Надежда Municipal Airport ( FAA LID : M18 ) является принадлежащие городу общественного пользования аэропорт , расположенный в четырех морских миль (5 миль , 7 км ) к северо - западу от центрального делового района от Надежды , город в Хемпстед Каунти , штат Арканзас , США . [1] Он включен в Национальный план интегрированных систем аэропортов на 2015–2019 годы, в котором он отнесен к категории аэропортов гражданской авиации . [2]
Муниципальный аэропорт Хоуп | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
Владелец | Город надежды | ||||||||||||||
Обслуживает | Хоуп, Арканзас | ||||||||||||||
Место расположения | Hempstead County | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 359 футов / 109 м | ||||||||||||||
Координаты | 33 ° 43′12 ″ с.ш., 093 ° 39′32 ″ з.д. / 33,72000 ° с. Ш. 93,65889 ° з.Координаты : 33 ° 43′12 ″ с.ш., 093 ° 39′32 ″ з.д. / 33,72000 ° с. Ш. 93,65889 ° з. | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
M18 Расположение аэропорта в Арканзасе | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2010) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
В период после урагана Катрина , то Федеральное агентство по чрезвычайным ситуациям подписали договор аренды $ 25 000 за месяц, с городом , чтобы использовать 453 акров (1,83 км 2 ) в Hope муниципального аэропорта в качестве плацдарма для прицепов. В аэропорту стояло около 12 000 туристических трейлеров и 8 300 домов на колесах. Многие из них никогда не использовались жертвами урагана «Катрина» или других чрезвычайных ситуаций.
История
Вторая Мировая Война
Юго - Западный испытательный полигон ( SWPG ) был использован во время Второй мировой войны в качестве аэродрома для бомбардировщиков и полигоном для артиллерийских снарядов и авиационных бомб. Испытательный полигон действовал с 1941 по 1945 год и был основным работодателем в округах Хемпстед, Ховард, Невада, Кларк и Лафайет.
Строительство Юго-Западного полигона было частью программы национальной обороны правительства США, в рамках которой были предоставлены заводы по производству боеприпасов, самолетов и танков для подготовки к возможной войне. Известие о строительстве испытательного полигона в Хоупе стало официальным в июне 1941 года. Департамент недвижимости военного ведомства отвечал за приобретение земли, возбуждая дело об осуждении участка, а затем завладев теми участками, которые требовались для немедленного начала работы. . После первоначального приказа об эвакуации военное министерство решило, что им нужно больше места для аэропорта, поэтому они добавили больше акров. В итоге к крайнему сроку, 24 июля, было переселено 404 семьи. Военное министерство поручило Callahan Construction Company возвести испытательный полигон, и 15 июля начался прием на работу 4000 строительных рабочих. Сенатор Спенсер и директор проекта У.К. , договорились о гарантии льготного отношения к местным жителям при приеме на работу.
Когда аэропорт был завершен, у него была третья по длине взлетно-посадочная полоса в Соединенных Штатах. Празднование дня открытия было отложено из-за бомбардировки Перл-Харбора 7 декабря 1941 года. Отряд 616-го армейского авиационного корпуса командования сухопутных войск ВВС США использовал этот объект в основном для испытаний боеприпасов во время Второй мировой войны.
Испытания начались в январе 1942 года, и в апреле жители округа Хемпстед, наконец, были допущены к воротам испытательного полигона. Военнослужащие исследовали возможности хронографов LaBolenge и соленоидных хронографов (двух разных приборов, регистрирующих временные интервалы) для обеспечения точности и надежности. 105-мм снаряды, выстрелившие преждевременно в бою, по результатам исследований SWPG, имели неисправные вращающиеся ленты, что спасло жизни американских солдат. B-25 были отправлены из аэропорта в Хоупе в Мексиканский залив для наблюдения за испытаниями бомб на кувырок и надлежащую баллистику после выстрела. После Второй мировой войны город Хоуп получил аэропорт Юго-Западного полигона, который в 1947 году стал муниципальным аэропортом Хоуп.
Исторический район
Исторический район аэропорта Юго-Западный полигон, внесенный в Национальный реестр исторических мест в 2008 году, состоит из шести зданий и пяти построек, в том числе ангара, станции ночной посадки, теплоцентрали, складского помещения, гаража, здания для сборки бомб, высотного здания. магазин взрывчатых веществ и бетонные взлетно-посадочные полосы и перрон ангара. Магазин и корпус для сборки бомбы находятся на прилегающей территории, находящейся в частной собственности. Остальные пять зданий расположены на 750 акрах (3,0 км 2 ), принадлежащих муниципальному аэропорту Хоуп.
Ангар расположен к западу от шоссе 278 США и со всех сторон окружен бетонным фартуком. Здание построено из кирпича в сдержанном стиле ар-деко на сплошном бетонном фундаменте с цилиндрической сводчатой крышей и четырьмя угловыми башнями. Внутренняя часть ангара занимает в общей сложности 25 000 квадратных футов (2300 м 2 ).
Станция ночной посадки примыкает к ангару и находится примерно в 40 футах (12 м) от его юго-восточного угла. Завод представляет собой очень простое одноэтажное кирпичное здание прямоугольной формы с плоской крышей.
Паровая отопительная установка расположена к востоку от ангара, через Эйрпорт-роуд. Во время работы SWPG в этом здании производилось паровое тепло для обогрева зданий всего комплекса. В настоящее время на заводе находится Образовательный центр Пола В. Клипша, образовательный компонент Klipsch Heritage Museum Association, Inc. [3]
Хранилище к югу от паровой котельной представляет собой прямоугольное просторное здание с двускатной крышей.
Здание для сборки бомб находится к юго-западу от ангара и находится на частной территории в пределах сетчатого забора. Бомбы были собраны в этом здании и доставлены грузовиком в Лейк-Чарльз, штат Луизиана, для испытаний. Здание для фугасных бомб находится на частной территории к югу от здания для сборки бомб, за пределами огороженной территории. [4]
Объекты и самолеты
Муниципальный аэропорт Хоуп занимает территорию в 1575 акров (637 га ) на высоте 359 футов (109 м) над средним уровнем моря . Он имеет две взлетно-посадочные полосы с бетонными поверхностями: 4/22 - 5 560 на 150 футов (1695 x 46 м) и 16/34 - 5 501 на 150 футов (1677 x 46 м). [1]
За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2010 года, в аэропорту было 8 000 полетов самолетов, в среднем 21 в день: 94% авиации общего назначения и 6% военной авиации . В то время было 26 самолетов , базирующихся в этом аэропорту: 88,5% одинарной двигатель , и 11,5% мульти-двигатель. [1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d Форма 5010 аэропорта FAA для M18 PDF . Федеральная авиационная администрация. Действует с 25 августа 2011 г.
- ^ «Приложение A: Список аэропортов НПИАС с 5-летним прогнозом деятельности и стоимостью развития» (PDF) . Министерство транспорта США . Федеральное управление гражданской авиации - FAA.Gov. 30 сентября 2014 г. с. А-16. Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2016 года . Проверено 26 февраля, 2016 .
- ^ www.klipschmuseum.org
- ^ Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Внешние ссылки
- Юго-западный полигон
- Aerial изображение в марте 2000 года из USGS Национальная Карта
- Правила FAA для терминала M18 , вступают в силу 20 мая 2021 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
- Информация об аэропорте FAA для M18
- Информация об аэропорте AirNav для M18
- Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
- Аэронавигационная карта SkyVector для M18