Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Южная железная дорога 4501
SOU4501.jpg
Южный номер 4501 на статической выставке в Железнодорожном музее долины Теннесси в 2006 году.
Тип и происхождение
Ссылки: [1]
Тип питанияПар
СтроительBaldwin Locomotive Works
Серийный номер37085
Модель12-48 1/4 E
Дата постройкиОктябрь 1911 г.
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-8-2
 •  МСЖД1'D1'h
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .63 дюйма (1600 мм)
Клейкий вес215,700 фунтов (97,800 кг)
Локо вес272,900 фунтов (123,800 кг)
Тип топливаКаменный уголь
Давление в котле205 фунтов на кв. Дюйм (1,41 МПа)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра27 дюймов × 30 дюймов (686 мм × 762 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Тяговое усилие53900 фунтов (239,8 кН)
Фактор adh.4.00
Карьера
ОператорыЮжная железная дорога
Кентукки и железная
дорога Теннесси Норфолк Южная железная дорога Музей железной дороги
долины Теннесси
Учебный классРС
Количество в классе1 из 182
Числа
  • СУ 4501
  • K&T 12
  • L&N 1593
Никнеймы«Большой паровозик» (от экипажей K&T) [2]
На пенсииФевраль 1964 г. (налоговая служба)
20 сентября 1998 г. (1-я экскурсионная служба)
ВосстановленАвгуст 1966 г. (1-я реставрация)
6 сентября 2014 г. (2-я реставрация)
Текущий владелецЖелезнодорожный музей долины Теннесси
ДиспозицияОперативный, базируется в Чаттануге, Теннесси
Микадо Локомотив № 4501
Южная железная дорога 4501 находится в Теннесси.
Южная железная дорога 4501
Южная железная дорога 4501 находится в США.
Южная железная дорога 4501
Место расположения2202 Н. Чемберлен авеню, Чаттануга, Теннесси
Координаты35 ° 3′43 ″ N 85 ° 15′1 ″ з.д. / 35,06194 ° с.ш. 85,25028 ° з.д. / 35.06194; -85,25028 Координаты: 35 ° 3′43 ″ N 85 ° 15′1 ″ з.д.  / 35,06194 ° с.ш. 85,25028 ° з.д. / 35.06194; -85,25028
Построено1911 г.
ПостроенBaldwin Locomotive Works
NRHP ссылка  No.79002440
Добавлено в NRHP28 марта 1979 г.

Southern Railway 4501 - это паровоз типа "Ms" 2-8-2 типа " Mikado ", построенный в октябре 1911 года компанией Baldwin Locomotive Works в Филадельфии, штат Пенсильвания, как первый паровоз с колесной формулой, построенный для Южной железной дороги . В 1948 году локомотив был списан с Южного в пользу дизелизации и был продан короткой линии Kentucky and Tennessee Railway (K&T) в Стернсе, Кентукки, для перевозки поездов с углем.

Когда в 1964 году K&T был дизельизирован, № 4501 был куплен железнодорожным фанатом по имени Пол Х. Мерриман на 5 000 долларов своих собственных денег и доставлен в Чаттанугу . Вскоре после этого он был возвращен в эксплуатацию для экскурсионного обслуживания по паровой программе Южной железной дороги, управляемой президентом железной дороги У. Грэмом Клейтором-младшим.через 4501 Корпорацию Мерримана. В 1979 году локомотив был внесен в Национальный реестр исторических мест. Первоначально сделанный в пассажирском цвете Southern Virginia зеленого цвета с золотой отделкой и серебристыми (алюминиевыми) деталями с белыми шинами, No. 4501 был главной звездой паровой программы Southern, пока в 1985 году его не заменили более крупные паровозы. Локомотив снова работал с 1991 по 1994 год, когда преемник Southern, Norfolk Southern, прекратил программу паровых перевозок из-за роста стоимости страховки и снижения доступности железнодорожной сети.

Впоследствии № 4501 эксплуатировался для своего владельца, Железнодорожного музея долины Теннесси (TVRM) в Чаттануге, штат Теннесси . Мерриман был одним из основателей TVRM вместе с Робертом «Бобом» Соулом и в конце концов передал 4501 из своей личной собственности в собственность музея. В 1996 году локомотив был перекрашен в черный грузовой ливреи 1935 года. Локомотив был списан, когда в 1998 году истек срок действия его сертификата на котельный билет . С приходом паровой программы 21st Century в Norfolk Southern и успехом Южной железной дороги 630 TVRM.реставрация № 4501 началась в 2012 году и завершилась в 2014 году, с добавлением периодических обновлений, таких как подогреватель питательной воды и механический истопник, которые получили большинство одноклассников, но 4501 (однажды сброшенный с крана) долгое время «Королева цехов» так и не получила. Сегодня локомотив обслуживает туристические экскурсии в Железнодорожном музее Теннесси-Вэлли (TVRM) в Чаттануге, штат Теннесси , традиционно в течение года в более длительных поездках в Саммервилл, штат Джорджия, а также на миссионерский хребет TVRM по мере необходимости.

История [ править ]

Служба доходов [ править ]

№ 4501 работал на многих различных участках системы Южной железной дороги из Теннесси , Вирджинии , Кентукки и Индианы . [2] В октябре 1948 года Железная дорога Кентукки и Теннесси (K&T) со штаб-квартирой в Стернсе, штат Кентукки, приобрела локомотив и присвоила ему номер 12. [2] Когда Железная дорога Кентукки и Теннесси приобрела у Денвера три самолета ALCO S-2. И Рио-Гранде Вестернв феврале 1964 года локомотив вместе с другими паровозами K&T был выведен из эксплуатации. Рейлфан Пол Х. Мерриман купил локомотив для корпорации 4501 за 5 000 долларов из своих собственных денег и восстановил его для использования в экскурсионных поездках по Южной железной дороге. [2]

1966–1998 Экскурсионная карьера [ править ]

6 июня 1964 года, после бегства в Чаттанугу из K&T, добровольцы из Железнодорожного музея долины Теннесси (TVRM) провели первоначальную реставрацию на объектах Lucey Boiler Company в Чаттануге недалеко от складских помещений TVRM, которые в то время находились на бывших путях Western Union Company. [2]

№ 4501 разобрали для капитального ремонта с заменой тонкого пола кабины, сгнившего зольника и ржавой передней части коптильни . [3] Помятую крышу кабины выпрямили и установили радиоантенну. [3] Кроме того, были переработаны краны цилиндров, а дроссельная заслонка была притерта с новым пробегом по воздуховоду к новой передаче заднего хода. [3] С благословения руководителей Southern Railway, № 4501 был перекрашен в зеленый цвет штата Вирджиния с золотыми накладками вместо первоначальной грузовой черной окраски. [3]

После завершения реставрации в августе 1966 года, № 4501 начал свой первый публичный пробег между Чаттанугой и Ричмондом, штат Вирджиния . [3] [4] В 1969 году тендер № 4501, который мог содержать 12 тонн (12 000 кг) угля и 8 000 галлонов США (30 000 л) воды, был заменен более крупным тендером вне Центральной Джорджии (CG). от ремонта попутного поезда в Грузии. [5] Новый тендер содержит 18 тонн (18 000 кг) угля и 15 000 галлонов США (57 000 л) воды. [5]

В ноябре 1969 года, во время 75-летия Южной железной дороги, историческая фотосессия с участием трех пароходов прошла в Аннистоне, штат Алабама , вдоль магистрали Бирмингем - Атланта. Это мероприятие было названо «Steam-O-Rama». На нем были 4501, а также Savannah and Atlanta 4-6-2 No. 750, который также недавно вернулся в строй на железной дороге, и Лондонская и Северо-восточная железная дорога A3 No. 4472 «Flying Scotsman» , которая находилась в ход его турне по США в то время. [6]

В 1970-х годах № 4501 управлялся от собственности Южной железной дороги для серии экскурсионных поездок по Центральному Иллинойсу (IC) , Чикаго и Северо-Западу (CNW) , Милуоки-роуд (MILW) , Линии Рок-Айленд (RI). ) и Норфолк и Вестерн (Северо-Запад) . [7] Локомотив прославился тем, что тащил поезд Специального всемирного музея цирка в Милуоки по линии CNW между Барабу, Висконсин и Мэдисон, Висконсин, и по линии MILW в Милуоки, штат Висконсин летом 1973 года. [7] [8]28 марта 1979 года № 4501 был внесен в Национальный реестр исторических мест. [1]

11 апреля 1981 года локомотив получил трещину на передней перегородке дымохода в Далтоне, штат Джорджия, во время экскурсии из Атланты , штат Джорджия, в Чаттанугу. [9] [10] тепловоз нажал на оставшуюся часть поездки и № 4501 был отогнан обратно в Irondale Workshop в Бирмингеме, Алабама для долгосрочного перестраивать. [10] Локомотив не будет эксплуатироваться до ноября 1984 года. [10] [11] После реконструкции, № 4501 получил недавно сваренный тендерный корпус с емкостью резервуара для воды, уменьшенной до 13 400 галлонов США (51 000 л) и тендерной емкости. старые пилотные грузовики Эндрюсбыли заменены на современные тележки на роликовых подшипниках. [11] В то же время № 4501 был перекрашен в более светлый цвет Sylvan Green (позже дизельная эра) с темно-серой дымовой коробкой, черными центрами колес, неполированными стержнями и отсутствием колокольчика. [11]

3 ноября 1991 года, во время празднования 25-й годовщины паровой программы преемника Southern Norfolk Southern , № 4501 присоединился к паровозам Norfolk & Western J Class No. 611 и A Class No. 1218, чтобы совершить тройную поездку на пассажирскую экскурсию с 28 вагонами. поезд из Чаттануги в Атланту. [12] В Ooltewah, Теннесси , № 4501 взял несколько тренеров, чтобы совершить полный круговой рейс, повернув в Кливленде, Теннесси . [12] После этого № 611 и № 1218 завершили оставшуюся часть путешествия в Атланту. [12]

В 1994 году Norfolk Southern объявила, что они прекращают свою паровую программу из-за серьезных проблем с безопасностью, роста расходов на страхование, расходов на содержание паровозов и снижения доступности железнодорожной сети из-за всплеска грузовых перевозок. [13] [14] № 4501 совершил свою последнюю публичную поездку на паровую экскурсию по южной магистрали Норфолк из Бирмингема в Колумбус, штат Джорджия, 30 апреля 1994 года. [13] [15] Локомотив был снят с экскурсии в Александер-Сити. , Алабама из-за перегрева подшипников , а тепловоз № 4610 Norfolk Southern GP59 завершил оставшуюся часть пути. [13] [15]После последней экскурсии по Южному Норфолку, № 4501 вернулся в TVRM 25 мая 1994 г. [15]

После того, как Norfolk Southern завершила свою паровую программу в конце 1994 года, № 4501 остался в TVRM, выполняя свои экскурсии через Северную Джорджию по бывшей центральной части Джорджии «C» линии, которая стала короткой веткой Чаттуга и Чикамауга . [16] В 1996 году локомотив был перекрашен в черный грузовой ливрей примерно 1930-х годов во время 35-летия ТВРМ, пока он не был списан из-за истечения срока его котельного билета 20 сентября 1998 года. [16]

Операции 21 века [ править ]

№ 4501 реставрируется в 2013 г.

В июне 2010 года Norfolk Southern объявила, что они проведут экскурсии с № 4501 и 2-8-0 «Консолидация» № 630 со своей новой программой 21st Century Steam . [17] В марте 2011 года Южный № 630 вернулся к работе, доставив туристические поезда для TVRM и совершив некоторые из первых экскурсионных поездок по магистральной линии в рамках программы «Пар 21-го века». [18] Когда № 630 находится в рабочем состоянии, восстановление № 4501 началось в 2012 году. [19]

Во время восстановления № 4501 примерно в 2013 году на локомотиве были модернизированы ведущие колеса, в том числе добавлены роликовые подшипники, помогающие вести локомотив по кривым пути. [20] Копия нагревателя питательной воды типа Worthington SA от QJ класса 2-10-2 Китайских железных дорог была построена для улучшения характеристик локомотива. [20] Его тендер был предоставлен механической кочегаркой от Канадской национальной железной дороги № 5288, паровозом 4-6-2, который также был выставлен на TVRM. [18] [20] Лубрикаторы Армстронг, подпружинившие ведущие колеса, были пополненыавтоматический лубрикатор от компании North Yorkshire Moors Railway в Северном Йоркшире , Англия . [20] Котел № 4501 также привлек внимание и прошел повторную сертификацию с его рабочего давления с 200 фунтов на квадратный дюйм (1,38 МПа) до 205 фунтов на квадратный дюйм (1,41 МПа), что привело к небольшому увеличению тягового усилия. [21]

№ 4501 готовится принять участие в специальной экскурсии Summerville Steam Special в октябре 2014 года.

6 сентября 2014 года номер 4501 был запущен впервые с 1998 года, а его первый публичный дебют состоялся на фестивале Railfest 2014 TVRM. [22] [23] [24] 25 сентября 2014 года локомотив совершил пробный рейс из Чаттануги в Лафайет, штат Джорджия, по железнодорожной линии Чаттуга и Чикамауга, чтобы подготовить его к предстоящему сезонному сезону Summerville Steam Special от TVRM 4 октября того же года. [25]

1 мая 2015 года № 4501 успешно завершил тестовый запуск на южной магистрали Норфолка от TVRM до Кливленда, Теннесси и обратно. [26]

26 июня 2015 года номер 4501 провел экскурсию по Рэдфорду Рамблер из Бристоля, штат Вирджиния, в Рэдфорд, штат Вирджиния . [27] 27 июня локомотив провел специальную экскурсию « Одинокая сосна» из Бристоля, штат Теннесси, в Буллс-Гэп, штат Теннесси , и снова провел экскурсию по Рэдфорду на Рамблере 28 июня. [27]

12 и 13 сентября 2015 года номер 4501 совершил поездку туда и обратно из Чаттануги в Кливленд во время Railfest 2015 TVRM. [27] Две недели спустя локомотив отправился на специальную экскурсию Нэнси Хэнкс из Мейкона, штат Джорджия, в Теннил, штат Джорджия . [27] [28]

№ 4501 также планировалось провести экскурсию Piedmont Limited из Атланты в Токкоа, штат Джорджия, 3 и 4 октября 2015 года. [29] Однако он был отменен 1 октября из-за урагана Хоакин . [30] В результате Norfolk Southern официально завершила свою программу Steam 21st Century. [31] Несмотря на это, локомотив N&W J класса № 611 , который был восстановлен с 2015 года, продолжал совершать различные экскурсии по южной системе Норфолка в Вирджинии и Северной Каролине . [31] № 4501 остался в TVRM для продолжения регулярных операций и стал основной движущей силой его ежегодногоSummerville Steam Специальная экскурсия из Чаттануги в Саммервилл, штат Джорджия. [32] [33]

В сентябре 2019 года No. 4501 был одет как паровоз J-3 класса No. 1593 в Луисвилле и Нэшвилле для ежегодного съезда L&N Historical Society. [34]

Появления в СМИ [ править ]

  • Номер 4501 впервые появился в художественном фильме в фильме 1971 года «Парад дураков», в котором он был перекрашен как « Балтимор и Огайо» № 4501. [35]
  • № 4501 показан под паром в фильме 1974 года « Ехать по рельсам: Великая американская история поездов» . [35] Отрывок из этого фильма, в котором Джонни Кэш управляет дроссельной заслонкой локомотива, был использован в видеоклипе на Hurt , кавер на который был записан Кэшем. [22]
  • Номер 4501 появился в фильме 1975 года « Тяжелые времена» .
  • № 4501 снялся в телефильме 1976 года « Элеонора и Франклин» . [35]
  • № 4501 несколько раз появляется в фильме 1978 года « Лето моего немецкого солдата» , действие которого происходит в Грузии во время Второй мировой войны. [35]
  • № 4501 использовался в качестве локомотива в фильме 1999 года « Октябрьское небо» . [36] Он был отмечен как локомотив Норфолка и Западной железной дороги и несколько раз был показан в фильме. [36] [37] Короткий видеоролик, где железнодорожный фотограф О. Уинстон Линк в роли инженера показан в сцене с заброшенной веткой. [36]
  • Номер 4501 был показан в полнометражном документальном фильме 2016 года And Then There Was One , в котором рассказывается история карьеры No. 4501 к тому моменту. [38]
  • Номер 4501 был показан в эпизоде ​​«На ходу» Малыша Эйнштейна в видеоматериалах, где он буксировал грузовой поезд в сегменте поездов.
  • Звук трехзвенного свистка № 4501 использовался в тринадцатом эпизоде серии « Томас и друзья » «Новый свисток Тоби».

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Карвер, Массачусетс (сентябрь 1978 г.). «Форма заявки на инвентаризацию Национального реестра исторических мест - Локомотив Микадо № 4501» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинального 24 февраля 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 года .
  2. ^ a b c d e Wrinn (2000) , стр. 4–7.
  3. ^ Б с д е Wrinn (2000) , стр. 13-15.
  4. Рианна Грубер, Джон (21 ноября 2011 г.). «Первая экскурсия Южного 4501» . Поезда . Издательство Калмбах . Архивировано из оригинального 19 августа 2015 года . Проверено 28 мая 2019 года .
  5. ^ a b Wrinn (2000) , стр. 26.
  6. ^ "HawkinsRails - 1969 Steam-o-rama" . hawkinsrails.net . Проверено 7 декабря 2020 .
  7. ^ Б Wrinn (2000) , стр. 39-41.
  8. ^ "Цирковой поезд" . Южный Рейлфан . Проверено 27 марта 2017 года .
  9. ^ Wrinn (2000) , стр. 57.
  10. ^ a b c Wrinn (2000) , стр. 115–116.
  11. ^ a b c Wrinn (2000) , стр. 69.
  12. ^ Б с Wrinn (2000) , стр. 90-91.
  13. ^ a b c Wrinn (2000) , стр. 100.
  14. ↑ Филипс, Дон (29 октября 1994 г.). «Norfolk Southern планирует положить конец ностальгической паровозной программе» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинального 30 ноября 2016 года . Проверено 1 февраля 2017 года .
  15. ^ a b c «Расписание экскурсий в США на 1994 год» . SteamCentral . Проверено 18 февраля 2017 года .
  16. ^ Б Wrinn (2000) , стр. 109-110.
  17. ^ "Паровые экскурсии по магистрали могут вскоре вернуться на южные рельсы Норфолка" . Поезда . Издательство Калмбах. 30 июня 2010 . Проверено 6 июля, 2020 .
  18. ^ a b «Железнодорожное оборудование» . Железнодорожный музей долины Теннесси. Архивировано из оригинала на 17 мая 2019 года . Проверено 31 мая 2019 года .
  19. ↑ Аман, Ансли (31 марта 2012 г.). «Южная железная дорога 4501 снова в пути» . Times Free Press . Проверено 18 февраля 2017 года .
  20. ^ a b c d Ринн, Джим (4 сентября 2013 г.). «Южная железная дорога 4501 собирается в Железнодорожном музее долины Теннесси» . Поезда . Издательство Калмбах . Проверено 20 февраля 2017 года .
  21. ^ Рэй, Г. Марк (май 2014 г.). «Секреты паровой звезды». Поезда . 74 (5): 18.
  22. ^ a b Эдвардс, Линда (6 сентября 2014 г.). «Век пара: редкий паровоз 1911 года постройки возродился после трехлетней реставрации» . Times Free Press . Проверено 1 февраля 2017 года .
  23. ^ "Исторический паровоз TVRM № 4501 готов к рейлфесту в долине Теннесси" . Chattanoogan.com . 27 августа 2014 . Проверено 3 марта 2017 года .
  24. ^ "№ 4501 дебютирует 6-7 сентября на Railfest в Чаттануге" . Поезда . 28 августа 2014 . Проверено 1 апреля 2017 года .
  25. ^ O'Bryant, Джош (28 сентября 2014). «Восстановленные пары железнодорожных паровозов через ЛаФайет на пробеге» . Chattanoogan.com . Проверено 3 марта 2017 года .
  26. ^ "ВИДЕО: Южные пары № 4501 на главной линии" . Поезда . 1 мая, 2015. Архивировано из оригинала 8 мая 2015 года . Проверено 17 января 2021 года .
  27. ^ a b c d "Пар 21-го века" . Железнодорожный музей долины Теннесси. Архивировано из оригинального 14 июня 2015 года . Проверено 9 ноября, 2016 .
  28. Рианна Тиммерман, Джереми (27 сентября 2015 г.). «Паровоз Нэнси Хэнкс в Мейконе привлекает пассажиров, зрителей всех возрастов» . Macon.com . Проверено 24 февраля 2017 года .
  29. ^ "Музей железной дороги долины Теннесси" . Железнодорожный музей долины Теннесси. Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 9 ноября, 2016 .
  30. ^ «Ураган заставляет отменить экскурсионные поезда» . Поезда . 2 октября, 2015. Архивировано из оригинального 10 ноября 2015 года . Проверено 19 марта 2018 года .
  31. ^ a b Гунно, Чейз (22 декабря 2015 г.). «В следующем сезоне паровые операции NS будут сосредоточены исключительно на № 611» . Поезда . Архивировано из оригинального 10 февраля 2017 года . Проверено 25 марта 2019 года .
  32. ^ "Норфолк Южный 21st Century Steam Specials 2016 Расписание Экскурсий на Паровозе" . RailServe.com. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2016 года . Проверено 4 марта 2017 года .
  33. ^ "Summerville Steam Special" . Железнодорожный музей долины Теннесси . Проверено 3 марта 2017 года .
  34. ^ "Южный 4501, чтобы переделать двигатель L&N" . Поезда . 7 августа, 2019. Архивировано из оригинала на 8 августа 2019 года . Проверено 24 сентября 2019 года .
  35. ^ a b c d Wrinn (2000) , стр. 28–29.
  36. ^ a b c «4501 и СОВА - две железнодорожные знаменитости в« Октябрьском небе »(1999)» . CineTrains . Проверено 20 февраля 2017 года .
  37. ^ "Железные дороги" . Добро пожаловать в Колвуд, Западная Вирджиния ! . Проверено 20 февраля 2017 года .
  38. ^ "Новый южный 4501 документальный фильм освещает историю локомотива, смотрителей" . Поезда. 12 сентября 2016 года Архивировано из оригинального 12 ноября 2017 года . Проверено 7 апреля 2018 года .

Библиография [ править ]

  • Ринн, Джим (2000). Камелот Steam: Южный и Южный Норфолк Экскурсии в цвете (1-е изд.). Издательство TLC. ISBN 1-883089-56-5.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Друри, Джордж (2015). Справочник по североамериканским паровозам (2-е изд.). Издательство Калмбах. ISBN 978-1-62700-259-2.
  • Морган, Дэвид (1968). Локомотив 4501 (1-е изд.). Издательство Калмбах . ASIN  B0006BW4DO .

Внешние ссылки [ править ]

  • Южный 4501
  • Официальный сайт Железнодорожного музея долины Теннесси