом 1913–1914 годов, когда на склонах горы Веллингтон вспыхнуло несколько небольших лесных пожаров , которые уничтожили фруктовые сады, несколько зданий и скот.

В условиях отставания экономики премьер-министр Вальтер Ли совершил поездку по довоенной Германии, экономика которой процветала. Он был вдохновлен схемами гидроэлектроэнергии в Рурской долине и понял, что тот же метод дешевого производства электроэнергии может принести пользу Тасмании с ее гористой местностью. В 1914 году правительство штата создало Гидроэлектрический департамент (позже Гидроэлектрическая комиссия) для обеспечения дешевой электроэнергией в надежде привлечь на остров промышленность.

Выше по реке от города были созданы ключевые отрасли промышленности, включая компанию Pasminco Electrolytic Zinc Company , шоколадную фабрику Cadbury (1920 г.) и фабрику Boyer Newsprint Mills, и с начала 20-го века готовые дешевые поставки гидроэлектроэнергии означали, что Хобарт мог поддерживать небольшая производственная база. Он никогда не привлекал тяжелую промышленность, столь желанную политиками штата, а это означало, что Хобарт оставался наименее индустриализированным из всех столиц Австралии. ^[6]

Проект шоколадной фабрики Cadbury отразил квакерские принципы компании - брать на себя ответственность за улучшение жизни рабочих, впервые внедренные на их предприятии в Бурнвилле в Соединенном Королевстве. Архитекторы Джеймс Эрл и Бернард Уокер стремились создать всестороннее сообщество и вместе с фабрикой создали Cadbury Estate, где рабочим были предоставлены комфортабельные дома, магазины, развлекательные и спортивные сооружения, призванные вызвать чувство общности и личного благополучия. -быть среди рабочих Кэдбери.

Местная экономика Хобарта продолжала выживать за счет основных отраслей, таких как сельское хозяйство и рыболовство, и более мелких отраслей, таких как консервные заводы, предприятия по переработке фруктов, производство мебели, печать на шелке и текстиле, производство безалкогольных напитков и кондитерских изделий. Также сохраняется надомная промышленность, такая как гончарное дело, изделия из дерева, ремесла и текстиль.

Первая радиопередача на Тасмании состоялась 17 декабря 1924 года в Хобарте. Это произошло в рамках инициативы правительства Содружества ранее в 1924 году по развитию высококачественных средств радиовещания в столицах каждого штата. Проекты финансировались за счет лицензионных сборов, что ограничивало лиц, которым разрешалось принимать передачи, но к середине 1925 года 526 человек в Хобарте купили лицензии на прослушивание передач. Первая станция Хобарт, 7ZL , была создана Associated радиокомпания, который позже был куплен Тасманским Broadcaster Pty Ltd в 1928 г. Наконец, в 1932 году, собственность передана правительству Содружества принадлежит Австралийской радиовещательной комиссии в результате деяния Парламент Содружества национализирует радиокомпании.^[64]

Передача права собственности, которая принесла бесплатное вещание в Хобарт, была своевременной для слушателей Хобарта, чтобы получить известие о назначении первого премьер-министра Тасмании , Джозефа Лайонса . 7ZL транслировался на частоте 580 AM с передатчиком мощностью в один киловатт. К 1937 году аудитория Хобарта достаточно выросла, чтобы потребовать вторую станцию, и в том же году генеральный почтмейстер объявил, что 7ZR начнет передачу на частоте 1160 AM. В следующем году слушатели Хобарта настроились на 7ZR и услышали, как Дон Брэдман набрал 144 очка в матче тура против тасманийцев на TCA Ground . С момента своего создания 7ZR остался в ABC и теперь является частьюРадио Национальная сеть как 936 ABC Hobart. ^[64]

В течение 1930-х годов современное архитектурное движение стало довольно популярным в Хобарте, и, хотя сохранилось несколько примеров, одним из таких примеров является Sunray Flats (1938) на Дэйви-стрит. Спроектированные Колином Филпом из Хартли Уилсона и Филпа, они являются образцом ранней международной архитектуры в стиле модерн. В 1930-е годы произошел еще один строительный бум, подобный буму начала 20-го века, который, в свою очередь, был прерван началом Второй мировой войны.

9 февраля 1934 года Хобарт снова посетил сильный лесной пожар. Этот день был назван «Черной пятницей», и несколько домов были разрушены. Хотя было убито много домашнего скота, человеческих жертв не было.

23 января 1937 года была завершена первая дорога к вершине горы Веллингтон, на строительство которой потребовалось 30 месяцев, и она была названа «Пиннакл-роуд». Он стоил 26000 фунтов стерлингов и позволял легко добраться из источников, которые вскоре стали туристическим и однодневным направлением, к вершине, которая, хотя и подвержена изменчивым погодным изменениям, имеет вид на Хобарт и устье реки Дервент.

Конец 20 века [ править ]

Хотя в послевоенный период Хобарт был процветающим маленьким городом с растущим населением и хорошим сочетанием промышленности и первичного сельского хозяйства, город был в основном ограничен западными берегами реки Деруэнт.

Первые планы строительства моста через реку Деруэнт были составлены в 1832 году, но ширина и глубина реки в сочетании с мощными течениями оказались слишком сильным сдерживающим фактором для современных строительных материалов и технологий. Было решено создать понтонный мост , и в 1943 году был открыт мост Хобарта, впервые переброшенный через реку Дервент. Чтобы справиться с предполагаемой проблемой доступа судов вверх по реке, возле западной пристани был добавлен подъемный пролет, который позволял проходить довольно крупным судам.

Мост Хобарт привел к желаемому расширению жилой застройки на восточном берегу реки, но к середине 1950-х годов население восточного берега, как это вскоре стало широко известно, стало настолько большим, что огромные пробки на дорогах усугубили ситуацию. мост. Штормовая погода также создавала серьезные опасности на проезжей части на уровне воды, когда большие волны иногда захлестывали крыши транспортных средств.

К концу 1950-х годов было решено, что нужен мост большей пропускной способности. Строительство гораздо большей бетонной арки Тасманского моста началось в мае 1960 года и было завершено 18 августа 1964 года, его общая стоимость составила 7 миллионов фунтов стерлингов. Первоначально мост был четырехполосным и значительно расширил доступ к восточному берегу.

1950-е принесли австралийцам чувство мобильности как в социальном, так и в географическом плане. Туризм в Тасмании набирал обороты, и в начале 1950-х правительство штата инвестировало 2 миллиона фунтов стерлингов в строительство 4700-тонной « Принцессы Тасмании» . Построенный в 1958 году, он был первым из паромной линии, пересекавшей пролив Басса между Мельбурном и Девонпортом, что позволило туристам путешествовать на автомобиле из материковой Австралии в Тасманию. Несмотря на популярность паромного сообщения, уже было ясно, что будущее путешествий - за авиацией. В 1956 году аэропорт Ланхерн (теперь известный как Международный аэропорт Хобарта) был открыт в 20 км к востоку от Хобарта, что сразу привело к увеличению числа туристов, посещающих город.

Городские трамваи Хобарта достигли пика популярности в 1930-40-х годах, но к 1960 году возросшее давление со стороны частных автомобилей и автобусов с бензиновым двигателем привело к экономическим проблемам как для пассажирских поездов, так и для трамвайных путей Хобарта.

Последняя капля для трамваев произошла 29 апреля 1960 года, когда трамвай номер 131 был сбит грузовиком на пересечении улиц Элизабет и Уорик. Тормоза вышли из строя в результате столкновения, и трамвай начал катиться назад по крутому склону Элизабет-стрит во время вечернего пика движения. Несмотря на то, что он был ошеломлен столкновением и вместо того, чтобы обезопасить себя, выпрыгнув прочь, кондуктор трамвая Раймонд Донохьюнаправил оставшихся пассажиров к передней части транспортного средства, которое катилось назад, и предупредил автомобилистов, продолжая звонить в трамвайные колокола и отчаянно пытаясь задействовать аварийный ручной тормоз, но безрезультатно. Подсчитано, что трамвай развил скорость от 40 до 50 миль в час (от 64 до 80 км / ч). Трамвай столкнулся с передней частью следующего трамвая № 137, мгновенно убив Донохью. Он бдительно оставался на своем посту во время катастрофы и своим героизмом спас жизни всех пассажиров на борту, хотя 40 человек были ранены. Раймонд Донохью был посмертно награжден Георгиевским крестом за свои действия. ^[65]

В результате аварии и экономических проблем в этом году трамваи Хобарта были оставлены в пользу парка автобусов с бензиновым двигателем, принадлежащего Метрополитенскому транспортному трасту . Большая часть парка трамваев была продана на металлолом, хотя некоторые были отправлены на хранение, и в начале 21 века прозвучали призывы к восстановлению трамвайного сообщения, возможно, как сокращение туристических услуг вдоль набережной Хобарта.

1967 год оказался катастрофическим для города Хобарт. 7 февраля 1967 года сочетание сильного ветра, сильной жары , непродуманного обратного сжигания и преднамеренного поджога привело к самой серьезной вспышке городского лесного пожара в истории Хобарта. Пожары, получившие название «Черный вторник», охватили оба берега реки Деруэнт, вызванные сильным ветром, и уничтожили бесчисленные дома и другое имущество. 52 человека были убиты только в районе Хобарта и 10 - в других частях штата. До катастрофических лесных пожаров в Черную субботу 2009 года в Виктории, лесные пожары на Тасмании 1967 года представляли собой самую большую потерю жизни в Австралии за один день за пределами военного времени.

Туристический бум продолжался в течение 1960-х годов и побудил местного отельера Грега Фаррелла, главу группы Federal Hotels и владельца отеля Riviera в Нижнем Сэнди-Бэй, лоббировать правительство штата, чтобы разрешить строительство первого легального казино в Австралии .

Этот вопрос разделил как местных жителей, так и политиков, и в 1968 году был проведен референдум. Референдум был принят большинством в 58%, и началось строительство 17-этажной восьмиугольной башни Wrest, которая должна была стать символом набережной Хобарта. Point Hotel Casino . Он открылся в 1973 году с большой помпой и вскоре возглавил новый туристический бум с игроками и знаменитостями, приезжающими со всего мира.

Несмотря на двойной бум туризма в 1950-х и 1960-х годах, географическая изоляция Тасмании сдерживала желанные иностранные инвестиции в промышленность, которые были необходимы для стимулирования экономики, и правительство постоянно сталкивалось с экономическими колебаниями. Хобарт пережил короткие периоды строительного бума, за которым следовали более длительные стагнации, цикл, который продолжался до 1990-х годов.

В воскресенье, 5 января 1975 года, в Хобарте произошла катастрофа, когда тяжелый грузовой танкер MV  Lake Illawarra столкнулся с Тасманским мостом в результате того, что позже будет называться катастрофой на Тасманском мосту . Корабль врезался в пилон 19, а затем отскочил от пилона 18, сбив оба пилона, а также вызвав обрушение 127-метрового участка железобетонной дороги на палубу корабля. « Иллаварра» затонул, в результате чего погибли семь членов экипажа, а пять автомобилистов были убиты, когда они выехали из пропасти и нырнули в реку внизу.

В то время как многие паромные переправы были запущены, чтобы попытаться помочь пассажирам, оказавшимся в затруднительном положении из-за стихийного бедствия, другим пришлось преодолеть 20-километровую поездку туда и обратно к временному мосту, который был построен возле бухты Рисдон . Хотя катастрофа изолировала многих городских рабочих, она оказала положительный эффект, поскольку она спровоцировала бум создания местных коммерческих служб на восточном берегу в таких местах, как парк Росни .

Катастрофа побудила построить второй крупный переход через реку Деруэнт рядом с местом временного моста Бейли в бухте Риздон, в 10 км к северу от Тасманского моста. При финансовой поддержке федерального правительства Боуэнский мост стоимостью 49 миллионов долларов был открыт 23 февраля 1984 года вновь избранным премьер-министром Бобом Хоуком . Мост был назван в честь лейтенанта Джона Боуэна, который основал первое британское поселение в Риздон-Коув в 1803 году, примерно в 500 метрах от восточной площадки нового моста.

В конечном итоге Тасманский мост был отремонтирован, что заняло более двух лет и стоило дополнительно 44 миллиона долларов. Было добавлено много дополнительных функций безопасности, таких как средства навигации, и была использована возможность расширить пропускную способность до пяти полос движения. Пятая полоса является центральной реверсивной полосой движения, которая следует за часами пик до и после полудня .

Один из крупнейших строительных проектов в Хобарте за многие годы был завершен в 1987 году, когда непопулярный прибрежный отель Hobart Sheraton Hotel(ныне Великий канцлер) был открыт. На его строительство ушло более двух лет, и он был построен на участке в районе доков, его номера имеют исключительный вид на бухту Салливанс и реку Деруэнт, но строительство отеля было крайне непопулярным среди жилых домов и коммерческих предприятий непосредственно на севере, которые ранее пользовались похожие виды, которые сейчас закрыты из-за строительства отеля. Строителей отеля также критиковали за то, что они не закупили достаточное количество кирпичей цвета песчаника, которые должны были дополнить колониальное наследие набережной Хобарта. Когда кирпичи закончились на раннем этапе строительства, им пришлось завершить проект кирпичами более розового оттенка, которые не понравились многим. Строительство Хобарта Sheraton сломал Wrest Point Hotel Casino ' s монополия на 4–5 звездную демографию.

1990-е были десятилетием существенных перемен для Хобарта. Хотя общенациональная рецессия привела к высокому уровню безработицы и снижению доли домовладельцев, после выборов в правительство штата в 1989 году последовал глубокий сдвиг в политическом ландшафте . Консервативное либеральное правительство Робина Грея добивалось третьего срока, но резко недооценило широко распространенное сопротивление строительству еще одного целлюлозного завода в штате и растущую поддержку партии зеленых Тасмании . Во время самой серьезной вспышки лесных пожаров в 1990-х годах 17 января 1998 года в районе Хобарта было уничтожено 6 домов и более 3000 гектаров земли.

В рамках одного из крупнейших проектов конца 1990-х годов партнерство между Hotel Grand Chancellor, правительством Австралийского Содружества и правительством Тасмании создало постоянный дом для Тасманского симфонического оркестра, когда был открыт Концертный зал Федерации на 1100 мест. 4 сентября 2002 года. Дизайн зала вызвал споры из-за его полированной латуни внешней облицовки, но был встречен оркестром, который был вынужден играть на различных площадках, от мэрии Хобарта до театра Hobart Odeon. Он был частью общей реконструкции района Уаппинг, в ходе которого были восстановлены старые автобусные гаражи Metropolitan Transport Trust , нижняя улица Коллинз-стрит и другие здания.

21 век [ править ]

В начале 21 века Хобарт пользовался преимуществами экономического подъема Тасмании после рецессии 1990-х годов. Безработица снизилась, а цены на жилье выросли, поскольку многие люди из континентальных штатов и из-за границы переехали в столицу штата, чтобы воспользоваться дешевым, но высоким уровнем жизни. Стагнация роста населения медленно обратилась вспять, и в первое десятилетие 21 века население Хобарта снова начало неуклонно расти. ^[66]

Город по-прежнему является домом для творческого и прогрессивного сообщества, которое больше контактирует с окружающей средой, чем большинство городов мира, хотя вопрос о вырубке леса в старовозрастных лесах Тасмании по-прежнему разделяет мнения.

Существует процветающее местное сообщество художников, всемирно известный Тасманский симфонический оркестр . Городской совет Хобарта ежегодно присуждает премию города Хобарта в области искусства и поддерживает Программу общественного искусства Совета Хобарта. Совет считает частью своей задачи поддержание и развитие разнообразных здоровых видов деятельности, которые улучшают культурную жизнь Хобарта. Для этого они предоставляют гранты и финансирование для различных культурных мероприятий, включая искусство, театр, фестивали и другие мероприятия, а также оказывают финансовую поддержку обществу города Хобарт Эйстедвод , Центру искусств Саламанки , Тасманскому музею и художественной галерее , симфонический оркестр Тасмании , иКоролевский театр .

В 2008 году начались широкие дискуссии о возможном восстановлении больших участков набережной Хобарта, особенно вокруг мыса Маккуори, и старых перил возле доков на северо-восточной стороне бухты Салливанс. Такой проект мог кардинально изменить эстетический облик Хобарта. Этот район когда-то был крупным железнодорожным узлом, и старый железнодорожный вокзал Хобарта (ныне часть студий ABC ) все еще существует поблизости. Возможное альтернативное использование - строительство новых зданий для Королевской больницы Хобарта . В октябре 2008 года правительство Тасмании объявило о своем намерении потратить 150 000 долларов на программу государственного образования, обозначив свои намерения по развитию больницы. ^[67]

Население [ править ]

Население Хобарта постепенно росло, обычно медленнее, чем в столицах материковых штатов, и обычно подвержено сильным колебаниям, основанным на экономических факторах. Хотя были периоды отрицательного прироста населения, как правило, население Хобарта росло медленно, но неуклонно с момента поселения, и в последнее время значительно увеличилось в начале 21 века.

Современный австралийский штат Тасмания - это мультикультурное общество с множеством различных этнических и национальных слоев. Хобарт отражает это больше, чем любой другой регион в штате.

Все чаще мигранты прибывают из Азии, но более 90% хобартов имеют европейское происхождение, и из них 37,5% описываются как англо-кельтские австралийцы - люди британского и ирландского происхождения. 31% из них имеют чисто английское происхождение, 9% имеют чисто ирландское происхождение и 7% имеют чисто шотландское происхождение. ^[8] После окончания Второй мировой войны мигранты все чаще прибывают из других частей Европы, и существуют известные общины итальянцев, греков, поляков, голландцев и немцев. Самыми крупными неевропейскими общинами в Хобарте являются китайцы и хмонги .

Исторические места в Хобарте [ править ]

• Артур Цирк
• Каскад Пивоварня
• Хобарт Кенотаф
• Береговая оборона Хобарта
• Келли шаги
• Старая тюрьма Хобарта
• Раннимид Хаус
• Саламанка Плейс
• Выстрел башни
• Собор Святого Давида, Хобарт
• Здание парламента, Хобарт
• Королевский театр, Хобарт

См. Также [ править ]

• Осужденные в Австралии
• История Австралии
• История Тасмании
• Пенитенциарный транспорт

Ссылки [ править ]