Лошадка
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о вагонах на лошадиной тяге. Информацию о типе серийного вагона, используемого для перевозки скаковых лошадей, см. В разделе « Стандартный вагон (железнодорожный)» § Специализированные приложения .
Первая конка в Манчестере , штат Нью-Гэмпшир , датируется 1877 годом и экспонируется около 1908 года.

Конка , конка , конные трамваи (США), или конно-железная дорога (историческая), это животное с питанием (обычно лошадь ) на трамвае или трамвай.

Резюме

Конный трамвай (конный вагон) был ранней формой общественного железнодорожного транспорта , который развился на основе давно существовавших промышленных маршрутов перевозки и омнибусных маршрутов, которые впервые проходили на общественных улицах в 1820-х годах с использованием недавно улучшенных железный или стальной рельс или « трамвай ». Они были местными версиями дилижансных линий и принимали и высаживали пассажиров на регулярном маршруте без необходимости предварительного найма. Подковы на технологических колеях были улучшением по сравнению с омнибусами, потому что низкое сопротивление качению металлических колес по железным или стальным рельсам (обычно с канавками) с 1852 г. ) позволял животным тянуть больший груз для заданного усилия, чем омнибус, и давал более плавную езду. Трамвай, запряженный лошадьми, сочетал в себе низкую стоимость, гибкость и безопасность животного мира с эффективностью, плавностью хода и всепогодностью рельсового пути.

История

В 1807 году на железной дороге Суонси и Мамблз был запущен первый в мире пассажирский трамвай.
Лондонский трамвай, двухкамерный трамвай, около 1890 года.

Канада

В 1861 году конные повозки Toronto Street Railway заменили конные омнибусы в качестве общественного транспорта в Торонто . Электрические трамваи позже заменили horsecars между 1892 и 1894. Торонто Улица Железнодорожная создали уникальную широкую колею Торонто на 4 фута  10 + 7 / 8  в ( 1,495 мм ). Улицы были немощеными, использовались перила для ступенек . Конки имели колеса с ребордами и двигались по верхнему уровню ступеньки. Внутри по широкой нижней ступеньке двигались обычные повозки и экипажи. Это потребовало более широкой колеи. Эта широкая колея Торонто до сих пор используется трамвайной системой Торонто.и три линии метро Торонто . [1] Железная дорога Метрополитен-стрит управляла линией конных повозок в тогдашнем пригороде Северного Торонто с 1885 года до тех пор, пока линия не была электрифицирована в 1890 году; на этой линии для конок также использовалась колея Торонто. [2]

Индия

Основная статья: Трамваи в Индии

Первые конные трамваи в Индии прошли 2,4 мили (3,9 км) от Сеалдах до Армянской Гхат-стрит 24 февраля 1873 года. 20 ноября того же года движение прекратилось. [3] Калькуттская трамвайная компания была образована и зарегистрирована в Лондоне 22 декабря 1880 года. Были проложены пути конного трамвая со счетной колеей от Силды до Армянского Гхата через Боубазар-стрит, Далхаузи-сквер и Стрэнд-роуд. Маршрут был открыт вице-королем Рипоном 1 ноября 1880 года. [3] В 1882 году паровозы были экспериментально использованы для перевозки трамвайных вагонов. К концу 19 века компания владела 166 трамвайными вагонами, 1000 лошадьми, семью паровозами и 19 милями трамвайных путей. [3]В 1900 году электрификацию трамвайных и реконструкции его следов на 4 фута  8 + 1 / 2  в ( 1435 мм ) ( стандартный датчик ) начал. [3] В 1902 году первый электрический трамвай в Индии курсировал от Эспланады до Киддерпора 27 марта и 14 июня от Эспланады до Калигхата .

Компания Bombay Tramway была основана в 1873 году. После подписания контракта между компанией Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией Stearns and Kitteredge, президентство Бомбея приняло Закон о трамваях Бомбея 1874 года, разрешающий компании управлять услугами трамвая с лошадьми в город. [4] 9 мая 1874 года первый запряженный лошадьми экипаж дебютировал в городе, курсируя Колаба - Пидон через рынок Кроуфорд и Бори Бундер до Пидхони через маршруты Калбадеви . Первоначальный тариф составлял три анны (15 пайсов).до десятичной системы), и билеты не выписывались. По мере того, как услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анна (10 пайсов до десятичной системы). Позже в том же году были выпущены билеты, чтобы ограничить рост безбилетных поездок. [5] По сообщениям, у Стернса и Киттереджа была конюшня на 1360 лошадей за время службы. [6]

Объединенное Королевство

Первые в мире трамвайные перевозки были открыты компанией Swansea and Mumbles Railway в Уэльсе с использованием специально разработанных вагонов на существующей трамвайной линии, построенной для модников, запряженных лошадьми . С 1807 года пассажиры, оплачивающие проезд, перевозились по линии между Доками Ойстермут , Мамблс и Суонси . По Глостерскому и Челтенхэмскому трамваям (1809) пассажиры перевозились, хотя его основным назначением были грузовые перевозки.

Несмотря на раннее начало, потребовалось много лет, чтобы трамваи, запряженные лошадьми, стали широко распространены по всей Британии; Американец Джордж Фрэнсис Трейн впервые представил их предшественнику Birkenhead Corporation Tramways в Биркенхеде в 1860 году, но был заключен в тюрьму за «поломку и повреждение» шоссе, когда в следующий раз попытался проложить первые трамвайные пути на дорогах Лондона . 1870 Закон парламента преодолел эти правовые препятствия, определяющие обязанности и в течение следующих трех десятилетий многие местные трамвайные компаний были основаны, используя конные экипажи, вплоть до замены кабеля, паровая или электрическая тяга. Многие компании приняли конструкцию частично закрытого двухэтажного вагона, буксируемого двумя лошадьми. Последний трамвай, запряженный лошадьми, был выведен из Лондона в 1915 году. Лошади продолжали использоваться для легкого маневрирования и в 20 веке. Последняя лошадь, использовавшаяся для маневрирования на Британских железных дорогах, была списана 21 февраля 1967 года в Ньюмаркете, графство Саффолк .

Соединенные Штаты

В Соединенных Штатах самый первый трамвай появился в Новом Орлеане в 1832 году, которым управляла компания Pontchartrain Railroad Company, а затем в 1832 году на железной дороге Нью-Йорка и Гарлема в Нью-Йорке . [7] Последние автомобили были спроектированы Джоном Стивенсоном из Нью-Рошель, штат Нью-Йорк , и построены в его компании.в Нью-Йорке. Самые ранние трамваи использовали лошадей, а иногда и мулов, обычно двое в команде, для буксировки машин. В редких случаях судили других животных, в том числе людей в чрезвычайных обстоятельствах. К середине 1880-х годов в США было 415 уличных железнодорожных компаний, которые эксплуатировали более 6000 миль (9700 км) путей и перевозили 188 миллионов пассажиров в год на конных повозках. К 1890 году жители Нью-Йорка совершали 297 поездок на лошадях на душу населения в год. Средняя продолжительность жизни уличных лошадей составляла около двух лет. [8]

В другом месте

Первые гужевые вагоны в континентальной Европе эксплуатировались с 1828 года на железной дороге Ческе-Будейовице - Линц . В Европе с середины 1860-х гг. Наблюдалось распространение использования конок для новых трамвайных маршрутов, и многие города построили новые сети.

На тропических плантациях (для выращивания таких продуктов, как генекен и бананы ) широко использовались трамваи, приводимые в движение животными, как для пассажиров, так и для грузовых перевозок, часто применяя узкоколейную портативную рельсовую систему Decauville . В некоторых случаях эти системы были очень обширными и превратились в междугородные трамвайные сети (как на Юкатане , где таких линий было более 3000 километров (1900 миль)). Сохранившиеся образцы можно найти как на Юкатане [9], так и в Бразилии . [10]

Отклонить

Проблемы с конными повозками включали тот факт, что любое конкретное животное могло работать только определенное количество часов в определенный день, его нужно было содержать, ухаживать, кормить и заботиться изо дня в день, и он производил колоссальные количества навоза, [8] который Компания трамвая была обвинена в хранении и утилизации. Так как обычная лошадь тянет трамвай примерно на дюжину миль (19 км) в день и работает четыре или пять часов, многим системам требуется десять или более лошадей в стойле для каждой лошади.

Horsecars были в значительной степени заменены трамваями с электрическим приводом после изобретения Фрэнком Дж. Спрагом системы подвесных тележек на трамваях для сбора электроэнергии с воздушных проводов . Его подпружиненный столб тележки использовал колесо для перемещения по проволоке. В конце 1887 - начале 1888 года, используя свою систему троллейбусов, Спраг установил первую успешную большую электрическую уличную железнодорожную систему в Ричмонде, штат Вирджиния.. Холмы Ричмонда, долгое время являвшиеся транспортным препятствием, имели уклон более 10% и были отличным испытательным полигоном для принятия новой технологии в других городах. В течение года экономия электроэнергии заменила более дорогие конки во многих городах. К 1889 году на нескольких континентах было начато или запланировано строительство 110 электрических железных дорог с оборудованием Sprague.

Многие крупные мегаполисы просуществовали до начала двадцатого века. Нью - Йорк не был регулярной конка на Bleecker Street Line до его закрытия в 1917 году [11] Питтсбург, штат Пенсильвания , не была его Сара - стрит линии , запряженная лошадьми до 1923. Последних регулярных мулов нарисованных автомобилей в США бежали в сере Рок, штат Арканзас , до 1926 года и были отмечены почтовой маркой США, выпущенной в 1983 году. [12] Трамвай, запряженный лошадьми, в Торонто закончился в 1891 году. [13] В других странах трамваи на животных часто продолжались и в 20-е годы. век; последний трамвай мулов в Мехикозакончился в 1932 году, а трамвай с мулами в Селайе, Мексика , просуществовал до 1954 года. [14]

Оперативные конки

Несколько оригинальных линий конок сохранились или были возрождены как туристические достопримечательности, а в последние годы было построено несколько точных линий конок. Ниже приведен список мест по всему миру, где есть действующие конки, открытые для публики.

Место нахожденияИзображениеКоординатыАдресСтранаШирина колеиГод постройкиПримечания
Историческая ферма Арденвуд37 ° 33'42 "N 122 ° 02'32" W  /  37,561714 ° N 122,042165 ° W / 37.561714; -122.042165 ( Историческая ферма Арденвуд )Фремонт , Калифорния Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1988 г.Тепловозы также тянуть пассажиров на этой линии и паровозы используются во время специальных мероприятий. [15]
Döbeln Tramway51 ° 07'10 "N 13 ° 07'11" E  /  51,119467 ° N 13,119690 ° в.д. / 51.119467; 13,119690 ( Трамвай Дёбельна )Дёбельн , Саксония Германия1.000 мм ( 3 фута  3 + 3 / 8  в ) метр колеи1892 г.[16]
Конный трамвай Дуглас-Бэй54 ° 10'03 "N 4 ° 27'39" W  /  54,167378 ° N 4,460777 ° W / 54.167378; -4,460777 ( Конный трамвай Дуглас Бэй )Дуглас , Мидл Остров Мэн3 фута ( 914 мм )1876 ​​г.[17]
Гора трамвай31 ° 27'01 "N 73 ° 33'50" E  /  31,450257 ° N 73,563902 ° в.д. / 31.450257; 73,563902 ( Трамвай Гора )Гангха Пур , Пенджаб Пакистан2 фута ( 610 мм )1898 г.[18]
Историческая деревня Хоккайдо  [ jp ]43 ° 02'39 "N 141 ° 29'58" E  /  43,044230 ° N 141,499428 ° в.д. / 43.044230; 141,499428 ( Историческая деревня Хоккайдо )Саппоро , Хоккайдо Япония2 фута 6 дюймов ( 762 мм )1983 г.[19]
Трамваи, запряженные лошадьми (парк Диснейленд (Париж))48 ° 52'17 "N 2 ° 46'45" E  /  48,871276 ° N 2,779073 ° в.д. / 48.871276; 2,779073 ( Трамваи, запряженные лошадьми (Диснейленд, Париж) )Марн-ла-Валле , Иль-де-Франс Франция3 фута ( 914 мм )1992 г.Расположен в парижском Диснейленде . [20]
Ферма Койвай  [ jp ]39 ° 45'14 "N 141 ° 01'13" E  /  39,753788 ° N 141,020163 ° в.д. / 39.753788; 141.020163 (Koiwai Farm)Шизукуиси , Иватэ Япония3 фута ( 914 мм )1904 г.[21]
Транспортные средства на главной улице (Диснейленд)33 ° 48'38 "N 117 ° 55'10" W  /  33,810506 ° N 117,919564 ° W / 33.810506; -117.919564 (Main Street Vehicles (Disneyland))Анахайм , Калифорния Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1955 г.Находится в Диснейленде . [22]
Транспортные средства на главной улице (Волшебное королевство)28 ° 25'02 "N 81 ° 34'54" W  /  28,417105 ° N 81,581644 ° W / 28.417105; -81.581644 (Main Street Vehicles (Magic Kingdom))Бэй-Лейк , Флорида Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1971 г.Расположен в Уолте Диснея . [23]
Pferdeeisenbahn (Kerschbaum)  [ de ]48 ° 35'06 "N 14 ° 28'13" E  /  48,584936 ° N 14,470366 ° в.д. / 48.584936; 14.470366 (Pferdeeisenbahn (Kerschbaum))Райнбах-им-Мюлькрейс , Верхняя Австрия Австрия1106 мм ( 3 фута  7 + 1 / 2 ,  в )1828 г.Реконструированный участок конной железной дороги Будвайс - Линц - Гмунден , первой железнодорожной линии в континентальной Европе для перевозки пассажиров. [24]
Spiekerooger Inselbahn  [ de ]53 ° 46'10 "N 7 ° 41'21" E  /  53,769413 ° N 7,689123 ° в.д. / 53.769413; 7.689123 (Spiekerooger Inselbahn)Шпикероог , Нижняя Саксония Германия1.000 мм ( 3 фута  3 + 3 / 8  в ) метр колеи1885 г.[25]
Виктор-Харбор Конный трамвай35 ° 33'22 "S 138 ° 37'27" E  /  35,556095 ° S 138,624294 ° в.д. / -35.556095; 138.624294 (Victor Harbor Horse Drawn Tram)Виктор-Харбор , Южная Австралия Австралия5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )1864 г.[26]

Смотрите также

  • Канатная дорога (железная дорога)
  • Карвилл (Сан-Франциско)
  • Денди фургон
  • Hay Railway
  • Список конных железных дорог
  • Омаха Конная железная дорога
  • Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
  • Сланцевый вагон
  • Тележка (запряженная лошадьми)
  • Вагонная (конная железная дорога)

использованная литература

  1. ^ Файли, Майк (1986). Не город для одной лошади . Северный Йорк, Онтарио : Книги Светлячка . п. не страничный. ISBN 0-9691501-1-3.
  2. ^ Роберт М. Стэмп (1989). Езда на Radials по пригородным линиям электрического трамвая Торонто . Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-008-0. Проверено 16 апреля 2016 . Глава 1 - Спинной мозг на Йонг-стрит
  3. ^ a b c d [1] Архивировано 27 сентября 2013 г. с веб-сайта Wayback Machine CTC. По состоянию на 16 августа 2013 г.
  4. ^ «Рост Мумбаи и его муниципальной корпорации». Ежеквартальный журнал Института местного самоуправления (Мумбаи) . 1976. с. 13.
  5. Перейти ↑ David, MD (1995). Мумбаи, город мечты: история первого города в Индии . Издательство Гималаи. С. 199–200.
  6. ^ Aklekar, Ражендра В (2014). Остановка на станции Индия: драматическая история о первых железнодорожных линиях страны . Руп & Co . п. 193. ISBN. 9788129134974. Проверено 23 апреля 2019 года .
  7. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1967). Время троллейбуса , стр. 13 и 424. Милуоки: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-013-2 . 
  8. ^ a b Эрик Моррис (весна 2007 г.). «От лошадиных сил к лошадиным силам» (PDF) . Доступ . № 30. Беркли, Калифорния: Транспортный центр Калифорнийского университета. С. 2–9. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 .
  9. ^ Аллен Моррисон. «Трамваи Юкатана - Часть 4» . Проверено 23 декабря 2008 .
  10. ^ «EFS - Раздел Decauville» . Проверено 23 декабря 2008 .
  11. ^ «Нью-Йорк теряет свою последнюю лошадиную машину» New York Times; Пятница, 29 июля 1917 г. Страница 12 (Линии канатной дороги в Нью-Йорке и Нью-Джерси)
  12. ^ "Sulphur Rock Street Car; Энциклопедия истории и культуры Арканзаса" . Проверено 23 декабря 2008 .
  13. ^ Майк Файли (1996). От мощности к мощности: Торонто: 1890-1930 гг . Dundurn Press . п. 74. ISBN 9781554881734.
  14. ^ Аллен Моррисон. "Неукротимые трамваи Селайи" . Проверено 22 декабря 2008 .
  15. ^ "Историческая ферма Арденвуд - официальный сайт" . Район регионального парка Ист-Бэй . Проверено 26 августа, 2016 .
  16. ^ "Döbeln Tramway - официальный сайт (на немецком языке)" . Traditionsverein "Döbelner Pferdebahn eV". Архивировано из оригинала на 29 мая 2016 года . Проверено 26 августа, 2016 .
  17. ^ "Дуглас Бэй Horse Tramway - официальный сайт" . Железные дороги наследия острова Мэн. Архивировано из оригинала 13 декабря 2003 года . Проверено 26 августа, 2016 .
  18. ^ " Трамвай Гора: исторический трамвай возвращается в Гангапур!" . Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 26 августа, 2016 .
  19. ^ «Историческая деревня Хоккайдо - официальный сайт (на японском языке)» . Историческая деревня Хоккайдо. Фонд . Проверено 26 августа, 2016 .
  20. ^ "Трамваи, запряженные лошадьми (Парк Диснейленд (Париж)) - официальный сайт" . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа, 2016 .
  21. ^ "Koiwai Farm - официальный сайт" . Koiwai Farm Ltd . Проверено 26 августа, 2016 .
  22. ^ "Main Street Vehicles (Disneyland) - официальный сайт" . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа, 2016 .
  23. ^ "Main Street Vehicles (Magic Kingdom) - официальный сайт" . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа, 2016 .
  24. ^ «Pferdeeisenbahn (Kerschbaum) - официальный сайт (на немецком языке)» . Verein Freunde der Pferdeeisenbahn . Проверено 26 августа, 2016 .
  25. ^ "Spiekeroog (на немецком языке)" . Inselbahn.de . Проверено 26 августа, 2016 .
  26. ^ "Виктор-Харбор Конный Трамвай - официальный сайт" . Виктор-Харбор Конный трамвай . Проверено 26 августа, 2016 .

внешние ссылки

  • Самый старый сохранившийся трамвай, запряженный лошадьми, действующий в Дугласе на острове Мэн.
  • История конки и процесс восстановления Колумбии
  • История линий конных автомобилей в Колумбусе, штат Огайо, с 1863 по 1892 год
  • Пенсильванский музей троллейбусов
  • Читатель по американской истории, общественный транспорт: конь
  • Тележки: автомобили, которые построили наши города на Transit Gloria Mundi
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Horsecar&oldid=1055877972 »
Contribute a better translation