| Ягуар XJ (X350) | |
|---|---|
 Ягуар XJR | |
| Обзор | |
| Производитель | Автомобили Ягуар |
| Также называемый |
|
| Производство | Декабрь 2002 г. - март 2009 г. |
| Модельные годы | 2004–2010 гг. |
| сборка | |
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный роскошный автомобиль ( F ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Ягуар XK (X150) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая 6HP26 автомат |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина |
|
| Ширина | 2004-05: 1859 мм (73,2 дюйма) |
| Высота |
|
| Снаряженная масса | 1790 кг (3946 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ягуар XJ (X308) |
| Преемник | Ягуар XJ (X351) |
Jaguar XJ (X350) является полноразмерный четырехдверный роскошный седан / седан производятся и продаются по всему миру Jaguar для модельных годов 2003-2009 в качестве третьего поколения [2] [3] о Jaguar XJ салоне - проведение внутреннего назначения X350 и внутреннее обозначение X358 после промежуточного фейслифтинга 2007 года .
И X350, и X358 были доступны с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, рядом бензиновых и дизельных двигателей (V6, V8 и V8 с наддувом), многочисленными уровнями отделки салона, а также с короткой колесной базой (2003–2009 годы) или длинной колесной базой (2005–2009 годы). ) конфигурации. Удлиненные модели были самыми длинными автомобилями, которые производил Jaguar. [4] [5]
X350 был известен своими передовыми электрическими системами, [6] самовыравнивающейся адаптивной пневматической подвеской и полностью алюминиевым цельным шасси и кузовом, одними из первых среди автомобилей массового производства. [7] Кузов ( корпус в белом цвете ) был на 40 процентов легче и на 50 процентов жестче, чем его предшественник [6], несмотря на увеличенный общий размер.
Стиль третьего поколения был консервативной эволюцией стиля предыдущего XJ; его решетчатая решетка напоминает решетку оригинального XJ 1968 года. [8] Внешний стиль был разработан главным дизайнером Томом Оуэном [1] вместе с Сэнди Бойзом под руководством дизайнера Джеффа Лоусона , который умер в середине проекта, и его преемника Яна Каллума . [1] Интерьер XJ был разработан Джайлсом Тейлором. Производство проходило на заводе Jaguar's Castle Bromwich Assembly в Бирмингеме.
X350 дебютировал на Парижском автосалоне 2002 года с неокрашенным и отполированным образцом его цельносплавного корпуса. [6] Полное поколение X350 / 358 в значительной степени совпало с периодом владения Jaguar компанией Ford Premier Automotive Group - до тех пор, пока Tata Motors не купила Jaguar в 2008 году. Производство закончилось в марте 2009 года через семь лет [9] с общим объемом производства 83 566 автомобилей. [10]
X350 [ править ]
Кузов и шасси [ править ]
В алюминиевом каркасе кузова X350 использовался аэрокосмический метод конструкции, гибрид склеивания и заклепок, известный как склеивание заклепками или соединение ребер - первый в отрасли в области массового автомобильного производства. [3] И шасси, и кузов образовывали цельную алюминиевую конструкцию. Использование алюминия вместо стали потребовало новых технологий, технологических разработок и схемы производства, а также значительных инвестиций. [8]
В напряженном алюминиевом цельном корпусе использовалось 15 алюминиевых отливок, 35 профилей и 284 штамповки [11], скрепленных с использованием 120 ярдов роботизированных термоотверждаемых эпоксидных клеев аэрокосмического качества и примерно 3200 самопробивающихся заклепок из оцинкованной стали с бором [12]. ] - Jaguar впервые применил самопробивные заклепки. [13] В дополнение к заклепкам, в которых не требуется предварительно просверливать или пробивать отверстие, каждая заклепка делает свое собственное отверстие при вставке [14], в процессе также используется небольшое количество гаек, болтов и точечной сварки. [15] Отливки и профили составляли около 11 процентов кузова XJ. [16]
Чтобы обеспечить производственную осуществимость, потребовалось переработать многочисленные элементы дизайна, чтобы приспособить их к формам из алюминия, а не из стали, включая профили капота / капота, особенно вокруг фар; радиусы в зазорах между крылом и бампером и прижимом закрытия заднего крыла / двери; конфигурация габаритных огней и задняя часть кузова. [2] Главный инженер программы Расс Варни сказал, что XJ также научил Jaguar « упругому возврату штампованных деталей, когда детали не сохраняют свою точную форму». [16]
Чтобы снизить стоимость ремонта при столкновении передней части автомобиля и улучшить повышенные страховые ставки, связанные с алюминиевой конструкцией, кузов был спроектирован так, чтобы выдерживать удар со скоростью 10 миль в час без структурных повреждений, и в нем использовался передний модуль с болтовым креплением (BOFE). [8] [3] гидроформинг экструзии алюминия с поглощающей энергией пены крышка сформирована поперечиной бампера луча, чтобы обеспечить прочность и дробимость в случае незначительного столкновения. Жертвенные экструдированные алюминиевые «аварийные банки» были разработаны для защиты конструкции кузова и компонентов передней части. [3]
Сталь используется для передних и задних подрамников, а магний (такой же прочный, как алюминий, но на 30 процентов легче) используется для каркасов сидений и боковой балки приборной панели. [3]
Ранее Jaguar широко использовал алюминиевую конструкцию в XK120, который производился в 1940-х годах и использовал алюминиевые панели, наряду с его гоночными автомобилями C ‑ Type и D ‑ Type, а также в E-Type 1960 - х годов, в котором использовались алюминиевые шасси и конструкция кузова. .
Ford сохранил за собой патенты на алюминиевый монокок XJ, когда он продал Jaguar индийскому производителю автомобилей Tata Motors в 2008 году [17].
Дизайн и инженерия [ править ]
| Внешние изображения | |
|---|---|
 Исследование дизайна Jaguar X350 | |
| Исследование дизайна Jaguar X350 | |
| Исследование дизайна Jaguar X350 | |
| Исследование дизайна Jaguar X350 |
В X350 использовалась многорычажная компоновка с самовыравнивающейся адаптивной пневмоподвеской для четырех колес вместо двухрычажной IRS предыдущего поколения . Подвеска управлялась электроникой, не требующей вмешательства водителя, чтобы регулировать настройки амортизаторов (в миллисекундах) и регулировать ходовую часть и управляемость в различных условиях - ее электронная система управления продавалась как подвеска с компьютерной активной технологией (CATS). [2] Пневматическая подвеска активируется каждые 24 часа для выравнивания автомобиля, когда он припаркован и не используется. [3]
По сравнению с предыдущим поколением, кузов в целом был шире, длиннее и выше - с увеличенными головой, ногами, плечами и грузовым пространством - и имел коэффициент лобового сопротивления 0,32. [2] Линии запирания дверей были спроектированы равномерно с зазором 3,8 мм до соседних элементов кузова. Капот и багажник были спроектированы с шагом 3,5 мм к прилегающим элементам кузова. Двери открывались на 62 градуса спереди и на 65 градусов сзади. [3] Модель с длинной колесной базой, представленная в 2005 году, была самым длинным [4] [5] автомобилем, который Jaguar производил в то время. С пятидюймовым удлинением за средней стойкой (т. Е. Задние двери были на 5 дюймов длиннее) [5]расширенная модель имела колесную базу 3159,8 мм (124,4 дюйма) и общую длину 5214,6 мм (205,3 дюйма) - вес кузова увеличился на 24 кг (53 фунта), а высота крыши увеличилась на 7 мм (0,28 дюйма) [18] по сравнению с стандартная колесная база XJ. Радиус поворота был увеличен на 13 дюймов по сравнению со стандартной моделью с колесной базой. [18]
В 12-вольтовой системе проводки использовалось мультиплексирование для объединения четырех систем: низкоскоростной, управляемой событиями коммуникации вокруг тела; высокоскоростная система трансмиссии (двигатель, трансмиссия, система пневмоподвески и комбинация приборов); протокол оптоволоконной связи для телематики, навигации, телефона, голосовой активации, аудио и мультимедийных систем; протокол систем безопасности. [3]
Оборудование [ править ]
На момент выпуска стандартное оборудование включало в себя зеркальную отделку из капа ореха по всему интерьеру, отделку центральной консоли черного цвета, кожаные сиденья, обшитое деревом рулевое колесо, кожаные ручки над головой, двухзонный автоматический климат-контроль , стекло с электроприводом наклона. и сдвижной люк с функцией открытия / закрытия одним касанием, автоматические дворники с функцией определения дождя, автоматические фары, передние противотуманные фары, светодиодные задние фонари с 24 лампами, передние и задние датчики парковки, механизм блокировки багажника / багажника с электроприводом, электрически регулируемое рулевое колесо с памятью и функцией входа / выхода, электрохромные самозатухающие боковые зеркала с компасом, бортовой компьютер, педали с электрической регулировкой с ходом 2,5 дюйма, 4 розетки, все окна в одно касание Повышение / понижение мощности, металлическая окраска (опция бесплатна), полноразмерное запасное колесо, электронно регулируемое и выдвигающееся рулевое колесо, бесключевой доступ, фонари лужи, электронный стояночный тормоз и аудиосистема мощностью 320 Вт с 8 динамиками и багажником -монтированный чейнджер на 6 дисков и встроенный проигрыватель компакт-дисков.
Системы безопасности включали четырехканальные антиблокировочные тормоза с усилителем экстренного торможения ; контроль тяги ; контроль динамической устойчивости ; и передние, боковые грудные клетки, а также боковые подушки безопасности во всю длину. Электронная координация ремней безопасности и подушек безопасности, продаваемая как Advanced Restraint Technology System (ARTS), была разработана для определения степени тяжести аварии, положения водителя и состояния ремня безопасности с помощью ультразвуковых датчиков и датчиков веса сиденья для оптимизации усилия срабатывания подушки безопасности. [2]
Дополнительное оборудование включало ксеноновые фары, омыватель фар, адаптивный круиз-контроль , многоступенчатые сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, DVD-навигацию (с программированием почтового индекса, если указана страна), кожаные сиденья и отделка со складками из мягкой зернистой (микроплиссированной) кожи, электрически регулируемые педали и мультимедийная развлекательная система на задних сиденьях для прослушивания компакт-дисков или просмотра фильмов на DVD через видеоэкраны, установленные на подголовниках передних сидений. [19]
Вначале верхние уровни отделки салона предлагали мягкую зернистую кожу, верхнюю панель из кожзаменителя и контрастную окантовку сидений, внутреннюю отделку из перуанского самшита, коврики из овечьей шерсти, 320-ваттную аудиосистему с 12 динамиками, 4-зонную систему обогрева и охлаждения, регулируемую переднюю часть в 16 направлениях. сиденья, задние сиденья с подогревом, а также дополнительное заднее сиденье с электроприводом наклона и солнцезащитная шторка с электроприводом. [19]
Задние сиденья моделей с длинной колесной базой могут быть оборудованы фиксированной скамьей или сиденьями с электроприводом или сиденьями с индивидуальным питанием и подогревом. [18]
Двигатели [ править ]
| Модель | Тип | Мощность, крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|
| 2,7-литровый дизельный V6 | 2,7 л V6 с двойным турбонаддувом | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.), 435 Н · м (321 lb⋅ft) |
| 3,0-литровый бензиновый V6 | 3,0 л V6 | 240 л.с. (177 кВт; 237 л. |
| 3,5-литровый бензиновый V8 | 3,5 л V8 | 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.), 345 Нм (254 lbft) |
| 4,2-литровый бензиновый V8 | 4,2 л V8 | 300 л.с. (221 кВт; 296 л. |
| 4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом | 4,2 л V8 с наддувом | 400 л.с. (294 кВт; 395 л. |
Двигатели V8 остались в новой модели, но были пересмотренными и более мощными версиями, найденными в S-Type 2003 года . 294 л.с. 4,0 л и 375 л.с. 4,0 л двигатели с наддувом от X308 Mk II были заменены агрегатами S-Type 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) 4,2 л и 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) 4,2 л соответственно. , в то время как новый 3,5-литровый V8 был также представлен для европейского рынка, который был создан на основе 4,2-литрового двигателя и имел мощность 265 л.с. (195 кВт; 261 л.с.). [20]
243 л.с. (179 кВт; 240 л.с.) 3,2-литровый V8 от предыдущей модели был заменен 3,0-литровым V6 от X-Type и S-Type. V6 приводится в движение XJ6, в то время как XJ8 оснащается атмосферным двигателем V8. XJR был оснащен 4,2-литровым двигателем V8 с наддувом. XJ6 и XJ TDVi - единственные модели X350, которые не продаются в Америке.
В 2005 году Jaguar представил дизельный XJ TDVi с тем же 2,7-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, разработанным Ford- Peugeot, который используется в S-Type. Двигатель, известный как AJD-V6 , мощностью 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) и 321 фунт-фут (435 Н · м) крутящего момента, был оснащен активными опорами двигателя с электронным управлением для минимизации вибрации на холостом ходу. .
И X350, и X358 использовали шестиступенчатую автоматическую коробку передач производства ZF Friedrichshafen .
Североамериканские модели XJ оснащались атмосферным двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) или опциональным двигателем V8 объемом 4,2 л с наддувом мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) . Клапанный механизм последнего двигателя имел конструкцию с двумя верхними распредвалами с четырьмя клапанами на цилиндр, а его максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).
Уровни отделки салона [ править ]
Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение в шаблоне ) |
На момент выхода XJ продавался по всему миру в различных комплектациях, включая XJ8, XJ Vanden Plas и XJR в Северной Америке и XJ6, XJ8, XJ Sovereign в Великобритании. В 2005 модельном году компания Jaguar представила вариант X350 с длинной колесной базой. В 2007 году премиальная модель была повторно представлена как Jaguar Sovereign, когда были сняты версии Super V8 и Daimler.
- XJ Vanden Plas / XJ Sovereign
- Портфель Super V8: В начале 2005 года Jaguar анонсировал портфель Super V8 на 2006 модельный год, ограниченную комплектацию флагманского седана Super V8. Он дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне в марте 2005 года по базовой цене 115 995 долларов США . Комплектация Portfolio включала DVD- плеер и 7-дюймовые экраны в подголовниках задних сидений. Портфель Super V8, продаваемый на рынках Северной Америки, стал доступен в августе 2005 года и был доступен исключительно в двух цветах: Black Cherry и Winter Gold. Портфолио Super V8 оснащалось двигателем Jaguar с наддувом 400 л.с. (294 кВт), 4,2 л, 32-клапанным двигателем AJ-V8 с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль в час) и разгоном от 0 до 97 км / ч (0 до 60 миль / ч) время разгона менее 5 секунд. [цитата необходима ]
- Daimler Super Eight / Super V8: Super V8, также известный как Daimler Super Eight, был самой дорогой моделью, а XJR - второй по стоимости моделью в линейке. Super V8, дебютировавший в 2003 модельном году в новом кузове X350, изначально имел конфигурацию с короткой колесной базой. Это стало возможным в 2004 году, когда была представлена конфигурация с длинной колесной базой, а также вариант XJ8 с наддувом и более роскошным интерьером Vanden Plas или Daimler. Его основным конкурентом был Mercedes-Benz S55 AMG.. Отличительная решетка из проволочной сетки и хромированные боковые зеркала отличают Super V8 и XJR от менее дорогих седанов XJ. В 2005 году модель Super V8 была заменена на Daimler Super Eight на всех рынках, кроме Северной Америки. Daimler Super Eight был, по сути, тем же самым автомобилем, но с добавлением другой решетки радиатора, вставок из самшита, отделанных деревянным шпоном, и некоторых других предметов роскоши в интерьере в стандартной комплектации. Американский эквивалент Daimler больше не был известен как Vanden Plas, а был Super V8. Имя Vanden Plas использовалось на моделях, которые в других местах были известны как Sovereign. Daimler был государственным автомобилем премьер-министра Великобритании с 1980-х годов, хотя Daimler были заменены на Jaguar с отделкой Sentinel в 2011 году, когда было представлено следующее поколение XJ.
X358 (рестайлинг 2007 г.) [ править ]
Обновленный X350 дебютировал в феврале 2007 года в качестве модели 2008 года с измененной передней решеткой и передним бампером в сборе с выступающей нижней решеткой. Эмблема Jaguar на решетке радиатора заменила предыдущий орнамент на капоте. [21]
Передние фары были переработаны, а в наружные зеркала заднего вида добавлены повторители поворота. На передних крыльях / крыльях были видны искусственные боковые вентиляционные отверстия, а боковые пороги, задний бампер и задние фонари были переработаны. В салоне были переделаны передние сиденья. [22]
Уровни отделки салона [ править ]
| Модели | Исполнительный | Суверенный | XJR | Супер V8 |
|---|---|---|---|---|
| Двигатели | 2.7D, 3.0, 4.2 | 2.7D, 3.0, 4.2 | 4.2 с наддувом | 4.2 с наддувом |
| Колесная база | короткий, длинный (необязательно) | короткий, длинный (необязательно) | короткая | короткий, длинный (необязательно) |
| Колеса (стандарт) | Карелия 8.5Jx19 сплав | Сплав Polaris 8.5Jx19 | Карелия 8.5Jx20 сплав | Карелия 9Jx20 сплав |
Рынки [ править ]
Великобритания:
По состоянию на ноябрь 2007 года в Великобритании были доступны следующие модели XJ:
- XJ 2.7D Исполнительный
- XJ 2.7D Спорт Премиум
- 3,0-литровый представительский
- 2,7D, 3,0-литровый и 4,2-литровый Sovereign
- 4,2-литровый XJR с наддувом
- Даймлер Супер Восемь
Модели с 2,7-литровым дизельным двигателем или с 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 также известны как XJ6 (поскольку двигатели имеют шесть цилиндров), а 4,2-литровый бензиновый двигатель V8, установленный на Sovereign, приводит к тому, что эта модель известна как XJ8. [23] Также обратите внимание, что список моделей для Великобритании не включает 3,5-литровый двигатель V8, доступный, например, в Германии. [24]
Германия:
с мая 2007 года в Германии были доступны следующие модели:
- XJ6 2,7-литровый дизельный классический
- XJ6 2,7-литровый дизельный представительский
- XJ6 3-литровый представительский
- XJ8 3,5-литровый представительский
- XJ8 4,2-литровый представительский
- XJ6 2,7-литровый дизельный Sovereign
- XJ8 3,5-литровый Sovereign
- XJ8 4,2-литровый Sovereign
- XJR 4,2-литровый V8 Kompressor (то есть вариант V8 с наддувом)
- Даймлер Супер Восемь
Северная Америка:
с мая 2007 года в Северной Америке были доступны следующие модели XJ:
- XJ8
- XJ8L
- XJR
- XJ Vanden Plas (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)
- XJ Super V8 (эта модель была эквивалентна Daimler в Европе; название Daimler не использовалось Jaguar в США из-за авторских прав)
Примечание: XJ6 и XJ 2.7D недоступны в США, в отличие от Европы. Буква L на значке XJ8L обозначает версию с длинной колесной базой.
Двигатели [ править ]
Все двигатели работали в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF . Бензиновые версии XJ6 имеют более низкое передаточное число главной передачи. [25]
| Модель | Тип (рабочий объем, диаметр отверстия x ход) | Мощность и крутящий момент (при об / мин) | Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч) (секунды) | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|
| 2,7-литровый дизельный V6 | 2720 куб.см (2,72 л; 166 куб. Дюймов) V6 с двойным турбонаддувом, 81 мм (3,2 дюйма) x88 мм (3,5 дюйма) | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) при 4000, 435 Нм (321 фунт-фут) при 1900 | 8,2 | 225 км / ч (140 миль / ч) |
| 3,0-литровый бензиновый V6 | 2967 куб. См (2,967 л; 181,1 куб. Дюйма) V6, 89 мм (3,5 дюйма) x79,5 мм (3,13 дюйма) | 235 л.с. (173 кВт; 232 л.с.) при 6800, 293 Нм (216 lb⋅ft) при 4100 | 8.1 | 233 км / ч (145 миль / ч) |
| 4,2-литровый бензиновый V8 | 4,196 куб. См (4,196 л; 256,1 куб. Дюйма) V8, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма) | 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.) при 6000, 423 Нм (312 lb⋅ft) при 4100 | 6,6 | 250 км / ч (155 миль / ч) |
| 4,2-литровый бензиновый V8 с наддувом | 4,196 куб. См (4,196 л; 256,1 у.е. дюйма) V8 с наддувом, 86 мм (3,4 дюйма) x90,3 мм (3,56 дюйма) | 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6100, 541 Н · м (399 lb⋅ft) при 3500 | 5,3 | 250 км / ч (155 миль / ч) |
В популярной культуре [ править ]
Jaguar X358 TDVi был показан в эпизоде BBC 2 «s Top Gear , где он ехал из Базеля в Блэкпул на одном баке топлива. Несмотря на предопределенный запас хода в 650 миль (1050 км), Джереми Кларксон , который в то время управлял автомобилем, на самом деле проехал 800 миль (1300 км), и после осмотра бака у него было достаточно топлива, чтобы проехать еще 120 миль. (190 км), что составляет около 1000 миль (1600 км). Затем Кларксон назвал машину «удивительной» и «второй по экономичности автомобилем в мире», финишировав сразу после Ричарда Хаммонда на Polo . [26]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Халл, Ник (7 апреля 2003 г.). «Разработка дизайна Jaguar XJ» . Новости автомобильного дизайна.
- ^ a b c d e "Пресс-релиз: НАИЛУЧШЕЕ ВЫРАЖЕНИЕ JAGUAR LUXURY SALOON CAR ENGINEERING" . Автомобили Ягуар.
- ^ a b c d e f g h "Пресс-релиз: Краткий обзор нового XJ" . Автомобили Ягуар.
- ^ a b "2005 Jaguar XJ8 Super V8" . Дорога и трасса. 6 ноября 2012 г.
- ^ a b c Свон, Тони. «Ягуар Супер V-8» . Водитель машины.
- ^ a b c "Future Classic Friday: Jaguar XJ (X350)" . Честный Джон. 23 июня 2017.
- ↑ Дженсен, Шерил (22 июня 2003 г.). "ЗА РУЛЕМ / Jaguar XJ8 2004 года. Новый (алюминиевый) способ снять шкуру с кошки" . Нью-Йорк Таймс .
- ^ a b c Брак, Оливер (25 февраля 2003 г.). «Ягуар XJ8 3.5» . Авто Экспресс.
- ^ "Последняя из моделей Jaguar XJ X350" . Jaguar-xj-blog.com. 1 марта 2004 года Архивировано из оригинала 13 июня 2010 . Проверено 30 сентября 2010 года .
- ^ Торли, Найджел (1 апреля 2013). "Jaguar All The Cars, 3-е издание, 2013 г., стр.278" . Издательство Велос.
- ^ Сойер, Кристофер А. (1 декабря 2012 г.). «Свет на ногах» . Автомобильный дизайн и производство.
- ^ "Тест-драйв нового автомобиля XJ 2008" . Автоблог.
- ^ «Jaguar использует автомобиль X350 как пионер в использовании самонарезных заклепок» (PDF) . Emeraldinsight.com. DOI : 10.1108 / 01439910110389344 . Проверено 30 сентября 2010 года .
- Рианна Вебер, Остин (3 марта 2015 г.). «Сборка алюминиевого чудо-грузовика Ford» . Сборка.
- ↑ Шерман, Дон (9 декабря 2014 г.). «Подробный анализ алюминия Ford F-150 2015 года, представленный в сочетании фактов и перспектив» . Водитель машины.
- ^ a b Рехтин, Марк (15 мая 2006 г.). "Является ли использование алюминия в XK прогрессом по сравнению с седаном XJ?" . Автомобильные новости.
- ^ «Работа Ford с автомобилями с алюминиевым кузовом насчитывает десятилетия» . Автомобильные новости. 10 января 201.
- ^ a b c "Как сделать Jaguar XJ еще лучше?" . Авто шпионы.
- ^ a b "Брошюра Jaguar XJ 2004 года" (PDF) . Автомобили Ягуар.
- ↑ Брак, Оливер (февраль 2003 г.). "Али кот набрасывается" . Авто Экспресс . Проверено 23 февраля 2012 года .
- ^ "Спецификации Jaguar XJ X358 2008 года" . Автомобильный каталог . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Спецификации Jaguar XJ X358 2008 года" . Автомобильный каталог . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "2009 Jaguar XJ8 (X358)" . Автомобильный каталог . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Спецификации Jaguar XJ X358 2008 года" . Автомобильный каталог . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Трансмиссии Jaguar XJ8 X358 и экономия топлива" . Автомобильный каталог . Автомобили Ягуар . Проверено 4 февраля 2014 года .
- ^ "Швейцария в Англию в одном баке" . Top Gear . CarSite . Проверено 5 февраля 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Jaguar XJ (X350) . |
- Брошюра Jaguar global
- Брошюра Jaguar DE
| vте« Предыдущая - хронология дорожных и гоночных автомобилей Jaguar , 1980-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | BL | Независимый | Ford ( PAG ) | Тата Моторс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | XJ-S | XJ-S HE | XJS | XK8 / XKR (X100) | XK / XKR (X150) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | X-Type (X400) | XE (X760) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Тип S (X200-X202-X204-X206) | XF / XFR (X250) | XF (X260) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный роскошный автомобиль | XJ6 серии III | XJ6 (XJ40) | XJ6 (X300) | XJ8 (X308) | XJ8 (X350) | XJ / XJR (X351) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XJ12 серии III | XJ12 (XJ81) | XJ12 (X305) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Тип F (X152) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный внедорожник | E-Pace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I-Pace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер Внедорожник | F-Pace (X761) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | XJR-15 | XJ220 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | XJRs : 8 / 9 / 11 / 12 / 14 / 15 / 17 | C | R1 / 2/3/4/5 | XKR GT3 / GT2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кар |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Daimler / Jaguar - Vanden Plas / Jaguar - VDP Edition / Jaguar-Портфолио дорожных автомобилей, хронология, 1980–2010 гг. | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Владение | BL | Ягуар | Ford ( PAG ) | Тата Моторс | ||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | VDP | |||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | VDP | |||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный роскошный автомобиль | Суверенный / Vanden Plas | Daimler-Sovereign | Century / Six / Sovereign / Vanden Plas | Соверен / Восьмерка / Супер V8 / Vanden Plas | Sovereign / Super Eight / Super V8 / Портфолио Super V8 / Vanden Plas | |||||||||||||||||||||||||
| Двойная шестерка | Двойная шестерка | Двойная шестерка | ||||||||||||||||||||||||||||
| Флагман | DS420 | |||||||||||||||||||||||||||||
