 | |
| История | |
|---|---|
| Флотилия Лей-Осборнов | |
| Имя: |
|
| Тезка: | Провинция Цзянсу |
| Строитель: | Дж. Сэмюэл Уайт |
| Положил: | 1862 г. |
| Запущено: | 5 марта 1863 г. |
| В сервисе: | 1863-1864 гг. |
| Судьба: |
|
 Сацума Домен | |
| Имя: | Касуга |
| Приобретенный: | 3 ноября 1867 г. |
| Списано: | 2 февраля 1894 г. |
| Судьба: | Списан 1902 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Судно-отправитель |
| Смещение: | 1289 длинных тонн (1310 т) |
| Тонны нагрузки: | 1000 кубометров |
| Длина: | 241,5 футов (73,6 м) |
| Луч: | 29 футов (8,8 м) |
| Черновой вариант: | 9,25 футов (2,82 м) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | Паровая машина с качающимся цилиндром |
| Скорость: | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
| Вооружение: | |
Касуга Мару ( яп. , « Весеннее солнце» ) был японским деревянным пароходом периода Бакумацу и раннего Мэйдзи , служившим во флоте области Сацума , а затем и в молодом Императорском флоте Японии . Первоначально она была названа Кеангсу ( китайский :江蘇; пиньинь : Цзянсу ; букв. « Цзянсу ») и была деревянным транспортным судном, построенным для Императорского китайского флота . Она была построена в 1862 году Белыми вКоус , она входила в состав флотилии Лей - Осборн во время восстания тайпинов .
Дизайн [ править ]
Keangsoo был самым большим из кораблей, составлявших флотилию Lay-Osborn. [1] [2] Она была 241,5 футов (73,6 м) в длину , имела ширину 29 футов (8,8 м) и среднюю осадку 9,25 футов (2,82 м). Она вытеснила 1000 длинных тонн (1016 т). [1] Силовая установка состояла из 300- лошадиных сил (220 кВт) колеблющегося цилиндра паровой двигатель , построенный День & Co. из Саутгемптон , [2] оснащен четырьмя котлами ; [1]однако во время испытаний она продемонстрировала мощность до 2279 лошадиных сил (1699 кВт). Его двигатели развивали среднюю крейсерскую скорость 16,9 узла (31,3 км / ч; 19,4 миль / ч), а на двух котлах она могла работать со средней скоростью 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль / ч). [2]
Основным вооружением корабля были две смонтированные гладкоствольные дульные 68-фунтовые пушки . [2] Ее вторичное вооружение состояло из четырех 18-фунтовых пушек . [1]
Строительство и карьера [ править ]
Флотилия Лей-Осборна [ править ]
Keangsoo было деревянным транспортным судном , которое было заложено на верфи Уайтс в Коусе на острове Уайт в 1862 году и спущено на воду 5 марта 1863 года. [1] Whites стали хорошо известны благодаря заключению контрактов с Османским флотом в 1850-х годах. [2] Он был флагманом флотилии Лей-Осборна, так названа группа судов, которые были отправлены в Китай Горацио Нельсоном Лей , тогдашним генеральным инспектором таможни Имперского Китая, чтобы помочь подавить продолжающееся восстание тайпинов . Принц Гун из династии Циндал разрешение Лэю приступить к выполнению этой задачи и предоставил средства на приобретение кораблей. В то время как некоторые, такие как HMS Africa (впоследствии переименованная в Китай ), были закуплены у Королевского флота , Keangsoo был одним из трех судов-отправителей наряду с Tientsin и Kwangtung, которые были закуплены как новые. Британским правительством было дано разрешение нанять британских моряков в китайскую флотилию, и капитан Шерард Осборн был назначен командовать флотом [1] вместе с кораблем под прямым командованием Чарльза Стюарта Форбса. [3] [4]
Кеангсу прошел испытания в мае 1863 года, когда он направлялся в Китай. Была проблема в структуре командования флотом, поскольку китайское правительство ожидало получить суда непосредственно под свое командование и уже назначило новых командующих и имена для кораблей. Однако Лэй и Осборн согласились, что Осборн будет принимать приказы Лэя, а он, в свою очередь, будет передавать приказы китайского правительства только в том случае, если он соглашается с ними на индивидуальной основе. [2] Корабли достигли Шанхая в сентябре, где китайское правительство переименовало его в Чен Ву ( китайский :鎮 吳; пиньинь : Чжэнву ). [4]Китайцы отказались предоставить запасы или средства, поскольку Осборн не принял нового китайского командира. Когда власти попытались подкупить рядовых из флота, чтобы они присоединились к ним, Осборн отправил его в Чефу (ныне Яньтай ). После вмешательства британского министра [5] флоту было приказано отправиться в Индию, а Осборн взял Кеангсу , Квантунг , Сямэнь и яхту Туле в Бомбей (ныне Мумбаи ). Затем Keangsoo был поставлен на стоянку вместе с другими оставшимися судами флотилии, поскольку их продажа была запрещена до конца Гражданской войны в США.. Затем, после окончания конфликта в 1865 году, ее снова приобрел капитан Форбс [3].
Бошинская война [ править ]
В то время как в Нагасаки , Кеангсу была куплена Мацукатой Масаёши , ведущим самураем Сацума , 3 ноября 1867 года за 160 000 рю (примерно 250 000 долларов по текущему обменному курсу), откуда она была переименована в Касуга Мару . Имея скорость 17 узлов (31 км / ч) и шесть пушек, он был быстрее всего во флоте сёгуната Токугава , и Мацуката намеревался превратить его в военный корабль. Однако, уже встревоженный высокой стоимостью, поскольку цена в четыре раза превышала утвержденный бюджет Мацуката, он был отклонен кланом Симадзу.старейшины. Его назначили использовать в качестве грузового корабля. С отвращением Мацуката отказался от управления кораблем, который он купил, только для того, чтобы увидеть его преобразованным в военный корабль всего несколько месяцев спустя под командованием своего помощника Акацуки Гэнроку.
Касуга Мару вошла в гавань Хёго в январе 1868 года, где она была заблокирована тремя кораблями ВМС Токугава: Кайё Мару , Банрю Мару и Сёкаку Мару . Того Хэйхачиро , будущий адмирал флота , присоединился к кораблю 3 января в качестве офицера третьего класса и наводчика. Ночью 3 января Касуга Мару сбежал из гавани Хёго с двумя другими кораблями. Ее заметил Кайё Мару , который преследовал ее в проливе Ава. Два корабля завязали перестрелку на расстоянии 1200-2500 метров, но фактических попаданий не произошло. Обмен получил название Морская битва при Ава.и был первым морским сражением в Японии между двумя современными флотами. Касуга Мару вернулся в Кагосиму после этого обмена.
В марте 1869 года Касуга Мару участвовал в экспедиции против последних остатков протокугавских сил на Хоккайдо , где они сформировали республику Эзо при поддержке нескольких французских военных советников, таких как Жюль Брюне . Находясь в бухте Мияко , экспедиция подверглась внезапной атаке корабля бакуфу « Кайтен» . Кайтен атаковала ультрасовременное броненосное судно « Котецу» , но была отбита пушками Гатлинга на борту « Котецу» и пушечным ответом Касуга Мару . Встреча была названаМорское сражение у бухты Мияко . После этих событий Касуга Мару участвовал в Морском сражении у залива Хакодатэ в мае 1869 года, до капитуляции последних сил Республики Эзо.
[ править ]
В апреле 1870 года Касуга Мару был переведен из области Сацума в ведение правительства Мэйдзи и закреплен за недавно сформированным Императорским флотом Японии, и в то время был переименован в Касуга . В 1872 году под командованием Ито Тосиёси она доставила японских послов в Корею в рамках продолжающихся попыток Японии получить дипломатическое признание от Кореи династии Чосон . Провал этой миссии был одним из основных факторов последующего инцидента на острове Канхва в 1875 году, во время которого Касуге было поручено заблокировать порт Пусан . Под командованиемИноуэ Йошика , Касуга также был одним из кораблей, участвовавших в Тайваньской экспедиции 1874 года .
Касуга был демобилизован в 1894 году, а затем был направлен в группу по установке мин в районе гвардии Такешики на острове Цусима . Она была продана на металлолом в 1902 году.
Заметки [ править ]
- ^ Б с д е е Райт 2000 , с. 16.
- ^ Б с д е е Райт 2000 , с. 17.
- ^ а б Райт 2000 , стр. 19.
- ^ а б Чен 2013 , стр. 8.
- ^ Райт 2000 , стр. 18.
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Касугой (корабль, 1862 г.) . |
Ссылки [ править ]
- Чен, Юэ (2013). Чжунгуодзюньджантужи 1855-1911 гг. 中國 軍艦 圖 誌 1855–1911[ Альбом китайских военных кораблей 1855-1911 гг. ] (На китайском языке). Гонконг: Коммерческая пресса (Гонконг). ISBN 9789620703614.
- Харагути, Идзуми. Влияние гражданской войны в США на реставрацию Мэйдзи в Японии . Южнотихоокеанское исследование, выпуск 16 № 1 (1995) [1]
- Джейн, Фредерик Томас. Императорский флот Японии . Nabu Press (переиздание 2010 г. издания 1923 г.) ISBN 1-142-91693-6
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (2020). «Дело Канхва и договор: вклад в предысторию китайско-японской войны 1894–1895 годов». Военный корабль Интернэшнл . Международная организация военно-морских исследований. LVII (2): 110–131. ISSN 0043-0374 .
- Райшауэр, Хару Мацуката. Самурай и шелк: японское и американское наследие . Кембридж, Массачусетс: The Belknap Press of Harvard University Press, 1986. ISBN 0-674-78800-1 .
- Райт, Ричард Нью-Джерси (2000). Китайский паровой флот . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-861-76144-6.
