Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Mutsu33903u.tif
Муцу около 1922 г.
История
Япония
Имя:Муцу
Тезка:Провинция Муцу
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Положил:1 июня 1918 г.
Запущено:31 мая 1920 г.
Введен в эксплуатацию:24 октября 1921 г.
Поражены:1 сентября 1943 г.
Судьба:Потоплен внутренним взрывом, 8 июня 1943 г.
Положение дел:Затонувшие корабли, пригодные для дайвинга, в основном утилизированные
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Линкор класса Нагато
Смещение:32,720  т (32,200 длинных тонн ) ( стандарт )
Длина:215,8 м (708 футов) (в / в )
Луч:28,96 м (95 футов)
Проект:9 м (29 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 вала; 4 × паровые турбины
Скорость:26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч)
Классифицировать:5,500  морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:
  • 1333 (1921)
  • 1475 (1942)
Вооружение:
Броня:
Общие характеристики (1943 г.)
Смещение:39 050 тонн (38 430 длинных тонн) ( стандарт )
Длина:224,94 м (738 футов)
Луч:34,6 м (113 футов 6 дюймов)
Проект:9,46 м (31 футов)
Установленная мощность:
  • 10 × водотрубных котлов
  • 82,578 л.с. (61,578 кВт)
Скорость:25,28 узлов (46,8 км / ч; 29,1 миль / ч)
Классифицировать:8650 морских миль (16 020 км; 9 950 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение:1,475
Вооружение:
Броня:
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта

Муцу был вторым и последним линкором-дредноутом класса Нагато, построенным для Императорского флота Японии (IJN) в конце Первой мировой войны. Он был назван в честь провинции . В 1923 году она несла припасы для выживших после Великого землетрясения Канто . Корабль был модернизирован в 1934–1936 годах с улучшением его брони и оборудования, а также перестроенной надстройкой встиле мачты пагоды .

Помимо участия в битве за Мидуэй и битве на Восточных Соломоновых островах в 1942 году, где она не видела каких-либо значительных боев, Муцу большую часть первого года Тихоокеанской войны провела на тренировках. Она вернулась в Японию в начале 1943 года. В июне того же года один из ее кормовых магазинов взорвался, когда она стояла на якоре, потопив корабль с потерей 1121 экипажа и посетителей. Расследование IJN причины ее потери пришло к выводу, что это была работа недовольного члена экипажа. Флот рассредоточил выживших, пытаясь скрыть падение в интересах морального духа Японии. Большая часть обломков была отправлена ​​на слом после войны, но некоторые артефакты и реликвии выставлены в Японии, и небольшая часть корабля осталась там, где он был затоплен.

Описание [ править ]

Муцу имел длину 201,17 метра (660 футов) между перпендикулярами и 215,8 метра (708 футов) в целом . У нее была ширина 28,96 метра (95 футов) и осадка 9 метров (29 футов 6 дюймов). [1] Судно водоизмещением 32 720 тонн (32 200 длинных тонн ) при стандартной загрузке и 39 116 тонн (38 498 длинных тонн) при полной загрузке . [2] Ее экипаж состоял из 1333 офицеров и рядовых в соответствии с постройкой и 1368 человек в 1935 году. [3] В 1942 году экипаж насчитывал около 1475 человек [4].

В 1927 год Муца ' ы лук был перестроен , чтобы уменьшить количество брызг , когда производится паром в головном море . Это увеличило ее общую длину на 1,59 метра (5 футов 3 дюйма) до 217,39 метра (713 футов 3 дюйма). Во время реконструкции 1934–1936 годов корма корабля была удлинена на 7,55 метра (24 фута 9 дюймов), чтобы улучшить ее скорость, а его носовая надстройка была перестроена в мачту пагоды . Ей дали выпуклости торпедыдля улучшения ее подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили его общую длину до 224,94 м (738 футов), ширину до 34,6 м (113 футов 6 дюймов) и осадку до 9,49 метра (31 фут 2 дюйма). Водоизмещение увеличилось с 7000 тонн (6900 длинных тонн) до 46 690 тонн (45 950 длинных тонн) при глубокой загрузке. [5]

Двигательная установка [ править ]

Муцу был оснащен четырьмя паровыми турбинами Гихон с редуктором , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000  кВт ) с использованием пара, производимого 21 водотрубным котлом Kampon ; 15 из них работали на мазуте, а остальные полдюжины потребляли смесь угля и нефти. Корабль имел грузоподъемность 1600 т (1600 длинных тонн) угля и 3400 т (3300 длинных тонн) мазута [2], что давало ему дальность полета 5 500 морских миль (10 200 км; 6 300 миль) при скорости 16 узлов(30 км / ч; 18 миль / ч). Во время ходовых испытаний корабль превысил расчетную скорость 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч) , достигнув 26,7 узлов (49,4 км / ч; 30,7 миль / ч) на скорости 85 500 л.с. (63 800 кВт). [3]

Во время переоборудования в 1924 году носовая воронка была перестроена в змеевидную форму, что было безуспешно для предотвращения попадания дыма в мостик и системы управления огнем . [3] Эта воронка была удалена во время реконструкции корабля 1930-х годов, когда все ее существующие котлы были заменены десятью более легкими и более мощными котлами Kampon, работающими на жидком топливе, которые имели рабочее давление 22  кг / см 2 (2157  кПа ; 313  фунтов на квадратный дюйм ) и температура 300 ° C (572 ° F). [6] Кроме того, ее турбины были заменены более легкими и современными агрегатами. [7] Когда Муцупровела свои испытания после реконструкции, она достигла скорости 24,98 узла (46,3 км / ч; 28,7 миль в час) с 82 300 л.с. (61 400 кВт). [8] Дополнительное горючее хранилось в днищах недавно добавленных выступов торпеды, что увеличило ее грузоподъемность до 5 560 т (5470 длинных тонн) и, таким образом, дальность полета до 8 560 морских миль (15 850 км; 9850 миль) при скорости 16 узлов . [2]

Вооружение [ править ]

Муца ' восемь 45- с калибром 41-сантиметровый (16,1 дюйма) пушки были установлены в двух парах близнецов-пушке, superfiring турели носовых и кормовой. Пронумерованные от одного до четырех спереди назад, турели с гидравлическим приводом давали орудиям диапазон возвышения от -2 до +35 градусов. Скорострельность орудия составляла около двух выстрелов в минуту. [9] Специальный зажигательный осколочный снаряд типа 3 Sankaidan был разработан в 1930-х годах для зенитного применения. [10] Башни на борту кораблей класса Нагато были заменены в середине 1930-х годов на те, что хранились у недостроенных линкоров класса Тоса. . Во время хранения башни были модифицированы для увеличения их диапазона возвышения с -3 градусов до +43 градусов [9], что увеличило максимальную дальность стрельбы орудий с 30 200 до 37 900 метров (с 33 000 до 41 400 ярдов). [11]

Вторичное вооружение корабля из двадцати 14-сантиметровых орудий 50-го калибра (5,5 дюйма) было установлено в казематах на верхних бортах корпуса и в надстройке. Пушки с ручным управлением имели максимальную дальность 20 500 метров (22 400 ярдов) и стреляли со скоростью от шести до десяти выстрелов в минуту. [12] Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 8-сантиметровыми (3 дюйма) 40 калибрами зенитных орудий 3rd Year Type [Примечание 1] в одиночных установках. Эти орудия имели максимальный угол возвышения +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту. [13] Корабль был также оснащен восемью 533-миллиметровыми (21 дюйм ) торпедными аппаратами , по четыре на каждом бортовом борту., два над водой и два под водой. [14]

Спаренная 127-мм артиллерийская установка на борту Nagato

Примерно в 1926 году четыре надводных торпедных аппарата были сняты, и корабль получил три дополнительных 76-мм зенитных орудия, которые располагались вокруг основания фок-мачты. [15] В 1932 году 76-мм зенитные орудия были заменены восемью 40-калибровочными 12,7-сантиметровыми (5 дюймов ) орудиями двойного назначения [16], установленными с обеих сторон носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных артиллерийских установках. [17] При стрельбе по надводным целям дальность стрельбы составила 14 700 метров (16 100 ярдов); у них был максимальный потолок 9 440 метров (30 970 футов) при максимальной высоте +90 градусов. Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. [18] Две спаренные артиллерийские установки для лицензионных Двухфунтовые (40 мм (1,6 дюйма)) легкие зенитные орудия Vickers также были добавлены к кораблю в 1932 году. [16] [Примечание 2] Эти орудия имели максимальную высоту +80 градусов, что давало им возможность потолок 4000 метров (13000 футов). [20] У них была максимальная скорострельность 200 выстрелов в минуту. [21]

В 1941 году на смену двухфунтовым орудиям пришли 20 лицензионных 25-мм (1 дюйм) легких зенитных орудий Hotchkiss Type 96 в пяти спаренных артиллерийских установках. [22] Это была стандартная японская легкая зенитная пушка во время Второй мировой войны, но она страдала серьезными конструктивными недостатками, которые делали ее в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, двойная и тройная установки «не обладали достаточной скоростью в поезде или возвышении; прицелы не могли справиться с быстрыми целями; ружье демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, ружье давало слишком много энергии. дульный взрыв ". [23]Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3 300 ярдов) и потолок 5 500 метров (18 000 футов) на высоте 85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность составляла всего от 110 до 120 выстрелов в минуту из-за частой смены магазинов на 15 патронов. [21]

Броня [ править ]

Ватерлинии корабля броневой пояс был 305 мм (12 дюйма) и конический до толщины 100 мм (3,9 дюйма) на ее нижней кромке; над ним была пряжка из 229 мм (9 дюймов ) брони. Броня главной палубы составляла 69 мм (2,7 дюйма), а толщина нижней палубы - 75 мм (3 дюйма). [24] Башни были защищены толщиной брони 305 мм на лице, 230–190 мм (9,1–7,5 дюйма) по бокам и 152–127 мм (6–5 дюймов) на крыше. [11] В барбеты из башен были защищены броней толщиной 305 мм, а казематах мм пушек 140 были защищены броневыми плитами 25 мм. Борта боевой рубки имели толщину 369 мм (14,5 дюйма). [2]

Новые 41-сантиметровые башни, установленные при реконструкции Муцу , были более бронированы, чем оригинальные. Броня передней части была увеличена до 460 мм (18 дюймов), бортов - до 280 мм (11 дюймов), а крыша - до 250–230 мм (10–9 дюймов). [25] Броня над механизмами и магазинами была увеличена на 38 мм на верхней палубе и на 25 мм на верхней бронепалубе. [7] Эти дополнения увеличили вес брони корабля до 13 032 тонны (12 826 длинных тонн), [8] что составляет 32,6 процента от его водоизмещения. [7] В начале 1941 года, готовясь к войне, [16] Муцу 'броня барбета была усилена 100-миллиметровыми (3,9 дюйма) броневыми плитами над главной палубой и 215-миллиметровыми (8,5 дюйма) пластинами под ней. [26]

Самолет [ править ]

Mutsu имел дополнительный бум добавляемый к мачте в 1926 году , чтобы справиться с Йокосукой E1Y гидросамолет недавно назначенный на корабль. [15] В 1933 году катапульта была установлена ​​между грот-мачтой и башней № 3 [27], а в следующем году разборный кран был установлен в спонсоне левого борта ; Корабль был оборудован для работы двух или трех гидросамолетов, но ангара не было. Корабль эксплуатировал бипланы Nakajima E4N 2, пока их не заменили на Nakajima E8N.2 биплана в 1938 году. Более мощная катапульта была установлена ​​в ноябре 1938 года для управления более тяжелыми самолетами, такими как одноместный Kawanishi E7K , добавленный в 1939–1940 годах. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N 11 февраля 1943 г. [28]

Управление огнем и датчики [ править ]

Корабль был оснащен 10-метровым дальномером в носовой надстройке. Были также установлены дополнительные шестиметровые (19 футов 8 дюймов) и трехметровые (9 футов 10 дюймов) зенитные дальномеры, хотя дата неизвестна. В 1932–33 годах дальномеры башен № 2 и 3 были заменены на 10-метровые. [29]

Mutsu изначально был оснащен системой управления огнем Type 13, заимствованной из оборудования Vickers, полученного во время Первой мировой войны, но примерно в 1925 году она была заменена улучшенной системой Type 14. Никаких положений о зенитном огне не предусматривалось до тех пор, пока в 1932 году не был введен пулемет управления огнем Тип 31. Модифицированная система управления огнем Типа 14 была испытана на борту ее родственного корабля Нагато в 1935 году и позже одобрена для эксплуатации как Тип 94. A новый зенитный пулемет, также называемый Тип 94, используемый для управления 127-мм зенитными орудиями, был представлен в 1937 году, хотя, когда Муцу получил свое, неизвестно. 25-мм зенитные орудия управлялись директором Type 95, который также был представлен в 1937 году [30].

Строительство и обслуживание [ править ]

Муцу на якоре вскоре после завершения

Муцу , названный в честь провинции Муцу , [31] был заложен в военно-морском арсенале Йокосука 1 июня 1918 года и спущен на воду 31 мая 1920 года. [16] Корабль частично финансировался за счет пожертвований школьников. [32] Пока Муцу все еще готовился , американское правительство созвало конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, в конце 1921 года, чтобы предотвратить дорогостоящую гонку военно-морских вооружений, которая развивалась между Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Японской Империей. Морская конференция Вашингтона созван 12 ноября , и американцы предложила ломпрактически каждый крупный корабль, который строится или оснащается странами-участницами. Муцу была специально внесена в список тех, которые подлежали списанию, хотя она была сдана в эксплуатацию несколькими неделями ранее. Это было неприемлемо для японских делегатов; они согласились на компромисс, который позволил им сохранить Муцу в обмен на утилизацию устаревших дредноутов Сетцу , с аналогичной договоренностью для нескольких дредноутов американского класса Колорадо, которые были достроены. [33] Муцу был введен в строй 24 октября 1921 года под командованием капитана Шизен Комаки . КапитанСэйити Куросе принял командование 18 ноября, а 1 декабря корабль был передан в состав 1-й дивизии линкоров. Муцу принимал Эдварда , принца Уэльского , и его адъютанта и троюродного брата лейтенанта Луи Маунтбэттена 12 апреля 1922 года во время визита принца в Японию. [16]

4 сентября 1923 года Муцу погрузил припасы в залив Учиноура , Кюсю , для жертв Великого землетрясения Канто . С ее сестрой Нагато , она потопила тушу устаревшего линкора Сацум 7 сентября 1924 года во время артиллерийской практики в Токийском заливе , в соответствии с Вашингтонским договором Naval. [34] Капитан Мицумаса Йонай , позже премьер-министр Японии , принял командование 10 ноября. Корабль был передан в резерв 1 декабря 1925 года. Муцу служил флагманом Императора. Хирохито во время военно-морских маневров 1927 года и обзора флота. Капитан Зенго Ёсида сменил капитана Тейкичи Хори 10 декабря 1928 года. 29 марта 1929 года корабль был переведен в 3-ю дивизию линкоров вместе с тремя легкими крейсерами . [16]

Mutsu ' зенитное вооружение сек было повышенно в течение 1932 года после завершения, она была назначена Броненосец Отдел 1 1 флот , и снова служила в качестве флагмана Императора во время ежегодных маневров и обзор флота в 1933 году корабль был помещен в запасе 15 ноября и началась ее длительная реконструкция. Это было завершено 30 сентября 1936 года, и 1 декабря 1936 года Муцу присоединилась к 1-й дивизии линкоров. В августе 1937 года она перебросила 2000 человек из 11-й пехотной дивизии в Шанхай во время Второй китайско-японской войны . [16] Ее гидросамолеты бомбили цели в Шанхае 24 августа, прежде чем она вернулась в Сасебо.на следующий день. [35] 15 ноября 1938 года капитан Аритомо Гото принял на себя командование кораблем. Муцу находилась в резерве с 15 декабря 1938 г. по 15 ноября 1939 г. Она была переоборудована в начале 1941 г. в рамках подготовки к войне; В рамках этой работы она была оснащена внешними катушками размагничивания и дополнительной броней для барбетов. [16]

Вторая мировая война [ править ]

Муцу в море после ее реконструкции

Во время войны Муцу вела ограниченные действия, проводя большую часть времени в домашних водах. С 8 декабря 1941 года [Примечание 3] она sortied для островов Бонин , вместе с Нагато , линкорами Хьюг , Yamashiro , Fuso , Исэ броненосца Division 2, и свет носитель Hosho в качестве отдаленной поддержки флота атакующей Перл - Харбор , и вернулся через шесть дней. 18 января 1942 года Муцу отбуксировал устаревший броненосный крейсер Nisshin в качестве цели для нового линкора Yamato., который быстро потопил Нисшин . [16]

В июне 1942 года Муцу под командованием контр-адмирала Гунджи Когуре был назначен в состав Главного корпуса 1-го флота во время битвы за Мидуэй вместе с Ямато , Нагато , Хосё , легким крейсером « Сендай» , девятью эсминцами и четырьмя вспомогательными кораблями. [36] [37] После потери всех четырех авианосцев 4 июня Ямамото попытался заманить американские силы на запад в пределах досягаемости японских авиагрупп на острове Уэйк и вступить в ночное сражение со своими надводными силами, но американцы силы ушли, и Муцуне видел никаких действий. После встречи с остатками ударной силы 6 июня около половины оставшихся в живых с затонувших авианосцев 1- го воздушного флота были переведены в Муцу . [38] Она прибыла в Хаширадзиму 14 июня. [16]

14 июля Муцу был переведен во 2-ю дивизию линкоров, а 9 августа - в передовые силы 2- го флота . Два дня спустя корабль покинул Йокосука в сопровождении крейсеров Atago , Takao , Maya , Haguro , Yura , Myōk , тендера-гидросамолета Chitose и эсминцев сопровождения для поддержки операций во время кампании на Гуадалканале . Они прибыли в Трук 17 августа. 20 августа, в то время как плавание с Трук Рандеву с основным корпусом вице - адмирала Нагумо «с3-й флот , Mutsu , тяжелый крейсер Atago и эсминцы сопровождения безуспешно пытались определить местонахождение эскортного авианосца USS  Long Island в ответ на летающую лодку, обнаружившую американский корабль. [16]

Во время битвы на Восточных Соломоновых островах 27 августа Муцу , назначенная для поддержки, [39] произвела четыре выстрела по вражескому разведывательному самолету , первый и единственный раз, когда ее орудия стреляли в гневе во время войны. [40] После ее возвращения в Трук 2 сентября группа опытных артиллеристов и зенитчиков была откомандирована в качестве инструкторов наземных морских зенитчиков, дислоцированных в Рабауле . В октябре Муцу сгрузил излишки мазута на танкер Kenyo Maru , что позволило танкеру заправить другие корабли, участвующие в операциях на Гуадалканале. 7 января 1943 года Муцуотправился из Трука через Сайпан, чтобы вернуться в Японию вместе с авианосцем Zuikaku , тяжелым крейсером Suzuya и четырьмя эсминцами. Муцу покинула Хаширадзиму и направилась в Куре 13 апреля, где она приготовилась к вылазке для усиления японских гарнизонов на Алеутских островах в ответ на битву за Командорские острова . На следующий день операция была отменена, и корабль возобновил тренировки. [16]

Потеря [ править ]

8 июня 1943 года Муцу пришвартовался на якорной стоянке флота Хаширадзима, на борту для ознакомления находились 113 курсантов и 40 инструкторов из военно-морской авиагруппы Цутиура. В 12:13 магазин ее башни № 3 взорвался, разрушив прилегающую конструкцию корабля и разрезав ее пополам. Массовый приток воды в машинные помещения привел к тому, что 150-метровая передняя часть корабля перевернулась на правый борт и почти сразу затонула. Кормовая секция длиной 45 метров (148 футов) перевернулась и продолжала плавать примерно до 02:00 часов 9 июня, а затем затонула, остановившись в нескольких сотнях футов к югу от основного места затонувшего судна в точке с координатами 33 ° 58′N 132 ° 24′E. / 33,967 ° с. Ш. 132,400 ° в. / 33,967; 132 400 Координаты : 33 ° 58'N 132 ° 24'E.  / 33,967 ° с. Ш. 132,400 ° в. / 33,967; 132 400. [41]

Соседний Fuso сразу запустил две лодки , которые, вместе с эсминцами Tamanami и Wakatsuki и крейсерами Tatsuta и Моги , спасено 353 выживших из 1474 членов экипажа и посетителей на борту Mutsu ; В результате взрыва погиб 1121 человек. Лишь 13 летчиков-гостей остались в живых. [42]

После взрыва, когда начались спасательные операции, флот был предупрежден, и в этом районе был произведен поиск подводных лодок союзников , но никаких следов не было обнаружено. [16] Для того, чтобы предотвратить потенциальный ущерб моральный дух от потери линкора вскоре после череды последних неудач в военных действиях, Mutsu ' разрушение s был объявлен государственной тайной. Массовые кремацииизвлечение тел началось практически сразу после затопления. Тело капитана Терухико Миёси было обнаружено водолазами 17 июня, но его жена не была официально уведомлена до 6 января 1944 года. И он, и его заместитель, капитан Коро Ооно, были посмертно произведены в контр-адмиралы, что было обычной практикой. Чтобы еще больше предотвратить распространение слухов, здоровые и выздоровевшие были переведены в различные гарнизоны в Тихом океане. [43] Некоторых из выживших отправили в Трук на Каролинские острова и назначили в 41-ю гвардейскую армию. Еще 150 были отправлены на Сайпан на Марианских островах , где большинство из них было убито в 1944 году во время битвы за остров . [16]

В момент взрыва, Mutsu ' журнал s содержал некоторое количество 16-дюймовый Тип 3 „Sanshikidan“ зажигательного осколочных зенитных снарядов , которые вызвавшие пожар на арсенале Сосю несколько лет назад из - за неправильное хранение. Поскольку они могли быть причиной взрыва, министр военно-морского флота адмирал Шимада Шигетаро немедленно приказал удалить снаряды Типа 3 со всех кораблей IJN, на борту которых они были, до завершения расследования потери. [16]

Расследование пропажи [ править ]

Комиссия во главе с адмиралом Коити Сиодзава была созвана через три дня после затопления для расследования потери. Комиссия рассмотрела несколько возможных причин:

  • Диверсия со стороны секретных агентов противника. Учитывая строгую безопасность на якорной стоянке и отсутствие ответственности со стороны союзников, это можно не учитывать. [44]
  • Саботаж недовольного члена экипажа. Хотя в окончательном отчете комиссии не было названо ни одного человека, она пришла к выводу, что причиной взрыва, скорее всего, был член экипажа башни № 3, который недавно был обвинен в краже и предположительно склонен к самоубийству. [45]
  • Карлик или флот подводных лодок нападение. Обширные поиски сразу после затопления не смогли обнаружить ни одной подводной лодки противника, и союзники не предприняли попыток заявить об огромной пропагандистской ценности потопления крупного корабля на ее родной якорной стоянке; следовательно, эта возможность была быстро исключена. Очевидцы также рассказали о красновато-коричневом огненном шаре, который указывал на взрыв магазина; это было подтверждено во время исследования затонувшего судна водолазами. [44]
  • Случайный взрыв внутри магазина. Хотя « Муцу» нес много снарядов, немедленное подозрение было сосредоточено на зенитном снаряде Тип 3, так как считалось, что он вызвал пожар перед войной в арсенале Сагами. Известные как « саншики-дан », они стреляли из основного вооружения и содержали от 900 до 1200 стальных труб диаметром 25 мм (в зависимости от источника), каждая из которых содержала зажигательный заряд. Испытания проводились на военно-морском полигоне Камегакуби на нескольких снарядах, утилизированных из башни № 3, и на снарядах из предыдущих и последующих производственных партий. С помощью специально построенной модели из Mutsu ' s No. 3 турели, эксперименты не смогли вызвать снаряды взрываются при нормальных условиях. [46]

Комиссия опубликовала свои предварительные выводы 25 июня, задолго до того, как водолазы завершили расследование крушения, и пришла к выводу, что взрыв был результатом недовольного моряка. [47] Историк Майк Уильямс выдвинул альтернативную теорию огня:

Ряд наблюдателей заметили дым, идущий из-за башни № 3 и из области самолета прямо перед ней, как раз перед взрывом. По сравнению с военными кораблями других стран, находящимися на службе в военное время, японские линкоры содержали большое количество легковоспламеняющихся материалов, включая деревянный настил, мебель и изоляцию, а также постельное белье из хлопка и шерсти. Несмотря на то, что она была модернизирована в 1930 году , некоторые из Mutsu ' оригинальной электропроводке s , возможно, остались в использовании. Хотя возгорание в защищенных магазинах было очень маловероятной возможностью, возгорание в области, прилегающей к магазину № 3, могло повысить температуру до уровня, достаточного для воспламенения высокочувствительных капсюлей черного пороха, хранящихся в магазине, и, таким образом, вызвать взрыв.[48]

Спасательные операции [ править ]

14-сантиметровая военно-морская пушка 3-го года производства Муцу на выставке в музее Ясукуни

В этот район были приглашены водолазы для извлечения тел и оценки повреждений корабля. Перед погружением на крушением им было разрешено ознакомиться на борту Mutsu ' сестра корабля s, Нагато . Первоначально руководство ВМФ серьезно рассматривало вопрос о подъеме затонувшего корабля и его восстановлении, однако от этих планов отказались после того, как 22 июля дайверы завершили обследование корабля. Таким образом, Муцу был исключен из списка ВМФ 1 сентября. В рамках расследования водолазный катер № 3746, малый поисково-спасательный корабль класса Нисимура.подводная лодка исследовала затонувшее судно 17 июня с экипажем из семи офицеров. Ползая по дну гавани, он зацепился за обломки, и его команда чуть не задохнулась, прежде чем они смогли освободиться и всплыть на поверхность. [16] [49] В июле 1944 года истощенный нефтью IJN извлек из обломков 580 тонн (570 длинных тонн; 640 коротких тонн) топлива. [16]

Хризантема монета диаметром 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) , символ Императорского трона , была воздвигнута в 1953 году, но вскоре после этого была утеряна или списана. Одно из 140-мм казематных орудий было поднято в 1963 году и передано в дар храму Ясукуни . В 1970 году компания Fukada Salvage Company приступила к спасениюоперации, которые продолжались до 1978 года и утилизировали около 75% корабля. Две кормовые башни были подняты в 1970 и 1971 годах. Несмотря на то, что утилизированные компоненты были замечательно сохранены, в частности, две орудийные башни, носовая (включая хризантему) и корма (с каждым гребным винтом и неповрежденными рулями направления и рулевым устройством), весь корабль был разбит на производство стали с низким уровнем радиации и продан анонимному «исследовательскому институту». [50] Спасатели обнаружили тела 849 членов экипажа, погибших во время взрыва. В 1995 году Мемориальный музей Муцу заявил, что никаких дальнейших спасательных операций не планируется. [51]

Единственная значительная часть корабля, которая осталась, - это отрезок длиной 35 метров (114 футов 10 дюймов), идущий от конструкции мостика вперед к башне №1. Самая высокая часть корабля находится на глубине 12 метров (39 футов 4 дюйма) от поверхности. [52]

Сохранившиеся артефакты [ править ]

Mutsu ' S оригинальный 41 см № 4 башни в Imperial японской военно - морской академии, Eta Jima в 1947 году
Пистолет Муцу на выставке возле музея Ямато в Куре, Хиросима

В дополнении к 140 - мм пушке пожертвованы Ясукуни, в настоящее время на выставке в Ясукуни музее , [53] следующие элементы восстановлены на протяжении многих лет можно посмотреть на различных музеях и мемориалах в Японии:

  • Многие артефакты выставлены в Мемориальном музее Муцу в Тоува-тё . Это преемник местного музея, финансируемого городом Суо-Осима, который открылся в июле 1970 года. Чтобы освободить место для новой дороги, этот музей был перемещен в апреле 1994 года в новое здание. С 1963 года здесь ежегодно 8 июня проводится поминальная служба в честь членов экипажа. [51] Очень большая часть лука находилась в Суо-Осима по крайней мере до 2012 года, но, возможно, она была перемещена или утеряна.
  • Полностью отреставрированная башня № 4 выставлена ​​на выставке на территории бывшей Императорской военно-морской академии Японии в Этадзиме . [53] Это оригинальная башня корабля, удаленная во время ее ремонта в 1930-х годах. [54]
  • Одна 410-мм пушка из башни № 3, ранее выставлявшаяся в Музее морских наук , Синагава, в Токио [53], была перемещена на территорию Мемориального музея им. Верного в Йокосуке в сентябре 2016 года [55].
  • Руль и часть гребного вала выставлялись в Художественном музее Арасияма до его закрытия примерно в 1991 году. Руль , якорь и один гребной винт были перемещены в музей JMSDF Kure, прямо через дорогу от музея Ямато . [56] Левое 410-мм орудие из башни № 3 также показано снаружи, в парке Дайва, Куре . [51] Текущее местонахождение карданного вала в настоящее время неизвестно. [57]
  • Часть брони турели номер три выставлена ​​в святилище Шиде в Йоккаити , префектура Мие . [58]
  • Одно из 410-мм орудий выставлено в музее Хидзири в Оми, Нагано . [59]

Заметки [ править ]

  1. ^ Эти орудия были британскими скорострельными (QF) 12-фунтовыми орудиями QF, построенными по лицензии. Японцы обозначили их как 8 см; но на самом деле они были 76,2 миллиметра (3,00 дюйма). [13]
  2. ^ Согласно Сквиоту, две одиночные установки были добавлены в 1932–1934 годах, а еще одна пара, установленная рядом с кормовой воронкой, была добавлена ​​в 1934 году. [19]
  3. ^ Японское стандартное время на 19 часов опережает гавайское стандартное время , поэтому в Японии нападение на Перл-Харбор произошло 8 декабря.

Сноски [ править ]

  1. ^ Skwiot 2008, стр. 4
  2. ^ a b c d Уитли, стр. 200
  3. ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 28 год
  4. ^ Stille, стр. 34
  5. ^ Skwiot 2008, стр. 6, 9-10, 71-72
  6. ^ Skwiot 2008, стр. 73, 76-77
  7. ^ a b c Стилле, стр. 32
  8. ^ a b Сквиот 2008, стр. 78
  9. ^ a b Сквиот 2008, стр. 19
  10. ^ Кэмпбелл, стр. 175
  11. ^ a b Фридман, стр. 269
  12. ^ Skwiot 2008, стр. 24
  13. ^ а б Кэмпбелл, стр. 198
  14. ^ Skwiot 2008, стр. 31 год
  15. ^ a b Сквиот 2008, стр. 70
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Hackett, Kingsepp, & Ahlberg
  17. ^ Уитли, стр. 202
  18. ↑ Кэмпбелл, стр. 192–193.
  19. ^ Skwiot 2008, стр. 26, 72
  20. ^ Skwiot 2008, стр. 26, 30
  21. ^ а б Кэмпбелл, стр. 200
  22. ^ Skwiot 2008, лист 8
  23. ^ Stille, стр. 11
  24. ^ Skwiot 2008, стр. 10-11
  25. ^ Кэмпбелл, стр. 182
  26. ^ Шено, стр. 172
  27. ^ Skwiot 2008, стр. 57
  28. ^ Skwiot 2008, стр. 54, 57, 70
  29. ^ Skwiot 2008, стр. 34, 72
  30. ^ Skwiot 2008, стр. 33-37
  31. ^ Сильверстоун, стр. 334
  32. ^ Хайд, стр. 78
  33. ^ Skwiot 2008, стр. 17-19, 21
  34. ^ Skwiot 2007, стр. 34, 71
  35. ^ Skwiot 2007, стр. 81 год
  36. ^ Ровер, стр. 168-169
  37. ^ Паршалл и Талли, стр. 453
  38. ^ Паршалл и Талли, стр. 383
  39. ^ Ровер, стр. 190
  40. ^ Уильямс, стр. 125
  41. ^ Williams, стр. 129-132
  42. ^ Уильямс, стр. 132
  43. ^ Уильямс, стр. 133
  44. ^ a b Уильямс, стр. 137
  45. ^ Williams, стр. 135-136
  46. ^ Williams, стр. 137-138
  47. ^ Уильямс, стр. 135
  48. ^ Уильямс, стр. 142
  49. ^ Williams, стр. 134-135
  50. ↑ Брентон (22 февраля 2010 г.). «Императорский флот Японии: Линкор Муцу» . imperialjapanesenavy.blogspot.com . Архивировано 13 сентября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  51. ↑ a b c Уильямс, стр. 138–139.
  52. ^ Williams, стр. 140-141
  53. ^ a b c Уильямс, стр. 139
  54. ^ «Достопримечательности Японии» . Государственная библиотека Виктории . Проверено 4 июня 2013 года .
  55. ^ "「 陸 奥 」主砲 移 設 で 式 典 全長 １９ｍ 、 横須賀" . Санкей Симбун (на японском). 25 марта 2007 года. Архивировано 6 мая 2017 года . Дата обращения 14 мая 2017 .
  56. ↑ Supernova (14 октября 2016 г.). «Музей Ямато в Куре 呉 市 大 和 ミ ュ ジ ア ム» . daisetsuzan.blogspot.com . Архивировано 13 сентября 2017 года . Проверено 25 апреля 2018 года .
  57. ^ Уильямс, стр. 138
  58. ^ «志 氏 神社 (し で じ ん じ ゃ)» (на японском языке). Архивировано 16 октября 2016 года . Дата обращения 18 мая 2017 .
  59. ^ "Музей Хиджири в деревне Оми и музей авиации" . Архивировано 11 октября 2016 года . Проверено 30 сентября 2016 года .

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Mutsu: Табличная запись движения» . Combinedfleet.com. Архивировано из оригинального 18 мая 2017 года.
  • Хайд, Харлоу А. (1988). Обрывки бумаги: Договоры о разоружении между мировыми войнами . Линкольн, Небраска: Издательство СМИ. ISBN 0-939644-46-0.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Паршалл, Джонатан и Талли, Энтони (2007). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак Книги. ISBN 978-1-57488-924-6.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Сквиот, Мирослав (2007). Нагато Mutsu, часть I . Энциклопедия Okretów Wojennych. 51 . Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
  • Сквиот, Мирослав (2008). Нагато Муцу, Часть II . Энциклопедия Okretów Wojennych. 52 . Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
  • Стилле, Марк (2008). Линкоры Императорского флота Японии 1941–45 . Новый авангард. 146 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.
  • Уильямс, Майк (2009). Джордан, Джон (ред.). Муцу - Исследование обстоятельств, окружающих ее потерю . Военный корабль 2009. Лондон: Конвей. С. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Maritimequest.com: фотогалерея Муцу
  • Combinedfleet.com: история обслуживания - ключевые даты