Йозеф Гартнер (24 января 1954 - 1 июня 1986) был гонщиком Формулы-1 и гонщиком на выносливость спортивных автомобилей из Австрии . После успешной карьеры в более низких формулах, в том числе победы в Гран-при Формулы-2 по По , он участвовал в восьми Гран-при Формулы-1 для Оселлы в сезоне 1984 года, не набрав ни одного очка. Он погиб в результате несчастного случая на « 24 часах Ле-Мана» 1986 года .
Родившийся | Вена , Австрия | 24 января 1954 года
---|---|
Умер | 1 июня 1986 г. Circuit de la Sarthe , Ле-Ман , Франция | (32 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Австрийский |
Активные годы | 1984 |
Команды | Оселла |
Записи | 8 [1] |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1984 Гран-при Сан-Марино |
Последняя запись | 1984 Гран-при Португалии |
Карьера
Ранняя карьера
Gartner родился в Вене . В 1972 году он начал работать в команде Kaimann Formula Super Vee в качестве технического специалиста. После покупки, модификации и продажи собственного шасси Formula Vee, Гартнер начал свою карьеру в автоспорте в нескольких соревнованиях по скалолазанию в 1976 году. В 1977 году, в возрасте 23 лет, он начал соревноваться более серьезно, участвуя в поддерживаемом Volkswagen чемпионате Европы Formula Super Vee. . В следующем сезоне он занял третье место в чемпионате. [2]
Он перешел на чемпионат Европы в Формуле-3 в 1979 году, за рулем Мартини при поддержке Renault , и перешел в Формулу 2 в 1980 году с двухлетним Маршем . [3] Во время его дебюта в Формуле 2 автомобиль Gartner был поврежден обломками в результате аварии, в которой погиб его соотечественник Маркус Хёттингер . Впоследствии он был приглашен занять место Хеттингера в серии чемпионатов BMW M1 Procar Championship , в которой он участвовал в гонках против гонщиков Формулы-1 , выступая за своего соотечественника, австрийца Хельмута Марко . [2]
В 1981 году Gartner управлял годовым Toleman TG280 на отдельных гонках и набрал очко, заняв шестое место на этапе Энна-Пергуза . [2] Он закончил сезон двумя гонками за команду Мерцарио , заняв восьмое место в Манторп-парке . Продолжая с Мерцарио в 1982 году, Gartner набрал свое единственное очко в сезоне, заняв шестое место в первом раунде в Сильверстоуне , но в целом машина была неконкурентоспособной на сильном поле. [2]
В 1983 году Gartner решил вернуться к управлению своим автомобилем, бывшим заводом Spirit 201. После четвертого места в Хоккенхайме он выиграл Гран-при По, когда первый пилот, пересекший линию, Ален Ферте , был дисквалифицирован из-за того, что его машина была недостаточный вес. [3] Эта победа позволила Gartner получить необходимое спонсорство для перехода в Формулу-1.
Формула один
В 1984 год Gartner заручился полставки второго места с борющейся итальянским ОСЕЛЬЕМ команды, а товарищ по команде на Пьеркарела Гиндзань , вождение годовалого, не-турбо FA1E. Он квалифицировался во время своего дебюта на Гран-при Сан-Марино 1984 года , но его гонка закончилась отказом двигателя. [2] На следующей гонке Gartner получил новую Osella FA1F с турбонаддувом, поскольку команда решила использовать вторую машину на всех оставшихся гонках. На Гран-при Великобритании 1984 года Gartner было разрешено стартовать с 27-го места, потому что команда Tyrrell Racing участвовала по апелляции. Однако его гонка закончилась, когда он не смог избежать аварии на первом круге с участием Филиппа Аллиота и Эдди Чивера . [4] После механических неисправностей в следующих двух гонках он финишировал 12-м на Гран-при Голландии , отстав на пять кругов от победителя Алена Проста .
На Гран-при Италии в Монце Gartner квалифицировался 24-м, но занял пятое место, опередив своего коллегу-австрийца Герхарда Бергера на шестое место после того, как у Гинзани и Чивера закончилось топливо. Однако Gartner было отказано в двух очках, которые обычно присуждались занявшему пятое место, поскольку Оселла в начале сезона заехал только на одну машину. [2] Бергеру, занявшему шестое место, также отказали в единственном балле за ATS .
Заняв 12-е место на Гран-при Европы , Gartner завершил сезон из-за проблем с впрыском топлива, но завершил сезон в Португалии , заняв 16-е место , так как у него закончилось топливо. В 1985 году он боролся за место в Arrows , но проиграл Бергеру. [3] Он также провел переговоры с Толеманом и Оселлой, но оба места достались водителям, у которых было больше финансов. [2]
Гонки на выносливость
Gartner финишировал четвертым в гонках «24 часа Ле-Мана» 1984 года на Porsche 962C вместе с товарищами по команде Дэвидом Хоббсом и Гаем Эдвардсом . В 1985 году, после сезона в Формуле-1, он присоединился к гоночной команде Fitzpatrick Porsche Group C на выносливость, за рулем Porsche 956 , а также провел кампанию Porsche 962 для Боба Акина в чемпионате IMSA GT . Он выиграл « 12 часов Себринга» 1986 года вместе с товарищами по команде Акином и Хансом-Иоахимом Штуком , финишировав на трех колесах [3], а также выиграл международную гонку в Тракстоне с Тиффом Ниделлом . Gartner намеревался присоединиться к заводской команде Porsche Ротмана в 1987 году. [2]
Несмотря на то , оспаривая 1986 24 часа Ле - Мана для Kremer Racing , с товарищами по команде Sarel ван дер Мерве и Kunimitsu Такахаши , Gartner, Porsche 962 пострадали механический отказ в 2:10 утра в воскресенье утром, и оказалось трудно оставил в барьеры на Mulsanne Straight на скорости 160 миль в час (260 км / ч). Автомобиль совершил кувырок по трассе, ударился о телефонный столб, врезался в деревья, а затем загорелся после того, как остановился на ограждении на противоположной стороне трассы. В результате аварии было разрушено 100 метров ограждения, а на 200 метров были разбросаны обломки. Компания Gartner погибла при ударе [3] из-за перелома шеи. [2] Хотя причина аварии так и не была определена, два маршала увидели, как Gartner затормозила на прямой, прежде чем машина свернула на заграждение. [2] Gartner стал последним погибшим в гонке «24 часа Ле-Мана» в условиях гонки до тех пор, пока Аллан Симонсен не погиб в гонке 2013 года . [5]
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 г. | Гоночная команда Альбатрос | Март 782 г. | BMW | THR | HOC 13 | NÜR | ВАЛ | PAU | NC | 0 | ||||||||
Команда Джима Бина | SIL 7 | ZOL | КРУЖКА 12 | ЗАН 11 | PER | MIS | HOC Ret | |||||||||||
1981 г. | Джо Гартнер Гонки | Toleman TG280 | BMW | SIL | HOC | THR | NÜR 7 | ВАЛ | КРУЖКА 9 | PAU | PER 6 | СПА Ret | ДОН Ret | 19-е | 1 | |||
Astra Team Merzario Srl | 812 марта | MIS DNQ | ЧЕЛОВЕК 8 | |||||||||||||||
1982 г. | Команда Мерцарио | Мерцарио 282 | BMW | SIL 6 | HOC Ret | THR 10 | NÜR Ret | Кружка Ret | ВАЛ 7 | PAU Ret | СПА 15 | HOC 7 | ДОН Ret | ЧЕЛОВЕК Ret | PER | MIS | 17-е | 1 |
1983 г. | Emco Sports | Дух 201 | BMW | SIL Ret | THR Ret | HOC 4 | NÜR Ret | VAL Ret | PAU 1 | ЯР 17 | ДОН Ret | MIS Ret | PER 5 | ZOL Ret | КРУЖКА 7 | 6-е | 14 | |
1984 | Emco Sports | Дух 201B | BMW | SIL Ret | HOC Ret | THR | ВАЛ | КРУЖКА | PAU | HOC | MIS | PER | ДОН | BRH | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984 | Оселла Сквадра Корс | Оселья FA1E | Альфа Ромео 1260 3.0 V12 | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR Ret | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | NC | 0 | |||||||
Оселья FA1F | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 т | GBR Ret | GER Ret | AUT Ret | NED 12 | ITA 5 1 | Евро Ret | ПОР 16 | |||||||||||||
Источник: [6] |
- Заметки
- ^ 1 - Gartner управлял "вторым участником" своей команды, и, поскольку команда участвовала только в одном автомобиле за весь чемпионат, второй участник не имел права на получение чемпионских очков.
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Джон Фицпатрик Гонки | Дэвид Хоббс Гай Эдвардс | Порше 956B | C1 | 366 | 4-й | 4-й |
1986 г. | Porsche Kremer Racing | Сарел ван дер Мерве Кунимицу Такахаши | Порше 962C | C1 | 169 | DNF | DNF |
Рекомендации
- ^ "Профиль Джо Гартнера в ESPN F1" . Статистика Gartner по Формуле-1 . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ Б с д е е г ч я J «Райнер Нюберг, Маттийс Дипраам, Эрик Веркааик: он видел Формулу 1 только сзади» . 8Вт . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ а б в г д «Джо Гартнер» . grandprix.com . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ «Гран-при Великобритании 1984» . grandprix.com . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ «Датский гонщик Аллан Симонсен, 34 года, погиб в Ле-Мане» . Хранитель . 22 июня 2013 . Проверено 23 июня 2013 года .
- ^ «Джо Гартнер - участие» . Статистика F1 . Проверено 3 июня 2019 года .