Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Японская подводная лодка Ро-31 в 1935 году. Jpg
Ро-31 в 1935 году.
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 70
Строитель:Кавасаки , Кобе , Япония
Положил:25 сентября 1921 г.
Запущено:15 февраля 1923 г.
Судьба:
  • Затонул 21 августа 1923 г.
  • Собран и разобран
Положил:20 декабря 1924 г. (восстановление)
Запущено:25 сентября 1926 г. (перезапуск)
Завершенный:10 мая 1927 г.
Введен в эксплуатацию:10 мая 1927 г.
Переименовано:Ро-31 10 мая 1927 г.
Списано:15 декабря 1938 г.
Введено в эксплуатацию:9 февраля 1942 г.
Списано:31 января 1944 г.
Поражены:25 мая 1945 г.
Судьба:
  • Сдался 2 сентября 1945 г.
  • Затоплен 5 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (подкласс К5)
Смещение:
  • 866 тонн (852 длинных тонны) всплыли
  • 1047 тонн (1030 длинных тонн) под водой
Длина:74,22 м (243 фута 6 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Черновой вариант:3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Диапазон:
  • 9000  морских миль (17000 км; 10000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина испытания:45,7 м (150 футов)
Экипаж:44 год
Вооружение:

Ro-31 , первоначально называвшаяся Submarine No. 70 , была подводной лодкой типа Kaichu Императорского флота Японии подкласса Kaichu V ( Toku Chu ). После несчастного случая с водолазом в 1923 году до завершения строительства судно было спасено , перестроено и завершено в 1927 году. Она служила на тренировке во время Второй мировой войны , сдалась в конце войны в сентябре 1945 года и была затоплена в апреле 1946 года.

Дизайн и описание [ править ]

Подводные лодки подкласса Kaichu V были спроектированы для противокорабельных операций и несли больше топлива, имели большую дальность полета и более тяжелое артиллерийское вооружение, чем предыдущие подводные лодки типа Kaichu . Они вытеснили 866 тонн (852 длинных тонны) на поверхность и 1036 тонн (1020 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 74.22 метров (243 футов 6 дюймов ) в длину и имел пучок 6,12 метров (20 футов 1 дюйм) и проект от 3,73 м (12 футов 3 дюйма). У них была глубина погружения 45,7 метра (150 футов).

Для надводного плавания подводные лодки оснащались двумя дизельными двигателями Sulzer мощностью 600 л.с. (447 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 600 лошадиных сил (447 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На поверхности они имели дальность действия 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) - хотя Императорский флот Японии официально объявил его как 6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) - при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12). миль / ч); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми торпедными аппаратами диаметром 533 мм (21,0 дюйма) и несли в общей сложности восемь торпед . Они также были вооружены одним 120-мм (4,7 дюйма) палубным орудием и одним 6,5-мм пулеметом .

Строительство, авария и ввод в эксплуатацию [ править ]

Ro-31 был заложен в Submarine № 70 от 25 сентября 1921 г. Кавасаки в Кобе , Япония , [1] и был запущен 15 февраля 1923 года [1] Сразу после завершения испытания до завершения плавания и погружают морские испытания от Кобе на 21 августа 1923 года она приобрела 30 градусов вниз ракурсов со стороны носовой части и затонул в Сето море 2 морских миль (3,7 км, 2,3 мили) от Кария - Пойнт на острове Авадзи , когда люк был открыт преждевременно, на поминкипроплывающего корабля затопило ее, и неправильное управление различными клапанами привело к тому, что ее команда потеряла контроль над ней. [2] [3] [4] Восемьдесят восемь человек - 46 военнослужащих Императорского флота Японии и 42 рабочих верфи - погибли в результате катастрофы. [1] Пятеро мужчин пережили затопление. [4] [5] [6] Ее командир был среди выживших, и 14 марта 1924 года он был признан виновным в потере своей подводной лодки и оштрафован на 100 иен . [7]

Подводная лодка № 70 была снята с мели 24 октября 1924 года и демонтирована. [1] Она была снова заложена 20 декабря 1924 года для восстановления с использованием материалов, использованных в ее первоначальном строительстве. [1] Она была возобновлена ​​25 сентября 1926 года и в тот же день была присоединена к военно-морскому округу Сасебо . [1] Он был закончен и сдан в эксплуатацию 10 мая 1927 года и в тот же день был переименован в Ро-31 . [1]

История обслуживания [ править ]

До Второй мировой войны [ править ]

Ro-31 оставался прикрепленным к военно-морскому округу Сасебо на протяжении всего периода до Второй мировой войны . [1] После ввода в строй она была назначена в военно-морской округ Сасебо . 15 ноября 1934 г. она была переведена в 25-ю дивизию подводных лодок. [1] Она была списана и помещена в Четвертый резерв 15 декабря 1938 г. [1]

Вторая мировая война [ править ]

Ro-31 был еще в резерве , когда Тихоокеанской кампании по Второй мировой войны началась 7 декабря 1941 года (8 декабря 1941 в Восточной Азии ) с японской атаки на Перл - Харбор , Гавайи . Она была повторно принята на вооружение 9 февраля 1942 года в качестве учебной подводной лодки и первоначально была прикреплена к военно-морскому округу Куре, начиная с того дня, когда была введена в строй, затем к военно-морскому округу Йокосука с 14 июля 1942 года по 15 января 1943 года, а затем к военно-морскому округу Куре Район снова до 15 января 1944 года, когда она снова была списана и помещена в Четвертый резерв в Военно-морском округе Куре. [1]Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 25 мая 1945 г. [1]

Удаление [ править ]

Ро-31 находился на японском побережье в западной части Внутреннего моря Сето в ожидании утилизации, когда 15 августа 1945 года закончились боевые действия между Японией и союзниками . [1] Она сдалась союзникам 2 сентября 1945 года. [1] Военно- морские силы Соединенных Штатов затоплены. она вместе с японскими подводными лодками Ha-207 , Ha-210 , Ha-215 , Ha-216 , Ha-217 , Ha-219 и Ha-228 у бухты Сасебо 5 апреля 1946 г. [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «РО-31 экс No-70» . iijnsubsite.info . 2018 . Проверено 10 октября 2020 .
  2. ^ Ромиг, Мэри Ф., Фата Submarine Аварии: Библиография 1900-1965 , Санта - Моника, Калифорния: Рэнд Корпорейшн, ноябрь 1966, стр. 11.
  3. ^ «Аварии на подводных лодках, влекущие за собой гибель людей после мировой войны», Закон об ассигнованиях ВМФ на 1929 г., Семидесятый Конгресс США, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1928 г., стр. 107.
  4. ^ a b Исследование дирижаблей: отчет полковника Генри Брекенриджа , Вашингтон, округ Колумбия: правительственная типография, 1933, стр. 55.
  5. ^ Грей, Эдвин, Бедствия глубин: всестороннее исследование аварий и катастроф на подводных лодках , Приложение II: Военно-морские подводные лодки, потерянные в результате аварии или ошибки с 1900 года , Барнсли, Южный Йоркшир, Соединенное Королевство: Pen & Sword Books, 2003, ISBN 0 85052 987 5 , без разбивки на страницы. 
  6. ^ niehorster.org Имперские корабли японского флота RO-Boats (подводные лодки 2-го класса), доступ к 11 октября 2020 г.
  7. ↑ Аноним, «Командир злополучной подводной лодки оштрафован на 100 иен», The Nippu Jiji , 14 марта 1924 г., стр. 1.

Ссылки [ править ]

  • «Рекиси Гунзо» ., History of Pacific War Vol.17 I-G Submarines , Gakken (Japan), January 1998, ISBN 4-05-601767-0 
  • Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии» , Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN 4-05-603890-2 
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Japanese Submarines III , Ushio Shob (Япония), сентябрь 1980 г., регистрационный код 68343-44
  • Maru Special, Японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание" , Ушио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., Книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 «Японские подводные лодки II», «Исправленное издание» , Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., Книжный код 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Japanese Submarines IV , Ushio Shob (Япония), май 1988 г., регистрационный код 68344-39