 Курт Аренс-младший (в центре) в 1961 году. | |
| Родившийся | 19 апреля 1940 г. Брауншвейг, Германия |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Немецкий |
| Активные годы | 1968 г. |
| Команды | неработающий Brabham |
| Записи | 4 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Германии 1966 года |
| Последняя запись | 1969 Гран-при Германии |
Курт Карл-Генрих Аренс , [1] также известный как Курт Аренс-младший (родился 19 апреля 1940 года в Брауншвейге , Германия) - бывший гонщик спортивных и туристических автомобилей, который иногда появлялся в гонках Гран-при Германии , в основном в Формуле. 2 машины.
Его отец, Курт Аренс-старший, был чемпионом Германии по спидвею, который соревновался со своим сыном в течение пяти лет. Курт Аренс-младший начал свою карьеру в 1958 году с Формулы-3 Купера- Нортона и выиграл чемпионат Германии среди юниоров в 1961 и 1963 годах, когда его отец ушел на пенсию.
Затем он участвовал в гонках Формулы 2 и присутствовал при гибели Джима Кларка на Хоккенхаймринге в 1968 году. Благодаря длинной трассе Нюрбургринга можно было принять участие в Гран-при Германии на автомобилях Формулы 2 . Он участвовал в основном с Brabhams в команде Caltex Racing и был приглашен управлять Brabham-Repco F1 на влажном Гран-при Германии 1968 года .
В 1968 году Аренс-младший присоединился к заводской команде спортивных автомобилей Porsche и разделил победу с Йо Зифферт в австрийской гонке на 1000 км 1969 года. Он cо-поехал поул-установки Porsche 917 «длинный хвост» в в 1969 24 часа Ле - Мана и 1970 24 часа Ле - Мана , но ни один автомобиль закончил. В 1970 году он стал партнером Вика Эльфорда, чтобы выиграть 1000 км Нюрбургринга на Porsche 908 .
Аренс ушел в отставку после 1970 года, гордясь тем, что никогда не разбился в гонках. Он пострадал от высокоскоростного шунта в апреле 1970 года во время тестирования длиннохвостого Porsche на мокрой Ehra-Lessien , когда машина сильно развалилась - машина зашла под барьер Armco и сломалась пополам (как это было известно), оставив Аренс привязан к спине. [2]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 г. | Команда Caltex Racing | Brabham BT18 (F2) | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 - цена: + 0 руб. | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | ITA | США | MEX | - | - | |||
| 1967 | Гоночная команда Рона Харриса | Протос (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | ЮАР | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER Ret | МОЖЕТ | ITA | США | MEX | - | - | |
| 1968 г. | Команда Caltex Racing | Brabham BT24 | Репко 740 3.0 V8 | ЮАР | ESP | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER 12 | МОЖЕТ | ITA | США | MEX | NC | 0 |
| 1969 г. | Команда Аренс Рейсинг | Brabham BT30 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 - цена: + 0 руб. | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER 7 | МОЖЕТ | ITA | США | MEX | - | - | |
Источник: [3] | |||||||||||||||||
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 г. | Системное проектирование Porsche | Рольф Стоммелен | Порше 917 л | S 5.0 | 148 | DNF | DNF |
| 1970 г. | Porsche KG Зальцбург | Вик Эльфорд | Порше 917 л | S 5.0 | 225 | DNF | DNF |
Ссылки [ править ]
- ^ Ежегодник автомобильного спорта FIA 1971 . Патрик Стивенс Лтд. Белый стр. 32. ISBN 0-85059-062-0.
- ^ http://www.ahrens24.de/html/sportwagen.html [ мертвая ссылка ]
- ^ Смолл, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Гиннесс. п. 14. ISBN 0851127029.
Внешние ссылки [ править ]
- ahrens24.de
- Профиль Курта Аренса-младшего в The 500 Owners Association
 | Эта биографическая статья о немецких автогонках незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |
