Джон Годфри Парри-Томас | |
|---|---|
.jpg/440px-J.G._Parry-Thomas_(small).jpg) | |
| Родившийся | 6 апреля 1884 г. Рексхэм , Уэльс |
| Умер | 3 марта 1927 г. (42 года) |
| Причина смерти | Травма головы в результате автомобильной аварии при попытке установить рекорд наземной скорости |
| Место отдыха | Байфлит , Суррей |
| Национальность | валлийский |
| Образование | Oswestry School , Город и гильдий College London |
| Род занятий | инженер и мотор-гоночный водитель |
| Работодатель | Leyland Motors |
Джон Годфри Парри-Томас (6 апреля 1884 - 3 марта 1927) был валлийский инженер и мотор-гоночный водитель , который в свое время занимал рекорд скорости . Он был первым водителем, погибшим в погоне за рекордом наземной скорости. [1]
Ранняя жизнь и образование [ править ]
Парри-Томас родился в Рексхэме , Уэльс, в семье священника Родду . Семья переехала в соседний Освестри, когда ему было пять лет, и он получил образование в школе Освестри . Затем он изучал инженерное дело в колледже Сити и гильдий в Лондоне.
Leyland Motors [ править ]
.jpg/440px-1927_Leyland_Straight_Eight_Heritage_Motor_Centre,_Gaydon_(1).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Парри-Томас стал главным инженером Leyland Motors , компании, основной продукцией которой были грузовые автомобили. Он зарегистрировал и получил ряд патентов в области электротехники и автомобилестроения. [2] После Первой мировой войны он и его помощник Рейд Рейлтон разработали роскошный автомобиль Leyland Eight , который должен был составить конкуренцию Rolls-Royce . Его опыт вождения этой машины по Брукленду в 1920 году убедил его бросить карьеру в Leyland и стать штатным гонщиком и инженером.
Brooklands [ править ]
В партнерстве с другим инженером, майором Кеном Томсоном из Новой Зеландии, он основал компанию Thomas Inventions Development Co., базирующуюся внутри самого района Бруклендс. После его смерти, эта компания стала Thomson & Taylor и продолжала строить такие машины , как Malcolm Campbell «s Синяя птица . С 1923 года он жил там в «летающей деревне», в бунгало, переоборудованном из хижины времен Первой мировой войны под названием «Эрмитаж». Это была аскетическая жизнь, которую разделяли только две эльзасские собаки и его машины, что резко контрастировало с гедонизмом Bentley Boys . [3] Парри-Томас добился определенных успехов на трассе, выиграв 38 гонок за пять сезонов и установив множество рекордов.
Рекорд наземной скорости [ править ]
К 1925 году Парри-Томас понял, что коммерческий успех требует более высокого статуса, чем может предложить Brooklands, и переключил свое внимание на рекорд наземной скорости . Он приобрел Higham Special в поместье покойного графа Зборовски и перестроил автомобиль с новым кузовом для улучшения аэродинамики. Автомобиль был оснащен огромным 27-литровым авиадвигателем Liberty V-12. Без денег и престижа Кэмпбелла или без заводских связей Генри Сегрейва Парри-Томас не смог получить новенький Napier Lion , как планировали другие претенденты на рекорд. Автомобиль эксплуатировался в 1925 году, но не работал так, как ожидалось.
В апреле 1926 года появилась машина, теперь названная Babs , с еще одним новым кузовом. В тот же вечер он отпраздновал это, проехав по полосам вокруг Бруклендса, несмотря на отсутствие фар. [3]
Несколько дней спустя, несмотря на плохие условия и мягкий влажный песок, Парри-Томас установил рекорд на Пендин-Сэндс , Уэльс, на том же шестимильном пляже, который Кэмпбелл использовал в 1924 и 1925 годах. На следующий день, 28 апреля 1926 года, он поднял его до 170 миль в час (270 км / ч), рекорд, который стоял почти год.
Смерть [ править ]
Зимой 1926/7 г. Бабс был оснащен еще одним новым кузовом, частично закрывавшим ведущие и задние колеса обтекателями. Парри-Томас был убит в Пендин-Сэндс 3 марта 1927 года при попытке восстановить свой собственный мировой рекорд наземной скорости , побитый всего за несколько недель до этого Малкольмом Кэмпбеллом на том же пляже. Во время аварии считалось, что правая цепь порвалась и попала в Томаса, что привело к смертельной травме головы при катании автомобиля.
Во время последующего восстановления автомобиля было обнаружено, что этого не могло быть и что более вероятно, что Томас был убит в результате травм, которые он получил, когда автомобиль катился и скользил по пляжу на расстояние более 100 миль / ч (160 км / ч).
Парри-Томас был похоронен на кладбище Святой Марии в Байфлите , графство Суррей, недалеко от автодрома Бруклендс. После расследования Бабс был похоронен в дюнах Пендинских песков. Некоторые 42 лет спустя в 1969 году он был восстановлен спорно, [4] и в течение следующих 15 лет был восстановлен Owen Wyn Owen , [5] в то время член Бангор университета . [4] Каждую часть лета Бабс выставляется в Пендинском музее скорости в Кармартеншире.
Ссылки [ править ]
Примечания
- ^ Тремэйн (1991) , стр. 9.
- ^ "Семейный архив Парри-Томаса" . 2008 г.
- ^ a b Дженнингс, Чарльз (2004). Быстрый набор . Маленький, Браун. ISBN 0-316-86190-1.
- ^ a b "Противоречие" Бабса ". Автоспорт : 485. Июнь 1968 г.
- ^ "Парри Томас и Бэбс в Пендинских песках" .
Библиография
- Тремейн, Дэвид (1991). Рекорд наземной скорости . Публикации Шира. ISBN 978-0-7478-0115-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Дж. Г. Парри-Томаса . |
- Уэльс и история мира Программа BBC с архивными кадрами Бабса .
- Короткий биографический фильм Тома Тремейна о жизни Пэрри Томаса и т. Д. На YouTube
- Британский Пате пленка Бабс восстанавливается с Pendine песков в 1969 году
