Железная дорога Цзитун ( упрощенный китайский :集 通 铁路; традиционный китайский :集 通 鐵路; пиньинь : Jítōng Tiělù ) - это 945-километровая железная дорога во Внутренней Монголии , Китай, открытая в 1995 году. Ее отправная точка находится в Цзинине и заканчивается в Тонглиао . Железная дорога Цзитун - совместное предприятие Китайской железной дороги и правительства Внутренней Монголии. Поскольку Внутренняя Монголия была одной из беднейших провинций Китая.В начале 1990-х годов линия была построена с прицелом на снижение затрат на запуск с целью модернизации в будущем по мере поступления средств. Пути были построены в соответствии с высокими инженерными стандартами, с использованием тяжелых рельсов, бетонных шпал и широкого использования туннелей и путепроводов для снижения уклонов . Напротив, более дешевые анахроничные технологии были намеренно выбраны для тех случаев, когда можно было обновлять постепенно: семафорная сигнализация, пилотируемые переходные ворота и паровые машины. [1]
Последний в мире магистральный паровоз
Из-за низких затрат на рабочую силу и обилия угля Китай был одной из последних стран, отказавшихся от паровозов на магистральных линиях. По мере развития дизелизации и электрификации в начале 1990-х годов Китайские железные дороги обнаружили большой запас избыточных паровозов, некоторые из которых были построены совсем недавно, в конце 1980-х годов. Таким образом, правительство Внутренней Монголии могло приобрести по низкой цене паровые двигатели для использования на железной дороге Цзитун. [1] Близость линии к угольным шахтам также позволяла закупать топливо на месте, что приводило к снижению эксплуатационных расходов.
Железная дорога Jitong была последняя магистральная железной дорога в мире , чтобы использовать паровозы. Все эти локомотивы были большими двигателями типа 2-10-2 QJ, и часто поезда имели по 2 локомотива на головной части. 8 декабря 2005 года последний в мире регулярный магистральный паровоз завершил свой путь, ознаменовав конец эры пара. На смену паровозам пришли тепловозы DF4 .
Два паровоза QJ, 6988 и 7081, были доставлены в Соединенные Штаты для использования на межштатной железной дороге Айовы . Они провели много экскурсий, в том числе одну с бывшей Милуоки-Роуд 261 , 4-8-4 Северный. Это был первый трехглавый магистральный паровоз в США после тройного паровоза 1991 года, в котором использовались Южные железные дороги 4501 , Норфолк и Вестерн 611 , а также Норфолк и Вестерн 1218, чтобы отпраздновать 25-летие паровой программы Норфолк Южный, которая началась в Южная железная дорога (США) в 1966 году с недавно отремонтированным локомотивом 4501 в качестве единственного действующего локомотива в программе. Один паровоз QJ, 7040, также был доставлен в Соединенные Штаты для использования на RJ Corman Railroad Group ; теперь номер 2008 с момента его доставки.
Электрификация
Электрификация железной дороги началась в апреле 2020 года. Ожидается, что реализация проекта займет четыре года. [2]
Смотрите также
Внешние ссылки
Рекомендации
- ^ a b Зил, Рон (август 2002 г.). «Последний рубеж Big Steam: Железная дорога Цзи-Тонг во Внутренней Монголии» . Поезда .
- ^ «内蒙古 : 集 通 铁路 电气化 改造 工程 正式 开工 -» . www.xinhuanet.com . Проверено 4 ноября 2020 .