Ассо XI | |
---|---|
Тип | Поршневой авиадвигатель В-12 с водяным охлаждением |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | Изотта Фрашини , Милан |
Первый забег | начало 1930-х |
Основные приложения | ТЯГА Z.501 , ТЯГА Z.1007 |
Asso XI была семья с водяным охлаждением , наддувом V12 поршневых авиадвигателей , произведенных в 1930 году итальянским производителем Isotta Fraschini , и установлены на ряде типов воздушных судов , построенных наклоняюсь , Капрони и другие.
Дизайн и разработка [ править ]
Isotta Fraschini произвела длинную серию двигателей с названием Asso (Ace, на английском языке). Asso XI RC представлял собой вертикальный двигатель V-12 с жидкостным охлаждением с максимальной выходной мощностью в диапазоне 670–725 кВт (898–972 л.с.) в зависимости от степени наддува. Было два варианта, которые различались только скоростью нагнетателя: RC40 работал с частотой вращения коленчатого вала чуть более чем в 10 раз и позволял двигателю поддерживать номинальную мощность 623 кВт (835 л.с.) на высоте 4000 м (13000 футов). тогда как R.2C.15 имел мощность 655 кВт (878 л.с.) на высоте 1500 м (4900 футов) с шестерней нагнетателя 7. [1]
Все варианты RC40 имели много общего с конструкцией более раннего Asso 750 RC, хотя у них было два, а не три ряда по 6 цилиндров и 4, а не 2 клапана на цилиндр. Цилиндры изготавливались из углеродистой стали с плоскими головками и седлами клапанов . Каждый ствол имел отдельную водяную рубашку из листовой стали. Блоки головок из литого алюминия были прикреплены болтами к каждому из двух рядов по 6 цилиндров, обеспечивая отверстия для клапанов, направляющие, каналы для охлаждающей жидкости и опоры распределительных валов . Поршни также были литые из алюминия. Коленчатый вал был дизайн 6-бросок с 8 подшипниками скольжения и двухрядный шаровой подшипник тяги между передними двумя. Эти шатуныимел концы бронзовых втулок и большие концы из белого металла . Картера двигателя была отлита из двух частей, верхней один с корпусами для подшипников коленчатого вала. [1]
Варианты [ править ]
- Ассо XI R
- (R - Riduttore - редуктор)
- Ассо XI RC
- (C - Компрессор - с наддувом)
- Ассо XI RC15
- Скорость нагнетателя в 75/7 раз выше коленчатого вала; номинальная мощность на высоте 1500 м (4900 футов).
- Ассо XI R.2C.15
- (2C - вторая передача нагнетателя) Частота вращения нагнетателя в 7 раз больше коленчатого вала; номинальная мощность на высоте 1500 м (4900 футов).
- Ассо XI R.2C.16
- (2C - вторая передача нагнетателя) Частота вращения нагнетателя в 7 раз больше коленчатого вала; номинальная мощность на высоте 1600 м (5200 футов).
- Ассо XI RC40
- Скорость нагнетателя в 75/7 раз выше коленчатого вала; номинальная мощность на высоте 4000 м (13000 футов).
- L.121 RC40
- Версия Asso XI, 671 кВт (900 л.с.)
- A.120 RC40
- Инвертированная версия L.121
Приложения [ править ]
- CANT Z.501
- НЕ МОГУТ Z.505
- НЕ МОГУТ Z.508
- CANT Z.1007
- CANT Z.1011
- Caproni Ca.124 idro
- Caproni Ca.134
- Caproni Ca.135
- Caproni Ca.405
- Капрони Кампини №1
- IMAM Ro.45
- Piaggio P.32
- Piaggio P.50
- SAI Ambrosini SS4
- Savoia-Marchetti SM.79 (изначально)
Технические характеристики (RC40) [ править ]
Данные Jane's All the World's Aircraft 1938 [1]
Общие характеристики
- Тип: 12-цилиндровый 60-градусный поршневой авиадвигатель V-12 с водяным охлаждением и наддувом
- Диаметр цилиндра : 146 мм (5,75 дюйма)
- Ход : 160 мм (6,30 дюйма)
- Объем : 32,65 л (1992 куб. Дюймов) [Примечания 1]
- Длина: 2128 мм (83,78 дюйма)
- Ширина: 834 мм (32,83 дюйма)
- Высота: 1106 мм (43,54 дюйма)
- Сухой вес : 594 кг (1310 фунтов)
Составные части
- Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана на цилиндр, приводимые в действие кулачками и Т-образными толкателями от впускных и выпускных пар верхних распределительных валов, соединенных вместе, по одному для каждого ряда из шести цилиндров, каждая пара приводится в движение собственным валом, косвенно соединенным с коленчатым валом коническая шестерня .
- Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый центробежный, частота вращения коленчатого вала в 10,714 раза выше.
- Топливная система: четыре восходящих карбюратора Isotta Fraschini L.70C , по два на каждый блок из шести цилиндров.
- Масляная система: сухой картер с одинарным давлением и вал продувочного насоса с приводом от конической шестерни коленчатого вала.
- Система охлаждения: водяное охлаждение, вал насоса выведен из конической шестерни коленчатого вала.
- Редуктор : 0,743 или 0,512
- стартер сжатого воздуха
Спектакль
- Выходная мощность: номинальная мощность 623 кВт (835 л.с.) при 2250 об / мин на высоте 4000 м (13000 футов); взлетная мощность 596 кВт (799 л.с.) при 2250 об / мин
- Удельная мощность : 19,1 кВт / л (0,42 л.с. / куб. Дюйм) (при номинальной мощности)
- Степень сжатия : 6,4: 1
- Расход топлива: 194 кг / ч (430 фунтов / ч) (при номинальной мощности)
- Удельный расход топлива : 0,312 кг / кВт / ч (0,142 фунта / л.с. / кгс)
- Расход масла: 0,08 кг / кВт / ч (0,037 фунта / л.с. / кгс) (круиз)
- Мощность к весу отношение : 1,05 кВт / кг (0,64 л.с. / фунт)
См. Также [ править ]
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Викискладе есть медиафайлы по теме Isotta Fraschini Asso XI . |
Примечание [ править ]
- ^ Расчет диаметра цилиндра и хода, указанных в технических характеристиках двигателя, приводит к смещению, отличному от указанного в указанном источнике, а именно:
- Объем: 32,14 л (1,961 куб. Дюймов)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. п. 72d. ISBN 0-7153-5734-4.