Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вид сбоку в дизайне начала 1939 г.
Обзор класса
Строители:
Операторы: Советский флот
Предшествует:Бородинский класс
Преемник:Сталинградский класс
Построено:1939–1941
Планируется:2–3
Отменено:2
Общие характеристики (пр.69-И)
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:
  • 250,5 м (821 футов 10 дюймов) oa
  • 242,1 м (794 футов 3 дюйма) lwl
Луч:31,6 м (103 футов 8 дюймов)
Проект:9,7 м (31 фут 10 дюймов) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:3 вала; 3 паровые турбины
Скорость:32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч)
Классифицировать:8300  морских миль (15 372 км; 9 551 миль) на скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч)
Дополнение:1819
Вооружение:
Броня:
На самолетах:2 БЕРИЕВ КОР-2 гидросамолеты
Авиационные объекты:1 катапульта

Линейные крейсеры класса « Кронштадт» с советским обозначением как тяжелые крейсеры проекта 69 ( «Тяжёлые крейсера проекта 69» ) были заказаны для ВМФ СССР в конце 1930-х годов. Два корабля были спущены на воду, но ни один не был достроен из-за Второй мировой войны . У этих кораблей был сложный и длительный процесс проектирования, которому мешали постоянно меняющиеся требования и Большая чистка в 1937 году.

Они были заложены в 1939 году, а предполагаемая дата завершения - в 1944 году, но сталинская военно-морская программа была более амбициозной, чем могла справиться судостроительная и военная промышленность. Опытные образцы вооружения и техники так и не были завершены к 22 июня 1941 года, почти через два года после начала строительства. Вот почему Советский Союз купил двенадцать избыточных 38-сантиметровый (15,0 дюйма) SK C / 34 пушки , и их двойные башенки, аналогичного тем , которые используются в Бисмарке -класса линкоров , из Германии в 1940 году кораблей были частично переработано , чтобы приспособить их , после того, как строительство уже началось, но до вторжения Германии в следующем году башни не были доставлены .

Только корпус « Кронштадта » пережил войну в достаточной степени неповрежденным, будучи готовым на 10% в 1945 году, хотя он считался устаревшим. Советский Союз рассматривал возможность преобразования его в авианосец , но идея была отклонена, и оба корпуса были списаны в 1947 году.

Дизайн [ править ]

Линейные крейсеры класса « Кронштадт» возникли в середине 1930-х годов, когда возникла потребность в большом крейсере ( русский : большой крейсер ), способном уничтожать 10 000-тонные (10 160 т) крейсера, построенные в пределах, установленных Вашингтонским военно-морским договором., которую Советы не подписывали. К концу 1935 года было представлено несколько проектов, но флот не удовлетворился и все они отклонили. Он запросил другую конструкцию, водоизмещение 23000 метрических тонн (22 637 длинных тонн) и вооруженную 254-миллиметровыми (10,0 дюйма) орудиями, в начале 1936 года, в конечном итоге обозначенную как Проект 22, но эта конструкция была отменена после того, как Советский Союз начал переговоры в середине 1936 года. с англичанами, что в конечном итоге привело к англо-советскому количественному военно-морскому соглашению 1937 года и согласилось следовать условиям Второго Лондонского военно-морского договора, ограничивавшего водоизмещение линкоров 35 000 длинных тонн (35 562 т). Советы работали над проектом небольшого линкора (линкор «B») для службы в Балтийском и Черном морях.и был вынужден уменьшить его в результате этих обсуждений до размера, близкого к размеру большого крейсера проекта 22, так что последний был отменен. Линкор «Б» был переименован в проект 25 и получил задачу уничтожать крейсеры Договора и немецкие карманные линкоры.. Проект 25 был принят в середине 1937 года после значительных изменений в схеме брони и компоновке оборудования, а строительство четырех машин было приказано начать в конце 1937 - начале 1938 года. Однако это решение было принято прямо перед тем, как Великая чистка начала ударить по городу. ВМФ в августе 1937 года и двое конструкторов корабля были арестованы и казнены в течение года. Затем проект 25 был отклонен на том основании, что он был слишком слабым по сравнению с иностранными кораблями, и вся программа была отменена в начале 1938 года после попытки модифицировать конструкцию с помощью более крупных орудий. [1]

Однако советский военно-морской флот все еще нуждался в быстром корабле, который мог бы бороться с крейсерами противника, и первоначальная концепция была возрождена как проект 69. Они хотели, чтобы корабль не превышал 23 000 метрических тонн со скоростью 34 узла (63 км / ч; 39 миль в час) и вооружение из девяти 254-мм орудий, но требование оказалось слишком амбициозным для указанного размера, и оно увеличилось до 26 200 метрических тонн (25 786 длинных тонн) в проекте, представленном в июне 1938 года. К этому времени, однако, подробности становились доступными для линкоров класса Шарнхорст, и корабль был признан уступающим немецким кораблям. Государственный комитет обороны пересмотрел требования и уточнил размер около 31000 метрических тонн (30 510 длинных тонн), вооружение из девяти 305-миллиметровых (12,0 дюймов) орудий, а такжеброневой пояс толщиной 250 мм (9,8 дюйма) и скорость около 31–32 узла (57–59 км / ч; 36–37 миль в час). Пересмотренный проект был закончен в октябре , который был wargamed против японского Kongo -класса крейсеров , французского Дюнкерк -класса линкоров , а также Шарнхорст класса. Было признано, что он превосходит Kongo на средней дистанции и уступает Dunkerque на той же дальности, но в целом превосходит Scharnhorst , хотя сомнительно, что Советский Союз был полностью осведомлен об истинных характеристиках Kong как восстановленного. или Шарнхорстs, поскольку водоизмещение последнего было задано как 26 000 метрических тонн (25 589 длинных тонн), что более чем на 5 000 метрических тонн (4 921 длинная тонна) меньше их истинного водоизмещения. Управление судостроения ВМФ сочло первоначальное вторичное вооружение в виде 130-миллиметровых орудий слишком маленьким, а броню турелей, боевой рубки и передней поперечной переборки - слишком тонкой. В январе 1939 года в Государственный совет обороны была представлена ​​доработанная конструкция массой 35 000 тонн со 152-миллиметровыми (6,0 дюйма) орудиями и дополнительной броней [2].

Это было одобрено, и работа над детальным проектированием началась с основной концепции, согласно которой корабль должен превосходить корабли класса Шарнхорст и быть способным обогнать Бисмарк.линкоры класса. В это время горизонтальная защита была пересмотрена после того, как полномасштабные испытания показали, что 500-килограммовая (1100 фунтов) бомба может пробить как 40-миллиметровую (1,6 дюйма) верхнюю палубу, так и 50-миллиметровую (2,0 дюйма) среднюю палубу и взорваться. на основной бронепалубе. Таким образом, средняя дека была увеличена до 90 миллиметров (3,5 дюйма), а нижняя дека была предназначена для улавливания любых осколков, пробивающих бронепалубу. Это означало, что основной пояс пришлось удлинить вверх, чтобы он соответствовал основной бронепалубе, со значительным снижением веса. Комитет Обороны утвердил эскизный проект 13 июля 1939 года, но рабочий проект не был утвержден до 12 апреля 1940 года, после того как строительство первых двух кораблей уже началось. [3]

Уже было очевидно, что 305-мм орудия и башни сильно отставали от графика, когда 8 февраля 1940 года Иосиф Сталин попросил немецких представителей в Москве обсудить торговое соглашение, можно ли будет использовать тройные 283-миллиметровые (11,1 дюйма) башни. взамен тройных 305-мм турелей кораблей проекта 69. Они ответили, что башни сняты с производства, но можно построить новые. Затем он спросил, можно ли вместо этого использовать двойные 380-миллиметровые (15,0 дюйма) турели. Немцы сказали, что им придется проверить технические подробности. У Круппа было шесть незавершенных турелей, которые изначально были заказаны перед войной для перевооружения Scharnhorst.-класса линкоров, но они были отменены после начала Второй мировой войны, когда немцы решили, что они не могут позволить себе выводить корабли из строя во время войны. Было заключено предварительное соглашение о покупке двенадцати орудий и шести башен в конце того же месяца, задолго до того, как были проведены какие-либо исследования, чтобы увидеть, возможна ли замена. 17 апреля Наркомат судостроения сообщил, что это возможно, поэтому соглашение было заключено в ноябре 1940 г., и поставки были запланированы с октября 1941 г. по 28 марта 1943 г. В заказ также входили 10-метровые (33 фута) дальномеры и 150-сантиметровые дальномеры (59 дюймов). ) прожекторы. [4]

Советский Союз так и не получил подробных данных, необходимых для изменения конструкции барбетов и магазинов корабля , но они знали, что 380-миллиметровые барбеты были больше по диаметру, чем у 305-миллиметровой башни, а также выше, чем российские башни. Таким образом, необходимо было поднять барбет башни номер два, чтобы очистить башню номер один, а высоту боевой рубки нужно было поднять, чтобы очистить башню номер два. Точно так же должны были быть подняты 37-миллиметровые (1,5 дюйма) зенитные орудия позади башни номер три. [5] Новые турели потребовали больше электроэнергии, а это означало, что мощность турбогенераторов пришлось увеличить до 1300 киловатт. [6]Все эти изменения увеличили водоизмещение кораблей более чем на 1000 метрических тонн (984 длинных тонны), и эскизный проект был завершен к 16 октября 1940 года как проект 69-I ( Импортный - Импортируется), несмотря на то, что им по-прежнему не хватало данных для башен. и их барбеты. Он был представлен в Государственный комитет обороны 11 февраля 1941 года, но проект не был утвержден до 10 апреля, когда он приказал укомплектовать первые два корабля немецкими орудиями, в то время как остальные продолжали использовать 305-мм орудия. Детальный проект планировалось завершить к 15 октября 1941 года, но он потерял смысл, когда в июне немцы вторглись в Советский Союз . [5]

Общие характеристики [ править ]

В Project 69 -класса кораблей 250,5 метров (821 футов 10 дюймов) в целом и имели длину ватерлинии 240 метров (787 футов 5 дюймов). Они имели пучок 31,6 метров (103 футов 8 дюймов) и при полной нагрузке в проекте 9,45 метров (31 футов 0 дюймов). По проекту они вытеснили 35 240 метрических тонн (34 683 длинных тонны) при стандартной и 41 539 метрических тонн (40 883 длинных тонны) при полной нагрузке. Водоизмещение двух проектов 69-I-класса увеличился до 36 250 метрических тонн (35 677 длинных тонн) при стандартной загрузке и 42 831 метрической тонны (42 155 длинных тонн) при полной загрузке, что увеличило осадку до 9,7 метра (31 фут 10 дюймов) при полной загрузке, в то время как длина ватерлинии выросла до 242,1 метра (794 фута 3 дюйма) просто потому, что дополнительная осадка затопила большую часть резко загнутого форштевня и ложкообразной кормы. Скорость осталась прежней, поскольку более глубокая осадка компенсировалась более эффективной формой гребного винта. [7]

Форма корпуса была очень полной с коэффициентом блочности 0,61, что плохо по сравнению с 0,54 у Dunkerque , 0,52 у немецких линейных крейсеров класса O или 0,5266 у американских крейсеров класса Alaska . Это означало, что для достижения даже скромных скоростей требовалось много лошадиных сил. Решение Сталина о том, что корабли проекта 69 будут использовать три вала, увеличило нагрузку на вал и снизило тяговую эффективность, хотя и сократило длину бронированной цитадели и, следовательно, общее водоизмещение. Клепаный корпус был разделен на 24 поперечных переборки и имел продольное обрамление цитадели, но поперечное обрамление конструкции в носу и корме цитадели. Вметацентрическая высота составляла 2,8 метра (9 футов 2 дюйма) для 305-мм артиллерийских кораблей, но упала до 2,58 метра (8 футов 6 дюймов) у 380-мм артиллерийских кораблей. Тактический диаметр оценивался примерно в 1200 метров (1312 ярдов). [8]

Корабли класса « Кронштадт» оснащались двумя летающими лодками КОР-2, которые должны были запускаться с помощью катапульты, установленной между воронками. [6]

Двигательная установка [ править ]

Силовая установка была спланирована по блочной системе. В носовой котельной размещалось восемь котлов, за ней следовало машинное отделение для двух гребных валов крыла. Вторая котельная состояла из четырех котлов, за ней следовал машинный зал центральной шахты. Одноступенчатые паровые турбины с редуктором и импульсным редуктором были импортной конструкцией Brown Boveri, которая использовалась совместно с линкорами класса « Советский Союз» , но завод в Харькове, который должен был их построить, так и не закончил ни одной турбины до вторжения немцев. Всего было произведено 210 000 л.с. (156 597 кВт). Двенадцать водотрубных котлов 7у-бис работали при давлении 37  кг / см 2 (3628 кПа ; 526  фунтов на кв. Дюйм ) и температуре 380 ° C (716 ° F). Были еще два небольших котла для обслуживания портов и для питания вспомогательного оборудования. Электроустановка первоначально состояла из четырех турбогенераторов мощностью 1200 кВт и четырех дизель-генераторов мощностью 650 кВт, но они были модернизированы для кораблей проекта 69-I. [9]

Максимальная скорость была оценена в 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч), с использованием измененной конструкции гребного винта, хотя форсирование техники привело бы к дополнительному узлу. Нормальная емкость мазута составляла 2920 метрических тонн (2874 длинных тонны), что обеспечивало расчетную продолжительность полета на полной скорости в 1100 морских миль (2000 км; 1300 миль). Максимальный запас топлива составлял 5 570 метрических тонн (5 482 длинных тонны), что давало дальность полета 8 300 морских миль (15 370 км, 9550 миль) при скорости 14,5 узлов (26,9 км / ч, 16,7 миль в час) и 6900 морских миль (12780 км, 7 940 миль) при 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). [10]

Вооружение [ править ]

Основное вооружение состояло из трех трехорудийных турелей с электрическим приводом, каждая с тремя 305-мм пушками Б-50 калибра 54 мм. Башни базировались на башнях МК-2, запланированных для большого крейсера проекта 25. Орудия можно было наклонять до −3 ° и поднимать до 45 °. У них был фиксированный угол заряжания 6 °, а их скорострельность варьировалась в зависимости от времени, необходимого для переключения пушки. Он составлял от 2,36 до 3,24 выстрелов в минуту в зависимости от высоты. [11] Башни могли подниматься со скоростью 10 градусов в секунду и поворачиваться со скоростью 5,1 градуса в секунду. На каждое орудие приходилось 100 патронов. Пушка стреляла 470-килограммовыми (1040 фунтами) бронебойными снарядами с начальной скоростью.900 м / с (3000 футов / с); это обеспечило максимальную дальность 47 580 метров (52 030 ярдов). [12]

Вспомогательное вооружение состояло из восьми 152-мм орудий В-38 57 калибра, установленных в четырех спаренных турелях, сосредоточенных в носовой части надстройки. Передние башни находились внутри и над внешними, что обеспечивало обеим башням хорошие дуги огня. Пределы возвышения составляли от -5 ° до + 45 ° с фиксированным углом заряжания 8 °. Их скорострельность также варьировалась от 7,5 до 4,8 выстрелов в минуту. [13] Башни могли подниматься со скоростью 13 градусов в секунду и поворачиваться со скоростью 6 градусов в секунду. У них была максимальная дальность 30 085 метров (32 901 ярд) с 50-килограммовым (110 фунтов) снарядом при начальной скорости 915 м / с (3000 футов / с). [14]

Сильный зенитный огонь (ПВО) обеспечивался восемью 100-мм орудиями двойного назначения Б-34 56-го калибра в четырех сдвоенных башнях, установленных в кормовой части надстройки, с кормовыми башнями, установленными внутри передних турелей. Они могли подниматься максимум до 85 ° и опускаться до -8 °. [13] Они могли двигаться со скоростью 12 ° в секунду и подниматься со скоростью 10 ° в секунду. Они стреляли осколочно-фугасными снарядами весом 15,6 кг (34 фунта) с начальной скоростью 900 м / с (3000 фут / с); это обеспечивало максимальную дальность поражения 22 400 метров (24 500 ярдов) против надводных целей, но их максимальный потолок против воздушных целей составлял 15 000 метров (49 000 футов). [15]

Легкая противовоздушная оборона обеспечивалась шестью счетверенными установками с водяным охлаждением, оснащенными 37-мм орудиями 70-К . Две установки находились рядом с передней воронкой , две - сразу за задней воронкой, а последние две - на средней линии кормовой надстройки, вели над задней пушечной башней. Первоначально планировалось установить семь установок, но ту, что над боевой рубкой, заменили на направляющую для 100-мм орудий в начале 1940 года, когда военно-морской флот понял, что остальные постановщики заблокированы надстройкой. [16] Орудия стреляли снарядами весом 0,732 кг (1,61 фунта) с начальной скоростью 880 м / с (2 887 фут / с). Их максимальная дальность была 8000 метров (26 247 футов). [17]

В рамках пакта Молотова-Риббентропа немцы продали Советам двенадцать орудий SKC / 34 калибра 38 сантиметров (15 дюймов) и связанных с ними башен Drh LC / 34 . [5] Их диапазон возвышения составлял от -5,5 ° до + 30 ° с фиксированным углом заряжания 2,5 °. Скорострельность составляла 2,3 выстрела в минуту. Орудия имели максимальную дальность 35 550 метров (38 880 ярдов) с снарядом весом 800 кг (1800 фунтов) при начальной скорости 820 м / с (2700 футов / с). [18]

Управление огнем [ править ]

Для управления основным вооружением использовались два устройства управления огнем KDP-8-III . Они имели два 8-метровых (26 футов 3 дюйма) стереоскопических дальномеров , один для отслеживания цели, а другой для измерения дальности до брызг снаряда корабля. Два из них были защищены 20 мм (0,79 дюйма) броней и были установлены на задней надстройке и на башне-мачте. Два директора KDP-4t-II, с двумя 4-метровыми дальномерами каждый, управляли вторичным вооружением. Орудия двойного назначения управлялись двумя, а позже тремя стабилизированными директорами, каждый с 3-метровым дальномером. [16]

Защита [ править ]

Корабли имели относительно легкую броню. Основной ремень имел толщину 230 миллиметров (9,1 дюйма), сужался к нижнему краю и наклонялся наружу на шесть градусов. Его высота составляла 5 метров (16 футов 5 дюймов), из которых 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) предназначались для погружения в воду, как было изначально задумано. Пояс был 185 метров (606 футов 11 дюймов) в длину и покрыл 76,8% ватерлинии; впереди был 20-миллиметровый пояс, который доходил до носа. Передняя поперечная 330-миллиметровая (13,0 дюйма) переборка имела толщину 330 мм, а задняя переборка - 275 миллиметров (10,8 дюйма). Верхняя палуба имела толщину всего 14 миллиметров (0,55 дюйма) и предназначалась для взрыва снарядов и взрывателей бомб. Основная бронепалуба, которая находилась на уровне верхней кромки ватерлинии, имела толщину 90 миллиметров (3,5 дюйма), а под ней располагалась осколочная палуба диаметром 30 миллиметров (1,2 дюйма).хотя его толщина сужалась до 15 миллиметров (0,59 дюйма) над системой защиты торпеды. Подводная защита представляла собой конструкцию в американском стиле с выпуклостью и четырьмя продольными переборками, предназначенную для защиты от 500-килограммовой (1102 фунта) боеголовки.TNT . Он покрыл 61,5% длины судна и имел общую глубину 6 метров (19 футов 8 дюймов), которая уменьшилась до 4 метров (13 футов 1 дюйм) вперед и назад, где обводы корпуса стали более тонкими. [9]

Главные башни имели 305-миллиметровые торцевые и задние стороны и 125-миллиметровые (4,9 дюйма) стороны и крыши. Их барбеты были защищены 330-мм броней. Вспомогательные турели имели 100-миллиметровые грани с 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) сторонами и крышами и 75-миллиметровыми (3,0 дюйма) барбетами. Установки двойного назначения имели 50-миллиметровую броню с 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) барбетами. Боевая рубка имела борта 330 мм и крышу толщиной 125 мм с 230-мм коммуникационной трубой, спускавшейся к бронепалубе. Адмиральский мостик был защищен 50-мм броней. У каждого из директоров было 14 мм брони, как и у 37-мм артустановок. Воронки имели броню толщиной 20 мм на всю высоту над палубой и 50-миллиметровую коробку для защиты дымогенераторов . [9]

Строительство [ править ]

Фото разведки Люфтваффе строящегося Кронштадта в конце 1941 года; ее кормовая часть находится в правой средней части фотографии

Советское кораблестроение и связанные с ним отрасли оказались неспособны поддержать строительство четырех линейных кораблей класса « Советский Союз» и двух линейных крейсеров класса « Кронштадт» одновременно. Самыми крупными военными кораблями, построенными в Советском Союзе до 1938 года, были крейсера класса « Киров» водоизмещением 8000 метрических тонн (7 874 длинных тонны), и даже они страдали от ряда производственных проблем, но советское руководство предпочитало игнорировать промышленные разработки. трудности при построении своих планов. Верфи в Ленинграде и Николаевебыло меньше половины предполагаемых рабочих. В 1939–1940 годах судостроительная сталь оказалась в дефиците, и ряд партий был отклонен из-за несоответствия спецификациям. Попытка импортировать 14 000 длинных тонн (14 225 тонн) стали и броневых листов из Соединенных Штатов в 1939 году потерпела неудачу, вероятно, в результате советского вторжения в Польшу 17 сентября 1939 года. Производство броневых листов было еще более проблематичным, так как всего 27 438 метрических листов. тонн (27 005 длинных тонн) было поставлено в 1940 году из ожидаемых 30 000–32 000 метрических тонн (29 526–31 495 длинных тонн), и 30–40% из них было забраковано. Кроме того, бронетанковые заводы оказались неспособны изготавливать цементированные пластины толщиной более 230 мм, и приходилось заменять более низкими закаленными пластинами все толщины более 200 миллиметров (7,9 дюйма). [19]

Проблемы с оборудованием, вероятно, задержали корабли намного позже запланированных сроков поставки 1943–44. Харьковский турбогенераторный завод так и не закончил ни одной турбины до немецкого вторжения в июне 1941 года. Другой проблемой были 305-мм орудия и башни, поскольку оружейные заводы были сосредоточены на более приоритетных орудиях для линкоров класса « Советский Союз» . К моменту вторжения немцев прототипы ни того, ни другого не были созданы. Ситуация с меньшими орудиями была ненамного лучше, поскольку 22 июня 1941 года установка как для 152-мм, так и для 100-мм орудий еще не была завершена, и все эти программы были вскоре прекращены. [20]

Корабли [ править ]

Фотография строящегося Кронштадта, сделанная люфтваффе , 1 июня 1942 г.

Изначально планировалось, что заложить корабли 1 сентября 1939 года, но они были отложены до ноября, чтобы завершить модернизацию верфей. Всего в программе строительства в августе 1939 года планировалось построить шестнадцать кораблей, но их количество сократилось до четырех в июле 1940 года и двух в октябре 1940 года, когда стало ясно, насколько не готовы Советы к какой-либо крупномасштабной военно-морской программе. Работы над этими кораблями прекратились вскоре после немецкого вторжения. [21]

Кронштадт ( русский : Кронштадт ) был построен судостроительный завод № 194, Marti в Ленинграде. Она была заложена 30 ноября 1939 года и после вторжения немцев была оценена как завершенная на 10,6%. Ее строительный лист был слишком коротким по всей длине, поэтому ее корма была построена отдельно. Часть ее материала использовалась во время блокады Ленинграда для ремонта других кораблей и в оборонительных сооружениях, но ее можно было закончить после окончания войны. Были сделаны предложения сделать его авианосцем и базовым кораблем для китобойной флотилии, но обе идеи были отвергнуты, и 24 марта 1947 года он был отправлен на слом. Вскоре после этого начался ее демонтаж и завершился в следующем году. [22]

Севастополь ( Русский : Севастополь ) был построен судостроительный завод № 200, 61 коммунара в Николаеве. Она была заложена 5 ноября 1939 года и, по оценкам, завершена на 11,6% 22 июня 1941 года. Она была захвачена немцами, когда они оккупировали Николаев в конце 1941 года, но немцы мало что сделали с ней, кроме как использовали часть ее материалов для обороны. позиции, а некоторые, по-видимому, были отправлены в Германию. Перед тем, как немцы эвакуировали город, они повредили ее строительную опору и корпус взрывчаткой и причинили ей конструктивный ущерб. 24 марта 1947 года ей было приказано утилизировать, и вскоре после этого началась ее разборка. Он был завершен в 1948 году. [22]

См. Также [ править ]

  • Список кораблей ВМФ СССР
  • Список кораблей России по номеру проекта

Ссылки [ править ]

  1. ^ McLaughlin, стр. 100-05
  2. ^ McLaughlin, стр. 105-06
  3. ↑ Маклафлин, стр.107, 109, 112
  4. ↑ Маклафлин, стр.109, 111
  5. ^ a b c Маклафлин, стр. 111
  6. ^ a b Усов и Модсли, стр. 382
  7. ↑ Маклафлин, стр.107, 112
  8. ↑ Маклафлин, стр.107, 112, 115
  9. ^ a b c Маклафлин, стр. 109
  10. ^ Маклафлин, стр. 107
  11. ^ McLaughlin, стр. 107-08
  12. ^ "Русский 305 мм / 55 (12 дюймов) B-36 образца 1937 года 305 мм / 55 (12 дюймов) B-50 образца 1940 года" . Navweaps.com. 21 мая 2006 . Проверено 3 января 2010 года .
  13. ^ а б Маклафлин, стр. 108
  14. ^ Garzke & Дулин, стр. 326
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 363
  16. ^ a b Маклафлин, стр. 108–09
  17. ^ Кэмпбелл, стр. 367
  18. ^ Кэмпбелл, стр. 229-30
  19. ^ Маклафлин, стр. 112
  20. ^ McLaughlin, стр. 112-13
  21. Перейти ↑ McLaughlin, pp. 99, 112
  22. ^ a b Маклафлин, стр.112, 114

Библиография [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Гарцке, Уильям Х., младший и Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны . Лондон: Джейн. ISBN 0-7106-0078-X.
  • Маклафлин, Стивен (2004). "Проект 69: Линейные крейсеры класса" Кронштадт ". В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль . 2004 . Лондон: Морская пресса Конвея. С. 99–117. ISBN 0-85177-948-4.
  • Маклафлин, Стив (1991). «Вопрос 52/90: Линейные крейсеры классов« Кронштадт »и« Сталинград »». Военный корабль International . Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 408–411. ISSN  0043-0374 .
  • Усов, В.Ю. И Модсли, Эван (1991). "Боевые крейсеры типа" Кронштадт ". Военный корабль International . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVIII (4): 380–86. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Краткая статья (на русском языке)