Кёнъисон железнодорожная линия между Сеульского вокзала и Dorasan станции в Паджу . Korail управляет сетью метро Seoul Metropolitan между станциями Seoul и Imjingang .
Линия Кёнги | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | 경의선 (京 義 線) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Управление железнодорожной сети Кореи | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Сеул Коян Паджу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Сеул Дорасан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Тяжелый железнодорожный транспорт , пассажирский / грузовой региональный железнодорожный транспорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | Кораил | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 5 ноября 1905 г. (фактическое открытие) 1 апреля 1908 г. (обслуживание пассажиров) 1 июля 2009 г. ( служба метрополитена Сеула ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 56,1 км (34,9 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кол-во треков | Двухпутная (Сеул - Мунсан ) Однопутная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | Контактная сеть переменного тока 25 кВ / 60 Гц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Линия Кёнги | |
Хангыль | 경 의 선 |
---|---|
Ханджа | 京義線 |
Пересмотренная романизация | Gyeonguiseon |
МакКьюн-Райшауэр | Kyŏngŭisŏn |
История
Историю оригинальной линии и другую информацию до 1945 года см. В Gyeongui Line (1904–1945) .
Первоначально линия продолжалась в Пьёнъян и Синдзю , где она соединялась с Южно-Маньчжурской железной дорогой , связывая корейскую железнодорожную систему с остальной Азией и Европой .
Корейская империя намеревалась построить Кёнъисон со своими собственными ресурсами в конце 19 - го века, но проект застопорился из - за отсутствия средств. [1] Императорская Япония , получившая концессию на строительство линии Кёнбу от Пусана до Сеула , также стремилась получить контроль над проектом линии Кёнгуи как продолжением северного направления, признавая магистральный маршрут средством удержания Кореи под своим влиянием. [1] Линия также была продвинута по военным соображениям в ожидании конфронтации с Россией, которая разразилась в 1904 году как русско-японская война . [1] В начале войны Япония проигнорировала заявление Кореи о нейтралитете и перебросила войска в Инчхон , а также вынудила корейское правительство подписать соглашение, по которому Япония получила военный контроль над железнодорожными проектами, если это будет сочтено необходимым для военных операций. [1] Японские военные начали строительство линии Кёнги, в то время как военные базы были созданы в связи с железной дорогой, самая большая из которых находится рядом с конечной точкой линии, станцией Йонгсан в Сеуле. [1]
Грузовые перевозки по всей линии Кёнгуи были начаты 3 апреля 1906 г. [2]
Межкорейская граница
После разделения Кореи в 1945 году поезда перестали курсировать между северной и южной половинами страны, а это означает, что южные поезда, вероятно, заканчивались в Кэсоне , который сейчас находится в Северной Корее, но в то время был частью южной зоны, управляемой США . Северные поезда остановились бы к северу от Кэсона.
После окончания Корейской войны в 1953 году южные поезда были сокращены до Мунсана (к северу от Сеула), а северные поезда заканчивались в Кэсоне. Примерно в то же время Северная Корея переименовала участок линии Пьёнгян-Кэсон в линию Пьёнгу ( Пьён- ян + Бу- сан), а участок Пьёнгян-Синŭиджу - на Пьёнгуи ( Пьёнг). ян + син ŭi дзю) Линия. Сектор КНДР сейчас на 100% электрифицирован, хотя двухпутный участок простирается только от Пхеньяна до аэропорта Сунан .
После встречи на высшем уровне между двумя Кореями в 2000 году медленно предпринимались попытки воссоединить линию Кёнги. [3] Южное пассажирское сообщение было продлено до Дорасана на границе демилитаризованной зоны (ДМЗ), и через саму ДМЗ проложены пути. В октябре 2004 года было окончательно завершено северное соединение из демилитаризованной зоны в Кэсон. Одновременные пробные запуски на восстановленных приграничных участках линий Кёнги и Тонхэ Букбу были назначены на 25 мая 2006 года, но военные власти Северной Кореи отменили планы на день раньше запланированного мероприятия. [3] Однако на встрече, состоявшейся в Пхеньяне, Северная Корея, 22 апреля 2007 года Северная и Южная Корея согласились возобновить проект. [3] 17 мая 2007 года первый поезд с северокорейскими и южнокорейскими делегациями отправился со станции Мунсан на юге в Кэсон на севере. [4] В то же время состоялся первый пробный запуск линии Тонхэ Букбу . [3] По словам представителей Южной Кореи, Север в принципе согласился на регулярные пассажирские и грузовые перевозки по двум железнодорожным линиям. [5] 30 ноября 2018 года инспекционный поезд инженеров из Южной Кореи пересек границу в Дорасане для оценки, проведенной совместно с северокорейскими официальными лицами, линии Кэсон - Синыйджу (Пьёнгё) и железнодорожных маршрутов к северу от горы. Кымган . [ необходима цитата ]
Обновление
Между тем начались работы по модернизации южнокорейского участка для пригородных перевозок большой пропускной способности. Линия между Сеулом и Мунсаном будет преобразована в электрифицированную двухпутную железную дорогу на новом, более прямом участке длиной 48,6 км. [6] Работа началась в ноябре 1999 г., и изначально ее бюджет оценивался в 1970 миллиардов вон. [7] Участок от Digital Media City (DMC) до Munsan был завершен 1 июля 2009 года. [6] Оставшийся участок будет в основном под землей между станцией Gajwa на северо-западе Сеула и станцией Yongsan в центре Сеула. [6] По состоянию на 2009 год, прогресс строительства на всем участке Сеул-Мунсан достиг 74% от общего бюджета, который тогда оценивался в 2 153,271 миллиарда вон. [6] Раздел должен быть завершен к 2014 году [8], а освобожденная территория на поверхности была реконструирована в парк, известный как лесной парк Кёнги-Лайн . [9]
Линия будет дополнительно модернизирована до скорости 230 километров в час (140 миль в час) в рамках правительственного стратегического плана по сокращению времени в пути для 95% территории Кореи до менее 2 часов к 2020 году, о котором было объявлено 1 сентября 2010 года. [ 10]
Gyeongui-Чунъансон (Мунсано-Imjingang) расширение открыта 28 марта 2020 г. [11]
Услуги
DMZ-поезд
Метрополитен Сеула
Линия Gyeongui открылась как часть метрополитена Сеула 1 июля 2009 года из Сеула в Мунсан . Линия соединяет Сеул , Digital Media City , Ильсан , Паджу и Мунсан и предлагает пересадки на линии 3 , 6 и AREX .
Основная линия заканчивалась на станции Digital Media City при первом открытии, а отдельная ветка продолжалась до станции Сеул. 15 декабря 2012 года основная линия была продлена до станции Gongdeok , обеспечив пересадку на линии 2 и 5 . 27 декабря 2014 года основная линия была продлена до станции Ёнсан от станции Gongdeok, а линия была переименована в линию Gyeongui – Jungang после слияния линии с линией Jungang .
Термин «метро» в отношении этой линии в некоторой степени неверен, поскольку линия проходит под землей менее чем на три процента своей длины. Модернизированная линия просто соответствует старой линии, построенной 100 лет назад. Внешняя часть линии проходит в основном через сельские рисовые поля, леса и овощные поля, а за пределами Сеула редко заходит в урбанизированные районы. Он в основном однотонный и включает в себя несколько наземных переходов с местными дорогами, где сотрудники Korail дежурят, чтобы остановить движение.
Регулярное железнодорожное сообщение
До интеграции с системой метро наиболее распространенным железнодорожным сообщением на линии было сообщение Тхонгын между Сеулом и Имджинганом с одним поездом Сэмэул-хо . Поскольку линия была интегрирована с системой метро Сеула, обслуживание Тонгына было ограничено несколькими станциями на севере, от Мунсана до Имджингана, а некоторые продолжали движение до Дорасана, недалеко от границы с Северной Кореей.
KTX
На станции Haengsin есть депо для поездов Korea Train Express (KTX) на линии Gyeongui . [12] Таким образом, некоторые услуги KTX продолжаются за пределами соответствующей станции Ёнсан в Сеуле и заканчиваются на станции Хенгсин . [13]
Линия может получить больше услуг KTX после модернизации до 230 км / ч, что рассматривается в стратегическом плане правительства на 2020 год. [10]
Станции
В этот список не включены станции, обслуживаемые только линиями Кёнги-Чунган .
Станции Uncheon и Dorasan планируется включить в линию метро Gyeongui-Jungang в 2021 году.
Номер станции (метро Сеула) | Станция | Хангыль | Ханджа | Услуги |
---|---|---|---|---|
P313 | Сеул | 서울 | Метрополитен Сеула : Gyeongbu HSR Кёнбу ITX-Saemaeul услуги Mugunghwa-ха услуга ДЗ поезда | |
K320 | Haengsin | 행신 | 幸信 | Gyeongbu HSR Honam HSR Кёнбу Хонам Кёнджон Чолла |
K335 (конечная) | Мунсан | 문산 | 汶山 | Поезд DMZ |
K336 (подлежит уточнению) | Uncheon | 운천 | 雲泉 | |
K336 | Imjingang | 임진강 | 臨津江 | |
K338 (подлежит уточнению) | Дорасан | 도라산 | 都羅山 |
Смотрите также
- Кораил
- Линия Кёнги-Чунган
- Метрополитен Сеула
- Линия Пхеньги
- Линия Пхонбу
- Транспорт в Северной Корее
- Транспорт в Южной Корее
Рекомендации
- ^ a b c d e "Железнодорожная сеть Кореи - ключ к контролю Императорской Японии" . Азиатско-Тихоокеанский журнал: Japan Focus . Проверено 4 декабря 2010 .
- ^ "원칙> 경영 공시> 영업 현황> 영업 거리 현황" . Кораил. Архивировано из оригинала на 2011-07-22 . Проверено 4 декабря 2010 .
- ^ а б в г «Транскорейская железная дорога» (PDF) . Korean Rail Technology (английский) . 9 : 09–11. Сентябрь 2007 . Проверено 4 ноября 2010 .
- ^ Чхве Сан Хун (18 мая 2007 г.). «Север и Юг отправляют поезда через корейскую границу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 мая 2007 .
- ^ «Грузовое железнодорожное сообщение между двумя Кореями кажется неизбежным» . Forbes . 2007-11-16 . Проверено 4 ноября 2010 .
- ^ а б в г «용산 ∼ 문산 복선 전철» . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 30 декабря 2010 .
- ^ «Растущая сеть Южной Кореи» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2008-09-08. Архивировано из оригинала на 2012-12-05 . Проверено 29 августа 2010 .
- ^ «[수도권 II] 경의선 효창 정거장 부지 220m 때문에» (на корейском языке). Чосун. 25 августа 2011 . Проверено 15 июля 2012 года .
- ^ 폐 철로 위에 핀 '녹색 문화 공원'(на корейском). The Chosun Ilbo . 2009-11-09 . Проверено 30 декабря 2010 .
- ^ а б «Скоростные поезда прибудут в ближайший к вам город к 2020 году» . JoongAng Daily . 2010-09-02 . Проверено 27 октября 2010 .
- ^ "(pt40) 경의. 중앙선 임진강 역 문산행 열차 시간표" [(pt40) Расписание поездов в Мунсан на станции Имджинган на линии Кёнги-Чжунган] (на корейском языке). 28 марта 2020 г.
- ^ Ли, Кён Чхоль (август 2007 г.). «Запуск Корейской высокоскоростной железной дороги и усилия по внедрению инноваций в будущую корейскую железную дорогу» (PDF) . Обзор железных дорог и транспорта Японии (48): 30–35. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2011 года . Проверено 23 октября 2010 .
- ^ «Бронирование» . Кораил . Архивировано из оригинала на 2011-07-13 . Проверено 18 октября 2010 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с линией Кёнги на Викискладе?