Двигатель Jaguar AJ-V8

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален Найти источники:  «Двигатель Jaguar AJ-V8»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Ягуар AJ8
Обзор
Производитель	Автомобили Ягуар
Производство	1996-настоящее время
Макет
Конфигурация	90 ° V8
Смещение	3,0 л (2995 см3) ( V6 ) 3,5 л (3473 см3) 3,9 л (3934 см3) 4,0 л (3996 см3) 4,2 л (4196 см3) 4,3 л (4280 см3) 4,4 л (4394 см3) 4,7 л (4735 см3 ) 5,0 л (5000 куб. См)
Диаметр цилиндра	84,5 мм (3,33 дюйма ) (V6) 86 мм (3,39 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма ) 91 мм (3,58 дюйма ) 92,5 мм (3,64 дюйма )
Ход поршня	86 мм (3,39 дюйма) 70 мм (2,76 дюйма ) 76,5 мм (3,01 дюйма ) 85 мм (3,35 дюйма) 89 мм (3,5 дюйма ) (V6) 90,3 мм (3,56 дюйма) 91 мм (3,58 дюйма) 93 мм (3,66 дюйма) )
Материал блока	Алюминиевый сплав
Материал головы	Алюминиевый сплав
Клапан	DOHC 4 клапана x цил. с VVT
Коэффициент сжатия	10,5: 1
Горение
Нагнетатель	TVS® с интеркулером (в некоторых версиях)
Топливная система	Непосредственный впрыск
Управление	Bosch
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	240–592 л.с. (179–441 кВт; 243–600 л.с.)
Выход крутящего момента	233–561 фунт-фут (316–761 Н · м)
Хронология
Предшественник	Jaguar AJ16 Двигатель Jaguar V12 Rover V8
Преемник	Ingenium AJ300 (для 6-цилиндрового двигателя)

Jaguar AJ-8 представляет собой компактный DOHC V8 , поршневой двигатель используется во многих транспортных средствах Jaguar. Это был четвертый новый тип двигателя в истории компании. В 1997 году он заменил обе конструкции, ранее использовавшиеся на автомобилях Jaguar: рядный 6- цилиндровый двигатель Jaguar AJ6 (или, скорее, его вариант AJ16) и двигатель Jaguar V12 . Он оставался единственным типом двигателя, доступным на Jaguar до 1999 года, когда был выпущен S-Type, когда в список был добавлен двигатель Jaguar AJ-V6 . AJ-V8 доступен с рабочим объемом от 3,2 л до 5,0 л, также выпускается версия с наддувом . Ford Motor Companyтакже использовал этот двигатель в других автомобилях, включая Lincoln LS и Ford Thunderbird 2002-2005 годов , а также в нескольких Land Rover и Aston Martin V8 Vantage .

AJ-V8 был разработан для использования цилиндров с покрытием Nikasil, а не более обычных железных гильз цилиндров . Однако, как и в случае с BMW M60 , высокосернистое топливо вступало в реакцию с покрытием Nikasil и приводило к отказу двигателя. Компания Jaguar заменила поврежденные двигатели и с тех пор использует обычные чугунные футеровки.

Первоначально в двигателе использовалась двухпозиционная система изменения фаз газораспределения , позволяющая переключать время впускного кулачка на 30 °. В более новых вариантах используется более сложная система, которая может постепенно изменять время впуска до 48 °. Версия Линкольна была сделана в Соединенных Штатах.

Другие особенности двигателя включают кованые шатуны из порошкового металла с трещинами , специальный цельный литой распределительный вал и армированный пластиковый впускной коллектор .

AJ-V8 был в списке 10 лучших двигателей Ward в 2000 году.

Ford прекратил производство двигателя AJ-V8 в сентябре 2020 года, когда закрыл завод Bridgend. ^[1] Однако в августе 2020 года JLR смогла взять на себя производство AJ-V8. ^[2]

Производство [ править ]

Двигатель AJ8 производится на совершенно новом специализированном предприятии Jaguar, расположенном на заводе Ford Bridgend в Бридженде , Южный Уэльс . Создание Jaguar «завод внутри завода» позволило компании Jaguar сэкономить значительные средства на капиталовложениях. Он укомплектован рабочими, специализирующимися на производстве двигателей Jaguar, и включает в себя связанную поточную линию машин с числовым программным управлением и автоматической загрузкой и сборкой. Поставка компонентов осуществляется «точно в срок». ^{[3] [4] [5] [6]}

4,0 л [ редактировать ]

4,0 л (3996 куб.см) AJ26 двигатель был введен в 1996 году число «26» происходит от 12 + 6 + 8 (цилиндров), потому что , когда первые идеи были набросал, семейство 6-, 8- и 12-цилиндровый Предполагались двигатели, хотя производилась только 8-цилиндровая версия. Он имеет квадратное отверстие 86 мм (3,39 дюйма) и ход поршня. Он был обновлен в 1998 году как AJ27 с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. AJ-V8 был снова обновлен в 2000 году как AJ28 . Безнаддувная версия производит 290 л.с. (216 кВт; 294 PS) в 2000-2002 ХК8.

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• AJ26
  • 1997-1998 Ягуар XJ8
  • 1997-1998 Ягуар XK8
  • 1997-1998 Даймлер V8
• AJ27
  • 1999-2003 Ягуар XJ8
  • 1999-2003 Ягуар XK8
  • 1999-2003 Daimler V8
• AJ28
  • 2000-2002 Jaguar S-Type 281 л.с. (210 кВт; 285 л.с.), 287 фунтов · футов (389 Н · м)

С наддувом [ редактировать ]

Версия AJ26 с наддувом используется в высокопроизводительных версиях R автомобилей Jaguar. Двигатель был обновлен в соответствии со спецификациями AJ27 для 2000 года. Он выдает 370 л.с. (276 кВт; 375 л.с.) и 387 фунт-футов (525 Нм) с помощью нагнетателя Eaton (модифицированного нагнетателя Рутса). В двигателе с наддувом не использовалась система изменения фаз газораспределения, поскольку обычные преимущества улучшенного объемного КПД не заметны на двигателе с наддувом.

Автомобили, использующие версию с наддувом, включают:

• AJ26S
  • 1998-1999 Ягуар XJR
  • 1998-1999 Ягуар XKR
  • 1998-1999 Даймлер Супер V8
• AJ27S
  • 2000-2003 Ягуар XJR
  • 2000-2003 Ягуар XKR
  • 2000-2003 Даймлер Супер V8

3,2 л [ править ]

Вариант 3,2 литра был представлен вторым. Он уменьшает ход до 70 мм (2,76 дюйма), а мощность - до 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.) и 233 фунт-фут (316 Н · м). Этот вариант не был доступен на рынке Северной Америки.

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• 1997-2003 Ягуар XJ8

3,5 л [ править ]

3,5 л; 211,9 куб. Дюймов (3473 куб. См) «3,5» также использовались в серии XJ. Ход был 76,5 мм (3,01 дюйма). Мощность составляла 262 л.с. (195 кВт; 266 л.с.) при 6250 об / мин и 345 Нм (254 фунт-фут) при 4200 об / мин.

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• 2002–2007 Jaguar XJ 8 3.5, 262 л.с. (195 кВт; 266 л.с.) и 254 фунт-фут (344 Нм)

3,9 л [ редактировать ]

Вариант AJ30 / AJ35 объемом 3,9 л (3934 куб.см) представляет собой уникальный объем двигателя, используемый только Ford и Lincoln, и производится на заводе Ford в Лиме, ​​штат Огайо . Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 85 мм (3,39 дюйма × 3,35 дюйма). Версия AJ35, представленная для модели 2003 года, добавила регулируемые фазы газораспределения впускных распредвалов и электронное управление дроссельной заслонкой. Хотя блок, коленчатый вал, поршни и шатуны уникальны для этого рабочего объема, многие другие детали используются совместно с двигателями AJ-V8, производимыми в Великобритании компанией Jaguar.

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• 2000-2002 Lincoln LS , 252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) 267 lb⋅ft (362 Нм)
• 2002 Ford Thunderbird , 252 л.с. (188 кВт; 255 л.с.) 267 lb⋅ft (362 Нм)
• 2003-2006 Lincoln LS , 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) 286 lb⋅ft (388 Нм)
• 2003-2005 Ford Thunderbird , 280 л.с. (209 кВт; 284 л.с.) 286 lb⋅ft (388 Нм)
• Концепт Ford Forty-Nine

Последний AJ35 был произведен в марте 2006 года всего через 3 года. Общий пробег AJ30 / 35 составил почти 250 000 единиц.

4,2 л [ редактировать ]

4,196 л; 256,1 куб. Дюймов (4,196 куб. См), версии AJ33 и AJ34 сохраняют внутренний диаметр 86 мм (3,39 дюйма) с ходом 90,3 мм (3,56 дюйма). Он был представлен в 2002 году как AJ33 и производит 294 л.с. (219 кВт; 298 л.с.) при 6000 об / мин с крутящим моментом 303 фунт-фут (411 Н · м) при 4100 об / мин, позже увеличенный до 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) ) и 310 фунт-футов (420 Нм).

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• 2003–2006 Jaguar XK-серии 294 л.с. (219 кВт; 298 л.с.), 303 фунт-фут (411 Нм)
• 2006–2008 Jaguar XK-series 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.), 310 фунт-фут (420 Нм)
• 2002–2008 Jaguar S-Type 4.2, 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 310 фунт-фут (420 Нм)
• 2004–2009 Jaguar XJ8 , 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 310 фунт-футов (420 Нм)
• 2008–2010 Jaguar XF , 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) и 310 фунт-фут (420 Нм)

С наддувом [ редактировать ]

AJ33S является наддув / межохлажденным вариантом AJ33 . Он был представлен в 2002 году на замену 4.0 SC и выдает 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) при 6100 об / мин и крутящий момент 399 фунт-фут (541 Нм) при 3500 об / мин. Позднее двигатель был обновлен до спецификации AJ34S, чтобы включить регулируемое время работы клапана, а также другие незначительные обновления.

Транспортные средства, использующие этот двигатель:

• 2004-2009 Jaguar XJR / Super V8 , 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и 408 фунт-фут (553 Нм)
• 2003-2006 Jaguar XKR , 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и 408 фунт-футов (553 Нм)
• 2006-2008 Jaguar XKR , 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 410 фунт-футов (556 Нм)
• 2003-2008 Jaguar S-Type R, 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и 408 фунт-фут (553 Нм)
• 2005-2009 Даймлер Супер Восемь
• 2008-2010 Jaguar XF , 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 408 фунт-футов (553 Нм)

Land Rover также предлагал версию 4,2 л с наддувом в качестве высокопроизводительного двигателя этой компании. Версия Land Rover отличается от версии Jaguar, но она была адаптирована на ее основе. ^[7]

Приложения:

• 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport 390 л.с. (291 кВт; 395 л.с.) и 406 lb⋅ft (550 Нм)
• 2006-2009 Land Rover Range Rover 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и 413 фунт-фут (560 Нм)

4,4 л [ править ]

4,4 л; 268,1 куб. Дюймов (4394 куб. См) версия AJ41 имеет диаметр отверстия и ход поршня 88 мм × 90,3 мм (3,46 дюйма × 3,56 дюйма). Этот двигатель также заменил двигатель BMW M62, который использовался в моделях Range Rover 2003-2005 годов.

Приложения:

• 2005-2009 Land Rover Discovery 3 / LR3 - 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.), 315 lb⋅ft (427 Нм)
• 2006-2009 Land Rover Range Rover Sport - 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) при 5500 оборотах в минуту, 315 фунт-фут (427 Нм) при 4000 оборотах в минуту
• 2006-2009 Land Rover Range Rover - 305 л.с. (227 кВт; 309 л.с.) при 5750 оборотах в минуту, 325 фунт-фут (441 Нм) при 4000 оборотах в минуту

Aston Martin 4.3 / 4.7 [ править ]

Aston Martin вручную собирает специальную версию AJ-V8 для V8 Vantage 2005 года, известного как AJ37 . Этот агрегат вытеснил 4,3 л; 261,2 куб. Дюймов (4280 куб. См) и производит 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.) при 7000 об / мин и 409 Н · м (302 фунт-фут) при 5000 об / мин. Этот двигатель является уникальным для Aston Martin и оснащен системой смазки с сухим картером гоночного типа , которая позволяет устанавливать его низко, чтобы снизить центр тяжести. Порядок включения такой же, как и у других двигателей AJ-V8, хотя нумерация цилиндров отличается (AJ37 = 1-5-4-2-6-3-7-8 по сравнению с AJ26 = 1-2-7-3-4. -5-6-8). Двигатель собирается вручную на заводе AM в Кельне , Германия , где также производится V12 для DB9.и победить . Блок цилиндров, головки цилиндров, коленчатый вал, шатуны, поршни, распределительные валы, впускной и выпускной коллекторы, система смазки и система управления двигателем - все это уникально для версии Aston Martin.

В мае 2008 года Aston Martin выпустил новую конструкцию, в которой вместо литых гильз использовались прессованные гильзы цилиндров. Это позволило сделать вкладыши более тонкими и увеличить объем до 4,7 л; 288,9 куб. Дюймов (4735 куб. См) для V8 Vantage. Выходная мощность увеличилась до 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) (на 11% больше, чем у предыдущего 4,3-литрового агрегата), а максимальный крутящий момент - до 470 Н · м (347 фунт-фут) (рост на 15%). Aston Martin V8 Vantage S оснащен тем же 4,7-литровым двигателем V8, что и в базовой версии Vantage, но с улучшенным впускным воздухом, новыми глушителями и новым программированием, которое дольше удерживает перепускные клапаны выхлопной системы открытыми. Двигатель V8 Vantage S теперь развивает 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) при 7300 об / мин и крутящий момент 490 Н · м (361 фунт-фут) при 5000 об / мин, что на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.) и 20 Н · м (15 фунт-футов) соответственно. Этот двигатель также используется в сделанном на заказ концептуальном автомобиле Aston Martin DB10 для фильма о Джеймсе Бонде 2015 года Spectre .

Диаметр цилиндра 4,3 и ход 89 мм × 86 мм (3,50 дюйма × 3,39 дюйма)

Диаметр цилиндра 4,7 и ход поршня 91 мм × 91 мм (3,58 дюйма × 3,58 дюйма)

Приложения:

• 2005-2017 Aston Martin V8 Vantage
• 2014-2015 Aston Martin DB10 ( Концепт-кар )

AJ-V8 Gen III [ править ]

Полностью новое семейство двигателей 5,0 л с непосредственным впрыском было представлено в 2009 году (полностью новый блок цилиндров). ^[8] Теперь в наличии: непосредственный впрыск с распылителем, бесступенчатая регулировка фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов. Безнаддувные двигатели также оснащены переключателем профиля кулачка и впускным коллектором переменной длины. В двигателях с наддувом используется нагнетатель TVS® (Twin Vortices Series®) шестого поколения. Двигатель 2010 модельного года соответствует нормам выбросов EU5 и ULEV2. ^[8]

Двигатель управляется системой управления двигателем Denso поколения 1.6.

AJ133 [ править ]

Диаметр цилиндра и ход поршня 92,5 мм × 93 мм (3,64 × 3,66 дюйма).

Версия Land Rover называется «Бензиновый двигатель LR-V8».

V6 [ править ]

AJ126[ редактировать ]

В AJ126 V6 используется блок цилиндров AJ133 V8 с заглушенными задними двумя отверстиями цилиндров и уменьшенными размерами отверстий на остальных шести цилиндрах. ^[9] Хотя блок двигателя такого же размера, как и у V8, головки цилиндров являются укороченными версиями головок V8. Он производится на той же производственной линии, что и AJ133.

AJ126 - 3,0 л; 182,8 куб. Дюймов (2995 куб. См), бензиновый V6 с углом поворота 90 °, диаметр цилиндра и ход поршня 84,5 мм × 89 мм (3,33 дюйма × 3,50 дюйма) со степенью сжатия 10,5: 1. Он с наддувом и жидкостным охлаждением, с прямым впрыском топлива, четырьмя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр. Существуют две версии, различающиеся производимой мощностью: стандартная версия мощностью 340 л.с. (250 кВт; 335 л.с.) при 6500 об / мин и 450 Н · м (332 фунт-фут) в диапазоне 3500-5000 об / мин и высокопроизводительный вариант мощностью 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.) при 6500 об / мин и 339 фунт-фут (460 Н · м) между 3500-5000 об / мин. Специальная модель Jaguar F-Type 400 Sport имела мощность 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) и 339 фунт-футов (460 Нм).

Все основные конструктивные элементы двигателя изготовлены из алюминиевого сплава. Двигатель построен на очень жестком, легком, закрытом V-образном блоке цилиндров с глубокой юбкой. К нижней части блока цилиндров прикручен структурный поддон для защиты от ветра, чтобы еще больше повысить жесткость блока, минимизировать NVH (шум, вибрацию и резкость) и помочь уменьшить вспенивание масла. Для дальнейшего повышения жесткости нижней части двигателя установлен картер картера с сильными ребрами жесткости. Корпус поддона также помогает снизить шум двигателя.

В двигателе используется топливная система высокого давления Bosch с прямым впрыском, в которой давление топлива обеспечивается двумя насосами высокого давления с кулачковым приводом, которые приводятся в действие специальным распределительным валом. Насосы высокого давления снабжают топливные магистрали, которые, в свою очередь, снабжают три форсунки этой группы топливом с регулируемым давлением.

Четыре распределительных вала имеют систему VCT ( изменение фаз газораспределения ). VCT позволяет регулировать синхронизацию впускных и выпускных клапанов независимо друг от друга. Система VCT управляется Bosch ECM ( блок управления двигателем ), используя информацию от датчиков CMP (положения распределительного вала). Коленчатый вал имеет смещенные шейки и противовес вместо снятых поршней и шатунов.

Нагнетатель расположен в V-образной части двигателя и приводится в движение от коленчатого вала специальным вторичным приводным ремнем.

Двигатель соответствует нормам выбросов EU5 в Европе и остальном мире (ROW) и правилам выбросов ULEV 70 на рынках североамериканских спецификаций (NAS).

Система прямого впрыска топлива, усовершенствованная конструкция поршня и камеры сгорания, а также нагнетатель обеспечивают снижение расхода топлива и выбросов.

Jaguar заменит AJ-126 полностью новым рядным 6-цилиндровым двигателем Ingenium с турбонаддувом.

См. Также [ править ]

• Двигатель Jaguar AJ6
• Двигатель Jaguar AJ-V6
• Двигатель Jaguar V12

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме двигателя Jaguar AJ-V8 .