 | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя: | Этторе Фьерамоска |
| Тезка: | Этторе Фьерамоска |
| Строитель: | Този ( Таранто , Италия) |
| Выложено: | 1926 г. |
| Запущено: | 15 апреля 1929 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1930 г. |
| Списано: | 1941 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка / Подводный авианосец / Подводный крейсер |
| Смещение: |
|
| Длина: | 83,97 м (275,5 футов) |
| Луч: | 8,30 м (27,2 футов) |
| Проект: | 5,11 м (16,8 футов) |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 5000 морских миль (9300 км) при 9 узлах (17 км / ч) |
| Глубина теста: | 100 метров (330 футов) |
| Дополнение: | 78 |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 1 гидросамолет (планируется не эксплуатируется) |
| Авиационные объекты: | ангар (снят в 1931 г.) |
Ettore Fieramosca была итальянской подводной лодкой, которая служила на Regia Marina во время Второй мировой войны . Она была названа в честь Этторе Фьерамоска , итальянского кондотьера 16 века.
Дизайн [ править ]
Ettore Fieramosca был разработан фирмой Bernardis и должен был быть крейсерской подводной лодкой с гидросамолетом в водонепроницаемом ангаре и 203-мм (8-дюймовым) орудием; такой дизайн был вдохновлен похожим (хотя и более крупным) Surcouf , строившимся в то время во Франции. Несколько прототипов гидросамолетов были спроектированы, но не развернуты, и ангар был демонтирован в 1931 году. Первоначально палубное орудие было 120-мм (5 дюймов) 27- калиберной моделью OTO 1924 года , но позже было заменено 120-мм моделью OTO 45-го калибра. 1931 . [1]
Однако Ettore Fieramosca оказалась слишком крупногабаритной для своего вооружения, медленнее, чем предполагалось (предполагаемая скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) в надводном положении никогда не была достигнута) и с плохой маневренностью как на поверхности, так и под водой; ее огромная стоимость и довольно низкая выносливость означали, что планы построить больше лодок той же конструкции были отложены. [2]
Карьера [ править ]
Ettore Fieramosca был построен Cantieri navali Tosi di Taranto . Он был заложен в 1926 году, спущен на воду 15 апреля 1929 года и завершен в 1930 году. Во время гражданской войны в Испании он безуспешно атаковал республиканский легкий крейсер Méndez Núñez и эсминцы Sánchez Barcáiztegui и Gravina с тремя торпедами, патрулировавшими с 21 декабря 1936 по 5 января 1937 г. во время второго патруля в феврале, лодка обстреляла Барселону в общей сложности 45 снарядов по ночам 8/9 и 9/10 февраля, слегка повредив 4,597- брутто - регистровых тонн (GRT) танкер SS Zorrosaна вторую ночь. [3]
Измученная происшествиями и механическими неполадками на протяжении всей своей карьеры, в 1940 году она участвовала лишь в нескольких оперативных патрулях, но не добилась никаких успехов против вражеских целей.
В конце 1940 г. она пострадала от взрыва батареи и была списана в апреле 1941 г .; в конце концов она была убита и брошена на слом. [2]
См. Также [ править ]
- Итальянские подводные лодки времен Второй мировой войны
Примечания [ править ]
- ↑ Кэмпбелл, стр. 335–338
- ^ a b Bagnasco, Brescia, p. 133
- ^ Франк, стр. 95-96
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио. Брешиа, Маурицио (январь 2014 г.). I sommergibili italiani 1940-1943. Parte 2a - Oceani . Парма, Storia Militare Dossier n. 12.
- Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Фрэнк, Уиллард С., младший (1989). «Вопрос 12/88». Военный корабль International . XXVI (1): 95–97. ISSN 0043-0374 .
- Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo: storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi . Милан: Мондадори. ISBN 8804505370.
