Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Chishima.jpg
Тисима в 1890 году
История
Японская Империя
Имя:Chishima
Упорядоченный:1887 финансовый год
Строитель:Ateliers et Chantiers de la Loire , Франция
Положил:29 января 1890 г.
Запущено:26 ноября 1890 г.
Завершенный:1 апреля 1892 г.
Введен в эксплуатацию:24 ноября 1892 г.
Судьба:Погиб в столкновении, 30 ноября 1892 г.
Общие характеристики
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:741 длинная тонна (753 т)
Длина:71 м (232 футов 11 дюймов) ж / л
Луч:7,7 м (25 футов 3 дюйма)
Черновой вариант:2,97 м (9 футов 9 дюймов)
Движение:Паровая машина тройного расширения, 2 винта; 5000 л.с. (3700 кВт)
Скорость:
  • 22 узла (25 миль / ч; 41 км / ч) номинально
  • 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) фактические
Дополнение:90
Вооружение:

Тисимо (千島, Тисимо ) был незащищенный крейсером из Императорского Флота Японии . Название Чисима (букв. «Тысяча островов») - это японское название Курильских островов . Чисима использовалась Императорским флотом Японии в качестве авизо (диспетчерской лодки) для разведки, разведки и доставки высокоприоритетных сообщений.

Фон [ править ]

Chishima был разработан французским военным советником Эмилем Бертеном и построен на верфях Ateliers et Chantiers de la Loire в Сен-Назере , Франция . Это было частью программы расширения Императорского флота Японии перед началом Первой китайско-японской войны 1882 года . В соответствии с философией ведения морской войны Jeune Ecole, которую отстаивал Бертин, Чисима был маленьким и легко вооруженным, настолько, что иногда Чисиму путали с канонерской лодкой или миноносцем .

Дизайн [ править ]

Chishima была немного более старой конструкции, которая включала в себя полный барк- такелаж с тремя мачтами для вспомогательного движения паруса в дополнение к паровой машине . Chishima был вооружен двумя 76-мм (3 дюйма ) пушками в спонсонах с каждой стороны, с пятой пушкой, установленной в носовой части. Вторичное вооружение состояло из шести 37-мм (1,5 дюйма) однофунтовых орудий, установленных попарно на мостике, корме и по одному с каждого борта. Кроме того, она несла пять торпедных аппаратов, установленных на палубе. [1]

Сервисная запись [ править ]

Запуск Chishima был отложен более чем на год, так как судно могло развивать только 19 узлов (35 км / ч) вместо обещанных 22 узлов (41 км / ч); французское правительство согласилось выплатить японскому правительству некоторую финансовую компенсацию за этот вопрос. Пробное плавание из Тисима было сделано на его путешествие в Японию, с экипажем из 80 японских и одиннадцати французских техников, через Александрию , на Суэцком канале и Сингапур . Корабль столкнулся с многочисленными проблемами во время этого рейса, включая отказ котла, утечки и разрыв паропроводов, прежде чем наконец прибыл в Нагасаки .

Однако судно Chishima было потеряно всего через неделю после официального ввода в строй японского флота в ночном столкновении 30 ноября 1892 года с британским торговым судном P&O Ravenna (3257 тонн) у побережья Мацуямы , префектура Эхимэ , в 33 ° 55′N 132. ° 39'E Координаты : 33 ° 55'N 132 ° 39'E в плохую погоду. Торговое судно большего размера врезалось в Чисиму на миде корабля, разделив его на две части. [1] [ неудавшаяся проверка ] Ее капитан и 74 моряка на борту утонули, но Равенна  / 33,917 ° с. Ш. 132,650 ° в. / 33,917; 132,650  / 33,917 ° с. Ш. 132,650 ° в. / 33,917; 132,650понесли лишь незначительные повреждения. Этот инцидент привел к введению в Японии «Морских правил предотвращения столкновений».

Одна из пушек Тисима сохраняются в мемориале на Aoyama кладбище в Токио , и мемориал катастрофы Тисима с каллиграфией по Тому Хэйхатиро находится в буддийском храме в Jofuku-дзи в Мацуям. [2]

Судебный процесс после затопления [ править ]

Впоследствии в морском трибунале, организованном британским консульским судом в Кобе , P&O была оправдана. Затем японское правительство подало иск против P&O в британский суд Японии . P&O попыталась подать встречный иск, который судья Суда Японии Роберт Моват отклонил как не подпадающий под юрисдикцию суда. P&O подала апелляцию в Верховный суд Великобритании по делам Китая и Японии в Шанхае ( Hannen CJ и Jamieson J ), который удовлетворил встречный иск. Затем японское правительство обратилось в Судебный комитет Тайного совета.кто разрешил апелляцию и держал P&O не был допущен к встречной жалобе. [3]

Дело было направлено в Британский суд Японии для рассмотрения. Затем P&O урегулировала дело, выплатив японскому правительству компенсацию в размере 10 000 фунтов стерлингов , что примерно соответствовало стоимости покупки корабля, но не предоставило компенсации семьям погибших офицеров и экипажа. Правительству Японии пришлось нести собственные судебные издержки. Британский капитан не был оштрафован или заключен в тюрьму за ответственность за инцидент. Урегулирование было расценено японской общественностью как крайне несправедливое и было одной из проблем, упомянутых в стремлении пересмотреть неравноправные договоры между Японией и западными странами, чтобы положить конец экстерриториальности .

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Шено, Роджер; Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Книги Мэйфлауэр. п. 234. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  2. ^ "Памятник Тисима-кан" .
  3. ^ "Императорское правительство Японии против полуостровной и восточной компании паровой навигации (Китай и Япония) [1895] UKPC 33" .

Ссылки [ править ]

  • Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Эванс, Дэвид С .; Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Пейн, SCM (2003). Китайско-японская война 1894-1895: восприятие, сила и первенство . Кембридж, Массачусетс: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-61745-6.
  • Робертс, Джон (ред.). (1983).'Военные корабли мира с 1860 по 1905 год - Том 2: США, Япония и Россия . Бернар и Грефе Верлаг, Кобленц. ISBN 3-7637-5403-2.
  • Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых . Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Делая волны: политика, пропаганда и появление японского императорского флота, 1868-1922 гг . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 0-8047-4977-9.

Внешние ссылки [ править ]

  • Материалы IJN
  • Императорское правительство Японии против компании Peninsular and Oriental Steam Navigation Company 1895 UKPC 33
  • Знакомство с Равенной