Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о средствах общественного транспорта на Филиппинах. Для филиппинской сети кабельного телевидения см Jeepney TV .

Джипни
Джипни в Легаспи Сити.JPG
Обзор
Производитель
  • Армак
  • Эллисон Моторс
  • Biga Motors
  • А. Борха
  • Небесный
  • Доктор Моторс
  • EM Motors
  • FG
  • Hataw
  • Hayag
  • Хеврон
  • LGS
  • Липпад
  • Малагенья Моторс
  • Мелфорд Моторс
  • Marquez Motors
  • Мелкар Моторс
  • Моралес Моторс
  • Нельсон
  • Obetski Motors
  • Роганс Моторс
  • Сарао Моторс
  • Шкипер Моторс
  • Табинг двигатели
  • Тинглой Моторс
Производство1945 – настоящее время [1]
сборкаФилиппины
ДизайнерЛеонардо Сарао [2]
Кузов и шасси
Учебный классМинивэн , Микроавтобус , Джип
Тип кузоваМногофункциональное транспортное средство
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйДжип

Джипни ( филиппинский : Dyipni ), иногда называемые просто джипами ( филиппинский : dyip ), - это автобусы и самый популярный вид общественного транспорта, распространенный повсеместно на Филиппинах . [3] Они известны своими многолюдными сидячими местами и украшениями в стиле китч , которые стали широко распространенным символом филиппинской культуры и искусства . [4] Джипни Сарао был выставлен в филиппинском павильоне на Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке как национальный имидж филиппинцев. [2] [5]

Джипни появились в американском колониальном периоде маршрутных такси, известных как auto calesas , что обычно сокращается до «AC». В 1930-х годах они превратились в модифицированные импортные автомобили с прицепными тележками, которые в Маниле использовались в качестве дешевых легковых автомобилей . Эти машины были в основном уничтожены во время Второй мировой войны . Потребность в замене транспортных средств привела к использованию американских военных джипов, оставшихся после войны, которые стали образцом для современного джипни. [6] Слово «Jeepney» является контаминация из « джипа » и " маршрутка ", оба слова являются общепринятым сленгом в популярном жаргоне той эпохи:" jitney "- популярный термин для обозначения американского такси, а" джип "- новый термин для описания типа военного автомобиля (происхождение от General Purpose , или GP , отсюда и джип ). [2] [7] Большинство джипни используются в качестве коммунальных транспортных средств . Некоторые используются в качестве личных транспортных средств. Джипни реже используются в коммерческих или институциональных целях.

История [ править ]

Willys Jeep 1943 года , основа дизайна джипни

В американском период колониального , и вскоре после Второй мировой войны , Jeepneys были известны как «авто Calesa» (или «AC» для краткости), названная в честь конных calesas из Манилы , или просто « маршрутка » или «ребенок автобус. " Термин «auto calesa» был впервые засвидетельствован в 1910 году и первоначально относился к относительно дешевым импортным автомобилям, которые использовались местными водителями в качестве маршрутных такси за 2 фунта в час. Первый автомобиль, который был модифицирован для большего количества пассажиров, был представлен в 1932 году филиппинским предпринимателем, использовавшим дешевые импортные немецкие автомобили DKW с прикрепленными к нему вагонами с боковым входом. Их эксплуатировала компания DKW-AC.[8][9] [10]

К середине 1930-х годов Эмиль Бахрах , российско-американский еврейский предприниматель на Филиппинах (который также владел франшизой Ford Motor Co. на Филиппинах и первой автобусной компанией в Маниле), основал Bacharach Motor Company (BMC). Они начали производить аналогичные автомобили, известные как BMC-AC. В отличие от DKW-AC, у них была тележка с задним входом ( тартанилла ), которая плавно соединялась с шасси. По бокам сидело по два человека. В качестве автомобилей использовались дешевые импортные британские Austin 7, а затем и американские Bantams , которые являются прямыми предшественниками Jeep.. Позже они расширились до восьми-десяти человек, но все равно были намного короче современных джипни. [8] [9] [11] Большинство этих машин было уничтожено во время Второй мировой войны . [12]

Когда американские войска начали покидать Филиппины в конце Второй мировой войны , сотни излишков джипов были проданы или переданы филиппинцам . Американский солдат по имени Гарри Стоунхилл участвовал в утилизации излишков военного имущества и, как сообщается, создал черный рынок для излишков, включая джипы. [13] Джипы были разобраны и переделаны на месте: были добавлены металлические крыши для тени; и автомобили, оформленные в ярких тонах с хромированными орнаментами по бокам и капоту. Задняя часть была изменена на две длинные параллельные скамейки с пассажирами лицом друг к другу, чтобы вместить больше пассажиров. [а]Размер, длина и пассажировместимость увеличивались с течением времени. [14] Они были классифицированы как джипы пассажирского типа . Джипы с нерасширенными сиденьями с оригинальной конфигурацией сидений были помечены как владельцы , сокращение от джипов типа владельцев , и используются в некоммерческих целях. Оригинальные джипни были отремонтированы военными джипами Willys и Ford . Современные джипни теперь производятся с двигателями и другими запчастями из Японии или Южной Кореи.

Джипни быстро превратился в популярный и творческий способ восстановить недорогой общественный транспорт, большая часть которого была разрушена во время Второй мировой войны. Признавая широкое использование этих транспортных средств, правительство Филиппин начало регулировать их использование. Теперь у водителей должны быть специальные водительские права. Маршруты регулируются, а цены фиксированные. Незаконные (не имеющие права голоса) операторы официально называются « колористическими » операциями из-за цвета номерного знака транспортного средства, который означает частную, а не публичную регистрацию. [15]

Сообщается, что Jeepneys экспортируются в Папуа-Новую Гвинею для замены автобусов и фургонов, которые слишком дороги для импорта. [16] [17] В 2004 году в Папуа-Новую Гвинею было экспортировано 4000 джипни. [17]

В последнее время индустрия Jeepney столкнулась с угрозами своему выживанию. Большинство крупных строителей обанкротились или переключились на производство другой продукции, а более мелкие строители были вынуждены прекратить свою деятельность. Пассажирские джипни также сталкиваются с растущими ограничениями и правилами по борьбе с загрязнением, поскольку они потребляют много топлива. [b] Недавнее исследование [19], опубликованное в газете Metro Manila, сравнивало расход топлива джипни с 16 пассажирами и автобусом с кондиционером с 54 пассажирами и обнаружило, что расход топлива у обоих был одинаковым.

Планируемое строительство системы скоростного автобусного сообщения (BRT) в Маниле и Себу может привести к отказу от джипни. [20] [21] [22]

Модернизация флота [ править ]

В 2016 году Министерство транспорта и коммуникаций ввело возрастной ценз для джипни в 15 лет, а старые джипни начали постепенно сокращаться. [23] Многие операторы Jeepney выступают против поэтапного отказа, а Джордж Сан Матео, лидер коалиции «Нет Jeepney Phaseout», назвал программу модернизации «коррумпированной». [24] Представитель Leyte Мартин Ромуальдес призвал Совет по франчайзингу и регулированию наземного транспорта (LTFRB) отказаться от программы модернизации джипни. [25] В рамках программы модернизации PUV все новые и существующие автомобили должны быть оснащены системой ответных карт, которая позволяет пассажирам оплачивать поездку. [26]После нескольких неудачных попыток внедрения и серьезных технических проблем, связанных с существующей Beep Card, многие из предложенных систем были отклонены Министерством транспорта (DOTr). В 2018 году компания Panta Transportationначал разработку транспортной сети Panta, которая использует передовую технологию RFID-карт в форме Panta Cards. Карты позволяют загружать стоимость на карту, а также позволяют записывать подробные сведения о поездке и вычитать соответствующий тариф из суммы, хранящейся на карте. Он разработан таким образом, чтобы пассажиры могли включать и выключать любые услуги, когда они путешествуют через сеть общественного транспорта. Система получила положительные отзывы в СМИ и отзывы операторов джипни, назвавших систему «Будущее транспорта на Филиппинах». [27] Транспортная сеть Panta была признана Isuzu , Hino и Star 8.будет установлена ​​на более чем 100 000 джипни к концу 2019 года с дальнейшими планами полностью развернуть систему на более чем 250 000 транспортных средств в метро Манилы к началу 2020 года. Дальнейшие переговоры с DOTr предполагают, что транспортная сеть Panta будет работать вместе с другими поставщиками бесконтактной системы оплаты проезда в общественном транспорте на Филиппинах. [28]

Дизайн [ править ]

Passad Jeepney из Илоило
Готовый к украшению джипни

Конструкции кузова джипни различаются в зависимости от региона. Некоторые просто окрашены, в то время как другие могут использовать большое разнообразие. В качестве панелей корпуса используется либо листовой металл, либо нержавеющая сталь. Некоторые джипни могут быть украшены наклейками или аэрозольной краской с рисунками, состоящими из карикатур, иллюстраций или изображений, вдохновленных популярной культурой, например актеров и актрис, персонажей мультфильмов, аниме, комиксов, игр или фильмов, абстрактных рисунков и линий, религиозных икон. и другие. [29]

На центральном острове Себу основная масса джипни построена из подержанных японских грузовиков, изначально предназначенных для перевозки грузов. Они эвфемистически известны как «грузовики с излишками». Популярными производителями джипни в Себу являются Chariot и RDAK, известные своими «плоскими» джипни, сделанными из лишних грузовиков Suzuki Carry (также известных как multicab ) и Isuzu Elf , которые больше не используются в Японии из-за дорожного налога и устаревания в страна их происхождения. Они оснащены мощными звуковыми системами, гоночными тематиками и, как говорят, больше и выше, чем в Маниле.

Джипни типа Nelson производятся в городе Давао и известны там как «усо-усо». Дизайн этих джипни сильно отличается от традиционного стиля. Эти джипни отличаются современным дизайном передней решетки радиатора и кузова, пониженным дорожным просветом и окраской промышленного качества. Более новые модели джипни типа Nelson оснащены хромированными колесами, оснащенными радиальными бескамерными шинами. Они почти всегда оснащены мощной стереосистемой, поэтому их часто называют «мобильными дискотеками».

Многие производители стремятся создавать современные джипни, такие как двойники Hummer и негабаритные пассажирские джипни в стиле фургона с фарами, капотами, бамперами и другими компонентами, утилизированными от AUV и внедорожников, таких как Honda CR-V или Toyota Tamaraw . В Илоило-Сити джипни под названием passad известны тем, что имеют сходство с седанами или пикапами , при этом передняя панель снята с существующего внедорожника или AUV. Кузов автомобиля имеет гораздо более низкий профиль, который больше напоминает шасси седана с удлиненным кузовом.

В административном районе Кордильер , особенно в городе Багио и провинции Бенгет, есть джипы, оснащенные колесами грузовиков, или джипы, основанные на платформе грузовика, раме и двигателе. То же самое и в других частях Филиппин с грунтовыми дорогами.

Джипни 2-го поколения [ править ]

Интерьер джипни второго поколения

Полностью собранные с отремонтированными двигателями, некоторые из них также оснащены кондиционерами , что наиболее популярно в Макати-Сити . Большинство этих джипни радикально увеличили пассажировместимость, отличаются яркостью и шумностью. Многие джипы этого поколения печально известны тем, что изрыгивают дым, и почти все работают на дизельном топливе .

Пассажирские джипни этого и последующих поколений могут иметь задние двери, особенно если они проезжают по скоростным шоссе. Они обычно устанавливаются механически для управления со стороны водителя вместо электронных систем блокировки.

Джипни 3-го поколения [ править ]

За прошедшие годы появилось два вида джипни третьего поколения: модернизированные джипни и джипни на базе грузовиков и фургонов.

Модернизированные джипни производятся с использованием новых компонентов двигателя и оснащены системой кондиционирования воздуха, в частности, в соответствии с последними стандартами двигателей Euro 4, введенными в стране. Хотя некоторые из них сохраняют традиционный кузов современного джипни, многие из них очень напоминают микроавтобусы . Их двери могут быть расположены сзади, как задняя дверь, или спереди, при этом двери функционируют как у настоящего автобуса.

Варианты кабины / шасси джипни на самом деле основаны на пикапах и платформах фургонов, на которых местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов.

Ранними образцами джипни современного типа были Toyota Tamaraw , Ford Fiera и Mitsubishi Cimmaron (духовный предшественник Mitsubishi L300 на рынке PH; на целое десятилетие предшествует Tamaraw и Fiera, представленный еще в 1961 году). у которых были параллельные скамейки, предлагаемые их соответствующими производителями. Они были представлены еще в 1970-х годах и были альтернативой стареющему Jeepney. [30] Современные примеры включают пикап на базе Toyota Hilux , Isuzu D-Max , Mitsubishi L200 (коммерческий вариант Mitsubishi Strada на Филиппинах) до Hyundai H100 , Mitsubishi L300 на базе фургона., Kia K-2500 Karga , Isuzu Traviz и даже грузовые автомобили Mitsubishi Fuso Canter и Isuzu N-Series, и это лишь некоторые из них.

Хотя они больше рассматриваются как коммерческий фургон, а не как настоящий Jeepney, они широко используются в качестве школьного автобуса, средств доставки и других видов общественного транспорта , в основном UV Express , хотя и реже используются по сравнению с настоящими коммерческими фургонами, такими как Toyota HiAce .

«Современные» джипни [ править ]

Прототип модернизированного джипни производства Isuzu Motors

Обновленные джипни 3-го поколения, но с дополнительными нормативными стандартами, такими как стандартные сиденья, увеличенная высота транспортного средства, видеонаблюдение, система сбора платы за проезд (традиционная, Panta и / или Beep), ограничители скорости, GPS и Wi-Fi. Многие новые джипы, построенные в этом поколении, обычно выдаются транспортным кооперативам и обычно производятся крупными производителями транспортных средств, хотя были предложены и / или существуют постройки таких современных джипов на заднем дворе. Однако им придется придерживаться упомянутых стандартов. [31]

Многие современные джипни унаследовали дизайн и эстетику фургона (например, передняя часть без капота из-за их промышленного производства) и в меньшей степени традиционного джипа, что делает их эстетику больше похожей на автобус.

Электронные джипни [ править ]

Местные производители автозапчастей теперь планируют выпуск электрических джипни. [32] [33] В настоящее время электрические джипни широко используются в нескольких частях Манилы и в некоторых провинциях, либо в качестве основного транспортного средства, которое полностью заменяет обычные джипни, либо в качестве служебного автомобиля. Развертывание было ответом на призывы к сокращению выбросов парниковых газов.выбросы и колебания цен на нефть. Эти электронные джипни также будут оснащены считывателем карт Panta в рамках транспортной унификации, установленной DOTr. Электронные джипни оказались под экономическим вопросом, поскольку средняя стоимость киловатт-часа электроэнергии на Филиппинах неприемлема для владельцев-операторов. Однако, учитывая неопределенность цен на дизельное топливо, в долгосрочной перспективе электрические джипни кажутся более экономичными, чем дизельные джипни. [34]

Плюсы и минусы джипни [ править ]

Джипни в Интрамуросе , Манила

Джипни - самый дешевый способ путешествовать по Филиппинам. Благодаря открытой конструкции задней двери посадка и высадка легка как для пассажиров, так и для водителей, они могут остановиться где угодно, в отличие от автобусов. Но также из-за этого удобства некоторые водители джипни становятся источником заторов, беспорядочно загружая и разгружая пассажиров посреди улицы, блокируя движение и ставя под угрозу безопасность некоторых пассажиров. [35]Некоторые водители прибегают к таким методам, как толкание пассажиров, блокирование других джипни, чтобы пассажиры оказались в середине полосы движения, и прерывание пути (невыполнение маршрута, высадка пассажиров, если их осталось меньше трех, чтобы вернуться на стоянку джипни и ждать. для нового набора пассажиров, так как продолжать маршрут им невыгодно). Следовательно, некоторые люди требуют поэтапного отказа от этого вида транспорта, который также считается основным источником загрязнения воздуха в городах. [36]

Джипни часто механически неисправны и вообще не годны к эксплуатации, с их лысеющими шинами, рысканием и рысканием из-за деформированных подрамников, с плохими выбросами. Их продольная посадка и отсутствие ремней безопасности небезопасно. Малая высота салона и расширенная крыша над водителем ухудшают обзор. [37] Высокая ступенька сзади и ограниченная высота затрудняют вход и выход. К тому же в них мало места для хозяйственных сумок. [38]

В ответ на недостатки джипни была запущена масштабная программа модернизации, направленная на устранение подводных камней, которые давно назрело исправить. Новые джипни, такие как электронные джипни и модернизированные дизельные джипни, должны иметь двигатель, соответствующий как минимум Euro 4, или электрический двигатель и должны содержать такие функции безопасности, как ограничители скорости, специальные возможности, такие как пандусы и ремни безопасности, кабельное телевидение. камеры, порты Wi-Fi и USB, GPS и камера на приборной панели. [34] Такие производители автомобилей, как Toyota (и их дочерняя компания по производству грузовиков Hino), Mitsubishi (и их дочерняя компания по производству грузовых автомобилей Fuso), Isuzu, Hyundai и даже некоторые китайские бренды грузовых автомобилей, такие как Foton, представили свои собственные прототипы модернизированных джипни. [39]

В популярной культуре [ править ]

  • Когда в 2004 году на Филиппинах вышел 5-й сезон американского реалити-шоу «Удивительная гонка» , сегмент производства джипни был одной из задач одиннадцатого этапа. Эпизод, который транслировался в том же году, снимали на заводе Malagueña Motors. [40]
  • BBC телевизионной программы в 2011 году под названием Toughest место быть ... Водитель автобуса , автобус Лондон водитель едет в Манилу и был опыт вождения Jeepney вокруг оживленных улиц города. [41]
  • В честь соревнований Asia Challenge 2019, проводимых в Маниле, Tamiya выпустила специальный комплект Mini 4WD под названием «Dyipne». [42]
  • В 2020 году Hot Wheels выпустили новый кастинг под названием «Дорожный бандит», в основе которого лежит Jeepney.
  • В одиннадцатом эпизоде 32 сезона «Удивительной гонки» четырем оставшимся командам в начале этапа были предоставлены помеченные джипни, чтобы они начали свое путешествие по Маниле.

См. Также [ править ]

  • Программа модернизации коммунальных транспортных средств
  • Индивидуальные автобусы
  • Автобус Chiva
  • Доллар фургон
  • Джитни
  • Микроавтобус
  • Мидибус
  • Мультикаб
  • Songthaew
  • Коснитесь коснитесь
  • Дала Дала
  • Бода Бода
  • Colectivo
  • Матату
  • Tro tro
  • Weyala
  • Pesero
  • Общественный легкий автобус
  • Маршрутка
  • Грузовик автобус
  • Ангкот

Заметки [ править ]

  1. ^ Кроме того, когда все сиденья заняты (возможно, 10 или 11 пассажиров с каждой стороны), то до трех небольших деревянных стульев, эвфемистически называемых `` удлинителями '', размещаются вдоль центральной линии, с двумя пассажирами на каждом, сидящими спиной к назад.
  2. ^ Джипни потребляет около 30 литров топлива в сутки. [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "История филиппинского джипни" . Туризм на Филиппинах . Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 8 ноября 2017 года .
  2. ^ a b c "Образ жизни Сарао Джипни" . Филиппины: Город Лас-Пиньяс. Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Проверено 13 мая 2016 года .
  3. ↑ Reuters 2007 .
  4. ↑ Стюарт, Годофредо У. «Филиппинский джипни: бесспорный король дороги» . StuartXChange . Филиппины . Проверено 13 мая 2016 года .
  5. ↑ Меркадо, 1994 .
  6. Перейти ↑ Otsuka, Kikuchi & Hayami 1986 .
  7. ^ "История филиппинского джипни" . 12 апреля 2012 . Проверено 10 октября 2014 года .
  8. ^ a b Рагодон, Ричард Вильгельм (21 декабря 2017 г.). «Долгое прощание джипни» . Top Gear Филиппины . Проверено 6 декабря 2020 года .
  9. ^ a b Гопал, Лу (24 сентября 2015 г.). "Эмиль Бахрах - Бахрах Моторс" . Манила Ностальгия . Проверено 6 декабря 2020 года .
  10. ^ «Свергнуть с престола« Короля дороги » » . Philippine Daily Inquirer . 22 октября 2017 . Проверено 6 декабря 2020 года .
  11. ^ Чиу, Imes (2008). Эволюция от лошади до автомобиля: сравнительное международное исследование . Cambria Press. С. 224–229. ISBN 9781604975468.
  12. ^ "История Джипни Истина и Британская Связь" . Британцы на Филиппинах . 11 августа 2018 . Проверено 6 декабря 2020 года .
  13. ^ «Гарри Стоунхилл: предпринимательство помогло ему построить бизнес-империю, безрассудство и отсутствие политической хитрости разрушили все» . ДЖУЛИУС УИЛЛИС-МЛАДШИЙ: Наш мир сегодня !. 17 августа 2015 года . Проверено 23 ноября 2017 года .
  14. ↑ Никосия, Филипп (31 июля 2007 г.). «Уникальный опыт Jeepney» . Отличные предложения4u . Индия . Проверено 14 мая, 2016 .
  15. ^ «Инструментарий местных законодателей (страница 154)» (PDF) . Программа поддержки местного самоуправления Филиппин и Канады (LGSP). 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 15 декабря 2017 года . Проверено 23 ноября 2017 года .
  16. ^ «PNG смотрит на« Джипни »за свой транспорт» . Новости залива . 20 августа 2003 . Проверено 15 июля 2017 года .
  17. ^ a b Ванци, Соль Хосе (1 марта 2004 г.). «Хорошие новости: RP экспортирует джипни» . Новости Flash . Проверено 15 июля 2017 года .
  18. ^ Булатлат 2005 .
  19. ^ "Альтернативные технологии для филиппинского коммунального джипни" (PDF) . Институт кузнеца и Азиатский центр чистого воздуха. 2016 . Проверено 23 ноября 2017 года .
  20. ^ Philippine Daily Inquirer 2014 .
  21. ^ Манильский бюллетень 2014 .
  22. ^ Sun Star Cebu 2013 .
  23. ^ Periabras, Розали С (5 августа 2015). «Операторы DOTC, PUJ берутся за модернизацию джипни» . The Manila Times . Проверено 26 апреля 2016 года .
  24. ^ Badilla, Нильсон S. (31 января 2016). «Группы протеста против отказа от производства джипни» . The Manila Times . Проверено 26 апреля 2016 года .
  25. ^ De Vera, Ellalyn (17 апреля 2016). «LTFRB призвал отложить запланированный отказ от традиционных джипни» . Бюллетень Манилы . Проверено 26 апреля 2016 года .
  26. ^ "Может ли платежная система" карта-кран "убедить вас снова воспользоваться джипни?" . Top Gear Филиппины . Проверено 17 апреля 2018 года .
  27. ^ PH, Кармуди. «ДОТр запускает PUV Modernization Expo» . Yahoo News .
  28. ^ "Панта Транспорт" . pantagroup .
  29. ^ Эскалона, Катрина. «15 безумных красочных дизайнов джипни на Филиппинах» . Культурная поездка .
  30. ^ https://www.autoindustriya.com/features/the-auv-in-the-service-of-the-filipino.html
  31. ^ «Ознакомьтесь со стандартными размерами и характеристиками современного джипни» .
  32. Перейти ↑ Manila Times 2008 .
  33. ↑ Линдси, Грег (5 мая 2016 г.). "Можно ли решить самую худшую в мире проблему дорожного движения?" . Популярная механика . США . Проверено 13 мая 2016 года .
  34. ^ а б Агатон, Каспер Бунгалинг; Гуно, Чармейн Самала; Вильянуэва, Реси Ордона; Вильянуэва, Риза Ордона (сентябрь 2019 г.). «Дизельный или электрический Jeepney? Пример инвестиций в транспорт на Филиппинах с использованием подхода реальных опционов» . Всемирный журнал электромобилей . 10 (3): 51. DOI : 10,3390 / wevj10030051 .
  35. ^ «Будущее джипни на Филиппинах: зачем нужна модернизация» . philkotse.com . Проверено 29 сентября 2020 года .
  36. ^ Philippine Daily Inquirer 2010 .
  37. ^ Philippine Daily Inquirer 2008 .
  38. ^ Philippine Daily Inquirer 2012 .
  39. ^ "Толчок к модернизации филиппинского транспорта угрожает любимому джипни" .
  40. ^ Кастро, Адам-Трой (2006). Мой Бык сломлен !: Препятствия на пути, объездные пути, ускоренная перемотка вперед и другие важные моменты из сериала "Удивительная гонка". BenBella Books . п. 258. ISBN 9781941631454.
  41. ^ "BBC Две программы - самое трудное место для ... водителя автобуса" . BBC UK.
  42. ^ "Tamiya превратила культовый джипни PH в Mini 4WD" . www.topgear.com.ph .

Источники [ править ]

  • Булатлат, Александр Мартин Ремоллино (24–30 апреля 2005 г.). «Падение доходов водителей по мере роста цен на нефть» . V (11). Архивировано из оригинального 14 ноября 2006 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  • Чан, ДжеД (5 июня 2009 г.). «История искусства в филиппинских джипни» . Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 29 марта 2013 года .
  • Бюллетень Манилы, Крис Байос (21 марта 2014 г.). «Система скоростного автобусного сообщения рассматривается в Метро Манила» . Архивировано 12 июля 2014 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  • Manila Times, Катрина Меннен А. Вальдес (25 января 2008 г.). «Производители запчастей планируют локальную сборку электрического джипни» . Архивировано из оригинала 28 января 2008 года . Проверено 27 февраля 2008 года .
  • Меркадо, Леонардо Н. (1994). «Глава X: Микрокосмы, ДЖИПНИ КАК МИКРОКОСМ» . В Джордж Ф. Маклин (ред.). Филиппинский ум . Культурное наследие и современные изменения. Философские исследования II. Совет по исследованиям в области ценностей и философии. ISBN 978-1-56518-063-5. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года.
  • Оцука, Кейджиро; Кикучи, Масао; Хаями, Юдзиро (январь 1986). «Сообщество и рынок в выборе контракта: Jeepney на Филиппинах». Экономическое развитие и культурные изменения . 34 (2): 279–298. DOI : 10.1086 / 451528 . JSTOR  1153851 .
  • Philippine Daily Inquirer, Марио Б. Далу (10 июня 2008 г.). «Не пора ли, наконец, отказаться от джипни? (Мнение)» . Архивировано из оригинала на 11 июня 2008 года.
  • Philippine Daily Inquirer, Рейнальдо Д. Пагсолинган (29 сентября 2010 г.). «Следует отказаться от использования джипни в метро (мнение)» . Архивировано из оригинала на 1 октября 2010 года.
  • Philippine Daily Inquirer, Джейсон К. Анг (12 сентября 2012 г.). «Наконец-то почище джипни» . Архивировано 15 сентября 2012 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  • Philippine Daily Inquirer, Мигель Р. Камю (4 июля 2014 г.). «Система скоростного автобусного сообщения планируется для метро Манила, Себу» . Архивировано 4 июля 2014 года . Проверено 9 октября 2014 года .
  • «Джипни на Филиппинах» . Philippine-portal.com. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2008 года . Проверено 5 декабря 2010 года .
  • Рейтер, Карен Лема (20 ноября 2007 г.). «Пионер джипни из Манилы боится конца дороги» . Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 27 февраля 2008 года .
  • Sun Star Cebu, Мятежник С. Басилан (20 апреля 2013 г.). «Автобусный транзит Себу проходит испытания в NCR» . Архивировано из оригинального 22 апреля 2013 года . Проверено 9 октября 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]