| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Подводная лодка № 48 |
| Строитель: | Сасебо Военно - морской арсенал , Сасебо , Япония |
| Выложено: | 5 декабря 1938 г. |
| Переименовано: | И-24 30 сентября 1939 г. |
| Запущено: | 12 ноября 1939 г. |
| Завершенный: | 31 октября 1941 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 31 октября 1941 г. |
| Судьба: | Потоплен 11 июня 1943 г. |
| Поражены: | 1 августа 1943 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа С1 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Глубина теста: | 100 м (330 футов) |
| Экипаж: | 95 |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | Подходит для перевозки 1 сверхмалой подводной лодки типа А. |
Второй I-24 был одним из пяти типа С крейсерских подводных лодок в С1 подклассу построен для Императорского японского флота . Во время Второй мировой войны она действовала в качестве плавбазы для сверхмалой подводной лодки во время нападения на Перл - Харбор и нападения на Сидней - Харбор , поддерживал японские войска во время битвы в Коралловом море и битва Санта - Круса острова , и служил в кампания Гуадалканала , Новая Гвинея кампания и кампания Алеутских островов. Он был потоплен в июне 1943 года.
Дизайн и описание [ править ]
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6 класса Kaidai с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Они вытеснили 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхность и 3618 тонн (3561 длинную тонну) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели ширину 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и осадку 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов). [1]
Для надводного плавания лодки приводились в действие двумя дизельными двигателями мощностью 6 200 л.с. (4623 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 1000 лошадиных сил (746 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 23,6 узлов (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. [2] На поверхности C1 s имел дальность полета 14 000 морских миль (26 000 км; 16 000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час); под водой они имели дальность полета 60 морских миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час). [3]
Лодки были вооружены восемью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 20 торпед . Они также были вооружены одной палубной пушкой 140 мм (5,5 дюйма) / 40 и двумя одиночными или сдвоенными установками для 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий Тип 96 . Они были оборудованы для перевозки одной сверхмалой подводной лодки типа А за боевой рубкой . [3]
Строительство и ввод в эксплуатацию [ править ]
Заказанный в рамках 3-й программы пополнения военно- морского вооружения и построенный военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония , И-24 был заложен 5 декабря 1938 года под названием Submarine No. 48 . [4] В то время как она была на пути строительства, 30 сентября 1939 года она была переименована в И-24 , [4] вторая подводная лодка с этим номером, первая И-24 была переименована в И-124 1 июня 1938 года, чтобы сделать номер И-24 в наличии для нее. [5] Она была начата 12 ноября 1939[4] и был завершен и сдан в эксплуатацию 31 октября 1941 года. [4]
История обслуживания [ править ]
До Второй мировой войны [ править ]
После ввода в строй И-24 был прикреплен к военно-морскому округу Йокосука . [6] Вскоре она Прошла преобразование в плавучую для типа А сверхмалой подводной лодки ; переоборудование было завершено 10 ноября 1941 г. [4] Переоборудованию подверглись и подводные лодки И-16 , И-18 , И-20 , И-22 . [6] К 15 ноября 1941 г. И-24 входил в состав 3-й дивизии подводных лодок 1- й эскадрильи 6-го флота . [4]
В Военно-морском клубе Куре в Куре , Япония, 17 ноября 1941 года командир 3-й дивизии подводных лодок проинформировал командование пяти переоборудованных подводных лодок о предстоящей атаке на Перл-Харбор и о роли их подводных лодок в ней. [4] Он был назначен командиром Специального ударного подразделения, состоящего из всех пяти подводных лодок, каждая из которых должна была запустить сверхмалую подводную лодку типа А у Пёрл-Харбора, чтобы сверхмалые подводные лодки могли участвовать в атаке. [4] [6] И-22 должен был служить флагманом подразделения специальной атаки. [4]
18 ноября 1941 года пять подводных лодок перешли из Куре на военно-морской полигон Камегакуби , где каждая погрузилась на сверхмалую подводную лодку типа А. [4] В 02:15 на 19 ноябре 1941 года, пяти подводных лодок начались с Kamegakubi связана на Гавайские острова , [4] с прямым маршрутом , который взял их к югу от атолла Мидуэй . [4] Находясь в море, они получили сообщение «Поднимитесь на гору Нийтака 1208» ( яп . Niitakayama nobore 1208 ) от Объединенного флота 2 декабря 1941 г., в котором говорилось , что война с союзниками начнется 8 декабря 1941 г.Японское время , которое было 7 декабря 1941 года по другую сторону от международной линии перемены дат на Гавайях . [4]
Вторая мировая война [ править ]
Перл-Харбор [ править ]
В 03:33 7 декабря 1941 года И-24 спустила на воду свою сверхмалую подводную лодку № 19 в 10,5 морских милях (19,4 км) к западу-юго-западу от входа в Перл-Харбор. [4] № 19 начал протягиваться после того, как И-24 спустил ее на воду, но экипаж из двух человек вернул ее под контроль. [4]
№19 достиг входа в гавань в 07:00, но не смог войти до начала авиаудара. [4] № 19 всплыл около 8:00 и сел на мель на рифе , где ее заметил эсминец ВМС США USS Helm (DD-388) . [4] Хельм открыла огонь, ее снаряды не попали, но № 19 оторвался от рифа. [4] Сотрясение инвалидов № 19 'сек торпеды спускового механизма и сбил ее командира, прапорщик Сакамаки, Кадзуо , бессознательное. [4]После того, как Сакамаки пришел в сознание, № 19 снова сел на мель. [4] Её экипаж из двух человек переставил балласт и снял с мели, но после этого № 19 не ответил на штурвал . [4] Во время дрейфа № 19 пережил несколько атак глубинными бомбами. [4] Ее команда попыталась высадить ее на берег, но она снова села на мель на рифе. [4] Сакамаки зажег фитили зарядов самоуничтожения №19 , которые не взорвались, и оба мужчины покинули корабль. [4] Сакамаки, потеряв сознание во время прибоя, выброшено на берег у пляжа Вайманало.на восточном побережье Оаху 8 декабря 1941 года и был взят в плен, став первым японским военнопленным времен Второй мировой войны . [4] Его член экипажа утонул, но № 19 был схвачен и в 1991 году выставлен в США в Национальном музее Тихоокеанской войны во Фредериксбурге , штат Техас . [4]
И-24 и другие четыре «материнские» подводные лодки проследовали в запланированный район восстановления своих сверхмалых подводных лодок к западу от Ланаи , где они провели ночь с 7 на 8 декабря 1941 года. [4] Ни одна из сверхмалых подводных лодок не вернулась. Рано утром 9 декабря 1941 г. И-18 , И-20 и И-24 получили приказ покинуть район восстановления. [4] Остаток патруля I-24 прошел без происшествий, и она завершила его прибытием в Кваджалейн . [4]
Первый военный патруль [ править ]
4 января 1942 года I-18 , I-22 и I-24 покинули Кваджалейн, чтобы начать свое первое военное патрулирование в назначенных районах патрулирования у Гавайских островов. [4] 18 января 1942 года они покинули свои районы патрулирования, и I-18 и I-24 получили приказ бомбардировать атолл Мидуэй на северо-западе Гавайских островов . [4] 25 января 1942 года две подводные лодки всплыли в темноте у Мидуэя, и И-24 открыла огонь из своей 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки. [4] Береговая артиллерия Корпуса морской пехоты США быстро открыла ответный огонь, заставив И-24для погружения после выстрела всего шесть выстрелов. [4] И-18 также затонул, не открыв огня по атоллу. [4]
После попытки бомбардировки И-24, а также И-18 и И-22 взяли курс на Японию. Они не знали , что американская подводная лодка USS Gudgeon (SS-211) получила разведывательную информацию Ultra, предупреждающую ее об их действиях и маршрутах. [4] Она не заметила никого из них, но во время их поиска она встретила и потопила подводную лодку I-73 , следовавшую тем же маршрутом, в 240 морских милях (440 км; 280 миль) к западу от Мидуэя 27 января 1942 года. . [4] И-24 прибыл в Йокосуку вместе с И-18 , И-22 и подводными лодками.I-4 , I-5 , I-6 и I-7 2 февраля 1942 г. [4]
Февраль – апрель 1942 г. [ править ]
Пока И-24 находился в Японии, она и другие 10 подводных лодок 8-й эскадрильи подводных лодок провели обширные учения во внутреннем море Сето , которые они завершили 11 апреля 1942 года. [4] К этому времени И-24 был назначен в дивизию подводных лодок. 3 с И-21 и И-22 , которые вместе с 14-й дивизией подводных лодок, состоящей из И-27 , И-28 и И-29, составляли Восточный передовой отряд, который находился под общим командованием 3-й дивизии подводных лодок. с командиром. [4] [6]
15 апреля 1942 года И-24 вместе с другими подводными лодками отряда отправился из Куре в Трук . [4] [6] Во время плавания, 16 Армия Соединенных Штатов военно - воздушных сил B-25 Mitchell бомбардировщики , запускаемые авианосца USS Hornet (CV-8) ударил цели на Хонсю в Raid Дулитл 18 апреля 1942 года [6] В тот день отряд получил приказ отклониться от маршрута и на фланговой скорости двинуться на восток-северо-восток, чтобы перехватить оперативную группу ВМС США.который начал удар, но приказы были отменены 19 апреля, и подводные лодки возобновили рейс в Трук, которого они достигли 24 апреля 1942 года. [6]
Второй военный патруль [ править ]
30 апреля 1942 года I-22 , I-24 , I-28 и I-29 стартовали из Трука, чтобы сформировать патрульную линию к юго-западу от Гуадалканала в поддержку операции MO , запланированного японского вторжения в Тулаги на Соломоновых островах и Порт-Морсби на Новой Гвинее . [4] [6] Пока они были в пути, самолеты с авианосца USS Yorktown (CV-5) - оба пикирующих бомбардировщика SBD Dauntless из Scouting Squadron 5 (VS-5) и TBD Devastator. торпедоносцы из Torpedo Squadron 5 (ВТ-5) - атакован I-24 на 2 мая 1942, [4] , но она избегала повреждения.
Битва в Коралловом море началась 4 мая 1942 , как союзные войска вошли блокировать японское наступление. [4] По мере того, как бой продолжался, четыре японские подводные лодки прибыли в назначенные им районы и сформировали свою линию патрулирования 5 мая 1942 года. [4] Пока японцы захватили Тулаги и были возвращены из Порт-Морсби, патруль I-24 прошел мимо тихо. [6] 11 мая 1942 года четыре подводные лодки получили приказ вернуться в Трук. [4] Пока они были в пути, подводная лодка USS Tautog (SS-199) заметила две японские подводные лодки - вероятно, И-22 и И-24.- двигаясь раздельно по поверхности и безуспешно атаковав один из них рано утром 17 мая 1942 г., через несколько часов потопил И-28 , следовавший за И-22 и И-24 на одном курсе. [4] I-22 благополучно прибыла в Трук позже в тот же день. [4]
Атака на Сиднейскую гавань и патруль Третьей войны [ править ]
В тот день, когда она прибыла в Трук, И-24 погрузился в сверхмалую подводную лодку типа А, доставленную гидросамолетным тендером « Чиода» . [4] Приписан к специальному штурмовому отряду вместе с другими сверхмалыми подводными лодками - носителями I-22 и I-27, а также подводными лодками с гидросамолетами I-21 и I-29 - каждая из них с установленным на борту Yokosuka E14Y 1 ( союзники (по сообщению "Глен") гидросамолет - он стартовал вместе с I-24 и I-27 18 мая 1942 года, направляясь в Сидней , Австралия., чтобы начать атаку сверхмалых подводных лодок на корабли в гавани Сиднея . [4] 19 мая 1942 года, когда она всплыла, чтобы зарядить батареи и провести ремонтные работы на своей миниатюрной подводной лодке, экипаж из двух человек почувствовал сильный запах хлора, когда они вошли в свое судно, и когда его член экипажа повернулся. на фонаре произошел большой взрыв, который выбросил его за борт и сильно обжег командира карлика. [4] Тело военнослужащего так и не было найдено, несмотря на тщательные поиски. [4] И-24 вернулся на Трук 20 мая 1942 года, выгрузил поврежденную сверхмалую подводную лодку и ее раненого командира и погрузился на борт еще одной сверхмалой подводной лодки - М17.- и экипаж, изначально предназначенный для затонувшего И-28 . [4] Она быстро вернулась к Трюку.
Во время рейса в Сидней И-22 , И-24 и И-27 получили отчеты разведки от И-29 , который 23 мая 1942 года запустил свой гидросамолет для разведки гавани Сиднея, и И-21 , гидросамолет которого выполнил разведывательный полет. Рано утром 29 мая 1942 года он заметил в Сиднее тяжелый крейсер USS Chicago (CA-29) , ошибочно представив его как линкор . [4] В тот день командир Восточного передового отряда приказал трем подводным лодкам начать атаку сверхмалых подводных лодок. [4]
30 мая 1942 года I-22 , I-24 и I-27 прибыли из Сиднея. [4] [6] Поздно вечером 31 мая они спустили на воду свои сверхмалые подводные лодки, чтобы начать то, что стало известно как Атака на Сиднейскую гавань ; [4] И-24 запустил M17 в 7,5 морских миль (13,9 км) от Сиднея в 17:40. В 22:07 31 мая все корабли в гавани были предупреждены о присутствии японских подводных лодок, и Чикаго открыл огонь по M17 из своих зенитных орудий . [4] В 00:29 1 июня 1942 года M17 выпустила торпеду по Чикаго.[4], которые не попали в нее, но взорвались о волнорез . В результате взрыва затонулстарый паром HMAS Kuttabul , которыйиспользовался в качестве казармы ВМС Австралии , в результате чего погиб 21 моряк ,спавший на борту, и поврежденаподводная лодка HNLMS K IX Королевского флота Нидерландов . [4] Ее вторая и последняя торпеда села на мель на острове Гарден . [4] M17 впоследствии исчезла, а ее экипаж позже числился пропавшим без вести . [4]
И-22 , И-24 и И-27 слонялись у Сиднея до 3 июня 1942 года в надежде вернуть свои сверхмалые подводные лодки - ни одна из которых не вернулась - затем оставили надежду и покинули район, разделившись, чтобы начать патрулирование против судов. . [4] В сумерках 3 июня I-24 находилась на поверхности, заряжая свои батареи к востоку от Сиднея, в 35 морских милях (65 км; 40 миль) к юго-востоку от Нора-Хед , когда она заметила прибрежный пароход австралийской валовой вместимостью 4734 регистровых тонны. Возраст . [4] Она выпустила торпеду и четыре 140-миллиметровых (5,5 дюйма) выстрела из своей палубной пушки в Эйдж, но не повредила ее. [4] Возраст сообщил об атаке и прервал контакт с И-24 , хотя экипаж И-24 считал, что Эйдж затонул. [4] Примерно через 90 минут, находясь в 27 морских милях (50 км; 31 миля) к востоку от Сиднея, И-24 выпустил две торпеды по австралийскому торговому кораблю Iron Chieftain водоизмещением 4812 тонн , который плыл из Ньюкасла , Новый Южный Уэльс. , в Уайаллу , Южная Австралия , с грузом кокса и материалами для верфи . [4] Одна из торпед попала в левый борт.борт в миделе, и она затонула минут пять спустя. [4] 5 июня 1942 года I-24 заметил австралийское торговое судно Echunga грузоподъемностью 3362 тонны, следовавшее из Уайаллы в порт Кембла , Новый Южный Уэльс, в 17 морских милях (31 км; 20 миль) от Вуллонгонга, Новый Южный Уэльс, и погналась, но не причинила ей никакого вреда. [4]
8 июня 1942 года И-24 всплыл после полуночи в 4 морских милях (7,4 км) от Сиднея и открыл огонь по мосту Харбор-Бридж в Сиднее из своей 140-миллиметровой (5,5 дюйма) палубной пушки. [4] Она произвела десять выстрелов, ни один из которых не попал в мост, а девять из них были неразорвавшимися . [4] Единственный взорвавшийся снаряд выровнял часть дома в восточном пригороде Сиднея, и неразорвавшиеся снаряды нанесли небольшой дополнительный ущерб. [4] Никто не пострадал, хотя запаниковавшие жители Сиднея бежали из страха перед началом японского вторжения. [4] Когда австралийцы включили прожекторы, чтобы найти I-24, она прекратила огонь и ушла под воду прежде, чем батареи береговой артиллерии смогли открыть по ней огонь. [4] США армии ВВС P-39 Аэрокобра боец из тридцать пятой преследования группы 's 41 - й истребительной эскадрилье , что снял с Бэнкстаун Аэродром , чтобы найти и атаковать I-24 разбился сразу после взлета. [4]
Незадолго до рассвета 9 июня 1942, I-24 увидели в британской 7748-тонный торговое судно Ореста на юго - восток от Джервис - Бей . [4] Она выпустила две торпеды, обе взорвались преждевременно, а затем открыла огонь по Оресту из своей палубной пушки. [4] Она забила только одно попадание, и, не видя признаков пожара вокруг Ореста , командир I-24 решил прекратить преследование. [4] Орест выжил, и I-24 завершила свое патрулирование прибытием в Кваджалейн 25 июня вместе с I-21 , I-22 ,И-27 , и И-29 . [4] Затем она отправилась в Йокосука, куда прибыла 12 июля 1942 года. [4]
Кампания Гуадалканала [ править ]
Во время пребывания I-24 в Йокосуке кампания на Гуадалканале началась 7 августа 1942 года с высадки американских амфибий на Гуадалканал , Тулаги , остров Флорида , Гавуту и Танамбого на юго-востоке Соломоновых островов . [4] 30 августа 1942 года она покинула Йокосука и направилась на Соломоновы острова для проведения своего пятого военного патрулирования. [4] Утром 13 сентября 1942 года летающая лодка Kawanishi H8K (союзническое название «Эмили») сообщила о том, что американская оперативная группасостоящий из одного авианосца, двух линкоров и двух эсминцев, идущих на север в 343 морских милях (635 км; 395 миль) к востоку-юго-востоку от Гуадалканала, и I-24 получил приказ сформировать патрульную линию с подводными лодками I-9 , I- 15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 и I-33 пытались перехватить американские корабли, но им это не удалось. [4]
Во время битвы за острова Санта-Крус , которая длилась с 25 по 27 октября 1942 г., I-24 патрулировал к западу от пролива Незаменимый в составе группы «B» с I-9 , I-15 , I-21 и подводные лодки И-174 и И-175 . [4] 27 октября он атаковал оперативную группу США в море Соломона на 15 ° 05 'ю.ш. 159 ° 45 ' з.д. / 15.083°S 159.750°W / -15.083; -159.750 , выпустив ряд торпед по линкору. [4] Она не забила ни одного попадания, но слышала взрыв глубинной бомбы. [4]
И-24 прибыл на японскую якорную стоянку у острова Шортленд на Шортлендских островах 2 ноября 1942 года и был приписан к ударной группе, в которую также входили И-16 и И-20 . [4] 3 ноября она погрузилась на сверхмалую подводную лодку № 12, которую « Чиода» доставила на якорную стоянку, и ее экипаж из двух человек, а 4 ноября она вышла в сопровождении I-16, направляясь в пролив Незаменимый у Гуадалканала. [4] Она патрулировала там к 7 ноября, но ее сверхмаленькая подводная лодка вышла из строя, поэтому она отправилась в Трук, куда прибыла 13 ноября 1942 года. [4] № 12прошел ремонт, затем И-24 перегрузил сверхмалую подводную лодку и 15 ноября стартовал с Трука. [4] 22 ноября 1942 года И-24 запустил № 12 в 14 морских милях (26 км; 16 миль) к северо-западу от мыса Эсперанс на северо-западном побережье Гуадалканала, после чего о № 12 больше никто не слышал. [4]
На Шортленд, I-24 приступили к сверхмалой подводной лодки № 38 от 1 декабря 1942 и начала № 38 от Lungga точки на северном побережье Gudalcanal в 01:42 7 декабря 1942 года [4] № 38 ориентирована на плохо поврежденное грузовое судно USS Alchiba (AK-23) , которое было выброшено на берег у мыса Лунгга после того, как № 10 , миниатюрная подводная лодка, спущенная на воду с I-16 , торпедировало ее 28 ноября 1942 года, когда Alchiba находилась в рейсе из Нумеи , Новая Каледония , на Гуадалканал с грузом авиационного бензина, бомбы и боеприпасы. [4] № 38 торпедировал Alchiba в 06:59 7 декабря на ее левом борту рядом с ее машинным отделением . [4] Союзные войска контратаковали № 38 глубинными бомбами, и больше о ней никто не слышал. [4] I-24 позже проследовал в Трук.
Кампания Новой Гвинеи [ править ]
3 января 1943 года I-24 покинул Трук и направился в Рабаул , где она взяла на себя обязанности по доставке грузов из Рабаула в Новую Гвинею , где японские войска сражались в кампании Новой Гвинеи . [4] Во время своего первого рейса она доставила 25 тонн продовольствия и боеприпасов и эвакуировала 79 солдат Императорской японской армии из Буны 11 января 1943 года. [4] Затем она посетила Буна 18 января, сбросив 20 тонн груза и эвакуировав их. 58 солдат и боевой флаг на 144 - й (Коти) стрелковой дивизии . [4]Ее третий визит в Буну состоялся 26 января 1943 года, когда она разгрузила 16 тонн груза и погрузила 64 солдат для перевозки в Рабаул, куда она прибыла 28 января 1943 года. [4] В последний раз она посетила Буна 10 февраля 1943 года. , выгрузили 16 тонн груза и подняли на борт 71 военнослужащего. [4]
Следующий рейс снабжения I-24 был в Лаэ , где 10 февраля 1943 года она выгружала 32 тонны груза и подобрала 72 солдат. [4] Во время своего последнего рейса снабжения в Новую Гвинею она посетила Лаэ 17 февраля 1943 года, доставила 38,5 тонн груза. тонн груза и эвакуировано 64 военнослужащих. [4] Затем она отправилась в Японию, где 6 марта 1943 года прибыла в Йокосука для капитального ремонта. [4] После завершения капитального ремонта она вышла в море из Йокосуки 7 мая 1943 года. [4]
Кампания на Алеутских островах [ править ]
Японские войска заняли Атту и Киску на Алеутских островах в июне 1942 года, начав кампанию на Алеутских островах , и к весне 1943 года японские гарнизоны на этих двух островах становились все более изолированными. 11 мая 1943 года американские войска высадились на Атту, начав битву при Атту . И-24 прибыл в Куре 20 мая, а 21 мая, когда ситуация на Атту ухудшилась, генеральный штаб японской империи решил оставить гарнизон на Атту и эвакуировать изолированный гарнизон на Киске [4] подводной лодкой с эвакуацией начнется 26 мая 1943 года. [7]
21 мая I-24 был направлен в состав Сил Северного округа 5-го флота для службы в Алеутских водах, и в тот же день он покинул Куре, направляясь на Курильские острова , где зашел в Парамуширо . [4] 30 мая 1943 года он вернулся в путь для Атту, где она надеялась взять на борт выживших японского гарнизона в гавани Чичагоф . [4] Войска США завершили завоевание Атту 30 мая 1943 года и уничтожили японский гарнизон, однако после трех неудачных попыток связаться с оставшимися на берегу японцами она сдалась. [4] Она покинула район Атту 5 июня 1943 года, чтобы перебраться в район патрулирования у Киски.[4] 7 июня 1943 года она передала сообщение, в котором сообщалось о многих кораблях союзников в районе Киски. [4] Японцы больше никогда о ней не слышали. [4]
Потеря [ править ]
11 июня 1943 года патрульный корабль ВМС США USS PC-487 обнаружил И-24 сначала гидролокатором , затем на радаре и, наконец, визуально в густом тумане в Беринговом море к северо-северо-востоку от острова Шемя , отметив, что у И-24 были оба ее перископ поднимается, видимо, из-за очень плохой видимости. [4] PC-487 глубина заряжаемых I-24 и принудил ее к поверхности, а затем протаранил ее в 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час), катание на лошадях и в течение I-24 'сек корпуса . [4] PC-487затем отступил и снова протаранил И-24 , поразив ее боевую рубку . [4] И-24 перевернулся и затонул на 53 ° 16′N 174 ° 24′E с потерей всех 104 человек на борту. [4] / 53.267°N 174.400°E / 53.267; 174.400
Японцы объявили И-24 потерянным 11 июня 1943 года. [4] Он был исключен из списка ВМФ 1 августа 1943 года. [4]
Примечания [ править ]
- ^ Bagnasco, стр. 192
- ^ Шено, стр. 201
- ^ a b Карпентер и Дорр, стр. 104
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu cv cw cx cy cz da db dc dd de df dg dh di dj dk dl Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). «Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Дата обращения 18 августа 2020.
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-124: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ Б с д е е г ч я J Hackett, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN I-22: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 17 августа 2020 .
- ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2017). "Подводная лодка IJN I-7: Табличная запись движения" . Combinedfleet.com . Дата обращения 13 августа 2020 .
Ссылки [ править ]
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. «Подводная лодка IJN I-24: Табличная запись движения» . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Дата обращения 18 августа 2020 .
- Хасимото, Мотицура (1954). Затонул: История японского подводного флота 1942-1945 гг . Колгрейв, EHM (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45 . Новый авангард. 135 . Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
