Hyundai Пони

В данной статье речь идет о заднеприводном Hyundai Pony (1975-1985). О переднеприводном автомобиле, который продавался в Европе как Hyundai Pony (1985–1994), см. Hyundai Excel .

Hyundai Пони
Европейская спецификация хэтчбека Hyundai Pony второго поколения в Утрехте , Нидерланды
Обзор
Производитель	Hyundai
Производство	1975–1990
сборка	Ульсан , Южная Корея
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль ( B )
Макет	Макет FR
Хронология
Преемник	Hyundai Excel Hyundai Elantra

Hyundai Pony ( хангыль : 현대 포니 ), был небольшой заднеприводный автомобиль производства производителем Южной Кореи Hyundai с 1975 по 1990 году Пони был первый в Южной Корее массового производства ^[1] и экспортировали машину, в то время как имя осталось в использовать до 2000 года на экспортных версиях Hyundai Excel и Accent . Эта статья посвящена первым двум поколениям Pony, которые были построены с 1975 по 1982 год и далее по 1985 год. Он также кратко описывает следующие серии на европейском рынке, где преемник Pony Excel оставался старым названием до 1994 года.

Фон [ править ]

Когда Hyundai захотела разработать свой собственный автомобиль, они наняли Джорджа Тернбулла , бывшего управляющего директора Austin Morris в British Leyland в 1974 году. ^[2] Он, в свою очередь, нанял пять других ведущих британских автомобильных инженеров, Кеннета Барнетта в качестве дизайнера кузова и инженеров Джона Симпсона. и Эдвард Чепмен, Джон Кростуэйт в качестве инженера по шасси и Питер Слейтер в качестве главного инженера-разработчика. ^{[3] [4]} На основе опыта Тернбулла с Моррис Марина , ^[5] двигателей и трансмиссий от Мицубиси , некоторые детали от Форд Кортинаони уже производили кузов хэтчбека в стиле Italdesign Giugiaro , они разработали Hyundai Pony.

Первое поколение (1975) [ править ]

Pony был представлен на автосалоне в Турине в октябре 1974 года, а в декабре 1975 года автомобиль был представлен как четырехдверный седан, чтобы конкурировать с Saehan Gemini и Kia Brisa . В мае 1976 года была добавлена служебная версия купе , получившая название Pick-up. Технически у пикапа есть отдельный грузовой поддон, в то время как у Pony он встроен в кузов. Универсал прибыл в апреле 1977 г. В 1981 году маленький из крышке багажника седана был заменен хэтчбек , создавая новую модель пятидверного. Это сопровождалось новым трехдверным хэтчбеком. Пони был основан на Марине Морриса , с бывшей британской LeylandHyundai наняла инженеров для разработки автомобиля. ^[7]

Hyundai начал экспортировать Pony в Чили , Аргентину , Колумбию , Эквадор и Египет в 1976 году. Европейский экспорт начался в 1979 году с Бельгии и Нидерландов , а вскоре после этого к ним добавилась и Греция . Экспорт в Соединенное Королевство начался в 1983 году с Pony второго поколения. Версия Pick-up была добавлена ​​в октябре того же года и доступна только с меньшим, 1,2-литровым двигателем и грузоподъемностью 380 кг (838 фунтов). ^[8]

Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,2 л (1238 куб. См) требовал 55 л.с. (40 кВт), а 1,4-литровый (1439 куб. См) - 68 л.с. (50 кВт). 1.4 GLS был протестирован британским автомобильным журналом Motor, и его максимальная скорость составляла 92 мили в час с ускорением от 0 до 60 миль в час за 15,3 секунды. ^[9]

Состав [ править ]

• 1200: GLS / GL / Стандартный (Великобритания: T, L, TL, GL)
• 1400: GLS / GL (Великобритания: TL, GL, TLS, GLS)
• 1600: GLS / GL / Limited (не на всех рынках)

Второе поколение (1982) [ править ]

В январе 1982 года был представлен Pony II. Хотя технически он идентичен оригинальному Пони, из-за полного рестайлинга он считается Пони второго поколения. Цитата из рекламной брошюры: вы увидите роскошь New Pony в таких вещах, как прямоугольные галогенные фары, встроенные в новую элегантную решетку радиатора. Вы увидите это по круговым индикаторам, полностью измененному стилю задних фонарей и аккуратно оформленной приборной панели с легко читаемыми датчиками. Эти новые усовершенствования - лишь часть многих отличительных черт New Pony. Pony II был доступен только как пятидверный хэтчбек и двухдверный пикап.

Весной 1982 года Pony II начал экспорт в Великобританию, что сделало его первым корейским автомобилем, который был продан там. Это ознаменовало начало очень успешного набега корейских автопроизводителей на европейский рынок: Kia появилась в 1991 году, а Daewoo - в 1995. Бренд Daewoo исчез через десятилетие, когда General Motors решила использовать бренд Chevrolet на своих моделях европейского рынка, но Hyundai и Kia пользуются все большим успехом на рынке Великобритании.

Pony также экспортировался в Канаду с 1983 года, но не в США, потому что там он не соответствовал федеральным стандартам выбросов (преемница Pony, Excel, стала первой моделью автомобиля Hyundai, продаваемой в Соединенных Штатах). Продажи в Канаде значительно превзошли ожидания, и в какой-то момент это был самый продаваемый автомобиль на этом рынке, так как они были одними из самых недорогих автомобилей, проданных там. Pony II был печально известен своим низким качеством, хотя он обеспечивал гораздо более высокую степень качества и изысканности в автомобильном сегменте с самыми низкими ценами, чем импортные автомобили из восточного блока того периода, что помогло Hyundai закрепиться на этом рынке. ^[12]

Типы двигателей [ править ]

В 1984 году Пони пришли только с 1439 куб.см (88ci) 4G33 двигатель рядный четыре , мощностью 70 л.с. (52 кВт ) и 82 фунтов · футов (111 Н · м) крутящего момента . Этот двигатель был доступен либо с четырехступенчатой, либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач . 1238 куб.см (74ci) 4G36 двигатель не был доступен в Канаде. Этот двигатель оставался на конвейере до 1986 года, после чего был доступен только двигатель 4G32 объемом 1597 куб.см (97 куб.см) (74 л.с. (55 кВт), крутящий момент 93 фунт · фут (126 Н · м)). В середине 1985 года были затемнены дверные ручки, убран хром с лобового стекла.дворники, а значок «HD» был удален из центра решетки радиатора и заменен надписью «Hyundai» с левой стороны. 1,6-литровый двигатель модели 4G32 стал доступен в 1985 году с дополнительным кондиционером . Эти силовые установки имели полусферическую головку блока цилиндров с поперечным потоком , два клапана на цилиндр ( SOHC с цепным приводом ), двухствольный карбюратор с нисходящим потоком (ручной дроссель ) и прерыватель точечного зажигания .

Уровни отделки салона [ править ]

Уровни обрезки: L (стандартный), GL / CX и GLS / CXL . В CX / CXL обозначения были только 1987 модельного года. L признаки виниловых сидений, складывающиеся задние сиденья, и обычно четыре-ступенчатые механическая коробка передач , соединенные с двигателем I4 1,4 л. GL / CX включены виниловой ткани сиденья, стандартные часы (который был установлен в комбинации приборов для 1984-1986 моделей, а также за 1987 год, цифровые часы был добавлен в центре верхней приборной панели) задний стеклоочиститель, пассажирской стороны зеркало, тонированные стекла, запираемая топливная дверца, стандартные дверные ограждения, складывающиеся в 50/50 сиденья, обновленная внутренняя отделка и (с 1985 г.) доступный двигатель объемом 1,6 л. GLS / CXLвключал вышеперечисленное с опцией тахометра , косметическим зеркалом на стороне пассажира , тканевыми сиденьями и (с 1985 года) стандартным двигателем 1,6 л.

Только L и CX были уровнями отделки для 1987 года. L был таким же, как предыдущий L , однако часы теперь были цифровыми, а у CX был стандартный тахометр. С 1986 по 1987 год доступными цветами салона были желто-коричневый или синий. С 1984 по 1985 год он был светло-серым на темно-сером.

Варианты включали задние окна жалюзи , переднюю воздушную дамбу , задний спойлер , GT пакет (который включал в кожу -wrapped Мома трехспицевое рулевое колеса ), тахометр, различные комплектации и Badging, противотуманные фары и дополнительные фары в тыле. Все GT поставлялись с более мощным двигателем 1,6 л. Пикап Pony продавался (только) в Европе до конца 1980-х годов.

Второе поколение Pony оставалось в продаже до 1988 года (до 1990 года в Южной Корее). На некоторых рынках Pony был заменен на Hyundai Excel с измененным брендом 1985 года, особенно в Европе.

Состав [ править ]

• 1200 LE / L / GLX / GLS / GL / Стандартный
• 1400: GLS / GL / CX
• 1600: GLS / CX

Канадская спецификация (без ECC LHD) [ править ]

Канадскую версию Pony пришлось немного изменить, чтобы соответствовать стандартам этой страны. Pony был выпущен в продажу в Канаде в течение 1984 модельного года и закончился в 1987 году. Различия между канадским Pony и его европейскими аналогами заключались в бамперах со скоростью 8 км / ч, фарах с закрытым светом, боковых габаритных огнях вместо повторителей указателей поворота (также в нижнее положение), а также небольшие изменения в приборной панели и отделке салона. Первоначальные прогнозы на 1984 год предполагали 5 000 продаж, но окончательная сумма составила поразительные 25 123 ^[13], что сделало Pony одним из самых продаваемых автомобилей в Канаде того года. Pony продавался до 1987 года, хотя и Excels продавались рядом.

Другие модели [ править ]

В Европе Hyundai Excel с передним приводом продавался под маркой Pony с 1985 года как замена версии с задним приводом. На других рынках Pony второго поколения продолжала продаваться вместе с новым Hyundai Excel. До прекращения выпуска Excel носил имя Pony.

• Первое поколение Excel (X1) называлось Pony в Европе с 1985 по 1987 год, а модернизированная модель с 1987 по 1989 год называлась Pony XP.
• Для второго поколения Excel (X2) версии хэтчбека в Европе назывались Pony.

Последнее использование названия было с Hyundai Accent первого поколения , продаваемым во Франции как Pony. В последний раз имя Pony использовалось Hyundai в 2000 году.

Супер Пони [ править ]

Для второго и третьего поколений некоторые модели такси Hyundai Accent продавались как «Hyundai Super Pony». Четвертое поколение использовало вместо этого имя «Гранд Пони».

Ссылки [ править ]