Координаты : 50 ° 53′43,44 ″ с.ш., 1 ° 22′56,76 ″ з.д. / 50,8954000 ° с. Ш. 1,3824333 ° з.
John I. Thornycroft & Company Limited , обычно известная просто как Thornycroft, была британской судостроительной фирмой, основанной Джоном Исааком Торникрофтом в Чизвике в 1866 году. Она переехала в Вулстон , Саутгемптон , в 1908 году, объединившись в 1966 году с Vosper & Company в одну организацию под названием Воспер Торникрофт . С 2002 по 2010 год компания приобрела несколько международных и американских оборонных и сервисных компаний и сменила название на VT Group. В 2010 году компания была поглощена Babcock International, которая сохранила операции в Великобритании и за рубежом, но продала операции, базирующиеся в США, американским компаниям.Иорданская компания , взявшая название VT Group .
Тип | Приватная компания |
---|---|
Промышленность | Судостроение |
Основан | 1866 г. |
Несуществующий | 1966 г. |
Судьба | Слияние с Vosper & Company |
Преемник | Группа компаний Babcock International VT |
Штаб-квартира | Вулстон , Саутгемптон , Великобритания |
История
Джон Исаак Торникрофт проявил способности к судостроению, когда в 16 лет он начал строительство небольшого парового катера в 1859 году. Судно было названо Nautilus, и в 1862 году оно оказалось первым паровым катером, способным следовать за участниками университетской гонки . Последовавшая за этим реклама побудила его отца, скульптора Томаса Торникрофта , купить участок земли вдоль Темзы в Чизвике в 1864 году, и это стало началом John I. Thornycroft & Co. [1] [2]
Двор в Чизике
Первые десять лет верфь вела очень скромное производство, в основном строила паровые катера и паровые яхты . Прорыв произошел в 1873 году, когда фирма построила небольшой стальной торпеды крафта Rap для ВМС Норвегии , а затем аналогичные лодки для других флотов, а HMS Lightning для Королевского военно - морского флота в 1877. торпед и торпедных катера были замечены в качестве оружия в будущем и на протяжении 1870-х и 1880-х годов верфь Thornycroft стала основным поставщиком для ряда военно-морских сил. Как выразился Банбери:
В девятнадцатом веке для продажи торпедных катеров не требовалось никакого высокого давления; напротив, клиенты выстраивались в очередь.
- Филип Банбери [3]
Первоначальные лодки имели котлы типа локомотивов, но, как и его конкуренты, компания разработала водотрубный котел , запатентованный в 1885 году и обеспечивающий большую скорость. Размеры судов неуклонно росли, превысив 100 тонн с Ariete , поставленным в Испанию в 1887 году, и 200 тонн с миноносцами класса Daring Королевского флота. Самым крупным судном, построенным в Чизвике, была канонерская торпедная лодка класса Alarm « Speedy» водоизмещением 810 тонн. В течение 1890-х годов новым судам становилось все труднее проходить под мостом Хаммерсмит - мачты и воронки приходилось опускать или снимать и снова ставить на место ниже по Темзе, и если что-то пойдет не так во время испытаний, и лодка будет чтобы вернуться во двор, то весь процесс пришлось повернуть вспять. В 1904 году бывшая верфь Освальда Мордаунта [4] в Вулстоне была приобретена у Mordey, Carney & Co, и производство более крупных судов постепенно переместилось туда. На пике популярности на верфи в Чизвике работало 1700 человек. Производство эсминцев на верфи захватило воображение писателя Х. Дж. Уэллса , который позволил Джорджу Пондерево, главному герою книги Тоно-Бунгей , стать конструктором эсминца в последней главе, описывая испытательный запуск эсминца X 2 под Мост Хаммерсмит и выход в открытое море. [5] Церковная пристань, двор Чизвик окончательно закрылся в августе 1909 года.
В годы работы в Chiswick Джон Торникрофт все больше концентрировался на проектировании и разработке части предприятия, в то время как его шурин с 1872 года Джон Дональдсон (1841-1899) руководил коммерческой стороной. Когда в 1899 году Дональдсон умер, группа промышленников во главе с Уильямом Бердмором купила компанию, и они предоставили большую часть финансирования, когда она была преобразована в публичную компанию John I. Thornycroft and Co. Ltd. в 1901 году под председательством Бирдмора. Интерес Уильяма Бирдмора к компании оказался довольно недолгим, и он ушел с поста председателя в 1907 году. [6] Управленческая команда новой компании состояла из сына Джона Торникрофта, Джона Эдварда Торникрофта в качестве менеджера и сына Джона Дональдсона, Торникрофта Дональдсона (Калифорния). 1883-1955) в качестве технического директора. [7]
Двор в Вулстоне
Первым кораблем, построенным Торникрофтсом для Королевского флота на верфи Вулстон, был эсминец класса Tribal HMS Tartar . К началу Первой мировой войны завод построил 37 эсминцев для Королевского флота и еще несколько для других флотов. За время войны верфь изготовила 26 эсминцев, 3 подводные лодки и большое количество малых судов для Королевского флота. [8] Среди меньших судов выделялись прибрежные моторные лодки (построенные в Хэмптоне - см. Ниже), основанные на проекте Джона Торникрофта (старшего), который продолжал работать с конструкциями корпуса в своем доме на острове Уайт до самой своей смерти. в 1928 году, получив свой последний патент в 1924 году. [9] Его дочь, военно-морской архитектор Бланш Торникрофт работала вместе с ним (и после его смерти), тестируя модели, вычисляя и записывая результаты. [10]
Строительство меньших лодок переместилось не в Вулстон, а на новую верфь ( Hampton Launch Works ) на Платтс Эйот в Темзе в Хэмптоне . Строительство на Эйот Платта включало яхты и - во время двух мировых войн - большое количество малых судов для Королевского флота. Яхты включали Enola (1928), [11] Estrellita (1934) (теперь называемый Rake's Retreat ), [12] Aberdonia (1935), [13] и Moonyeen (1937). [14] Довоенная моторная яхта Prunella [15], возможно, также была построена в Хэмптоне. Эти четыре сохранились и теперь внесены в Национальный реестр национальных исторических судов .
В межвоенные годы в Вулстоне все еще велось строительство для Королевского флота, но верфь также строила и гражданские корабли, такие как паром SS Robert Coryndon в Уганду в 1930 году. Судя по всему, она все еще выживает, но в виде полузатопленного затонувшего корабля. берег озера Альберт . Когда разразилась Вторая мировая война, производство снова активизировалось, завод строил корветы и эсминцы. Производство было отложено из-за нескольких взрывов, вероятно, из-за близости верфи к фабрике Supermarine , построенной Spitfire , также расположенной в Вулстоне. В начале войны этот завод подвергся сильным бомбардировкам, и верфь Торникрофта получила свою долю бомб. Среди наиболее примечательных кораблей, построенных верфью в годы войны, были два эсминца эсминца типа Hunt , HMS Bissenden и HMS Brecon (Тип IV) с большей остойчивостью, чем их сестры . Самым крупным военно-морским судном, построенным в Вулстоне в годы войны, был быстроходный минный заградитель HMS Latona грузоподъемностью 2650 тонн с турбинами, способными развивать мощность на валу 72000 лошадиных сил (53690 кВт) и развивать скорость 40 узлов (74 км / ч; 46 миль в час). [16]
Первый морской штурмовой десантный корабль (ALC), позже переименованный в LCA, Landing Craft Assault , заказанный для британского флота, был построен Торникрофтом. Первый прототип ALC № 1 был построен Дж. Сэмюэлем Уайтом из Cowes по проекту Флеминга Дженкина , но он не имел большого успеха. Дизайн Торникрофта был намного ближе к тому, что хотел флот, с его низким силуэтом, глушителями двигателей и мелкой осадкой . Обозначенный ALC № 2, он имел общую длину 41 фут 6 дюймов (12,6 м) и приводился в движение двумя двигателями Ford V8 мощностью 65 тормозных лошадиных сил (48 кВт) каждый. Дизайн был немного изменен Адмиралтейством, и около 1929 были построены во время Второй мировой войны. В 1944 году каждый месяц строилось шестьдесят. LCA была достаточно мореходной до тех пор, пока высота волн не превышала 5 футов (2 м). При сильном волнении ситуация могла стать критической, и несколько LCA, переоборудованных в вспомогательные суда, исчезли в неспокойном море в день « Д» 6 июня 1944 года. В 1944 году было потеряно 267 единиц (из 371 потерь за всю войну). [17]
В 1955 году компания построила Scillonian , пассажирский паром, построенный для паромной компании Isles of Scilly .
В июле 1960 года Джон Уорд Торникрофт , сын Джона Эдварда Торникрофта, сменил отца на посту председателя правления компании.
В 1962 году компания John I. Thornycroft and Sons строила деревянные яхты в Сингапуре. [18]
В 1966 году Торникрофтс объединился с Vosper & Company , входившей в группу Дэвида Брауна, в одну организацию, названную к 1970 году Vosper Thornycroft. Слияние имело смысл, поскольку у Торникрофта было место на складе, но мало заказов, в то время как у Воспера были заказы, но не хватало места. Объединенная компания построила новые производственные мощности в Вулстоне, и производство продолжалось там до 2004 года. Но к 2003 году компания переросла даже эти производственные мощности, и было решено перенести производство на новую площадку в Портчестере , графство Хэмпшир . [19]
Позже Vosper Thornycroft изменила свое название на VT Group, а в 2010 году была поглощена Babcock International , [20] [21], которая интегрировала британскую часть VT Group в свой собственный бизнес, затем в 2012 году продала подразделение в США и название группы VT для иорданской компании . [22] Судостроительный преемник Thornycroft продолжает работать под названием BAE Systems Surface Ships в Портсмуте.
- Эсминец класса D (1913 г.)
- Прибрежные моторные лодки
- Лидер типа Торникрофта
- Эсминец Thornycroft M-класса
- Эсминец типа IV Hunt
- Десантный корабль Assault HMS Duchess - эсминец класса Daring 1952 [23]
- HMS Palawan и Panglima - 75-футовые патрульные катера, построенные в 1937 году для RNVR в Сингапуре на верфи Tanjong Rhu (1926-1986)
Рекомендации
- Перейти ↑ Banbury, Philip (1971). Судостроители Темзы и Медуэя . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 278–279. ISBN 0-7153-4996-1.
- ^ Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли . Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 4. ISBN 1-904459-21-8.
- ^ Банбери, Филипп (1971). Судостроители Темзы и Медуэя . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 280. ISBN 0-7153-4996-1.
- ↑ Томас Ридли Освальд прибыл в Саутгемптон из Сандерленда примерно в 1875 году и открыл судостроительную и судоремонтную верфь в Вулстоне. В течение тринадцати лет с 1876 по 1889 год около 104 судов было спущено на воду с верфи компании Woolston, которая была модернизирована Oswald, Mordaunt & Co в 1878 году, когда Освальд вступил в партнерство с Джоном Мюрреем Мордаунтом, который предположительно предоставил дополнительный капитал для дальнейшего расширения компании. бизнес.
- ^ Банбери, Филипп (1971). Судостроители Темзы и Медуэя . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 281–283. ISBN 0-7153-4996-1.
- ^ « Торникрофт » . gracesguide.co.uk . Проверено 16 декабря +2016 .
- ^ « Джон Дональдсон » . gracesguide.co.uk . Проверено 16 декабря +2016 .
- ^ Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли . Лискерд, Корнуолл: Морские книги. п. 2. ISBN 1-904459-21-8.
- ^ « Торникрофт » . gracesguide.co.uk . Проверено 16 декабря +2016 .
- ^ Харкорт, Кит (2019). "Торникрофт, Бланш Кулз (1873–1950), морской архитектор" . www.oxforddnb.com . DOI : 10.1093 / odnb / 9780198614128.013.110232 . ISBN 9780198614128. Проверено 11 августа 2019 .
- ^ «Имя: Энола » . Искать в регистрах . Национальные исторические корабли . 20 ноября 2009 . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ "Название: Отступление Рейка " . Искать в регистрах . Национальные исторические корабли . 7 апреля 2009 . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ «Абердония» . Национальный регистр исторических судов . Национальные исторические корабли. Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года . Проверено 6 июня 2011 года .
- ^ "Имя: Moonyeen " . Искать в регистрах . Национальные исторические корабли . 29 марта 2011 . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ «Имя: Прунелла » . Искать в регистрах . Национальные исторические корабли . 7 апреля 2009 . Проверено 23 мая 2011 года .
- ^ Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли . Лискерд , Корнуолл: Морские книги. п. 2 и 47. ISBN 1-904459-21-8.
- ^ D-Day Ships - Союзный флот вторжения июнь 1944, Ив Баффето, английский перевод Дэвида Лайона, Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд 1994
- ^ Плавания под силой, Третье издание, Роберт Биб, переработанный Джеймс Leishman, Международный морской, Camden Мэн 1994
- ^ Пайпер, Тревор (2006). Воспер Торникрофт построил военные корабли . Лискерд , Корнуолл: Морские книги. С. 2–3. ISBN 1-904459-21-8.
- ^ Вахман, Ричард (23 марта 2010 г.). «Бэбкок и VT договорились о слиянии на 1,3 млрд фунтов стерлингов» . Лондон: Хранитель . Проверено 24 марта 2010 года .
- ^ Babcock International PLC. «Завершение приобретения» (PDF) . Проверено 18 июня 2011 года .
- ^ «Babcock Int'l продаст VT Services компании VT Holdings» . MarketWatch: WSJ . 14 мая 2012 . Проверено 24 января 2014 года .
- ^ Сотрудник JB Cole
Внешние ссылки
- История Platts Eyot с фотографиями сосудов Thornycroft