Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с тем же именем см. Французский корабль Surcouf .

Surcouf FRA.jpg
Surcouf c. 1935 окрашен в прусский темно-синий
История
Франция
Имя:Surcouf
Тезка:Роберт Сюркуф
Упорядоченный:4 августа 1926 г.
Строитель:Шербурский Арсенал
Выложено:1 июля 1927 г.
Запущено:18 ноября 1929 г.
Введен в эксплуатацию:16 апреля 1934 г.
В сервисе:1934–1942
Установите:1941 г.
Идентификация:Номер вымпела : NN 3
Почести и
награды:		Медаль Сопротивления с розеткой
Судьба:Пропал 18 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Тип:Крейсерская подводная лодка
Смещение:
  • 3250 длинных тонн (3300 т) (надводные)
  • 4,304 длинных тонны (4,373 т) (под водой)
  • 2880 длинных тонн (2930 т) (мертвые)
Длина:110 м (361 футов)
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Проект:7,25 м (23 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 7600 л.с. (5700 кВт) (надводные)
  • 3400 л.с. (2500 кВт) (под водой)
Движение:
Скорость:
  • 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) (с надводной поверхностью)
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • Всплыл:
  • 18 500  км (10 000  морских миль ; 11 500  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
  • 12,600 км (6,800 миль; 7,800 миль) на скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
  • Под водой:
  • 130 км (70 морских миль; 81 миль) при скорости 4,5 узлов (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч)
  • 110 км (59 миль; 68 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Выносливость:90 дней
Глубина теста:80 м (260 футов)
Лодки и десантные
суда:		2 × моторные лодки в водонепроницаемом колодце
Емкость:280 длинных тонн (280 т)
Дополнение:8 офицеров и 110 человек
Вооружение:
На самолетах:1 × Besson Mb.411 поплавковый
Авиационные объекты:Ангар

Surcouf была самой большой французской подводной лодкой-крейсером . Она служила во французском флоте и военно-морских силах Свободной Франции во время Второй мировой войны . Она была потеряна в ночь с 18 на 19 февраля 1942 года в Карибском море , возможно, после столкновения с американским грузовым судном. Сюркуф был назван в честь французского капера Робера Сюркуфа . Она была самой большой подводной лодкой, построенной до1944 года,когда ее превзошла первая японская подводная лодка класса I-400 .

Дизайн [ править ]

Вашингтонский договор Naval поставили жесткие ограничения на военно - морского строительства на крупных морских держав в отношении перемещений и артиллерии калибров линкоров и крейсеров. Однако в отношении легких кораблей, таких как фрегаты, эсминцы или подводные лодки, никаких договоренностей достигнуто не было. Кроме того, чтобы обеспечить защиту страны и империи, Франция построила важный подводный флот (79 единиц в 1939 году). Surcouf должен был стать первым подводным крейсером этого класса; однако она была единственной завершенной.

Миссии вращались вокруг следующего:

  • Обеспечить контакт с французскими колониями ;
  • В сотрудничестве с французскими военно-морскими эскадрильями искать и уничтожать вражеские флоты;
  • Преследование конвоев противника.

Surcouf имел двухорудийную башню с 203-мм (8-дюймовыми) орудиями того же калибра, что и у тяжелого крейсера (основная причина того, что Surcouf получил обозначение croiseur sous-marin - «крейсерская подводная лодка») с 600 снарядами.

Surcouf был разработан как «подводный тяжелый крейсер», предназначенный для поиска и ведения надводного боя. [1] Для целей разведки, лодка несла Besson Mb.411 наблюдения , поплавковую в ангаре построил корм в рубке . Однако гидросамолет также в основном использовался для калибровки орудия.

Лодка была оснащена 10 торпедными аппаратами : четырьмя 550-мм (22 дюйма) торпедными аппаратами в носовой части и двумя поворотными внешними пусковыми установками в кормовой надстройке, каждый с одним 550-мм и двумя 400-мм (16 дюймов) торпедными аппаратами. Имело восемь 550-мм и четыре 400-мм перезарядки. [2] В 203ммах / 50 Modele 1924 орудий находились в герметичном башне вперед от рубки. Орудия имели магазин на 60 патронов и управлялись директором с помощью дальномера 5 м (16 футов), установленного достаточно высоко, чтобы видеть горизонт 11  км (5,9  миль ; 6,8  мили ), и способного вести огонь в течение трех минут после наплавка. [3]Используя перископы лодки для наведения огня из основных орудий, Surcouf мог увеличить эту дальность до 16 км (8,6 морских миль; 9,9 миль); Первоначально предполагалось, что подъемная платформа будет поднимать смотровые площадки на высоту 15 м (49 футов), но от этой конструкции быстро отказались из-за эффекта крена. [4] Самолет наблюдения «Бессон» мог использоваться для ведения огня на максимальную дальность стрельбы 26 миль (23 миль; 42 км). На крыше ангара были установлены зенитная пушка и пулеметы.

Surcouf также имел моторную лодку длиной 4,5 м (14 футов 9 дюймов) и имел грузовой отсек с приспособлениями для удержания 40 заключенных или размещения 40 пассажиров. Топливные баки подводной лодки были очень большими; достаточно горючего для дальности 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) и припасов для 90-дневного патрулирования.

Глубина испытания составила 80 м (260 футов).

Первым командующим был капитан фрегата ( Capitaine de Frégate , ранг, эквивалентный командиру ) Раймон де Бело.

Лодка столкнулась с несколькими техническими проблемами из-за 203-мм орудия. [ необходима цитата ]

  • Из-за малой высоты дальномера над поверхностью воды практическая дальность стрельбы составляла 12000 м (13000 ярдов) с дальномером (16000 м (17000 ярдов) с прицеливанием через перископ), что значительно ниже обычного максимума в 26000 м. (28000 ярдов).
  • Продолжительность между наземным приказом и первым выстрелом составила 3 ​​минуты 35 секунд. Это время могло быть больше, если лодка собиралась стрелять бортом , что означало всплытие и тренировку башни в нужном направлении.
  • Стрельба должна была происходить в точный момент тангажа и крена, когда корабль находился в горизонтальном положении.
  • Поворот башни в обе стороны ограничивался поворотом корабля на 8 ° и более.
  • Surcouf не был оборудован для стрельбы ночью из-за невозможности наблюдать падение выстрела в темноте.
  • Установки были рассчитаны на выпуск 14 выстрелов из каждого орудия до перезарядки магазинов .

Чтобы заменить гидросамолет, функционирование которого изначально было ограниченным и ограниченным в использовании, в 1938 году были проведены испытания автожира .

Внешний вид Сюркуфа [ править ]

Surcouf никогда не окрашивался в оливково-зеленый цвет, как показано на многочисленных моделях и рисунках. [ необходима цитата ] С начала карьеры лодки до 1932 года лодка была окрашена в тот же серый цвет, что и надводные корабли, затем в прусский темно-синий цвет, который сохранялся до конца 1940 года, когда лодка была перекрашена двумя оттенки серого, служившие камуфляжем на корпусе и боевой рубке.

Surcouf часто изображается в 1932 году состояние лодки, несущее флаг из Свободной Франции военно - морских сил , которые не были созданы до 1940 года [ править ]

Последовательные конфигурации Surcouf

  • Оригинальная конфигурация, 1932 г.

  • Конфигурация 1934 года, окраска в берлинский синий

  • Конфигурация 1938 года: снята радиомачта и другая боевая рубка.

  • Конфигурация 1940 г., двухцветная серая краска и идентификационный номер 17Р на боевой рубке

Карьера [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Вскоре после того, как Surcouf был спущен на воду, Лондонский военно-морской договор, наконец, наложил ограничения на конструкции подводных лодок. Среди прочего, каждой подписавшей стороне (включая Францию) было разрешено иметь не более трех больших подводных лодок, каждая из которых не превышала стандартное водоизмещение 2800 длинных тонн (2800 тонн) с орудиями не более 6,1 дюйма (150 мм) калибра. Surcouf , которые превысили бы эти пределы, не специально освобождает от правил по настоянию министра военно - морского флот Лейга , [3] , но и другие «большие пушечный» подводные лодки класса этого катера уже не могли быть построены.

Вторая мировая война [ править ]

Захват Сюркуфа
Часть Второй мировой войны
Дата3 июля 1940 г.
Место расположения
Плимут , Англия , Великобритания
РезультатБританский захват Surcouf
Воюющие стороны
объединенное Королевство Франция
Жертвы и потери
3 убиты1 убит

В 1940 году Surcouf базировалась в Шербурге , но в мае, когда немцы вторглись, ее переоборудовали в Бресте после миссии на Антильских островах и в Гвинейском заливе . Под командованием капитана фрегата Мартина, неспособного к погружению, с одним работающим двигателем и заклинившим рулем, он, хромая, пересек Ла-Манш и нашел убежище в Плимуте .

3 июля британцы, обеспокоенные тем, что французский флот будет захвачен немецкой Кригсмарине по французскому перемирию, осуществили операцию «Катапульта» . Королевский флот блокировал порты , где привязанных французские военные корабли, и поставил ультиматум: присоединиться к борьбе против Германии, поставить вне досягаемости немцев, или затопить. Мало кто согласился охотно; Североафриканский флот в Мерс-эль-Кебире и корабли, базирующиеся в Дакаре (Западная Африка), отказались. Французские линкоры в Северной Африке в конечном итоге были атакованы, и все, кроме одного, были потоплены Средиземноморским флотом у своих причалов .

На французские корабли, стоящие в портах Великобритании и Канады, также поднялись вооруженные морские пехотинцы, моряки и солдаты, но единственный серьезный инцидент произошел в Плимуте на борту Surcouf 3 июля, когда два офицера подводных лодок Королевского флота, командир Дени «Лофти» Спраг, капитан от HMS  Thames и Lt Патрик Гриффитса из HMS  полосатика , [5] [6] и французского прапорщик механика Yves Daniel [7] был смертельно ранен, и британский моряк, Альберт Уэбб, [5] были застрелены врачом подлодки . [8]

Свободные французские военно-морские силы [ править ]

В августе 1940 года, британские завершила Surcouf ' переоснащение s и повернул ее к Свободной Франции ВМС ( силы Navales Françaises Libres , FNFL) для конвоя патруля. Единственный офицер, не репатриированный из первоначального экипажа, капитан фрегата Жорж Луи Блейсон стал новым командующим. Из-за англо-французской напряженности в отношении подводной лодки каждая сторона обвиняла другую в шпионаже в пользу вишистской Франции ; Британцы также потребовали Суркуфаатаковал британские корабли. Позже британский офицер и два матроса были отправлены на борт для «связи». Одним из реальных недостатков было то, что ей требовался экипаж из 110–130 человек, который представлял три экипажа более обычных подводных лодок. Это привело к нежеланию Королевского флота возвращать ее в строй.

Затем Сюркуф отправился на канадскую базу в Галифаксе , Новая Шотландия, и сопровождал трансатлантические конвои. В апреле 1941 года ее повредил немецкий самолет в Девонпорте. [7]

28 июля Surcouf отправился на трехмесячный ремонт на верфь ВМС США в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир. [3]

Покинув верфь, Сюркуф отправилась в Нью-Лондон, штат Коннектикут , возможно, чтобы получить дополнительную подготовку для своей команды. Сюркуф покинул Нью-Лондон 27 ноября, чтобы вернуться в Галифакс.

Освобождение Сен-Пьера и Микелона [ править ]

В декабре 1941 года Сюркуф доставил в Канаду «Свободного французского адмирала Эмиля Мюзелье» , который прибыл в Квебек . Пока адмирал находился в Оттаве , совещаясь с канадским правительством, к капитану Сюркуфа подошел репортер New York Times Ира Вулферт и спросил его о слухах, что подводная лодка освободит Сен-Пьер и Микелон для Свободной Франции. Вольферт сопровождал подводную лодку в Галифакс, где 20 декабря они присоединились к корветам Свободной Франции «Эскортёры» Mimosa , Aconit и Alysse. , а 24 декабря без сопротивления взяла под свой контроль острова Свободная Франция.

Госсекретарь США Корделл Халл только что заключил соглашение с правительством Виши, гарантирующее нейтралитет французских владений в Западном полушарии, и пригрозил уйти в отставку, если президент Соединенных Штатов Франклин Д. Рузвельт не потребует восстановления статус-кво. Рузвельт так и сделал, но когда Шарль де Голль отказался, Рузвельт бросил этот вопрос. Рассказы Айры Вулферт - очень благоприятные для «Свободной Франции» (и не содержащие никаких признаков похищения людей или другого принуждения) - помогли оттолкнуть общественное мнение Америки от Виши. Объявление войны державами оси США в декабре 1941 г. аннулировал соглашение, но США не разорвали дипломатические отношения с правительством Виши до ноября 1942 г.

Более поздние операции [ править ]

В январе 1942 года руководство Свободной Франции решило отправить Surcouf на Тихоокеанский театр военных действий после того, как она была повторно поставлена ​​на Королевскую военно-морскую верфь на Бермудских островах . Однако ее движение на юг вызвало слухи о том, что Сюркуф собирался освободить Мартинику от режима Виши.

Фактически, Surcouf направлялся в Сидней , Австралия, через Таити. [3] Она вылетела из Галифакса 2 февраля на Бермуды, которые она покинула 12 февраля, направляясь к Панамскому каналу . [7]

Судьба [ править ]

Мемориал Свободной Франции на Лайл-Хилл , Гринок :
«Памяти капитана фрегата Блейзона, офицеров и снаряжения су-марин Сюркуф perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942»

Surcouf исчез в ночь на 18/19 февраля 1942, около 80 миль (70 NMI; 130 км) к северу от Кристобаля, Колона , в то время как в пути на Таити , через по Панамскому каналу . В американском отчете говорится, что исчезновение произошло из-за случайного столкновения с американским грузовым судном Thompson Lykes , которое в одиночестве двигалось из залива Гуантанамо., в то, что было очень темной ночью; грузовое судно сообщило о столкновении с частично затопленным объектом, который царапал его борт и киль. Ее наблюдатели слышали людей в воде, но грузовое судно не остановилось, думая, что она сбила подводную лодку, хотя крики о помощи были слышны на английском языке. В Панаму был отправлен сигнал с описанием инцидента. [9] [10]

Потеря привела к гибели 130 человек (в том числе 4 военнослужащих Королевского флота) под командованием капитана фрегата Жоржа Луи Николя Блейсона. [ необходима цитата ] О потере Сюркуфа было объявлено штаб-квартирой Свободной Франции в Лондоне 18 апреля 1942 года, и на следующий день об этом сообщила The New York Times . [11] Не сообщалось, что Surcouf был потоплен в результате столкновения с Thompson Lykes до января 1945 года. [12]

Расследование французской комиссии [ когда? ] пришел к выводу, что исчезновение явилось следствием недопонимания. Consolidated PBY , патрулирует ту же воду на ночь 18/19 февраля, мог напасть Surcouf верить ей быть немецким или японскими. Эта теория могла быть подтверждена несколькими элементами: [ необходима цитата ]

  • Свидетельские показания сухогруза SS Thomson Lykes , случайно столкнувшегося с подводной лодкой, описывают подводную лодку меньше Surcouf.
  • Повреждения Thomson Lykes были слишком легкими для столкновения с Surcouf.
  • Положение Сюркуфа не соответствовало ни одной позиции немецких подводных лодок на тот момент.
  • Потери подводных лодок на этом участке за время войны немцы не зафиксировали.

Расследование инцидента было случайным и запоздалым, в то время как более позднее французское расследование подтвердило идею о том, что затопление произошло из-за «дружественного огня»; Этот вывод поддержал контр-адмирал Оуфан в своей книге «Французский флот во Второй мировой войне» . [13] Шарль де Голль заявил в своих мемуарах [14], что Сюркуф «потонул со всех сторон».

Поскольку никто официально не нырял и не проверял обломки Surcouf , его местонахождение неизвестно. Если предположить, что инцидент с Томпсоном Лайксом действительно был результатом затопления Суркуфа , то место крушения будет лежать на глубине 3000 м (9800 футов) на глубине 10 ° 40′N 79 ° 32′W / 10,667 ° с.ш. 79,533 ° з.д. / 10,667; -79,533 Координаты : 10 ° 40′N 79 ° 32′W.  / 10,667 ° с.ш. 79,533 ° з.д. / 10,667; -79,533 . [3]

Памятник в память о потере в порту Шербур в Нормандии, Франция, [15], а также в память о потере Мемориала Свободной Франции на Лайл-Хилл в Гриноке, Шотландия. [16]

Модель Surcouf в Париже

Поскольку нет убедительного подтверждения того, что Томпсон Лайкс столкнулась с Сюркуфом , а ее останки еще предстоит обнаружить, существуют альтернативные истории о ее судьбе. Джеймс Расбриджер исследовал некоторые из этих теорий в своей книге « Кто потопил Сюркуфа? , обнаружив, что их всех легко уволить, кроме одного: отчеты 6-й группы тяжелых бомбардировщиков, действовавшие из Панамы, показывают, что утром 19 февраля они топили большую подводную лодку. Поскольку в тот день в этом районе не было потеряно ни одной немецкой подводной лодки, это могла быть « Сюркуф» . Он предположил, что столкновение повредило радио Surcouf , и пострадавшая лодка хромала в сторону Панамы в надежде на лучшее. [17]В рассказе «Найдено: One Supersub» в выпуске журнала Argosy за январь 1967 года американский дайвер Ли Преттман-младший утверждал, что в октябре 1964 года нашел Surcouf в звуке Лонг-Айленда, нырнул к месту крушения и сфотографировал его. История вскоре исчезла.

Почести [ править ]

  • Médaille de la Résistance avec Rosette ( Медаль Сопротивления с розеткой) - 29 ноября 1946 г.
  • Указано в приказах армейских корпусов - 4 августа 1945 г.
  • Цитируется в Приказах ВМФ - 8 января 1947 г. [18].

См. Также [ править ]

  • Французские подводные лодки времен Второй мировой войны
  • Фузилеры Маринс
  • Жорж Кабанье
  • Подводная лодка HM X1
  • HMS  M2
  • Японская подводная лодка класса И-400
  • Список подводных лодок Франции
  • Подводный авианосец


Ссылки [ править ]

  1. ^ Винчестер, Кларенс (1937). Доставка чудес света . 41–55. Amalgamated Press. п. 1431.
  2. ^ Хуан, Клод (1996). Le Croiseur sous-marin Surcouf . Bourg en Bresse: выпуски морской пехоты. С. 53–54.
  3. ^ a b c d e Croiseur sous-marin Surcouf , netmarine
  4. ^ Sous-marin croiseur Surcouf : Caractéristiques Principales.
  5. ^ a b Смит, Колин (24 июня 2010 г.). Последняя война Англии против Франции: Борьба с Виши 1940–42 (ред. В мягкой обложке). Феникс (мягкая обложка). п. Глава 4. ISBN 978-0-7538-2705-5.
  6. ^ Кинделл, Дон (6 декабря 2011), «первый - 31 июля 1940» , Casualty списки Королевского военно - морского флота и военно - морских сил Доминион, Первая мировая война 2
  7. ^ a b c Histoire du sous-marin Surcouf (на французском), netmarine
  8. ^ Браун, Дэвид; Тилль, Джеффри (2004). Дорога в Оран: англо-французские военно-морские отношения, сентябрь 1939 - июль 1940 . Рутледж . п. 182. ISBN. 0-7146-5461-2.
  9. ^ Морисон, Сэмюэл Элиот; Тилль, Джеффри (2001). История Соединенных Штатов военно - морские операции во время Второй мировой войны: Восходящее Солнце в Тихом океане, 1931 - апрель 1942 года . Университет Иллинойса Press . п. 265. ISBN 0-252-06963-3.
  10. ^ Келшолл, Гейлорд; Тилль, Джеффри (1994). Война подводных лодок в Карибском море . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . п. 68. ISBN 1-55750-452-0.
  11. ^ "Free French List Surcouf as Lost" . Нью-Йорк Таймс . 19 апреля 1942 г. с. 36 . Проверено 5 июля 2013 года .
  12. ^ The New York Times. 29 января 1945 г.
  13. ^ Auphan, Пол; Мордал, Жак (1959). Французский флот во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института .[ требуется страница ]
  14. ^ де Голль, Шарль (1955). Мордал, Жак (ред.). Военные мемуары Шарля де Голля, Vol. 1 Призыв к чести 1940–1942 гг . Викинг Пресс.[ требуется страница ]
  15. ^ http://ahoy.tk-jk.net/macslog/FrenchSubmarineSurcoufthe.html
  16. ^ «Военные мемориалы» . Инверклайд Совет . Дата обращения 18 февраля 2020 . A la Memeire du Capitaine de frigate Blaison, des Officiers et de l'equipage du sous-marin Surcouf perdu dans l'Atlantique Fevrier 1942
  17. ^ Рассбриджер, Джеймс . Кто потопил «Сюркуф» ?: Правда об исчезновении гордости французского флота . Эбери Пресс. ISBN 0-7126-3975-6.[ требуется страница ]
  18. ^ https://web.archive.org/web/20120902102205/http://sous-marin.france.pagesperso-orange.fr/NN3.htm

Библиография [ править ]

  • Юренс, WJ (1986). «Вопрос 18/85». Военный корабль International . XXIII (3): 312–314. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Спецификации NN3 (на французском языке)
  • Surcouf и MB411
  • История войны онлайн