Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Индийская РГ
Steam eng.jpg
Класс WG (слева) на станции Агра (2007 г.)
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительChittaranjan Locomotive Works (1908)
North British Locomotive Company (115)
NBL (субподрядная компания Vulcan Foundry ) 10
Англо-франко-Бельжская (Ла-Кройер) (18)
AFB (субподрядная Henschel) (64)
Gio. Ansaldo & C. (25)
Baldwin Locomotive Works (50)
Henschel & Sohn (60)
Hitachi (100)
Krupp (40)
Lokomotivfabrik Floridsdorf (60) [1]
Дата постройки1950–1970 [ необходима ссылка ]
Всего произведено2450
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-8-2
 •  МСЖД1′D1 ′ h2
Измерять5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
Диаметр драйвера .61 1 ⁄ 2   дюйма (1562 мм)
Нагрузка оси18  длинных тонн  10 центнеров (41400 фунтов или 18,8 т)
Локо вес101 длинная тонна 17 центнеров (228 100 фунтов или 103,5 т) [ необходима цитата ]
Нежный вес71 длинная тонна 16 центнеров (160 800 фунтов или 73 тонны) [ необходима цитата ]
Общий вес173 длинных тонны 13 центнеров (389 000 фунтов или 176,4 т) [ необходима цитата ]
Тип топливаКаменный уголь
Топка:
 • Зона возгорания.		46 квадратных футов (4,3 м 2 ) [2]
Давление в котле210 фунтов-силы / дюйм 2 (1,45 МПа) [ необходима ссылка ]
Поверхность нагрева2 920 кв. Футов (271 м 2 ) [2]
ЦилиндровДва, снаружи [ необходима цитата ]
Размер цилиндра21 7 ⁄ 8   дюйма × 28 дюймов (556 мм × 711 мм)
Локомотив тормозВакуум
Тормоза поездаВакуум
Показатели производительности
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Выходная мощность2600 л.с.
Тяговое усилие38 890 фунтов силы (172,99 кН) [ необходима ссылка ]
Карьера
Числа8301–10560
LocaleПо всей Индии
Снято1970-е
Сохранилось9
Диспозициятолько 9 сохранились, остальные списаны
Источники: [3], если не указано иное

Класс Indian Railways WG был типом грузовых локомотивов 2-8-2 широкой колеи, представленных в 1950-х годах. 2450 экземпляров этого класса были построены в период с 1950 по 1970 годы.

История и дизайн [ править ]

Дизайн WG был представлен в 1950 году; в нем использовалось такое же оборудование (котел, механизм, пружины , тележки тендера и задняя тележка), что и на пассажирских локомотивах класса 4-6-2 WP . Первая сотня единиц (с 8301 по 8400) была построена Северной Британией и субподрядчиком Vulcan Foundry (десять единиц). Номер 8350 выставлялся на Фестивале Британии в 1951 г. [4]

Локомотивы также были получены от Société Franco-Belge в Raismes , Франция, [5] Lokomotivfabrik Floridsdorf в Австрии , [6] и из других стран Европы и из Японии. Подвижной состав Chittaranjan Locomotive Works в Западной Бенгалии первоначально производил локомотивы из импортных запчастей; к 1953 г. 70% локомотивов были отечественного производства, а к 1956 г. завод был в состоянии полностью удовлетворить потребность отечественного производства в локомотивах WG. Производство прекращено в 1970 году; последний отряд называется Антим Ситара (Последняя звезда). [5]

Сохранение [ править ]

Девять рабочих групп сейчас хранятся в Индии, WG 9673 хранится на пьедестале (без тендера) возле станции Раджендра Нагар в Нью-Дели, WG 10253 хранится в Зональной учебной школе Бхусавал, WG 9428 используется в UP Cement Corporation, WG 9391 хранится и хранится в Бурдване, WG 8258 хранится на статическом постаменте для всеобщего обозрения на железнодорожной станции Сахибгандж , WG 10527 хранится в сарае в Бурдване, WG 9286 хранится в Sri Durga Trading Company, WG 8407 «Deshbandhu» становится первая WG, которая была сохранена в наследии индийских железных дорог, она хранится на пьедестале вместе с WG 10560 "Antim Sitara" на Читтаранджанском локомотивном заводе.

См. Также [ править ]

  • Индийские железные дороги
  • История железнодорожного транспорта в Индии
  • Локомотивы Индии
  • Железнодорожный транспорт в Индии

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Hughes 1996 , p. 19.
  2. ^ а б Хьюз 1996 , стр. 110.
  3. ^ Индийские страницы Steam - Post War Steam, IRFCA
  4. ^ Индийские страницы Steam - Послевоенный Steam, IRFC, Разработка послевоенного стандартного товарного локомотива
  5. ^ a b Индийские страницы Steam - Steam после войны, IRFC, Строительство локомотивов в Читтаранджане
  6. ^ Ингрид Trummer; Александр Штольхоф (2005), Bei uns in der Lofag .. - Erinnerungen an die Floridsdorfer Lokomotivfabrik - Wiens größten Industriebetrieb (PDF) , EDITION VOLKSHOCHSCHULE, Verband Wiener Volksbildung und Volkshochschule Floridsdorf, ISBN 3-900799-67-9

Библиография [ править ]

  • Хьюз, Хью (1996). Индийские локомотивы: Часть 4 - 1941–1990 . Харроу, Миддлсекс: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9521655-1-1.
  • Маршалл, Лоуренс G (2009). Вспомнил об индийском широком датчике пара . Ист-Харлинг, Норфолк: Публикации Тавернера. ISBN 9781901470154.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Индийские железные дороги, колея 5 футов 6 дюймов, 1951, 2-8-2 (WG) - Vulcan Foundries» (PDF) , www.enuii.org
  • "Indian Steam Pages - Post War Steam" , www.irfca.org , IRFC , Indian Railways Fan Club , получено 2 марта 2012 г.