История Гайаваты - это научно-популярная книга 1970 года по истории железных дорог, написанная Джимом Скриббинсом, в то время сотрудником Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд»). Книга охватывает историю самого известного пассажирского поезда Милуоки-Роуд, Гайавата , с момента его создания в 1934–1935 годах до 1970 года. В книге также рассказывается о различных других поездах Милуоки-Роуд, которые носили название «Гайавата».
Автор | Джим Скриббинс |
---|---|
Художник обложки | Гил Рид |
Страна | Соединенные Штаты |
Язык | английский |
Опубликовано |
|
Страницы | 267 |
OCLC | 91468 |
Синопсис
История Гайаваты организована в хронологическом порядке. Он начинается со строительства первой Гайаваты в 1934–1935 годах. Милуоки-роуд создал этот поезд, чтобы конкурировать с моделями обтекаемой формы, которые тогда разрабатывались на железных дорогах Чикаго, Берлингтона и Куинси (Берлингтонский маршрут) и Чикаго и Северо-Западной железной дороге . Что необычно для того времени, Milwaukee Road построила все пассажирское оборудование в своих собственных магазинах, и Скриббинс уделяет значительное место подробному описанию этого оборудования со многими иллюстративными фотографиями. Скриббинс также описывает работу, проделанную для подготовки маршрута Чикаго - Города-побратимы к высокоскоростному бегу. Хайавата регулярно работает со скоростью более 100 миль в час (160 км / ч).
Скриббинс следует истории оригинальной Гайаваты , позже переименованной в Города-побратимы Гайаваты , которая на момент публикации книги в 1970 году все еще действовала. Популярность поезда привела к тому, что Милуоки-роуд применила бренд «Гайавата» к другим маршрутам, и Скриббинс рассказывает историю этих маршрутов: Чиппева-Гайавата , Среднезападная Гайавата , Норт-Вудс-Гайавата и Олимпийская Гайавата . На всем протяжении Скриббинс уделяет пристальное внимание деталям работы, а также подвижному составу. Подробно описаны известные продукты Milwaukee Road, такие как Beaver Tail и Skytop Lounge , а также Pullman-Standard Super Domes , первые из когда-либо построенных полноразмерных купольных вагонов , которые курсировали на нескольких маршрутах "Hiawatha".
Прием
История Гайаваты получила положительные отзывы после публикации. Ричард С. Овертон сделал рецензию на книгу « Технологии и культура» и назвал ее «достойной внимания серьезного исследователя американского железнодорожного транспорта». Овертон писал, что, хотя Скриббинс включил много приятных для железнодорожников технических деталей, книга «должна понравиться широкой аудитории». [1] Мартин Бейкер, пишущий в RQ , назвал книгу «исключительно тщательным и привлекательным отчетом». [2] Джордж У. Хилтон похвалил книгу в обзоре для Бюллетеня Исторического общества железных дорог и локомотивов : «Книга явно передает впечатление попытки усовершенствовать ее ради самого себя, что является признаком лучшей стипендии любого рода. " [3] На своем ежегодном собрании в 1971 году Историческое общество Висконсина вручило «За заслуги» Скриббинсу за «Историю Гайаваты» . [4]
Публикация
История Гайаваты была впервые опубликована издательством Kalmbach Publishing в 1970 году. На суперобложке была нарисована акварель Джила Рида, арт-директора Kalmbach, под названием «Рев через Рондаут», изображающая Милуоки-роуд класса А, проезжая на скорости через Рондаут, штат Иллинойс . [5] В 2007 году Университет Миннесоты опубликовал переиздание «Истории Гайаваты» в рамках серии «Наследие Миннесоты» Феслера-Ламперта. Вместо акварели Рида - ночная фотография Skytop Lounge .
Рекомендации
- ^ Овертон, Ричард С. (апрель 1971 г.). «Рецензируемая работа: история Гайаваты Джима Скриббинса». Технологии и культура . 12 (2): 354–355. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Бейкер, Мартин (весна 1971 г.). «Рецензируемая работа: история Гайаваты Джима Скриббинса». RQ . 10 (3): 280.
- ^ Хилтон, Джордж У. (октябрь 1971 г.). «Рецензируемая работа: история Гайаваты Джима Скриббинса». Вестник Исторического общества железных дорог и паровозов . 125 : 104. JSTOR 43518399 .
- ^ «Материалы сто двадцать пятого ежегодного делового собрания Государственного исторического общества Висконсина». Журнал истории Висконсина . 55 (1): 75. Осень 1971 г.
- ^ Рабидо Сильверс, Эми (8 января 2007 г.). «У Рида был односторонний ум на поезда» . Журнал Милуоки-Страж . Проверено 1 февраля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )