Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
RNConte di Cavour-Original.jpg
Конте ди Кавур на скорости в оригинальной конфигурации
История
Королевство Италия
Имя:Конте ди Кавур
Тезка:Граф Камилло Бенсо ди Кавур
Оператор:Регия Марина
Строитель:Арсенале-ди-Ла-Специя , Ла-Специя
Положил:10 августа 1910 г.
Запущено:10 августа 1911 г.
Завершенный:1 апреля 1915 г.
Установите:Октябрь 1933 г. - июнь 1937 г.
Захвачено:10 сентября 1943 г.
Судьба:Сдан на слом , 1946 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Конте ди Кавур - линкор класса дредноут
Смещение:
Длина:176 м (577 футов 5 дюймов) (в / в )
Луч:28 м (91 футов 10 дюймов)
Черновой вариант:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 3 × паровые турбины
Скорость:22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч)
Диапазон:4800  морских миль (8900 км; 5 500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:31 офицер и 969 рядовых
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (после реконструкции)
Смещение:29100 длинных тонн (29600 т) (глубокая нагрузка)
Длина:186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч:28,6 м (93 футов 10 дюймов)
Черновой вариант:10,02 м (32 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость:27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч)
Диапазон:6,400 морских миль (11,900 км; 7,400 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:1,260
Вооружение:
Броня:
  • Дека: 135–166 мм (5,3–6,5 дюйма)
  • Барбеты: 130–280 мм (5,1–11,0 дюйма)

Конте ди Кавур был название судна из трех Конте ди Cavour -класса дредноут линкоры построены для Королевского военноморского флота Италии ( Regia Марина ) в 1910х годах. Построенный в 1915 году, она служила во время Первой мировой войны , хотя мало использовалась и не участвовала в боях. Корабль поддерживал операции во время инцидента на Корфу в 1923 году и большую часть оставшегося десятилетия провел в резерве . В период с 1933 по 1937 год он был перестроен с более мощными орудиями, дополнительной броней и значительно большей скоростью, чем раньше.

Во время Второй мировой войны и Conte di Cavour, и ее родственный корабль , Giulio Cesare , участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, где последний был слегка поврежден. Conte di Cavour был сильно поврежден, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года. Он был намеренно сел на мель , и большая часть его корпуса оказалась под водой, и ремонт не был завершен до итальянского перемирия в сентябре 1943 года. Затем корабль был захвачен. по немцам , но они не предприняли никаких усилий , чтобы закончить ее ремонт. Она была повреждена вВоздушный налет союзников в начале 1945 года и переворот через неделю. Конте ди Кавур был в конечном итоге списан в 1946 году.

Описание [ править ]

Класс Conte di Cavour был разработан, чтобы противостоять французским дредноутам класса Курбе, из-за чего они были медленнее и тяжелее бронированы, чем первый итальянский дредноут Данте Алигьери . [1] Корабли были 168,9 метров (554 футов 2 дюйма) в длину по ватерлинии и 176 метров (577 футов 5 дюймов) в целом . У них была ширина 28 метров (91 футов 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). [2] В Конте ди Кавур -класса судов смещена 23,088 длинных тонн (23458  т) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой нагрузке . У них был экипаж из 31 офицера и 969 рядовых. [3] На кораблях были приведены в действие тремя наборами Парсонс паровых турбин , двух комплектов внешних приводных карданных валов и один набор два внутренних валов. Пар для турбин подавали двадцать водотрубных котлов Блехиндена , восемь из которых сжигали мазут, а двенадцать из которых сжигали мазут и уголь. Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч) при мощности на валу 31000 л.с. (23000  кВт ), Conte di Cavourне удалось достичь этой цели на ходовых испытаниях , несмотря на незначительное превышение номинальной мощности ее турбин, достигнув всего 22,2 узла (41,1 км / ч; 25,5 миль / ч) от 31 278 л.с. (23 324 кВт). Корабли перевозили достаточно угля и нефти [4], чтобы обеспечить им дальность полета 4800 морских миль (8 900 км; 5 500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [2]

Вооружение и доспехи [ править ]

Схема основного вооружения

Основной аккумулятор из Конте ди Кавур класса состоял из тринадцати 305-миллиметровых Model 1909 орудий , в пяти осевых орудийных башнях , с твин-орудийная башней superfiring над тройной пушкой турелью в носовом и кормовом паре, а третий тройной револьверный мидель . [5] Их вторичное вооружение состояло из восемнадцати 120-миллиметровых (4,7 дюйма) орудий, установленных в казематах по бокам корпуса в одиночных установках. Для защиты от торпедных катеров на кораблях было 14 76,2-миллиметровых (3-дюймовых) орудий.; тринадцать из них могут быть установлены на вершинах башен, но они также могут быть размещены в 30 различных местах, в том числе на баке и верхних палубах. Они также были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) , по одному на каждом борту и третьем в корме. [6]

В Конте ди Кавур -class корабли имели полную ватерлинии броневой пояс , который имел максимальную толщину 250 мм (9,8 дюйма) миделе, что позволило уменьшить до 130 миллиметров (5,1 дюйма) по направлению к корме и 80 мм (3,1 дюйма) по направлению к носовой части . У них было два бронированных палубы : главная палуба была 24 мм (0,94 дюйма) на квартире, увеличилась до 40 мм (1,6 дюйма) на склонах , которые подключены к его основному ремню. Вторая дека была толщиной 30 миллиметров (1,2 дюйма). Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11 дюймов), а борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма). Броня, защищающая их барбеты, имела толщину от 130 до 230 миллиметров (от 5,1 до 9,1 дюйма). Стены форвардаБоевая рубка имела толщину 280 миллиметров. [7] [8]

Модификации и реконструкции [ править ]

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76,2-мм малоугловых орудий было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башни, а шесть новых 76,2-мм зенитных орудий были установлены рядом с кормовой воронкой. Кроме того, на баковой палубе были установлены две лицензионные 2-фунтовые (40 мм) зенитные орудия. В 1925-1926 как фок был заменен четвероногим (tetrapodal) мачты, который был перемещен вперед из воронок , [9] в дальномеры были обновлены, и судно было оборудовано для обработки Макки M.18 гидросамолета , установленный на мидель башни. Примерно в это же время ее оснастили неподвижной авиационной катапультой.по левому борту бака. [10] [11] [12]

Чертеж Управления военно-морской разведки класса Конте ди Кавур , январь 1943 г.

Конте ди Кавур начал масштабную реконструкцию в октябре 1933 года на верфи Cantieri Riuniti dell'Adriatico в Триесте, которая продолжалась до июня 1937 года. [13] Новая носовая часть была насажена на существующую носовую часть, что увеличило ее общую длину на 10,31 метра (33). футов 10 дюймов) до 186,4 метров (611 футов 7 дюймов), а ее ширина увеличилась до 28,6 метров (93 футов 10 дюймов). Осадка корабля при глубокой нагрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов). [11] Все внесенные изменения увеличили ее водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 т) при стандартной нагрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 т) при глубокой нагрузке. Экипаж корабля увеличился до 1260 офицеров и рядовых. [14]Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами Беллуццо мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [11] Котлы были заменены восемью котлами Ярроу . На вооружении его максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч), а дальность полета - 6 400 морских миль (11 900 км; 7 400 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч). [15]

Вид с кормы на Конте ди Кавур , около 1938 г.

Основные орудия были расточены до 320 миллиметров (12,6 дюйма), а мидельная башня и торпедные аппараты были удалены. Все существующее вторичное вооружение и зенитные орудия были заменены дюжиной 120-мм орудий в шести спаренных турелях и восемью 100-мм (3,9 дюйма) зенитными орудиями в спаренных башнях. Кроме того, корабль был оснащен дюжиной 37-миллиметровых (1,5 дюйма) легких зенитных орудий Breda в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. [16] В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены 20-мм (0,8 дюйма) зенитными орудиями в спаренных установках. [10] Тетраподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной броней толщиной 260 миллиметров (10,2 дюйма). [17] На боевой рубке находился директор управления огнем, оснащенный двумя большими стерео-дальномерами с базовой длиной 7,2 метра (23,6 фута). [17]

Во время реконструкции броня палубы была увеличена до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами , хотя ее распределение по трем палубам означало, что она была значительно менее эффективной, чем одинарная пластина такой же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2 дюйма) пластинами. [18] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 тонн). [10] Существующая подводная защита была заменена системой защиты от торпед Pugliese ; большой цилиндр, окруженный жидким топливом или водой, предназначенный для поглощения взрыва боеголовки торпеды. Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что увеличенная осадка корабля означала, что его броневой пояс по ватерлинии был почти полностью затоплен при любой значительной нагрузке. [18]

Строительство и обслуживание [ править ]

Конте ди Кавур у Таранто, 1919 год.

Conte di Cavour , названный в честь государственного деятеля графа Камилло Бенсо ди Кавур , [19] был заложен в Арсенале-ди-Ла-Специя , Ла-Специя , 10 августа 1910 года и спущен на воду 10 августа 1911 года. Он был завершен 1 апреля 1915 года, и служил флагманом в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны [20]. Однако он не видел боевых действий и мало времени проводил в море. [9] Адмирал Паоло Таон ди Ревель , начальник штаба ВМС Италии, полагал, что австро-венгерские подводные лодки и минные заградителимог действовать слишком эффективно в узких водах Адриатики. [21] Угроза, исходящая от этого подводного оружия для его крупных кораблей, была слишком серьезной, чтобы он мог активно использовать флот. [21] Вместо этого Ревель решил осуществить блокаду на относительно более безопасном южном конце Адриатики с помощью боевого флота, в то время как более мелкие суда, такие как торпедные катера MAS , совершали набеги на австро-венгерские корабли и сооружения. Между тем линкоры Ревеля будут сохранены, чтобы противостоять австро-венгерскому боевому флоту в случае, если он попытается решительно вступить в бой. [22]

В 1919 году он отправился в Северную Америку и посетил порты в Соединенных Штатах, а также в Галифаксе , Канада. Корабль в основном бездействовал в 1921 году из-за нехватки персонала и был переоборудован в Ла Специя с ноября по март 1922 года. Конте ди Кавур и Джулио Чезаре поддержали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его сотрудники были убиты на греческом корабле. Албанская граница ; Итальянский лидер Бенито Муссолини , который искал предлог для захвата Корфу, приказал итальянским войскам занять остров. Конте ди Кавур обстрелял главный город острова из своих 76-мм орудий [23].убив 20 мирных жителей и ранив 32. [24] Она сопровождала короля Виктора Эммануила III и его жену на борту Данте Алигьери во время государственного визита в Испанию в 1924 году, и была оставлена ​​в резерве по возвращении до 1926 года, когда в апреле она доставила Муссолини в путешествии в Ливию. Корабль снова находился в резерве с 1927 по 1933 год, когда началась его реконструкция. [23]

Вторая мировая война [ править ]

Конте ди Кавур открывает огонь во время битвы при Калабрии

В начале Второй мировой войны, Конте ди Кавур и ее сестра приняли участие в битве Калабрии (также известный как Сражение Punta Stilo) на 9 июля 1940 г. Они были частью 1 - й боевой эскадры под командованием адмирала Иниго Campioni , когда они вступили в бой с основными элементами британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали один конвой с Мальты в Александрию , в то время как итальянцы закончили сопровождать конвой из Неаполя в Бенгази , итальянская Ливия . Вице-адмирал Эндрю Каннингем, командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и итальянские линкоры открыли огонь в 15:53 ​​с дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Минутой позже ответили два ведущих британских линкора, HMS  Warsposit и Malaya . Через три минуты после того, как она открыла огонь, снаряды « Джулио Чезаре» начали облетать « Варспайта», который сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля в 16:00. В это же время снаряд из Варспита попал в Джулио Чезаре.на расстоянии около 24000 метров (26000 ярдов). Не зная, насколько серьезны были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они успешно вышли из боя. [25] Ремонт Джулио Чезаре был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. [26]

В ночь на 11 ноября 1940 года, Конте ди Кавур был на якоре в Таранто гавани , когда она подверглась нападению, наряду с несколькими другими кораблями, на 21 Fairey Swordfish торпедоносцев из британского авианосца HMS  светлейшего . Артиллеристы сбили одну Swordfish вскоре после того, как самолет сбросил торпеду, но она взорвалась под башней «B» в 23:15, выбив главный носовой насос. Ее капитан просил буксиры , чтобы помочь земле корабль на соседнем 12-м (39 футов) отмели в 23:27, но адмирал Бруно Brivonesi , командующий 5 - й Морской бой дивизии, ветировал запрос до тех пор , пока не стало слишком поздно , иНа следующее утро в 04:45 Конте ди Кавур пришлось использовать более глубокую 17-метровую песчаную отмель. Она изначально основана на ровном киле, но временно взял на 50 градусов списка , прежде чем остановиться на дно в 08:00 со списком 11,5 градусов. К этому времени над водой находились только ее надстройка и орудийные башни. [27]

У Конте ди Кавур был самый низкий приоритет спасения среди трех линкоров, потопленных во время атаки, и в течение нескольких месяцев было сделано мало работы. Первым делом было заделать дыры в корпусе, а затем были сняты орудия и части надстройки, чтобы облегчить корабль. Ложные бастионы были приварены к верхней стороне корпуса для предотвращения попадания воды из корпуса повторного входа и откачки воды за борт началось в мае 1941 года некоторые 15000 длинных тонн (15 000 т) воды прокачивали перед Конте ди Кавур был снят с мели на 9 июня и вошел в бывший австро-венгерский плавучий док GO-1212 июля. Повреждения были более значительными, чем предполагалось первоначально, и временный ремонт, который позволил кораблю достичь Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря. [28]

К сентябрю 1942 года ее орудия были в рабочем состоянии, но замена всей ее электрической системы заняла больше времени, поэтому военно-морской флот воспользовался задержками и включил некоторые модификации, чтобы снизить вероятность затопления на основе уроков, извлеченных из атаки. [29] Другие запланированные изменения заключались в замене ее вспомогательного и зенитного вооружения на дюжину 135-миллиметровых (5,3 дюйма) двойных орудий двойного назначения , двенадцать 65-миллиметровых (2,6 дюйма) и двадцать три 20-миллиметровых орудия. Зенитные орудия. [16] Ремонтные работы были приостановлены в июне 1943 года, и на Conte di Cavour оставалось примерно шесть месяцев., чтобы ускорить постройку крайне необходимых малых кораблей. Она была захвачена немцами 8 сентября, когда Италия сдалась союзникам , и превратилась в громадину . Он был поврежден во время авианалета 17 февраля 1945 года и перевернулся 23 февраля. [30] Спущенный с мели вскоре после окончания войны, Конте ди Кавур был списан в 1946 году. [31]

Заметки [ править ]

  1. ^ Giorgerini, стр. 269
  2. ^ a b Гардинер и Грей, стр. 259
  3. ^ Giorgerini, стр. 270, 272
  4. ^ Giorgerini, стр. 268, 272
  5. ^ Хор, стр. 175
  6. ^ Giorgerini, стр. 268, 277-278
  7. ^ Giorgerini, стр. 270-272
  8. ^ Маклафлин, стр. 421
  9. ^ a b Джорджерини, стр. 277
  10. ^ a b c Уитли, стр. 158
  11. ^ a b c Баньяско и Гроссман, стр. 64
  12. ^ Bargoni & Gay, стр. 18
  13. ^ Bargoni & Gay, стр. 19
  14. ^ Брешия, стр. 58
  15. ^ Bagnasco и Гроссман, стр. 64-65
  16. ^ a b Bagnasco & Grossman, стр. 65
  17. ^ a b Bargoni & Gay, стр. 21 год
  18. ^ a b Маклафлин, стр. 421–422
  19. ^ Сильверстоун, стр. 296
  20. ^ Престон, стр. 176
  21. ^ а б Хальперн, стр. 150
  22. ↑ Halpern, стр. 141–142
  23. ^ a b Уитли, стр. 158–161
  24. ^ "Бомбардировка Корфу" . Утренний бюллетень . Рокхэмптон, Квинсленд, Австралия: Национальная библиотека Австралии. 1 октября 1935 г. с. 6 . Проверено 16 марта 2013 года .
  25. ↑ О'Хара, стр. 28–35
  26. ^ Уитли, стр. 161
  27. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 81-85, 88
  28. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 88-92
  29. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 92
  30. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 92-93
  31. ^ Брешия, стр. 59

Ссылки [ править ]

  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Regia Marina: итальянские линкоры Второй мировой войны: иллюстрированная история . Миссула, Монтана: Издательство иллюстрированных историй. ISBN 0-933126-75-1.
  • Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Corazzate classe Conte di Cavour . Рим: Биззарри. OCLC  34904733 .
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010 года . Лондон: Конвей. С. 77–95. ISBN 978-1-84486-110-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Джорджерини, Джорджио (1980). "Линкоры класса Кавур и Дуилио". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV . Лондон: Conway Maritime Press. С. 267–279. ISBN 0-85177-205-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие у Калабрии и миф о моральном превосходстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. С. 26–39. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Ордовини, Альдо Ф .; Петронио, Фульвио; и другие. (Декабрь 2017 г.). «Главные корабли Королевского итальянского флота, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернэшнл . LIV (4): 307–343. ISSN  0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0105-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Conte di Cavour Marina Militare