Юнкерс Ю 87
Junkers Ju 87 или Stuka (от Sturzkampfflugzeug , « пикирующий бомбардировщик») — немецкий пикирующий бомбардировщик и штурмовик . Спроектированный Германом Полманном , он впервые поднялся в воздух в 1935 году. Ju 87 дебютировал в 1937 году в составе легиона Люфтваффе « Кондор » во время гражданской войны в Испании 1936–1939 годов и служил силам Оси во время Второй мировой войны (1939–1945).
Самолет легко узнать по перевернутым крыльям типа «чайка » и неподвижному шасси . На передних кромках его обтекаемых опор главного шасси были установлены сирены набегающего воздушного потока , известные как Иерихонские трубы , которые стали пропагандистским символом немецкой авиации и так называемых побед в блицкриге 1939–1942 годов, а также обеспечение Пилоты Stuka со звуковой обратной связью относительно скорости. В конструкции «Штуки» было несколько нововведений, в том числе автоматические подтягивающие пикирующие тормоза под обоими крыльями, гарантирующие, что самолет выйдет из пикирования, даже если пилотпочернел от высоких перегрузок .
Ju 87 со значительным успехом выполнял функции непосредственной авиационной поддержки и противокорабельной обороны в начале Второй мировой войны. Он руководил воздушными атаками во время вторжения в Польшу в сентябре 1939 года. Штуки оказались критически важными для быстрого завоевания Норвегии , Нидерландов , Бельгии и Франции в 1940 году. другие пикирующие бомбардировщики того периода, уязвимые для истребителей. Во время битвы за Британию 1940–1941 годов из-за недостаточной маневренности, скорости и оборонительного вооружения ему требовалось сопровождение тяжелых истребителей для эффективной работы.
После битвы за Британию люфтваффе задействовало подразделения «Штука» в кампании на Балканах , на африканском и средиземноморском театрах военных действий, а также на ранних этапах войны на Восточном фронте , где они использовались для общей наземной поддержки в качестве эффективного специализированного противотанкового самолета . и в противокорабельной роли. Как только люфтваффе потеряли превосходство в воздухе , «Штука» стала легкой мишенью для истребителей противника. Выпускался до 1944 года за неимением лучшей замены. К 1945 году штурмовики Focke-Wulf Fw 190 в значительной степени заменили Ju 87, но оставались на вооружении до конца войны в 1945 году.
Оберст Ганс-Ульрих Рудель стал самым успешным пилотом «Штуки» и самым титулованным немецким военнослужащим Второй мировой войны.
Главный конструктор Ju 87 Герман Польманн придерживался мнения, что конструкция любого пикирующего бомбардировщика должна быть простой и надежной. [2] Это привело ко многим техническим нововведениям, например, к отказу от убирающейся ходовой части в пользу одной из отличительных особенностей «Штуки» — фиксированной и «забрызганной» ходовой части. Польман продолжал развивать и дополнять свои идеи и идеи Dipl Ing Карла Плаута (Плаут погиб в авиакатастрофе в ноябре 1927 г.) и выпустил Ju A 48, который прошел испытания 29 сентября 1928 г. Военная версия Ju A 48 получил обозначение Ju K 47 . [2]
