Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 97
I-97 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA
Длина17,62 миль [1] (28,36 км)
Существовал1987 [2] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец US 50 / US 301 в условно-досрочном освобождении
 
Северный конец I-695 в Бруклинском парке
Место расположения
ГрафстваЭнн Арундел
Система автомагистралей
← I-95.svg I-95→ MD Route 97.svg MD 97

Автомагистраль между штатами 97 ( I-97 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая полностью проходит в округе Энн Арундел, штат Мэриленд . Автомагистраль между штатами проходит 17,62 мили (28,36 км) от Маршрута США 50 (США 50) и США 301 в условно-досрочном освобождении около Аннаполиса на север до I-695 и I-895 в Бруклинском парке недалеко от Балтимора . Автомагистраль между штатами - это основная автомагистраль между Балтимором и Аннаполисом. I-97 соединяет Аннаполис с международным аэропортом Балтимор-Вашингтон и связывает северные общины графства Энн Арундел в Краунсвилле., Миллерсвилл , Парк Севера , Глен Берни и Ферндейл . Это вторая по длине автомагистраль между штатами после I-87 в Северной Каролине .

I-97 была построена вдоль коридора Маршрута 3 Мэриленда (MD 3) между Миллерсвиллом и Ферндейлом и MD 178 между Условно-досрочным освобождением и Миллерсвиллом. От Миллерсвилля к югу от Глен Берни межштатная автомагистраль следует за бывшим курсом MD 3, который был построен в конце 1910-х - начале 1920-х годов и расширен до разделенного шоссе в конце 1950-х годов. К северу оттуда шоссе следует за Глен Берни Байпасс, автострадой, построенной в середине 1950-х годов. Участок I-97 от Миллерсвилля до Краунсвилля возник как двухполосный участок MD 32.в начале 1970-х гг. Автомагистраль между штатами была введена в 1979 году после того, как штат Мэриленд успешно получил от федерального правительства пробег между штатами для автострады Балтимор – Аннаполис. Штат решил построить шоссе вдоль нынешнего коридора I-97, а не вдоль коридора MD 2 , который имеет частичный доступ к шоссе через MD 10 .

Строительство I-97 началось в конце 1980-х годов с нового строительства от US 50 и US 301 до Краунсвилля. Сегмент Краунсвилл – Миллерсвилль MD 32 был расширен и включен в межштатную автомагистраль, а перекресток MD 3 – MD 32 был модернизирован. Часть коридора MD 3 от Миллерсвилля к югу от Глен Берни была на месте модернизирована до стандартов Межгосударственного шоссе в начале 1990-х годов, после чего MD 3 был сокращен в Миллерсвилле. Развязка I-97 с I-695 была перестроена в конце 1980-х - начале 1990-х годов. Объездная дорога Глен-Берни была модернизирована и расширена до шести полос в середине 1990-х годов. Сложный процесс включал реконструкцию нескольких развязок; последняя реконструируемая развязка была модернизирована в середине 2000-х годов.

Описание маршрута [ править ]

Вид на север по I-97 в Краунсвилле между US 50 / US 301 и MD 178

I-97 начинается в США 50 и 301 (шоссе Джона Хэнсона), которые проходят одновременно с неподписанной I-595 , на окраине сообщества условно-досрочного освобождения к западу от Аннаполиса. Автострады пересекаются на развязке Т ; съезд с I-97 на восток США 50 и на север США 301 сливается с дорогой коллектора-распределителя, которая простирается на восток до развязки этой автострады с MD 665 (бульвар Ариса Т. Аллена). I-97 идет на северо-запад по четырехполосной автостраде с ограничением скорости 65 миль в час (105 км / ч). Автострада пересекает MD 450 (Defense Highway) и проходит вдоль южной и западной сторон Краунсвилля, где она пересекает несколько притоков Бэкон-Ридж-Бранч-Бранч на Саут-Ривер.. К северу от Краунсвилля у I-97 есть частичная развязка, которая включает пару длинных съездов на MD 178 (Generals Highway); развязка позволяет доступ от южного I-97 к MD 178 и от шоссе штата к северному Межгосударственному. I-97 получает дополнительную полосу движения в каждом направлении от съездов MD 178; эти дополнительные полосы отделились на частичной развязке автострады с восточной оконечностью MD 32 к северу от Миллерсвилля. Автомагистраль между штатами изгибается на северо-восток и имеет дополнительную частичную развязку с северным концом MD 3 (шоссе Роберта Крейна). Две автомагистрали штата встречаются друг с другом на развязке с шестью съездами, частично покрытой клеверным листом, непосредственно к западу от изгиба шоссе I-97, что облегчает любое движение между тремя автомагистралями. [1] [3]

I-97 в южном направлении мимо MD 3 в Миллерсвилле

Автомагистраль I-97 продолжается на север в виде шестиполосной автострады и на востоке проходит параллельно шоссе Ветеранов на западном краю парка «Северна». Автомагистрали пересекают Северн-Ран в пределах природной зоны Северн-Ран, прежде чем они немного расходятся на частичной развязке клеверных листьев между штатами и бульваром Бенфилд; доступ с северной I-97 к перекрестку осуществляется через шоссе ветеранов. I-97 и шоссе ветеранов продолжают идти параллельно друг другу до северного конца последнего шоссе на частичной развязке клеверного листа I-97 с южным концом MD 3 Business.(Шоссе Роберта Крейна) и Нью-Кат-Роуд. Развязка включает эстакаду эстакады от идущей на север I-97 к северному шоссе Veterans Highway к югу от пересечения с MD 3 Business. Автострада продолжается на север вдоль западной стороны Глен Берни и встречается с MD 174 (Quarterfield Road) на развязке с частичным клеверным листом с четырьмя пандусами и MD 100 на развязке Cloverstack, у которой есть съезды с эстакады с обоих направлений I-97. [1] [3]

I-97 временно получает две дополнительные полосы движения в каждом направлении между MD 100 и его частичной развязкой «клеверный лист» с MD 176 (Дорси-роуд). Доступ с южной межштатной автомагистрали к MD 176 осуществляется через MD 162 (Aviation Boulevard), который является частью кольцевой развязки аэропорта, окружающей международный аэропорт Балтимор-Вашингтон. I-97 продолжается через Ферндейл, где она пересекает ветвь Glen Burnie из MTA Мэриленд «s Балтимор Light RailLink непосредственно перед шоссе четыре-рампа частичного обмена клеверного с MD 648 (Балтимор-Аннаполис Boulevard), который обеспечивает доступ к транзитной линии х конечная станция, станция Кромвель / Глен Берни. Последняя развязка I-97 - с I-695 (Балтиморская кольцевая дорога). Автомагистраль между штатами пересекает ветвь кают Кертис-Крик в пределах развязки, которая включает эстакаду эстакады с I-97 на I-695 в западном направлении; этот съезд и съезд с шоссе I-695 на I-97, идущего на восток, сливаются на внутренней стороне двух проезжих частей Кольцевой дороги. Автомагистраль между штатами переходит в четыре полосы и достигает своей северной конечной остановки к северу от кольцевой рампы от идущей на запад I-695 до I-97 в Бруклинском парке. Шоссе продолжается как I-895A, пара съездов, которые сливаются с ответвлением от I-895 (Harbour Tunnel Thruway) до MD 2 (Governor Ritchie Highway). Продолжение от I-97 включает съезд к западному I-695, который обеспечивает доступ к развязке Кольцевой дороги с MD 648. [1] [3]

У I-97 нет официального названия. [1] Тем не менее, межштатная автомагистраль посвящена Джону А. Кейду , который обслуживал территорию вокруг парка Северна в Сенате Мэриленда с 1974 года до своей смерти в 1996 году и который работал, чтобы обеспечить финансирование шоссе. Генеральная Ассамблея Мериленд приняла законопроект самоотверженности в 1998 году, и Maryland State Highway Administration (MDSHA) установил пару знаков , отметив , самоотверженность в Millersville и рядом с Parole. [4] Как и все автомагистрали между штатами, I-97 является частью национальной системы автомагистралей на всем протяжении. [5] I-97 является самой короткой двухзначной магистралью между штатами и единственной двухзначной межгосударственной магистралью внутри страны всмежные Соединенные Штаты . [6]

История [ править ]

Дороги предшественников [ править ]

Первое современное шоссе вдоль того, что сейчас называется I-97, шло по коридору от Нью-Кат-Роуд к югу от перекрестка MD 178 и шоссе ветеранов в Доррс-Корнер. Это шоссе было задумано как второй маршрут из Глен Берни в Аннаполис, чтобы дополнить шоссе вдоль восточной стороны реки Северн; этот западный маршрут позже стал известен как шоссе Генерала, это название все еще применялось к его части MD 178. [7] [8] Строительство этого шоссе велось к 1919 году. [7] Новое шоссе было завершено как гравийная дорога от Нью-Кат-Роуд к северу от Бенфилда и как бетонная дорога через Бенфилд и через Северн-Ран до близлежащего Доррс-Корнера. к 1921 г. [9]В 1922 году это шоссе было обозначено как часть шоссе Роберта Крейна, нового шоссе, соединяющего район Балтимора с Южным Мэрилендом. [10] Угловая часть нового шоссе Глен Берни-Доррс была реконструирована и завершена как бетонная дорога из Глен Берни на юг через Миллерсвилл к 1923 году. [11] Шоссе Роберта Крейна стало частью MD 3 в 1927 году, а затем US 301 в 1939 году. когда шоссе США было продлено от Вирджинии до Балтимора. [12] [13] MD 3 был реконструирован в 1933 и 1934 годах. [8] Реконструкция устранила несколько опасных поворотов, особенно возле Severn Run, и расширила шоссе с 15 до 20 футов (4,6 до 6,1 м). [8]Veterans Highway во многом следует тому курсу начала 1930-х годов. [14]

Вид на юг по I-97 с Веллхэм-авеню в Ферндейле.

Следующая часть предшественницы шоссе I-97 была построена как объездная дорога Глен Берни с четырьмя полосами движения от шоссе Роберта Крейна и Нью-Кат-роуд на север до кольцевой дороги Балтимора. Строительство четырехполосной автострады началось в августе 1954 года со строительства нескольких мостов над или для шоссе; эти мосты были построены в 1955 и 1956 годах. [15] Двойные дороги и развязки от южного конца объездной дороги до MD 648 были построены, начиная с марта 1955 года; Строительство шоссе с бетонным покрытием было завершено в феврале 1957 года. Самая северная часть объездной дороги, включая прилегающую часть Балтиморской кольцевой дороги, была построена в период с декабря 1955 года по сентябрь 1957 года [16].US 301 был перемещен на объездную дорогу и прилегающую часть кольцевой дороги, когда проекты были завершены в 1957 году. [17] Небольшая часть I-97 к северу от кольцевой дороги была добавлена ​​к проекту туннеля в гавани Балтимора в качестве прямого соединения между Объездная дорога Глен Берни и южный подход к туннелю гавани от MD 2 в 1955 году. [18] Этот сегмент был завершен и открыт туннелем и подъездными дорогами в ноябре 1957 года. [19]Объездная дорога Глен Берни была построена с пятью развязками: частичная развязка клеверного листа на MD 3 Business и New Cut Road; более плотная четырехсторонняя частичная развязка клеверных листьев на MD 174; алмазная развязка на MD 176; текущая четырехсторонняя частичная развязка клеверного листа на MD 648; и развязка в виде полу-клеверного листа на I-695, обеспечивающая полный доступ между объездной дорогой Глен Берни и кольцевой дорогой, но без доступа между кольцевой дорогой и проезжей частью туннеля в гавани. [20]

US 301 был расширен до разделенной автомагистрали от южного конца объездной дороги Глен Берни до Бенфилда в 1956 и 1957 годах. Был построен второй ряд полос шоссе, в том числе новый мост через Северн-Ран, и существующая проезжая часть была реконструирована от Бенфилда до Миллерсвилл между 1957 и 1960 годами. [16] Вторая группа полос была построена на западной стороне того, что стало очень широкой срединной частью, что позволило предприятиям размещаться в середине между полосами движения на север и на юг. [21] Во время строительства участка Бенфилд-Миллерсвилл US 301 был перемещен на его нынешний курс от Боуи до Восточного берега и заменен на MD 3. [22]Между 1963 и 1965 годами была построена пара съездов между объездной дорогой Глен Берни и южной объездной магистралью MD 177 Глен Берни (ныне MD 100). [16] Первый участок шоссе к югу от Доррс Корнер был построен между 1969 и 1972 годами в качестве автострады. двухполосный сегмент MD 32 от востока от Одентона до MD 178 в Краунсвилле. [16] [23] Шоссе использовало то, что сейчас является съездом частичной развязки I-97 с MD 178 и имело развязку с пятью съездами с MD 3 в Миллерсвилле, у которой не было доступа из MD 3 в северном направлении на MD 32 в восточном и из MD в западном. 32 на юг MD 3. [24]

Межгосударственное обозначение и строительство [ править ]

I-97 в северном направлении на развязке MD 100 в Глен Берни

Несмотря на существование или предстоящее строительство двух разделенных коридоров шоссе между Балтимором и Аннаполисом, шоссе, соединяющее I-695 и US 50, было предложено еще в 1956 году в виде скоростной автомагистрали Арундел, которая уменьшит заторы на MD 2. [25] Часть скоростной автомагистрали Арундел, которая сегодня является MD 10, была построена от I-695 до MD 648 в Пасадене в период с 1970 по 1978 год. [2] MD 10 предлагалось продолжить к югу от Пасадены в качестве платной дороги до US 50, но этот участок автострады к югу от MD 100 был исключен из государственных планов к 1975 году. [26] [27] MD 10 был завершен до его нынешнего конца в Пасадене в 1991 году. [25] Штат Мэриленд безуспешно подал прошение в Федеральное управление шоссейных дорог.для обозначения межгосударственного шоссе Балтимор-Аннаполис после принятия Закона о федеральной автостраде 1968 года . Однако штату удалось получить расстояние между штатами для коридора Балтимор – Аннаполис с помощью поправки Ховарда – Крамера 1968 года, которая предусматривала незначительные корректировки межгосударственной системы, если не было понесено никаких дополнительных затрат. [28] Большая часть километража того, что стало I-97, была перераспределена с отмененных автомагистралей между штатами в Балтиморе и районе Вашингтона. [29]

При гарантированном финансировании между штатами MDSHA заказала исследование транспортного коридора Балтимор – Аннаполис в 1973 году, чтобы выяснить, среди прочего, лучший маршрут для межштатной автомагистрали Балтимор – Аннаполис. [30] Исследование показало, что западный маршрут, следующий по коридорам MD 3 и MD 178, будет менее разрушительным и потребует меньшего количества приобретений домов и предприятий по сравнению с продолжением скоростной автомагистрали Арундел на юг вдоль коридора MD 2. [31] В июне 1979 года MDSHA объявил о планах строительства автомагистрали I-97. [2] Первоначальный план нумерации маршрутов, одобренный Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.(AASHTO) на своем собрании в ноябре 1975 года предложила, чтобы I-97 включала в себя текущий маршрут плюс 50 долларов США от условно-досрочного освобождения с запада до I-95 (Кольцевая дорога). Это предложение включало две вспомогательные автомагистрали между штатами. I-197 будет следовать за US 50 и US 301 на восток от I-97 к западу от реки Северн. [32] I-297 будет следовать по MD 3 между парой перекрестков с I-97 в Миллерсвилле и Боуи. [29] [32] AASHTO отменил одобрение плана 1975 года на своем заседании в июне 1981 года, а затем утвердил то, что было по существу первоначальным планом 1975 года, на своем заседании в июне 1982 года. [33] [34] Восточно-западный сегмент I-97 и I-197 был заменен на I-68. [34] I-297 был отозван по запросу штата Мэриленд в 1983 году. [29]Концепция 1982 года I-68 стала беззнаковой I-595, и I-68 была применена к национальной автостраде в Западном Мэриленде в 1991 году после того, как AASHTO утвердил новые обозначения на своем заседании в июне 1989 года. [29] [35]

Первым участком I-97, который должен был быть построен, был участок к югу от Миллерсвилля, который был построен на трех участках в марте 1985 года. [36] [4] Первый участок шоссе, от США 50 и США 301 до США. Миллерсвилл-роуд к западу от развязки MD 178, открыта в декабре 1987 года. [2] Строительство автомагистрали I-97 от Миллерсвилл-роуд до пересечения MD 3 и MD 178 в Доррс-Корнер началось в июле 1987 года. [36] Открылась межштатная автомагистраль через Миллерсвилл. в апреле 1989 года. [2] Транспортная развязка на южной конечной автомагистрали I-97 была первоначально построена как частичная развязка, при этом автомагистраль I-97 соединялась с нынешними полосами коллекторно-распределительных линий US 50 и US 301. [37][38] Пандусы от US 50 и US 301 в восточном направлении к I-97 и от I-97 к шоссе США в западном направлении были добавлены во время реконструкции US 50 и US 301 в 1992 и 1993 годах. [39] [40]

Реконструкция существующей трассы [ править ]

Реконструкция разделенной автомагистрали MD 3 и объездной дороги Глен-Берни представляла собой сложную операцию, которая включала в себя множество временных отверстий, смену полос движения, строительство новых дорог и реконструкцию существующих дорог в течение нескольких этапов в течение нескольких лет. [2] Первым усовершенствованием была реконструкция развязки I-695 между 1987 и 1991 гг. [36] [41] Были построены современные съезды с I-97 на I-695 в западном направлении и с I-695 на I-97 в восточном направлении. был построен съезд I-695 на восточном направлении над этими двумя съездами, а петлевой съезд с автомагистрали I-97 на западный I-695 был удален. [41] I-97 от его развязки с MD 648 до новых съездов кольцевой дороги была реконструирована в соответствии со стандартами автомагистрали между штатами.и расширилась до шести полос в период с мая 1993 года по август 1995 года. [39] [42] [43] Часть функциональных возможностей кольцевого съезда на западном направлении I-695 была восстановлена ​​в октябре 1995 года, когда еще один съезд со стороны прохода через туннель в гавани на западном направлении был восстановлен. I-695 был добавлен, чтобы разрешить доступ с I-97 к MD 648. [44]

I-97 в северном направлении в парке Северна

Реконструкция разделенной магистрали MD 3 от Миллерсвилля до MD 3 Business началась в 1987 году на двух участках. Первый участок, с севера от MD 3 Business к северу от бульвара Бенфилд, был начат в 1987 году. [36] Работы включали строительство эстакады от идущей на север I-97 до шоссе Veterans Highway к югу от MD 3 Business. [37] [41] Участок с севера от бульвара Бенфилд до MD 178 в Доррс-Корнер был реконструирован, начиная с 1989 года. [36] Второй участок включал строительство развязки на бульваре Бенфилд. [37] [41] Направляющаяся на юг проезжая часть MD 3 была перестроена на южные полосы I-97. Новые полосы движения на север были построены сразу к востоку от полос движения на юг.[37] [41] В феврале 1991 года открылись новые северные полосы, и доступ с I-97 к шоссе ветеранов был удален на Доррс-Корнер. [45] Старые северные переулки были реконструированы и преобразованы в двухполосную дорогу, шоссе ветеранов, позже в том же году. [41] [45] Округ Энн Арундел согласился принять ветерановское шоссе на техническое обслуживание после того, как строительство I-97 было заключено в соглашении о передаче дороги 21 июля 1988 года. [46] MD 3 был сокращен в Миллерсвилле после открытияшоссеI-97. в октябре 1991 г .; указатели для MD 3 на I-695 были удалены к 1993 году. [41] [46] [47]

Перед началом реконструкции объездной дороги Глен Берни от MD 3 Business до MD 648 в ноябре 1993 года был заменен мост Stewart Avenue через межштатную автомагистраль к югу от развязки MD 100, а также съезды с шоссе I-97 на восток на MD 100 и на запад. 100 к югу I-97 были добавлены между 1990 и 1992. [48] Автострада была реконструирована по межгосударственным стандартам в трех секциях. [39] Средняя секция от MD 174 до MD 176 была реконструирована одновременно с сегментом MD 100 к западу от I-97 до MD 295, начиная с 1993 года. [39] Этот сегмент MD 100, включая MD 100 – I-97 транспортная развязка, открытая в ноябре 1996 года, а реконструкция средней секции I-97 была завершена в июле 1997 года. [49] [50]Участки I-97 от MD 3 Business до MD 174 и от MD 176 до MD 648 были реконструированы, начиная с января 1994 года. [39] Участок проезжей части MD 176 – MD 648 был завершен в марте 1996 года. [51] Северный В рамках последнего проекта реконструирована половина развязки MD 176. В 1995 году было завершено строительство новой кольцевой рампы от северной I-97 до MD 176 и западной MD 176 и новой рампы от MD 176 до северной I-97. [52] Пандус с южной I-97 на MD 176 был удален во время проекта расширения. [50] Пара съездов между шоссе I-97 и MD 162, идущими на юг, для замены снятых рамп была построена в период с 1996 по 1998 год. [39] [50] [53]Последней частью строительства на I-97 была реконструкция ее развязки с MD 174, которая началась в 2002 году и завершилась в 2005 году. [39] [54] [55]

Выйти из списка [ править ]

Весь маршрут проходит в графстве Анн-Арундел .

Место расположенияmi [1]кмВыходНаправленияЗаметки
Условно-досрочное освобождение0,000,00- US 50 / US 301  - Аннаполис , Бэй-Бридж , Ричмонд , ВашингтонВыход 21 на US 50 / US 301 (без подписи I-595 )
Crownsville5,198,355 MD 178  - Краунсвилл , Выставочный центрВыход на юг и вход на север
Millersville6.71-
7,82		10,80–
12,59		7 MD 32 запад / MD 3 юг - Боуи , ОдентонВосточная конечная остановка MD 32; северная конечная остановка MD 3
Северна Парк9,6715,5610Benfield Boulevard / Veterans Highway - Северна ПаркПодпись: выходы 10A (восток) и 10B (запад) в южном направлении; Benfield Boulevard - это неподписанный MD 3C.
Глен Берни12.1019,4712 MD 3 Автобус. север / Нью-Кат-Роуд - Глен БерниЮжная конечная остановка автобуса MD 3.
13.2921,3913 MD 174 (Quarterfield Road)
13,8422,2714 MD 100  - Остров Гибсон , Элликотт-СитиОбозначается выходами 14A (восток) и 14B (запад); выезд 13 на MD 100
14,8023,8215 MD 176 (Дорси-роуд) - Глен Берни , BWI Thurgood Marshall Airport , трамвайНет выхода на юг; обозначены как выходы 15A (восток) и 15B (запад); выход 15B также обслуживает железнодорожный вокзал BWI
15.0724,25 MD 162 (Aviation Boulevard) - BWI Аэропорт Тургуд МаршаллВыход и вход в южном направлении; через беззнаковый MD 162A; также обслуживает железнодорожный вокзал BWI
Ферндейл15.5825.0716 MD 648 (бульвар Балтимор – Аннаполис) - Ферндейл , Глен Берни
17,4628.1017 I-695  - Балтимор , Тоусон , Ки-Бридж , ДандолкОбозначается выходами 17A (запад) и 17B (восток) в северном направлении; нет номера выхода в южном направлении; выход 4 на I-695
Бруклинский парк17,6228,36-На север I-895 ( туннель через туннель в гавани Балтимора ) / MD 648  - порт Балтимора , ФерндейлПродолжает движение на север как неподписанный I-895A.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Отдел дорожной информации (31 декабря 2014 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 27 февраля 2016 года .
    • Округ Анн-Арундел (PDF) .
  2. ^ a b c d e f "Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимора с 1940 года" (PDF) . Столичный совет Балтимора. 1 декабря 2005 г. С. 10–12. Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2013 года .
  3. ^ a b c Шоссе штата Мэриленд (2015). Карта сети штата Мэриленд-Генерал-Хайвей (PDF) (карта). 1: 12 000. Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. §§ F13A, F12B, E12D, E12B, D12D . Проверено 20 апреля 2016 года .
  4. ^ a b Персонал (13 августа 1998 г.). «Государство посвящает I-97 покойному сенатору Джону Кейду» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 2 августа 2014 года .
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 15 ноября 2012 . Проверено 2 августа 2014 года .
  6. ^ Управление инженерии (1998). «Часть VII: Разные межгосударственные факты» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 2 августа 2014 года .
  7. ^ a b Zouck, Франк Х .; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 35 . Проверено 12 октября 2013 года .
  8. ^ a b c Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 30 . Проверено 12 октября 2013 года .
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 15 . Проверено 12 октября 2013 года .
  11. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  12. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  14. ^ Odenton, MD четырехугольник (карта) (1946 -е изд.). 1: 31,680. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  15. ^ Журнал прогресса строительства дороги Мэриленда (PDF) . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-473-3-520 (7 июля 1954 г.), AA-473-5-520 (1 сентября 1954 г.), AA-473-8-520 (22 сентября 1954 г.), AA-473-7. -520 (7 октября 1954 г.), AA-473-9-520 (20 октября 1954 г.) . Проверено апреля +9, +2016 - через Мэриленд государственных архивов .
  16. ^ a b c d Отчет о ходе строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-473-2-520 (8 ноября 1954 г.), AA-460-6-520 (30 ноября 1954 г.), AA-460-5-520 (9 февраля 1956 г.), AA-485-6. -520 (29 августа 1956 г.), AA-485-8-520 (24 июля 1957 г.), AA-485-5-520 (3 апреля 1958 г.), AA-507-1-520 (18 июля 1963 г.) , AA-656-1 / 5-571 (17 ноября 1969 г.), AA-656-26-571 (2 января 1973 г.) . Проверен Апрель 9, +2016 - через Мэриленд государственных архивы .
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1957). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  18. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 4, 15, 173, 180 . Проверено 12 октября 2013 года .
  19. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. С. 8, 72 . Проверено 12 октября 2013 года .
  20. ^ Реле, четырехугольник MD (Карта) (изд. 1960). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  21. ^ Odenton, MD четырехугольник (карта) (1965 - е изд.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  22. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1959). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  23. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1972). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  24. ^ Odenton, MD четырехугольник (карта) (1980 -е изд.). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  25. ^ a b Ли, Роберт (21 мая 1991 г.). «Маршрут 10 уходит к медленному старту» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  26. ^ Карта указателя скоростной автомагистрали Арундел (JPG) (Карта). Шоссе штата Мэриленд. 7 января 1972 . Проверено 12 октября 2013 года .
  27. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1975). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1975–1976). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  28. ^ Управление инженерии (1998). «Часть I: История» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 октября 2013 года .
  29. ^ a b c d Техническое управление (1998). «Часть V: Межгосударственная программа вывода-замены» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 15 октября 2013 года .
  30. ^ Daemmrich, JoAnna (13 июня 1991). «Планы дорог - забота жителей» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 15 октября 2013 года .
  31. ^ Rummel, Klepper & Каль (1980). Исследование транспортного коридора Балтимор – Аннаполис от кольцевой дороги Балтимора до Аннаполиса, округ Энн Арундел, штат Мэриленд (PDF) . совместно с Kimley-Horn and Associates и John Hambury & Associates, Inc. Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Проверено 27 февраля 2016 .
  32. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (15 ноября 1975 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США с указанием утвержденных действий Исполнительного комитета» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 4 августа 2014 г. - через Wikimedia Commons.
  33. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (25 июня 1981 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 4 августа 2014 г. - через Wikisource.
  34. ^ a b Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 июня 1982 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . Проверено 4 августа 2014 г. - через Wikimedia Commons.
  35. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (7 июня 1989 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 16 октября 2017 года (PDF) . Проверено 4 августа 2014 года .
  36. ^ a b c d e Отчет о ходе строительства дороги в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-937-503-572 (16 января 1984 г.), AA-937-502-572 (26 марта 1985 г.), AA-309-501-572 (9 октября 1985 г.), AA-937-504 -572 (18 марта 1986 г.), AA-937-505-572 (14 июля 1986 г.), AA-310-502-572 (30 июня 1987 г.), AA-309-503-572 (2 сентября 1987 г.) , AA-132-502-572 (17 ноября 1987 г.), AA-132-503-572 (18 августа 1988 г.) . Проверено Апрель 20, 2 016 - через Мэриленд государственных архивы .
  37. ^ a b c d Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  38. Перейти ↑ South River, MD quadrangle (Map) (изд. 1993). 1:24 000. Серия 7 1/2 минут (топографическая). Геологическая служба США.
  39. ^ a b c d e f g Журнал дорожных работ в Мэриленде (PDF) . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. Номера контрактов: AA-893-503-572 (9 февраля 1990 г.), AA-316-505-572 (1 апреля 1992 г.), AA-893-502-572 (5 апреля 1993 г.), AA-132-501 -572 (12 апреля 1993 г.), AA-682-501-570 (27 марта 1993 г.), AA-893-504-572 (30 декабря 1993 г.), AA-132-503-572 (7 февраля 1994 г.) , AA-893-506-572 (15 августа 1996 г.), AA-629-5171 (11 ноября 2002 г.) . Проверено апреля +20, 2016 - через Мэриленд государственных архивов .
  40. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1993). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  41. ^ a b c d e f g Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  42. ↑ Персонал (30 апреля 1993 г.). «Расширение трассы I-97 в Глен-Берни начнется примерно 20 мая» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  43. ↑ Ли, Эдвард (12 августа 1995 г.). «Завтра откроются новые полосы I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  44. ↑ Персонал (11 октября 1995 г.). «Новый съезд откроется завтра в рамках расширения шоссе I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  45. ^ Б «Вот что высматривать , если ...» The Baltimore Sun . Балтимор: компания Tribune. 10 февраля 1991 . Проверено 12 октября 2013 года .
  46. ^ a b «Меморандум о действиях директора Нила Дж. Педерсена» (PDF) . SRC Минуты округа Анн-Арундел . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд. 15 ноября 1991 . Проверен Апрель +20, 2016 - через Мэриленд государственных архивы .
  47. ↑ Персонал (25 апреля 1994 г.). «Указатель выезда с маршрута 3/301 на кольцевой дороге был знаком эры более богатых дорог» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  48. ↑ Персонал (17 ноября 1993 г.). «Начало работ по расширению I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  49. ↑ Персонал (28 ноября 1996 г.). «Внешняя кольцевая дорога, которой не было» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  50. ^ a b c Персонал (25 июля 1997 г.). «Расширенный северный I-97 откроется завтра» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  51. ↑ Сигель, Андреа Ф. (14 марта 1996 г.). «Ожидайте стыковок, поскольку полосы I-97 открываются около BWI» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  52. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  53. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  54. ^ Kobell, Rona (20 декабря 2002). «По мере увеличения трафика работа начинается на развязке I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: компания Tribune . Проверено 12 октября 2013 года .
  55. ^ Highway Information Services Division (31 декабря 2005). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 11 октября 2013 года .
    • Округ Анн-Арундел (PDF) .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Межгосударственный гид - I-97
  • DCRoads: Автомагистраль между штатами 97 (Мэриленд)
  • Дороги в будущее: межштатная автомагистраль 97 в Мэриленде
  • MDRoads: Автомагистраль между штатами 97
  • AARoads: Автомагистраль между штатами 97
  • Дороги Мэриленда - I-97