| Международный аэропорт Джиннаجناح بین الاقوامی ہوائی اڈا | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
 | |||||||||||||||
| Резюме | |||||||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||
| Собственный оператор | Менеджер Управления гражданской авиации Пакистана : Афсар Малик [1] | ||||||||||||||
| Место расположения | Карачи , Синд , Пакистан | ||||||||||||||
| Концентратор для | AirSial | ||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 100 футов / 30 м | ||||||||||||||
| Координаты | 24 ° 54′24 ″ с.ш., 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в. Координаты: 24 ° 54′24 ″ с.ш., 67 ° 09′39 ″ в.д. / 24,90667 ° с. Ш. 67,16083 ° в. | ||||||||||||||
| Веб-сайт | karachiairport | ||||||||||||||
| карта | |||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Статистика (2019-20 [2] ) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
2,80
Международный аэропорт Джинна ( урду : جناح بین الاقوامی ہوائی اڈا ) ( IATA : НКГ , ИКАО : OPKC ), ранее Drigh Дорога в аэропорт , является Пакистан «s загруженным международный и внутренний аэропорт и обрабатываются 7,267,582 пассажиров в 2017-2018 гг. [3] Расположенный в Карачи , крупнейшем городе и торговой столице Пакистана и столице провинции Синд , он назван в честь Мухаммеда Али Джинны , основателя Пакистана.
Аэропорт находится в ведении Управления гражданской авиации (CAA) и служит центром для национального авиаперевозчика , Пакистанских международных авиалиний (PIA), Airblue и многих других частных авиакомпаний. Аэропорт оборудован авиационной техникой и оборудованием для капитального ремонта, включая ангар Ispahani для широкофюзеляжных самолетов . [4]
История [ править ]
Imperial Airways была одной из первых авиакомпаний, совершивших перелеты в Карачи в марте 1929 года.
JRD Tata , отец гражданской авиации в Британской Индии , 15 октября 1932 года совершил первый рейс от аэродрома Джуху в Бомбее (ныне Мумбаи) до взлетно-посадочной полосы Дриг-Роуд (ныне международный аэропорт Джинна), Карачи , через Ахмадабад , 15 октября 1932 года, неся почту в Puss Moth. самолет. [5]
В конце 1920-х - начале 1930-х годов на территории аэропорта Карачи находился большой ангар для дирижаблей черного цвета , построенный для британского HMA R101 , в то время самого большого самолета из когда-либо построенных . В мире было построено всего три ангара для стыковки и ангара британского флота пассажирских дирижаблей . Однако R101 так и не прибыл в Карачи (в то время входивший в состав британского владычества ), поскольку он разбился и взорвался всего через 8 часов после своего первого полета над Бове , Франция , в результате чего погибли все, кроме 6 из 54 пассажиров и экипажа. Этот ангар был настолько огромен, что самолеты часто использовали его в качестве визуального маркера при попытке полета по ПВП. высадки в Карачи. Со временем ангар стал известен как достопримечательность Карачи, пока не был снесен по приказу тогдашнего президента Аюб Хана в 1960-х годах.
Во время Второй мировой войны , Карачи является одним из основного перегрузочного база для армии Соединенных Штатов ВВС частей и оборудования, используемого десятыми ВВС в восточной Индии, Бирме и ВВС четырнадцатых в Китае . Несколько действующих бомбардировщиков и истребителей прилетели в Карачи на короткие организационные периоды перед их развертыванием. Командование воздушно-технической службы имело обширные помещения, где самолеты принимались, собирались и испытывались перед отправкой в боевые части на передовых аэродромах. Он также функционировал как база капитального ремонта и снабжения для ВВС обеих стран. Кроме того, авиатранспортное командование совершал многочисленные грузовые и пассажирские рейсы на Ближний Восток и в точки Британской Индии и Китая.
В 1980-х годах аэропорт был расширен до Терминала 2 и Терминала 3 соответственно. Современная инфраструктура международного комплекса Джинна является результатом программы расширения, осуществленной в 1994 году. Сегодня новый терминал Джинна обслуживает как внутренние, так и международные рейсы, тогда как Терминал 2 теперь предназначен для операций хаджа . Терминал 1 (первоначальный аэропорт) теперь является штаб-квартирой Управления гражданской авиации Пакистана, а Терминал 3 предназначен для коммерческих офисов. [6]
Когда-то Карачи был гораздо более загруженным аэропортом. Между 1960-ми и 1980-ми годами это была онлайн-станция нескольких авиакомпаний мира, включая Qantas , Pan Am (теперь работает через код-шеринговые рейсы с Delta / Virgin Atlantic в другие аэропорты), Air India , BOAC , British Airways (теперь работает через код-шеринговые рейсы с Катаром. Airways и напрямую в Исламабад и Лахор), Interflug , TAROM , Alitalia (в настоящее время работает по код-шерингу с Etihad), JAT Serbian Airlines , Aeroflot , Lufthansa , Swissair ,SAS , Air France , KLM (теперь работают через код-шеринг с Etihad и Gulf Air), UTA , Philippine Airlines , Singapore Airlines , Garuda Indonesia , Japan Airlines , Libyan Arab Airlines , Nigeria Airways , EgyptAir , East African Airways , Kenya Airways (сейчас работают по код-шерингу с Etihad и Oman Air), Kuwait Airways (в настоящее время выполняет рейсы в Лахор и Исламабад), Syrian Air , Royal Jordanian и MEA. Другими бывшими авиакомпаниями были « Азербайджанские авиалинии» , « Табан Эйрлайнз» , « Йемения» , « Галф Трэвеллер» , « Кыргызские авиалинии» , « Таджик Эйр» , « Туркменские авиалинии» , « Узбекистон хаво йуллари» (теперь выполняющие рейсы в Лахор), Эйр Казахстан , Ариана Афганские авиалинии , Эйр Цейлон , Индийские авиалинии , Transportes Aéreos da ndia. Portuguesa , Royal Nepal , Biman , GMG Airlines , United Airways , CAAC Airlines(теперь известна как Air China и ежедневно выполняет рейсы в / из Карачи и Исламабада), Cathay Pacific (ведутся предварительные переговоры с CAA о возобновлении обслуживания в Карачи), Malaysia Airlines , Braathens SAFE , Transports Aériens Intercontinentaux , Swiss International Air Lines , Eritrean Airlines , Ethiopian Авиакомпании и ZAS Airlines . Однако в связи с появлением аэропорта Дубая на карте мира, увеличением использования дальнемагистральных самолетов, высокими ценами на топливо в Пакистане и плохим политическим климатом в Карачи в 1990-х годах несколько авиакомпаний прекратили свои рейсы в аэропорт.
В последние пару лет [ когда? ] В Карачи произошел перелом в судьбе. Сокращающееся количество международных авиакомпаний стабилизировалось, и, хотя заметного увеличения количества авиакомпаний, выполняющих рейсы в Карачи, не произошло, некоторые из них либо увеличили количество рейсов, либо возобновили свои прежние операции либо напрямую, либо через код-шеринг .
Поскольку воздушное движение в Пакистане увеличилось на ошеломляющие 40% за последние 5 лет [ когда? ] , пять новых авиакомпаний (Askari Air, Air Siyal, Go Green, Liberty Air и Afeef Zara Airways), как ожидается, войдут в авиационную отрасль Пакистана к 2019 году, что является последним признаком усиления конкуренции на фоне политики открытого неба. Это не только создаст благоприятную конкурентную среду и снизит тарифы на проезд пассажиров, но и создаст новую проблему, требующую серьезного пересмотра политики для пакистанских международных авиалиний (PIA), которым мешают собственные политические интересы. [7]
Структура [ править ]
Международный аэропорт Джинна способен обслуживать 12 миллионов пассажиров в год. В 2008–2009 финансовом году международным аэропортом Джинна воспользовались более 5 725 052 пассажира. Было зарегистрировано 50 095 перемещений воздушных судов. [8] Это главный узел международных авиалиний Пакистана (PIA). Все остальные пакистанские авиалинии также используют международный аэропорт Джинна в качестве своего основного хаба. К ним относятся Airblue и SereneAir.а также несколько чартерных перевозчиков. Здание соединено коридорами с двумя спутниками, на каждом из которых предусмотрено восемь пассажирских мостов. Восточный спутник предназначен исключительно для обслуживания международных операций. Западный спутник используется для внутренних и некоторых международных операций. Это достигается за счет гибкого расположения ворот. Два спутника дополняют залы отправления в здании аэровокзала, а также предоставляют магазины, точки подзарядки мобильных устройств и закусочные.
Терминал Джинна был завершен в 1992 году и обошелся в 100 миллионов долларов США [ ненадежный источник? ] - на тот момент самый дорогой проект гражданского строительства в Пакистане. NESPAK (Национальная инженерная служба Пакистана) и Airconsult ( Франкфурт , Германия) отвечали за архитектуру и планирование терминала. Подрядчиком выступила французская компания Sogea Construction. Мухтар Хусейн и Абдул Малик (NESPAK) были главными инженерами нового терминала. В Карачи CIP Lounge может использоваться всеми пассажирами первого и бизнес-класса на всех исходящих рейсах. Barclays, UBL и airblue также представили свои специальные залы ожидания в международном терминале аэропорта.[9] В аэропорту есть несколько банковских киосков и банкоматов. В аэропорту также находится большая часть сети технического обслуживания PIA, хотя некоторые из ее работ по техническому обслуживанию также проводятся в международном аэропорту Беназир Бхутто в Равалпинди. В аэропорту несколько ангаров; Самым большим из них является ангар Ispahani (названный в честь Мирзы Ахмада Испахани , первого председателя PIA), который может одновременно вместить два Boeing 747 и один узкофюзеляжный авиалайнер (например, Boeing 737 ). 15 февраля 2006 г. состоялся первый капитальный ремонт Boeing 777-200ER.проверка самолета (известная как "C") была произведена в ангаре Испахани. Большая часть самолетов PIA проверяется и регулируется в авиационных ангарах в Карачи. PIA также проверяет самолеты других авиакомпаний в Карачи, таких как Philippine Airlines , Turkish Airlines и Air Universal . Головной офис Управления гражданской авиации Пакистана расположен в Терминале 1. [10] Пакистанские международные авиалинии имеют свой головной офис на территории аэропорта (здание PIA), [11], а также его центральный блок (здание CRC). где также размещается его программа для часто летающих пассажиров Awards +, а также размещается SITA Bagtrak, международная ассоциация воздушного транспорта.глобальная компьютерная сеть слежения за потерянным багажом. Здесь также расположены штаб-квартира PIA Engineering, Cargo Village и Flight Kitchen. Терминалы 1 и Jinnah West также имеют круглосуточные кассы PIA и билетные автоматы. Курьерская служба PIA, Speedex, расположена за учебным центром PIA, рядом с мечетью PIA в аэропорту Джамия (за головным офисом).
Исфаханский ангар [ править ]
Isphahani Hangar - это ангар для обслуживания широкофюзеляжных самолетов PIA в международном аэропорту Джинна. Он был назван в честь господина Мирзы Ахмада Исфахани . Мирза Ахмад Исфахани был первым и самым долгим председателем компании «Пакистанские международные авиалинии» с момента ее создания в 1954 году до 1962 года. Новый реактивный ангар для широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетов с вспомогательной мастерской для ремонта планера был завершен и сдан в эксплуатацию в 1968 году. Самолеты PIA проверяются и проходят регулировку в авиационных ангарах в Карачи. PIA также проверяет самолеты других авиакомпаний в Карачи, таких как Philippine Airlines, Yemenia и Turkish Airlines.
Терминалы [ править ]
Аэропорт Джинна имеет один главный терминал, разделенный на два зала: [12]
- Зал Jinnah East Satellite , используемый для международных рейсов [13]
- Зал Jinnah West Satellite , используемый для внутренних рейсов
Взлетно-посадочные полосы и фартуки [ править ]
В аэропорту есть две взлетно-посадочные полосы длиной 3200 м и 3400 м соответственно. Каждая взлетно-посадочная полоса 25R / 07L и 25L / 07R имеет ширину 46 м (150 футов) и 45 м соответственно. Способен обслуживать до самолетов Boeing 747-400 , Airbus A350 XWB и Антонов Ан-225 Мрия . Взлетно-посадочная полоса рассчитана на 15 полетов в час и позволяет одновременно выполнять посадку и взлет. Взлетно-посадочные полосы 25R и 25L оборудованы системой ILS CAT-I для безопасной посадки самолетов в очень плохих погодных условиях, а также позволяют самолетам приземляться в условиях плохой видимости, например в тумане. [14]РД может обслуживать 12 самолетов в любой момент, а площадь стоянки составляет 266 000 кв. Метров и вмещает 42 самолета, 12 из которых через воздушные мосты, соединяющие их непосредственно со зданием аэровокзала. Кроме того, есть удаленные стоянки для 30 самолетов.
Авиакомпании и направления [ править ]
Пассажир [ править ]
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| Air Arabia | Шарджа |
| голубой | Исламабад , Лахор |
| Air China | Пекин – Столица а |
| AirSial | Исламабад , Лахор , Пешавар , Сиалкот [15] |
| Эмирейтс | Дубай – Международный |
| Etihad Airways | Абу Даби |
| Flydubai | Дубай – Международный |
| Flynas | Даммам , [16] Джидда |
| Gulf Air | Бахрейн |
| Jazeera Airways | Кувейт |
| Иран Эйр | Тегеран – Имам Хомейни |
| Иракские авиалинии | Багдад , Наджаф [17] |
| Оман Эйр | Маскат |
| Международные авиалинии Пакистана | Абу-Даби , Бахавалпур , Пекин – Столица , Даммам , Дубай – Интернэшнл , Фейсалабад , Гвадар , Исламабад , Джидда , Куала-Лумпур – Интернэшнл , Лахор , Медина , Мултан , Пешавар , Кветта , Рахим Яр Хан , Сиалкот , Суккур , Токио – Нарита , Торонто – Пирсон , Турбат |
| Pegasus Airlines | Стамбул – Сабиха Гекчен [18] |
| Авиалинии Катара | Доха |
| SalamAir | Маскат |
| Саудовская Аравия | Джидда , Медина , Эр-Рияд |
| SaudiGulf Airlines | Даммам [19] |
| Безмятежный воздух | Фейсалабад , [20] Исламабад , Лахор , Пешавар , Кветта |
| SriLankan Airlines | Коломбо – Бандаранаике |
| Thai Airways | Бангкок – Суварнабхуми , Маскат |
| турецкие авиалинии | Стамбул [21] |
Заметки:
^ a :РейсAir Chinaиз Пекина в Карачи делает остановку вмеждународном аэропорту Исламабада, но рейс из Карачи в Пекин является беспосадочным. Air China не имеетвосьмого права свободына участке Карачи-Исламабад
Груз [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Январь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| DHL Aviation | Абу-Даби , Баграм , Бахрейн [22] |
| MNG Airlines | Кабул |
| Qatar Airways Cargo | Доха |
| Курьер TCS | Дубай-Интернэшнл , Исламабад , Лахор |
| Турецкий груз | Коломбо-Бандаранаике , Стамбул-Ататюрк , Сингапур |
| YTO Cargo Airlines | Кашгар , [23] Куньмин [24] |
Статистика [ править ]
В следующей таблице представлена подробная информация об основных потоках трафика из аэропорта Карачи с точки зрения количества пассажиров, движения самолетов, грузов, а также почты. Результаты были собраны Управлением гражданской авиации Пакистана : [25]
| Год | Движение самолетов (коммерческий) | Пассажиры (международные и внутренние) | Обработано грузов (млн. Тонн) | Обработка почты (М. Тонс) |
|---|---|---|---|---|
| 2006-07 | 52 990 | 5 460 328 | 152 364 | 2 828 |
| 2007-08 | 50 622 | 5 865 859 | 161 762 | 2 832 |
| 2008-09 | 49 920 | 5 698 164 | 144 993 | 2 189 |
| 2009-10 | 53 295 | 5 832 494 | 149 498 | 2 787 |
| 2010-11 | 50 924 | 6 032 999 | 142 364 | 2,324 |
| 2011-12 | 52 682 | 5 968 531 | 142 544 | 2 478 |
| 2012-13 | 49 075 | 5 966 349 | 154 924 | 1 984 |
| 2013-14 | 48 519 | 6 397 316 | 136 124 | 2,101 |
| 2014-15 | 48 832 | 6 267 068 | 125 716 | 2 747 |
| 2015-16 | 54 509 | 6 602 181 | 124 346 | 13 236 |
| 2016-17 | 61 428 | 6 903 948 | 126 498 | 13 792 |
| 2017-18 | 60 354 | 7 267 582 | 138 953 | 12 214 |
| Классифицировать | Город | Страна | Количество полетов | Авиакомпании |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Исламабад |  Пакистан | 105 | Serene Air, Международные авиалинии Пакистана, Airblue.Air Sial |
| 2 | Дубай |  Объединенные Арабские Эмираты | 78 | Эмирейтс, Международные авиалинии Пакистана, Flydubai |
| 3 | Лахор | Пакистан | 69 | airblue, Международные авиалинии Пакистана, Serene Air, AirSial |
| 4 | Джидда |  Саудовская Аравия | 36 | airblue, Международные авиалинии Пакистана, Саудия |
| 5 | Шарджа | Объединенные Арабские Эмираты | 27 | Air Arabia, Международные авиалинии Пакистана |
| 6 | Маскат |  Оман | 22 | Oman Air, Thai Airways International, Salam Air |
| 7 | Доха |  Катар | 19 | Авиалинии Катара |
| 8 | Абу Даби | Объединенные Арабские Эмираты | 16 | Etihad Airways |
| 9 | Стамбул |  Турция | 11 | Turkish Airlines, Pegasus Airlines |
| 10 | Бахрейн |  Бахрейн | 11 | Gulf Air |
| Общее движение самолета (число) | Всего пассажиров (количество) | Общий груз (млн. Тонн) | Всего почты (млн. Тонн) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Коммерческий | Некоммерческий | Общий итог | Одомашненный | Международный | Общее | Одомашненный | Международный | Общее | Одомашненный | Международный | Общее | ||
| Одомашненный | Международный | Общее | |||||||||||
| 23 598 | 23 207 | 46 805 | 427 | 47 232 | 2,526,702 | 3 685 783 | 6 212 485 | 18 181 | 81 723 | 99 904 | 65 | 22 254 | 22 319 |
Наземный транспорт [ править ]
Международный аэропорт Джинна расположен в густонаселенном районе Гулистан-э-Джаухар, и до него легко добраться через Airport Road из любой части города.
У аэропорта есть большая парковка, на которой могут разместиться более 3000 автомобилей.
Автобусы, мини-автобусы и такси также доступны до аэропорта. Есть также ряд традиционных авто-рикш, доступных на стоянке и у входа в аэропорт, которые довольно популярны для поездок на короткие расстояния в пределах города.
Железнодорожная станция Karachi Cantonment - ближайшая к аэропорту железнодорожная станция, откуда можно добраться до других частей страны. Существует также станция пригородной железной дороги, станция аэропорта Карачи, которая расположена в 2 км к юго-западу от главного терминала Джинна, к югу от Звездных ворот.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
| Дата | Самолет | Регистрация | Номер рейса | Авиакомпания | Жильцы | Смертельные случаи | Подробности |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 27 декабря 1947 г. | Дуглас DC-3 | VT-AUG | Крушение Коранги-Крик в 1947 году | Эйр-Индия | 23 | 23 | DC-3 не справился с управлением после взлета и врезался в землю под углом 30 градусов во время резкого бокового скольжения вправо. [27] |
| 3 марта 1953 г. | de Havilland DH-106 Комета 1A | CF-CUN | Канадские Пасифик Эйр Лайнз (CP Air) | 11 | 11 | Не сумел взлететь и врезался в высохшее русло реки. Первая катастрофа пассажирского реактивного лайнера со смертельным исходом. [28] | |
| 5 августа 1956 г. | Гермес IV | G-ALDK | Бритавия | Пострадал от обрушения носовой части шасси в аэропорту Дриг-Роуд. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. [29] | |||
| 14 августа 1959 г. | Виккерс Виконт | AP-AJE | Международные авиалинии Пакистана | 3 | 2 | Самолет разбился в международном аэропорту Карачи при попытке пролететь мимо с двумя неработающими двигателями во время тренировочного полета. [30] | |
| 5 сентября 1986 г. | Боинг 747-121 | Рейс 73 авиакомпании Pan Am | Pan American World Airways | 381 | 20 | Самолет был угнан палестинскими боевиками, представившимися сотрудниками аэропорта по прибытии из Бомбея (ныне Мумбаи ), Индия. 20 человек погибли, когда боевики открыли огонь по пассажирам, когда спецназовцы готовились штурмовать самолет, еще находясь на земле. | |
| 5 ноября 2010 г. | Бичкрафт 1900 | Рейс 201 авиакомпании JS Air | JS Air | 21 год | 21 год | Самолет, зафрахтованный итальянской нефтяной компанией ENI, разбился через минуту после взлета. Все находившиеся на борту 21 пассажир и экипаж - 17 сотрудников ENI, 2 пилота, охранник и техник - погибли. Среди погибших было 20 граждан Пакистана и 1 гражданин Италии. [31] | |
| 28 ноября 2010 г. | Ильюшин Ил-76 | 4L-GNI | Рейс 4412 Sun Way | Sun Way | 8 | 10 | Самолет разбился в густонаселенном районе Карачи вскоре после взлета из международного аэропорта Джинна. Все восемь человек на борту погибли, как и еще два человека на земле. Сообщается, что самолет пытался вернуться в Jinnah International после возгорания двигателя. [32] |
| 22 мая 2020 | Airbus A320-214 | AP-BLD | Рейс 8303 международных авиалиний Пакистана | Международные авиалинии Пакистана | 99 | 97 [33] | Внутренний пассажирский рейс из Лахора в Карачи врезался в жилой район Model Colony во время второго захода на посадку по ILS в международный аэропорт Джинна. [34] |
Террористическая атака [ править ]
8 июня 2014 года 10 боевиков, вооруженных автоматическим оружием, гранатометом, жилетами смертников и гранатами, атаковали международный аэропорт Джинна в Карачи, Пакистан. 36 человек погибли, в том числе все 10 нападавших, еще 18 получили ранения. [35] По сообщениям, два самолета PIA (Boeing 747 и Airbus A310) и один самолет Air Indus были повреждены. Самолет Air Indus был серьезно поврежден, в результате чего он вышел из строя, что привело к закрытию авиакомпании. [36] Оба самолета PIA были впоследствии списаны . [37]
См. Также [ править ]
- Управление гражданской авиации Пакистана
- Транспорт в Пакистане
- PIA Township
Ссылки [ править ]
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- ^ «Ключевые трансферы в CAA; Имран Хан назначен менеджером аэропорта Карачи» . Дата обращения 1 июня 2015 .
- ^ http://www.caapakistan.com.pk/AT/AT-EO-Stats.aspx
- ^ "Статистическая информация CAA Пакистан" .
- ^ "Добро пожаловать в международный аэропорт Джинна Карачи" . Архивировано из оригинального 24 ноября 2005 года.
- ^ Пран Натх Сет; Пран Натх Сет, Сушма Сет Бхат (2003). Введение в путешествия и туризм . Sterling Publishers Pvt. ООО п. 112. ISBN 978-81-207-2482-2.
- ^ Пол Стивен Демпси (1999), Руководство по планированию и развитию аэропортов: глобальный обзор. McGraw-Hill Professional. ISBN 978-0-07-134316-9
- ^ https://tribune.com.pk/story/1620663/2-open-skies-policy-five-new-airlines-plan-enter-pakistan-pia-stands-lose/
- ^ caapakistan.com.pk - Авиационная статистика заархивирована 13 ноября 2012 г. на Wayback Machine
- ^ "Обновления новостей ThePost! - Новости Пакистана, недвижимости и телекоммуникаций!" . Обновления новостей ThePost! . Дата обращения 1 июня 2015 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ « Свяжитесь с нами. Архивировано 22 сентября 2014 года в Wayback Machine ». Управление гражданской авиации Пакистана . Проверено 3 мая 2010 года.
- ^ « Свяжитесь с нами ». Международные авиалинии Пакистана . Проверено 23 февраля 2010 года.
- ^ "Международный сайт Джинны" . Архивировано из оригинального 25 апреля 2010 года.
- ^ "Полное руководство | Международный аэропорт Джинна Карачи" . 23 мая 2019 . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ "World Aero Data: JINNAH INTL - OPKC" . Дата обращения 1 июня 2015 .
- ^ https://www.geo.tv/latest/321300-airsial
- ^ "AACO | flynas для начала обслуживания Даммам-Карачи в ноябре 2018" . AACO: Арабская организация авиаперевозчиков - الإتحاد العربي للنقل الجوي . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ "Статус полета IA431: Иракские авиалинии Наджаф NJF в Карачи KHI" . www.airportia.com . Проверено 22 мая 2020 .
- ↑ Ахмед, Али (22 февраля 2020 г.). «Турецкие авиалинии Pegasus начинают полеты в Пакистане» . Бизнес-регистратор . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ «В файлах SaudiGulf Airlines предлагается услуга Пакистана в октябре 2018 года» . Routesonline . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Serene Air описывает операции за 1 квартал 2017 года » .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
- ^ "Обзор нового аэропорта Стамбула я одну милю за раз" . Одна миля за раз . 9 апреля 2019 . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ [1] Архивировано 5 ноября 2014 года в Wayback Machine.
- ^ "начинается трасса Кашгар-Карачи" . Проверено 22 мая 2020 .
- ↑ Насир, Джехангир. «Китайская авиакомпания Yuantong открывает авиагрузовой маршрут Куньмин-Карачи» . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ Статистическая информация ВГА Пакистан ВГА Пакистан , обновленная 14 марта 2016 г. [ требуется проверка ]
- ^ "ОСНОВНЫЕ ПОТОКИ ДВИЖЕНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ПАКИСТАНА ПО АЭРОПОРТАМ В ГОД" (PDF) . caapakistan . www.caapakistan.com.pk . Проверено 11 ноября 2019 .
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Douglas C-48C (DC-3) VT-AUG Korangi Creek» . Aviation-safety.net .
- ^ Сведения об аварии CPAL Aviation Safety Network. Проверено 13 января 2011 г.
- ^ Честерфилд, Лин. "Гермес пранг". Самолет . № Январь 2011. Kelsey Publishing. п. 82.
- ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 11 сентября 2009 года .
- ^ «22 человека погибли в результате крушения небольшого самолета в Пакистане» . CNN International . 5 июля 2010 . Проверено 13 июля 2010 года .
- ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Sun Way IL76 в Карачи 28 ноября 2010 г., пожар в двигателе» . Авиационный вестник . Проверено 28 ноября 2010 года .
- ^ "Многие погибли в Пакистане, когда самолет PIA врезался в дома Карачи" . www.aljazeera.com . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ "Самолет PIA разбился возле жилого района в Карачи; PK 8303 со 107 на борту вылетел из Лахора" . Первый пост . Проверено 22 мая 2020 .
- ^ "Атака в аэропорту Карачи" . Рассвет . Рассвет . 10 июня 2014 . Проверено 2 июня +2016 .
- ^ «CAA приостанавливает деятельность Air Indus за нарушение правил безопасности» . Рассвет . Рассвет . 1 июля 2015 . Проверено 2 июня +2016 .
- ^ Дэвис, Грег. «Катастрофа ATR - десятая потеря корпуса PIA с 2000 года» . Fligh . Flightglobal . Проверено 8 декабря +2016 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с международным аэропортом Джинна, на Викискладе?
- Официальный веб-сайт
- Международный аэропорт Джинна в Управлении гражданской авиации Пакистана
- Информация об аэропорте для OPKC в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.
- Текущая погода для OPKC в NOAA / NWS
- История происшествий для KHI в Aviation Safety Network
