 Hokutosei службы буксируемого по электровозу JR East класс EF510 в сентябре 2010 года | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип Обслуживания | Ограниченный экспресс |
| Положение дел | Снято с производства |
| Locale | Япония |
| Первое обслуживание | 13 марта 1988 г. |
| Последняя услуга | 22 августа 2015 г. |
| Бывший оператор (ы) | JR Восток и JR Хоккайдо |
| Маршрут | |
| Начинать | Уэно |
| Конец | Саппоро |
| Используемые линии | Линия Тохоку , Иватэ Ginga Железнодорожная линия , Aoimori железная дорога , Tsugaru-Kaikyo Линия , Линия Хакодате , Muroran Main Line , Chitose линия , Линия Хакодате |
| Бортовые услуги | |
| Объекты общественного питания | Вагон-ресторан |
| Технический | |
| Подвижной состав | Спальные вагоны серии 24 Электровоз ЭФ510-500 Электровоз ЭД79 Тепловозы ДД51 |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока (50 Гц) |
| Скорость работы | 110 км / ч (70 миль / ч) |
Hokutosei (北斗星) был ограничен экспресс спящая обслуживание автомобилей поезда в Японии , которая работает от станции Уэно в Токио и Саппоро станции в северном острове Хоккайдо , принимая около 16½ часов. Он эксплуатировался совместно Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) и Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) с марта 1988 года. Услуга стала сезонной после пересмотра расписания 14 марта 2015 года и была полностью прекращена в августе 2015 года в рамках подготовки к открытие Хоккайдо Синкансэн .
Маршрут [ править ]
Следуя из Уэно в Саппоро, поезда заходили в Омия , Уцуномия , Корияма , Фукусима и Сендай . Один поезд сделал дополнительные остановки в Ичиносеки и Мориоке . Первая остановка на Хоккайдо была в Хакодатэ , а прибытие в Саппоро произошло примерно через пять часов.
Hokutosei побежал по следующим направлениям:
JR Восточная область [ править ]
- Основная линия Тохоку , Уэно - Мориока
- Железнодорожная линия Иватэ Гэлакси , Мориока - Метоки
- Железная дорога Аоимори, Метоки - Аомори
JR Хоккайдо [ править ]
- Линия Цугару-Кайкё , Аомори - Хакодатэ
- Главная линия Хакодатэ, Хакодатэ - Ошамамбе
- Главная линия Муроран , Ошамамбе - Нуманохата
- Линия Титосэ , Нуманохата - Сироиси
- Главная линия Хакодатэ , Сироиси - Саппоро
Поезда меняют направление на станциях Аомори и Хакодатэ. Tsugaru-Kaikyo Линия состоит из Сангарской линии , Kaikyo линии , Эсасьте линии и Хакодат Main Line .
Размещение и удобства [ править ]
Спальные места [ править ]
Hokutosei состоял из типа «А» и типа номера «B». Пользователям проездного Japan Rail Pass было отказано в базовом тарифе на трек, однако ограниченный тариф на экспресс-поездку и проживание по-прежнему действовали.
Тип А [ править ]
Отсеки типа A были больше и имели больше удобств, чем их аналоги типа B. Было два типа купе типа А: «Роял» и «Твин Делюкс».
Королевские комнаты были отдельными частными купе, хотя они могли использоваться двумя людьми с использованием дополнительной кровати. В вагонах 9 и 10 было по две королевские комнаты.
Номера Twin Deluxe были отдельными двухместными номерами, все восемь из которых находились в вагоне № 8.
Тип B [ править ]
Отсеки типа B были меньше и дешевле, чем отсеки типа A. Было три типа отсеков типа B: «Дуэт», «Соло» и «Двухуровневый тип B». Стоимость проезда во всех купе типа B составляла 6300 иен на человека.
Купе Duet были отдельными двухместными купе. Были типы как верхнего, так и нижнего уровня.
Индивидуальные купе были отдельными одноместными купе. Как и в случае с отсеками Duet, были как верхние, так и нижние уровни.
Двухуровневые кушетки типа В имели четыре кровати, которые можно было отдельно закрыть занавеской. Хотя обычно они использовались отдельными путешественниками, были также отсеки «B», в которых была дверь, которую можно было закрыть и использовать в качестве отдельной комнаты для группы из четырех человек (или меньше, если путешественники хотели заплатить за дополнительную кровать (я)). )).
Вагон-ресторан [ править ]
В вагоне- ресторане Хокутосея , называемом «Большая колесница», подавались различные блюда и напитки. Доступность еды в Большой Колеснице зависела от того, было ли это заранее назначенное «Время обеда», «Время паба» или «Утреннее время».
Время обеда [ править ]
Во время ужина подавали блюда французской или японской кухни. Пассажирам, желающим пройти любой курс, необходимо было забронировать столик в кассе Midori no Madoguchi не позднее чем за три дня до вылета.
Время паба [ править ]
Объявление прозвучало по окончании Dinner Time, после чего началось Pub Time. Во время Pub Time вагон-ресторан был открыт для всех пассажиров , и были доступны для покупки различные блюда, закуски и напитки по меню . Предварительное бронирование не требовалось. Последний заказ был в 22:30, а машина закрылась в 23:00.
Утреннее время [ править ]
Утром завтрак подавали с 6:30 утра. Подались блюда как в западном, так и в японском стиле.
Подвижной состав [ править ]
Поезд состоял из 24 спальных вагонов, базирующихся в депо Оку компании JR East в Токио и депо Саппоро на Хоккайдо, и обычно состоял из 12 вагонов, включая вагон-генератор KaNi24. Из Уэно в Аомори поезд транспортировался двухвольтным электровозом JR East класса EF510-500 [1] , электровозом переменного тока JR Hokkaido класса ED79 между Аомори и Хакодатэ, а также парой тепловозов JR Hokkaido класса DD51. между Хакодатэ и Саппоро. [2]
Hokutosei буксируемых пары тепловозов JR Hokkaido DD51 на Хоккайдо, февраль 2010 г.
ED79 8 на станции Хакодатэ после прибытия ночного спального вагона Хокутосэй , июль 2004 г.
EF510-501, май 2010 г.
Формирование [ править ]
По состоянию на апрель 2015 [Обновить]года составы составов были сформированы, как показано ниже. [3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | OHaNeFu 25 | ORoNe 24-500 | ОРОХАН 25-500 | ОРОХАН 24-500 | OHaNeFu 25 | OHa 25-500 | СуШи 24-500 | ORoNe 24-500 | ОРОХАН 25-500 | ОРОХАН 24-500 | OHaNeFu 25 | KaNi 24 |
| Удобства | Кушетки типа В | Отделения типа А | Отделения типа A / B | Отделения типа A / B | Кушетки типа В | Автомобиль для отдыха / Душевые | Вагон-ресторан | Отделения типа А | Отделения типа A / B | Отделения типа A / B | Кушетки типа В | Генераторный фургон |
Автомобили с 1 по 6 принадлежали JR Hokkaido, а автомобили с 7 по 11 (плюс генераторный фургон) с марта 2008 по март 2015 года принадлежали JR East. [3] После этого все автомобили принадлежали JR East.
Прошлые локомотивы [ править ]
Раньше поезд перевозился между Уэно и Аомори на двухвольтном электровозе класса EF81, базирующемся в JR East Tabata , однако с июля 2010 года эту работу взял на себя класс EF510-500. До своего вывода из эксплуатации в 2001 году ED76-551 буксировал Hokutosei между Аомори и Хакодатэ. Впоследствии он был заменен классом ED79.
ЭД76-551, буксирующий спальный поезд " Вяз"
История [ править ]
Планы по организации прямого сообщения спальных вагонов между Токио и Саппоро были официально объявлены 24 апреля 1987 года, а расписание движения трех поездов в день в каждом направлении было обнародовано в июле 1987 года. [4] Было проведено публичное голосование для определения названия поезда. новый поезд, и было получено около 24 000 голосов. Имя Хокутосей было официально выбрано 6 ноября 1987 года, хотя в публичном голосовании оно заняло 108-е место, набрав всего 15 голосов. Предлагаемое первое место, Kaikyo , позже использовалось как название для "скоростных" служб с ограниченными остановками, соединяющих Аомори с Хакодатэ через туннель Сэйкан. [4]
Hokutosei , названный в честь Большой Медведицы созвездия, был введен 13 марта 1988 года , чтобы совпасть с открытием Сэйкан , подводный туннель , который соединяет остров Хоккайдо Хонсю . [5]
До 1990 года движение курсировало по два поезда в день в каждом направлении, а дополнительный третий маршрут туда и обратно курсировал нерегулярно. В 1990 году все поезда начали ходить регулярно, однако, с введением в 1999 году Кассиопеи , количество рейсов сократилось до двух в день в оба конца. С 15 марта 2008 года количество поездов было сокращено с двух поездов в день в каждом направлении до одного поезда в каждом направлении. [2]
С начала пересмотренного расписания 17 марта 2012 года было запрещено курение в вагонах- ресторанах служб Hokutosei . [6]
До марта 2015 года составы обычно формировались следующим образом. [3]
| Автомобиль No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нумерация | OHaNeFu 25 | OHaNeFu 25-500 | OHaNe 25–560 | OHaNe 25–560 | OHaNe 25–550 | SuHaNe 25-500 | СуШи 24-500 | ORoNe 24-500 | ОРОХАН 25-500 | ОРОХАН 24-500 | OHaNeFu 25 | KaNi 24 |
| Удобства | Кушетки типа В | Кушетки типа В | Отделения типа B | Отделения типа B | Отделения типа B | Отделения типа B / Мини-гостиная / Душевые | Вагон-ресторан | Отделения типа А | Отделения типа A / B | Отделения типа A / B | Кушетки типа В | Генераторный фургон |
Автомобили с 1 по 6 принадлежали JR Hokkaido, а автомобили с 7 по 11 (плюс генераторный фургон) принадлежали JR East. [3]
После пересмотра расписания, внесенного 14 марта 2015 года, регулярные рейсы на Хокутосэй были прекращены, а поезда впоследствии ходили только в качестве сезонных рейсов в периоды пиковых праздников. [3] Он был полностью прекращен в августе 2015 года, последний поезд из Уэно отправился 21 августа, а последний поезд из Саппоро отправился 22 августа. [7] Последние два поезда были доставлены локомотивом EF510-515 между Аомори и Уэно. [7]
Сохранение [ править ]
Вагон-ресторан 24-й серии (номер SuShi 24-504), ранее использовавшийся на Хокутосэй, был приобретен для использования в качестве ресторана в Кавагути, Сайтама, в апреле 2016 года. [8] Хостел с использованием частей оригинального поезда был открыт в Токио в конце 2016 года. . [9]
См. Также [ править ]
- Синий поезд (Япония)
- Список названных пассажирских поездов Японии
Ссылки [ править ]
- ^ "寝 台 特急" 北斗星 "を EF510-501 が け ん 引" [ночной поезд "Хокутосэй", буксируемый EF510-501]. Япония Railfan Журнал онлайн (на японском языке). Koyusha Co., Ltd. 15 июля 2010 . Проверено 15 июля 2010 года .
- ^ a b «ＪＲ 新 幹線 ＆ 特急 列車 フ ァ イ ル» (JR Shinkansen & Limited Express Train File), опубликовано в 2008 году K bytsū Shimbun
- ^ а б в г д 平 成 27 年 3 月 14 日 ダ イ ヤ 改正 に と も な う JR 東 日本 車 両 の 動 き[Изменения в подвижном составе, связанные с пересмотром расписания движения от 14 марта 2015 года]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 649. Япония: Koyusha Co., Ltd., май 2015 г., с. 75.
- ^ а б "北斗星" も の が た り[Рассказ "Хокутосэй"]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 55 нет. 652. Япония: Koyusha Co., Ltd., август 2015. С. 12–66.
- ^ JR East Hokutosei информации поезда архивация 21 декабря 2014 в Wayback Machine . Проверено 15 января 2009 г. (на японском языке)
- ^ ２０１２ 年 ３ 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Редакция расписания за март 2012 г.] (PDF) (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 16 декабря 2011 . Проверено 16 декабря 2011 года .
- ^ а б 寝 台 特急 〈北斗星〉 ラ ス ト ラ ン[Последний рейс ограниченного экспресса спального вагона Хокутосей ]. RM News (на японском языке). Япония: Неко Publishing Co. Ltd. 24 августа 2015 . Проверено 2 сентября 2015 года .
- ^ ブ ル ト レ 「北斗星」 の グ ラ ン シ ャ リ オ 埼 玉 川口 に レ ス ト ン と し て 蘇 る！[Вагон-ресторан Grand Chariot синего поезда "Hokutosei" будет повторно использован в качестве ресторана в Кавагути, Сайтама]. J-Cast Trends (на японском языке). Япония: J-Cast Inc. 5 апреля 2016 года . Проверено 13 апреля +2016 .
- ^ "JR East возрождает спальный поезд Hokutosei через хостел в Токио" . The Japan Times Online . 7 сентября 2016 г. ISSN 0447-5763 . Проверено 28 января 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Хокутосей . |
- Информация о поезде JR East Hokutosei на Wayback Machine (заархивировано 21 декабря 2014 г.)
