| Ingenium | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ягуар Ленд Ровер |
| Производство | Центр производства двигателей Jaguar Land Rover , Великобритания, 2015 г. - настоящее время Совместное предприятие - Chery Jaguar Land Rover , Китай, 2017 г. - настоящее время |
| Макет | |
| Конфигурация | Встроенный-3 , Встроенный-4 , Встроенный-6 |
| Смещение | Рядный 3: 1,5 л (1499 куб. См), Рядный 4: 2,0 л (1999 куб. См), Рядный 6: 3,0 л (2997 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 83 мм (3,3 дюйма) |
| Ход поршня | 92,3 мм (3,6 дюйма) |
| Материал блока | Алюминиевый сплав, гильзы из чугуна |
| Материал головы | Алюминиевый сплав, встроенный выпускной коллектор |
| Клапан | 4 клапана на цилиндр, DOHC, цепной привод, электрогидравлическая полностью регулируемая система подъема впускных и выпускных клапанов |
| Коэффициент сжатия | Бензин - 10,5 / 1 Дизель - 15,5 / 1 |
| Горение | |
| Нагнетатель | Электрический нагнетатель 48 В (MHEV) |
| Турбокомпрессор | Одинарный турбонагнетатель с двойной спиралью, или два турбонагнетателя с двойной спиралью, или один турбонагнетатель с двойной спиралью с дополнительным электрическим нагнетателем на 48 В (рядный-6); керамические шариковые подшипники |
| Топливная система | Бензин - соленоид прямого впрыска 200 бар, центрально установлен; Дизель - впрыск Common Rail на 1800 бар; |
| Тип топлива | Бензин, Дизель |
| Масляная система | Мокрый картер, насос переменной производительности, масляный насос с компьютерным управлением |
| Система охлаждения | Водяной насос с водяным охлаждением и компьютерным управлением |
| Выбросы | |
| Целевой стандарт выбросов | Евро 6 (б, д) ; SULEV , MHEV , PHEV |
| Хронология | |
| Предшественник | Ford Duratec / Jaguar AJ126 V6 (Бензин);Ford Duratorq / Lion V6 & V8 / PSA DW Family (Дизель) |
Семейство Ingenium - это линейка модульных двигателей, производимых Jaguar Land Rover , как в бензиновом, так и в дизельном вариантах. В нем используется модульная архитектура, позволяющая производить 3, 4, 5 и 6 цилиндров (построенные на основе отдельных цилиндров объемом 500 куб. См), в зависимости от спроса и требований. Двигатели от Ford были заменены двигателями новой линейки двигателей Ingenium от Jaguar Land Rover, выпущенных в конце 2015 года.
Дизайн Ingenium настраивается и гибок для продольной и поперечной архитектуры, а также для переднего, заднего и полного привода, а также для автоматической и механической трансмиссий. Гибридные варианты будут выпущены в будущем. Используются решения как одинарного, так и двойного турбонаддува от Mitsubishi и BorgWarner . Особое внимание было уделено достижению исключительно низкого внутреннего трения, которое, согласно описанию, на 17% меньше, чем у 2,2-литрового дизельного двигателя предшественника. [1]«Другие детали включают в себя роликовые подшипники на кулачковых и балансирных валах вместо механически обработанных опорных поверхностей, регулируемые масляные и водяные насосы с компьютерным управлением, систему охлаждения с разделенным контуром, обеспечивающую быстрый прогрев, упрощенную систему кулачкового привода, коленчатые валы, которые смещены относительно центр блока и форсунки охлаждения поршней с электронным управлением для повышения эффективности контура перекачки масла ». [2]
В 2017 году компания Jaguar Land Rover получила лицензию на электрогидравлическую систему подъема регулируемых клапанов Multiair / UniAir [3] от Schaeffler Group , которую Schaeffler, в свою очередь, в 2001 году передала по лицензии Fiat Chrysler Automobiles . [4] Система, разработанная Fiat Powertrain Technologies , представляет собой гидравлическую систему. приводится в действие изменения фаз газораспределения технологии (VVT) , позволяющую «цилиндр на цилиндре, штрих за штрихом» контроль впуска воздуха непосредственно через впускные клапаны бензинового двигателя. [5]
В феврале 2019 года Jaguar Land Rover анонсировал свой давний рядный 6-цилиндровый двигатель. Вместо того, чтобы быть обычным двигателем, новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель в сочетании с 48-вольтовой электрической архитектурой позволяет использовать электрический нагнетатель, генератор с ременным стартером и расширенное отключение двигателя при движении накатом и / или во время остановки в движении. Новый двигатель изначально предлагается в Range Rover Sport с двумя выходными мощностями: 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) и 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.). Оба считаются мягкими гибридными электромобилями. Электрическая архитектура на 48 В, которую JLR объявила с этим новым двигателем, аналогична системам Mercedes-Benz «EQ Boost» и Audi 48 В, доступным в 2019 году.
Список семейств двигателей [ править ]
| Бензин | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID двигателя | Смещение | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин | Год | Функции | Приложения |
| AJ150 | 1,499 куб. См (91,4 куб. Дюйма) | 147 кВт (200 л. | 280 Нм (206,5 фунт-футов) | 2019 – настоящее время | DOHC I3 , Турбокомпрессор , PHEV | Land Rover Range Rover Evoque , Дискавери Спорт |
| AJ200 | 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 147 кВт (200 л. | 320 Нм (236 lb⋅ft) | 2016 – настоящее время | DOHC I4 , Турбокомпрессор | Jaguar XE ; Ленд Ровер Дискавери Спорт |
| 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 180 кВт (250 л.с.) @ 5500 | 365 Нм (269 lb⋅ft) @ 1,200 - 4,500 | 2016 – настоящее время | DOHC I4, Турбокомпрессор | Jaguar XE, XF , XJ , E-Pace , F-Pace ; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Рендж Ровер Велар | |
| 1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | 221 кВт (300 л.с.) @ 5 500 | 400 Нм (295 lb⋅ft) @ 1500 - 4000 | 2017 – настоящее время | DOHC I4, Twin Turbocharger, электрогидравлический клапанный механизм | Jaguar F-Type , E-Pace; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, Дискавери , Защитник , Рендж Ровер Спорт | |
| 1,997 куб. См (121,9 куб. Дюйма) | 297 кВт (404 л.с.) | 640 Нм (295 lbft) | 2017 – настоящее время | DOHC I4, двойные турбокомпрессоры, электрогидравлический клапанный механизм, PHEV | Land Rover Range Rover , Range Rover Sport, Защитник | |
| AJ300 | 2996 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 250-265 кВт (340-360 л. | 495 Нм (354 - 365 фунт-фут) | 2020 – настоящее время | DOHC I6 , Турбокомпрессор, MHEV | Ленд Ровер Рендж Ровер, Рендж Ровер Спорт |
| 2996 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 294 кВт (400 л.с.) @ 5500 | 550 Нм (406 lb⋅ft) @ 2,000 - 5,000 | 2019 – настоящее время | DOHC I6, Турбокомпрессор, MHEV | Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, Защитник | |
| Дизель | ||||||
| AJ200D | 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 110 кВт (150 л.с.) @ 4000 | 380 Нм (280 lb⋅ft) @ 1750-2500 | 2015 – настоящее время | DOHC I4, турбокомпрессор, может достичь 68 миль на галлон -imp (4,2 л / 100 км, 57 миль на галлон -us ) и 119g / км СО 2 [ править ] | Jaguar E-Pace; Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque |
| 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 120 кВт (163 л.с.) @ 4000 | 380 Нм (280 lb⋅ft) @ 1750-2500 | 2015 – настоящее время | DOHC I4, турбокомпрессор, может достичь 75 миль на галлон -imp (3,8 л / 100 км; 62 мили на галлон -us ) и 99g / км СО 2 в Jaguar XE [ править ] | Jaguar XE, F-Pace; Ленд Ровер Дискавери Спорт | |
| 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 132 кВт (180 л.с.) @ 4000 | 430 Нм (317 lb⋅ft) @ 1750-2500 | 2015 – настоящее время | DOHC I4, Турбокомпрессор | Jaguar XE, E-Pace, F-Pace; Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок; Рендж Ровер Велар | |
| 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 147 кВт (200 л.с.) @ 4000 | 430 Нм (317 lb⋅ft) @ 1750-2500 | 2015 – настоящее время | DOHC I4, с турбонаддувом, может достичь 26,8 миль на галлон ‑ имп (10,5 л / 100 км; 22,3 миль на галлон ‑US ) и 199 г / км CO 2 в Land Rover Defender (L663). | Ленд Ровер Защитник | |
| 1,999 куб. См (122 куб. Дюйма) | 177 кВт (240 л.с.) @ 4000 | 500 Нм (368 lb⋅ft) @ 1,500 - 2,500 | 2017 – настоящее время | DOHC I4, Турбокомпрессор | Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace; Land Rover Discovery; Range Rover Evoque; Рендж Ровер Велар | |
| AJ300D | 2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 147 кВт (200 л. | 570 Нм (420 lb⋅ft) @ 1250 - 2250 | 2020 – настоящее время | DOHC I6, Турбокомпрессор, MHEV | Ленд Ровер Защитник |
| 2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 183 кВт (249 л.с.) | 600 Нм (443 lb⋅ft) @ 1250 - 2250 | 2020 – настоящее время | DOHC I6, Турбокомпрессор, MHEV | Ленд Ровер Рендж Ровер; Range Rover Sport | |
| 2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 221 кВт (300 л. | 650 Нм (479 lb⋅ft) @ 1,500 - 2,500 | 2020 – настоящее время | DOHC I6, Турбокомпрессор, MHEV | Ленд Ровер Рендж Ровер; Range Rover Sport | |
| 2,997 куб. См (182,9 куб. Дюйма) | 257 кВт (350 л. | 700 Нм (516 lb⋅ft) @ 1,500 - 3,000 | 2020 – настоящее время | DOHC I6, Турбокомпрессор, MHEV | Ленд Ровер Рендж Ровер; Range Rover Sport | |
См. Также [ править ]
- Multiair
- Ягуар AJ-V8
- Двигатели Land Rover
Ссылки [ править ]
- ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 сентября 2015 года . Проверено 27 декабря 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Редакционная группа (2014-07-14). "Семейство двигателей Ingenium Jaguar-Land Rover: в деталях" . Carblogindia.com . Проверено 14 февраля 2018 .
- ^ JLR использует систему экономии топлива Schaeffler, источники говорят: JLR задействует систему экономии топлива Schaeffler, говорят источники , дата обращения: 14. helmikuuta 2018
- ^ Дэвид Zoia (7 марта 2011). «Schaeffler ожидает от других потребителей технологии MultiAir» . Wards Automotive.
- ^ "Двигатель Fiat Multiair получает награду Popular Science" . Популярная наука через Allpar.com. 17 ноября 2010 года Архивировано из оригинала на 2016-03-03 . Проверено 20 марта 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
- http://media.jaguar.com/news/2016/09/jaguar-land-rover-expands-ingenium-powertrain-family
- http://media.jaguar.com/news/2014/09/ingenium-world-class-engine-technologies-powering-new-jaguar-xe
- http://www.evo.co.uk/news/evonews/292819/jlr_launches_ingenium_engine_family.html
- https://blog.caranddriver.com/jaguar-land-rover-details-new-scalable-turbocharged-ingenium-engine-family/
