Джон Уилсон Карпентер III (11 августа 1916 г. - 8 ноября 1996 г.) был выпускником Военной академии США в 1939 году , с отличием служил в ВВС США в качестве пилота и командира , в том числе значительную боевую службу. [1]
Джон Уилсон Карпентер III | |
---|---|
Родившийся | Старквилл, штат Миссисипи. | 11 августа 1916 года,
Умер | 8 ноября 1996 г. Сан-Антонио, Техас | (80 лет)
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | Армия США ВВС США |
Классифицировать | Генерал-лейтенант |
Команды проведены | Пятые Разведывательная группа заместитель командующего Тринадцатый ВВС Air Research и Command Development (теперь Air Force Systems Command ) Заместитель командующего Arnold Engineering Development Center Исследования и разработки авиационного командования ВВС США испытательного центра полетов на базе ВВС Эдвардс, Калифорния Университет воздуха Заместитель главного USAF персонала, заместитель начальника штаба ВВС США |
Битвы / войны | Вторая мировая война Филиппинские острова Батаан Нидерланды Ост-Индия Битва в Коралловом море Папуа-Новая Гвинея Рабаул , Новая Британия |
Образование
Карпентер изучал инженерное дело в Оклахомском университете A&M и Государственном колледже Миссисипи , а затем в 1935 году поступил в Военную академию США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк , где в 1939 году получил степень бакалавра наук в области военных наук. После окончания учился в армии США. Летные школы авиакорпуса в Талсе, Оклахома , Рэндольф Филд , Техас и Келли Филд , Техас, получают пилотское крыло в июне 1940 года.
Военная карьера
Первое летное задание Карпентера было в 19-й бомбардировочной группе на базе ВВС Марч в Калифорнии , где он служил пилотом , штурманом и бомбардировщиком . В мае 1941 года он участвовал в первом массовом полете B-17 из Гамильтон Филд, Калифорния , на базу ВВС Хикэм , Гавайи. В октябре 1941 года он летел с 19-й бомбардировочной группой в качестве штурмана на B-17 из Альбукерке, Нью-Мексико , в Кларк Филд , Филиппинские острова , где он был назначен офицером разведки эскадрильи и командиром боевого расчета .
Бой 1941-1942 гг.
Когда японцы атаковали Кларк Филд 8 декабря 1941 года, тогдашний лейтенант Карпентер находился в воздухе с разведывательной миссией. Его самолет пережил несколько проходов, сделанных 5-10 японскими истребителями, и затем он маневрировал, чтобы избежать контакта, пока атака на поле не закончилась. [2] Его самолет одним из первых приземлился на Кларк Филд после атаки. [3] На следующий день он выполнил первую разведывательную миссию на Формозу (ныне Тайвань ) вместо B-17, уничтоженного во время атаки накануне, пока готовился к той же миссии. Он был вынужден прервать миссию из-за проблем с генератором. [4] После нескольких вылетов против японских войск, он был отправлен в Батаан, где командовал наземным эшелоном 19-й бомбардировочной группы . После двухмесячной службы в пехоте он был эвакуирован на Яву на подводной лодке и вернулся в свою часть. Он продолжал выполнять боевые задачи до тех пор, пока 19-я бомбардировочная группа не вернулась в США в декабре 1942 года.
Послевоенный 1943-1944 гг.
После возвращения в континентальную часть США Карпентер выполнял служебные обязанности на базе ВВС Эглин , Флорида; Штаб-квартира учебного дивизиона по бомбардировке ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия ; и штаб-квартира двадцатой воздушной армии в Вашингтоне и на Марианских островах .
В-29с
У нового B-29 Superfortress были серьезные проблемы с прорезыванием зубов, и генерал Арнольд встревожился ситуацией и приказал своему помощнику, генерал-майору Б. Е. Мейеру, лично взять на себя всю программу модификации. Результирующий всплеск активности, произошедший с 10 марта по 15 апреля 1944 года, стал известен как «Битва при Канзасе». Карпентер, как и многие другие, сыграл важную роль в подготовке B-29 к боевым действиям. [5]
Двадцатые ВВС
Двадцатые воздушные силы были созданы 4 апреля 1944 года специально для выполнения стратегических задач по бомбардировке Японии. Это было сделано по настоянию генерала Генри Х. (Хэпа) Арнольда , командующего ВВС США, главным образом для того, чтобы избежать перенаправления нового B-29 Superfortress для выполнения тактических задач под давлением командиров китайско-бирманского индийского театра военных действий . Двадцатыми воздушными силами должен был командовать сам генерал Арнольд на уровне Объединенного комитета начальников штабов . Карпентер был задействован в учебном подразделении для B-29, которое затем было направлено в штаб-квартиру Двадцатого военно-воздушных сил в Вашингтоне. Двадцатые ВВС были полностью автономными, а их В-29 должны были быть полностью независимыми от других командных структур и предназначаться исключительно для борьбы со стратегическими целями в Японии. [5] [6]
Вдобавок Двадцатая авиация была выбрана (тайно) в качестве оперативного компонента Манхэттенского проекта в 1944 году и осуществила атомные атаки на Японию в августе 1945 года. В 1944 году одной из обязанностей Карпентера было помощь в надзоре за персоналом, отобранным для 509-й дивизии. Composite Group и поддержать независимость этого подразделения. [6]
Первоначально под командованием генерала Хэпа Арнольда , а затем под оперативным командованием генерала Кертиса Лемея и генерала Натана Твининга . В августе 1945 года Двадцатые воздушные силы были переданы в состав Стратегических военно-воздушных сил США в Тихом океане, которыми командовал генерал Карл Спаатц . [5] [6]
Операция Маттерхорн
Операция «Маттерхорн» - так называлась операция двадцатых ВВС B-29 Superfortress против Японской империи с аэродромов в Китае. 10 апреля 1944 года Объединенный комитет начальников штабов неофициально одобрил операцию «Маттерхорн». Боевой машиной должно было стать 58-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое) ХХ бомбардировочного командования. [5] [6]
К концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Китае и Индии, слишком дороги в людях и материалах и должны быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о постепенном свертывании операции «Маттерхорн» и переброске самолетов B-29 58-го бомбардировочного крыла на недавно захваченные базы на Марианских островах в центральной части Тихого океана. Карпентер переехал туда, чтобы помочь ускорить миссию Двадцатого ВВС и помочь подготовиться к движению туда 509-го. [5] [6]
Марианские цепь островов, состоящая в основном из Сайпан , Тиниан и Гуам , были рассматриваться как идеальные основания , из которых до запуска B-29 операций против Японии. Острова находились примерно в 1500 милях от Токио, расстояние, с которым B-29 могли почти справиться. Самое главное, что их можно было поставить на прямую линию поставок из Соединенных Штатов по морю. [5] [6]
После войны
Более поздние туры включали в себя обучение в авиационном командно-штабном колледже в качестве студента, а затем инструктора, поездку на Филиппинские острова сначала в качестве командира 5-й разведывательной группы , а затем в качестве заместителя командующего Тринадцатыми воздушными силами . В 1951 году он был переведен в штаб-квартиру Командования авиационных исследований и разработок (ныне Командование систем ВВС ) в Балтиморе, штат Мэриленд . После завершения воздушной войны колледжа в июле 1954 года он стал заместителем командира Центра Arnold Engineering Development на базе Арнольд Air Force (станции, в то время), Таллахом, штат Теннесси . Он вернулся в штаб командования авиационных исследований и разработок в марте 1955 года и позже стал руководителем планов и программ. В марте 1959 года он принял на себя командование ВВС США испытательного центра полетов на базе Edwards Air Force, штат Калифорния . В июле 1961 года он был направлен в штаб-квартиру ВВС США в Вашингтоне . В августе 1965 года он был назначен командующим Воздушным университетом , где проработал до июля 1968 года, когда вернулся в штаб-квартиру ВВС США в качестве заместителя начальника штаба по кадрам. В августе 1969 года он был назначен помощником заместителя начальника штаба ВВС США с дополнительными обязанностями в качестве старшего сотрудника ВВС в Военно-штабном комитете Организации Объединенных Наций , на этих должностях он завершил свою действительную военную службу.
Выход на пенсию с действительной службы
Карпентер вышел в отставку в звании генерал-лейтенанта 1 августа 1970 года. В отставке он служил восьмым суперинтендантом военной академии Калвера с 1970 по 1974 год [7].
Воинские звания
О-1 | О-2 | О-3 | О-4 | О-5 | О-6 | О-7 | О-8 | О-9 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Знаки отличия | ||||||||||
Заголовок | Второй лейтенант | Старший лейтенант | Капитан | Главный | Лейтенант полковник | Полковник | Главный бригадир | Генерал майор | Генерал-лейтенант | |
Дата ранга | 1939 г. | |||||||||
Украшения
Военные награды Карпентера включают в себя медаль за выдающиеся заслуги в ВВС США с одной группой дубовых листьев, Серебряную звезду с двумя группами дубовых листьев, Легион заслуг с двумя группами дубовых листьев, заслуженный летающий крест с двумя группами дубовых листьев и воздушную медаль с дубовыми листьями. кластер. Он также был награжден медалями за службу во время Второй мировой войны. [7] [8]
- Медаль за выдающиеся заслуги в ВВС с одним кластером дубовых листьев.
- Silver Star с двумя гроздьями дубовых листьев.
- Легион заслуг с двумя гроздьями дубовых листьев.
- Distinguished Flying Cross с двумя гроздьями дубовых листьев.
- Воздушная медаль с гроздью дубовых листьев.
- Медаль американской службы обороны
- Американская медаль кампании
- Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
- Медаль Победы во Второй мировой войне
Смотрите также
- Мемориальная страница Вест-Пойнта генерал-лейтенанту Джону Карпентеру III.
Заметки
- ^ Библиотека ВВС: генерал-лейтенант Джон В. Карпентер , биография размещена по адресу http://airforce.dtic.mil/news/biographies/carpenter_jw.html [ постоянная мертвая ссылка ] , 6 мая 2000 г .; http://www.af.mil/information/bios/bio.asp?bioID=4930 , обновлено в 2010 г. ПРИМЕЧАНИЕ. Эта ссылка является общедоступным документом, но дословно цитируется в Интернете без ссылки на первоисточник, что затрудняет понимание его первичный источник и подразумевающий, что он защищен авторским правом вторичного источника.
- ↑ Уильям Х. Бартч: 8 декабря 1941 г .: Перл-Харбор Макартура, издательство Texas A&M University Press, Колледж-Стейшн, Техас, стр. 331.
- ^ Джин Эрик Salecker: Крепость Против ВС: Б-17 Летающая крепость в районе Тихого океана . Da Capo Press, Кембридж, Массачусетс и Нью-Йорк, 2001, стр. 43.
- ^ Салекер, op. соч.
- ^ a b c d e f Бердсолл, Стив. Сага о Суперфортрессе: драматическая история B-29 и двадцатых ВВС . Лондон: Сиджвик и Джексон, 1981. ISBN 0-283-98786-3 .
- ^ a b c d e f Раст, Кенн С. Двадцатая история ВВС США ... во Второй мировой войне . Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1979. ISBN 0-911852-85-9 .
- ^ a b Американский биографический институт, op. соч.
- ^ Библиотека ВВС, op. соч.
- Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Эта статья включает в себя материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа правительства США : « 20-й веб-сайт ВВС США ».
- Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа правительства США : « Биография генерал-лейтенанта Джона Карпентера III ».
Рекомендации
- Маршалл, Честер. История Warbird: B-29 Superfortress . Оцеола, Висконсин: Motorbooks International, 1993. ISBN 0-87938-785-8 .
- Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN 0-89201-092-4 .
- Родос, Ричард. Создание атомной бомбы . Саймон и Шустер, 1986. ISBN 0-684-81378-5 .