LMS Patriot Class 5551 Неизвестный воин

LMS Patriot Class 5551 Неизвестный воин
Почти полностью выглядящий 5551 внутри сарая в Центре наследия Крю, в этот день должен был быть открыт его новый герб.
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Сэр Генри Фаулер (оригинальный дизайнер) Строитель Оригинал - LMS Crewe Works , копия - LMS Patriot Project Дата постройки Оригинал - май 1934 г., копия - 2008 г. - настоящее время.
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт 4-6-0 Измерять 4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи Ведущий диам. 3 фута 3 дюйма (0,991 м) Диаметр драйвера . 6 футов 9 дюймов (2,06 м) Длина 62 футов 8 3 ⁄ 4   дюйма (19,120 м) Локо вес 80,75 длинных тонн (82,05 т; 90,44 коротких тонн) Нежный вес 42,70 длинных тонны (43,39 т; 47,82 коротких тонны) Общий вес 123,45 длинных тонн (125,43 т; 138,26 коротких тонн) Тип топлива Уголь Вместимость топливных баков 5,5 длинных тонн (5,6 т; 6,2 коротких тонны) Крышка для воды 3900 имп галлонов (18000 л; 4700 галлонов США) Топка:  • Зона возгорания. 30 1 ⁄ 2   квадратных футов (2,83 м 2 ) Паровой котел G9½S Давление в котле 200 фунтов на кв. Дюйм (1,4 МПа) Поверхность нагрева:  • Трубы и дымоходы. 1552 квадратных футов (144,2 м 2 )  • Топка 183 квадратных футов (17,0 м 2 ) Перегреватель: Взаимодействие с другими людьми  • Площадь обогрева 365 квадратных футов (33,9 м 2 ) Цилиндров 3 Размер цилиндра 18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана Поршневые клапаны Тормоза поезда Вакуум (первичный), Воздух
Показатели производительности Тяговое усилие 26,520 фунтов-силы (118,0 кН)
Карьера Класс Патриот Класс Числа 5551 (цвета LMS) 45551 (цвета BR) 98651 ( TOPS ) Официальное название Неизвестный воин Первый забег Оригинал - май 1934 г., копия - Ушедший на пенсию Июнь 1962 г. Диспозиция Оригинальный локомотив списан, копия в стадии строительства

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «LMS Patriot Class 5551 The Unknown Warrior»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

№5551 «Неизвестный воин» - это точная копия паровоза класса «Патриот» компании LMS, которая строится на железной дороге Мидленд - Вест Сарай Баттерли .

Локомотив является точной копией последнего строящегося локомотива класса «Патриот», № 5551. Первоначальный локомотив был построен в мае 1934 года и снят с производства в июне 1962 года (в октябре того же года он был списан). В отличие от оригинального движка, который так и не получил названия, реплика будет называться « Неизвестный воин »; название было выбрано в результате общественного опроса.

Все оригинальные неперестроенные локомотивы LMS Patriot Class были сняты к ноябрю 1962 года, а весь класс был снят к декабрю 1965 года, и ни один из двигателей (неперестроенных или перестроенных) не уцелел.

Оригинальный движок [ править ]

Оригинальный 5551/45551 был построен на Crewe Works в мае 1934 года и, в отличие от многих других членов этого класса, которым были даны имена, он вместе с девятью другими членами класса не был назван. Сараи, которым он был выделен на протяжении многих лет, включали: Крю Норт (5A), Карлайл Апперби (12B), Camden (1B), Willesden (1A) и Edge Hill (8A). Эдж-Хилл был последним навесом, которому он был отведен, был переведен туда в июне 1961 года и оставался там в течение двенадцати месяцев до вывода.

Он также был одним из тридцати четырех членов своего класса, которые должны были содержаться в своем первоначальном неотстроенном состоянии до его окончательного вывода в июне 1962 года, его окончательный срок службы составлял двадцать восемь лет и один месяц. Позже в октябре того же года его отправили на металлолом на родине Crewe Works.

Реплика [ править ]

Обзор [ править ]

LMS-Patriot Project , зарегистрированная благотворительная организация в Англии и Уэльсе ( No. 6502248 / No. 1123521), ^[1] строит реплики локомотива на Запад Shed, инженерную базу для принцессы Royal Class Локомотив Trust, в Midland Железная дорога - Баттерли .

Этот проект был вдохновлен успехом A1 Steam Locomotive Trust, который построил LNER Peppercorn Class A1 60163 Tornado , и было решено построить еще один давно утраченный класс двигателей, в данном случае LMS Patriot Class . Как и « Торнадо» , «Неизвестный воин» строится с отличиями, так как план состоит в том, чтобы запустить законченный двигатель на магистрали, поэтому одним из основных отличий является модификация тендера, чтобы можно было перевозить больше воды и меньше угля. Также планируется построить полностью британский котел для двигателя, который с 2017 года ^{[Обновить]}продолжается.

По состоянию на апрель 2017 ^{[Обновить]}года техническое обновление проекта показало, что на двигатель установлены колеса, а также ведутся работы над тормозной системой, поршнями, клапанами, движением и котлом. ^[2]В ноябре группа, создававшая «Неизвестного воина», объявила, что было несколько проблем, возникших с Королевским британским легионом, который поддерживал строительство двигателя, и с глубоким сожалением было объявлено, что RBL не может больше поддерживать группу локомотивов, что также означало, что гребень RBL над шильдиками двигателей должен был быть удален. В результате над шильдиками двигателей будет размещен новый набор эмблем, но RBL по-прежнему будет поддерживать патриотический проект, и наоборот, поскольку все еще планируется, что законченный двигатель будет известен как «Национальный мемориальный паровой двигатель». ^[3]

В октябре 2018 года железная дорога Лланголлена, на которой к настоящему времени был собран локомотив, объявила, что они больше не могут строить 5551, решение было принято из-за длины списка собственных локомотивов железных дорог, которые нуждались в капитальном ремонте и ремонте, проводимом параллельно. другие новые проекты локомотивов на линии, включая 6880 Betton Grange . ^[4] Локомотив в настоящее время находится в западном сарае PRCLT на железной дороге Мидленд возле Баттерли. Приглашение к участию в тендере было отправлено четырем подрядчикам, которые проявили интерес. Локомотивный траст Princess Royal Class был выбран, поскольку они были сочтены наиболее соответствующими требованиям правления 5551. ^[5] Строительство парового котла в настоящее время ведется компанией Heritage Boiler Steam Services Ltd в г.Ливерпуль . ^{[ необходима цитата ]}

Имя, номер и раскраски [ править ]

Оригинальный 5551/45551 никогда не носил имя за время своей карьеры в собственности LMS & BR, был организован конкурс, чтобы выбрать имя для нового двигателя с примерами паспортных табличек: Patriot, Hero, Remembrance, Wilfred Owen, British Legion и The Фолклендские острова . Наряду с именами, основанными на полках, героях армии и войны, в конкурсе участвовали и другие имена, в том числе: Генри Фаулер , Уинстон Черчилль , сэр Эдвард Элгар , Фред Дибна , Роберт Риддлс , Бэби Скотт (прозвище класса), Джек Миллс (Великий Ограбление поезда), Crewe & Llangollen . ^[6]После публичного голосования по названию двигателей двигатель был назван « Неизвестный воин » в честь могилы в Лондоне, где находится неопознанный солдат, убитый на фронте во время Первой мировой войны . Также было решено, что на двигателе над шильдиком будет изображен герб Королевского Британского Легиона . По запросу RBL их эмблема была снята с двигателя, заменяющая эмблема была представлена ​​во время недавнего мероприятия в Крю. ^[7]

Ливреи, которые носили оригинальные Патриоты, включали: LMS Crimson Lake, LMS Black, BR Black и BR Green. Какое-то время во время постройки локомотива на двигателе красовалось багровое озеро с левой стороны кабины, а на зеленом BR - справа, чтобы дать публике представление о том, как он будет выглядеть в любой цветовой гамме после завершения и работы. В ноябре 2016 года во время ежегодного собрания Patriot Group в Crewe Heritage Center было объявлено, что первой ливреей, которую «Неизвестный воин» будет носить после завершения, будет LMS Crimson Lake, а три оставшихся окраски будут применены позже. ^[8]

Запуск проекта [ править ]

Проект был официально запущен на гала-вечере Llangollen Patriot Gala в апреле 2008 года первым коммерческим спонсором проекта Джоном Бакстоном, управляющим директором Cambrian Transport . ^[9] Обращение к Frames также было объявлено на гала-вечере, и позже была запущена схема членства.

Основные этапы проекта [ править ]

• Январь / февраль 2008 : Общественный опрос выбрал имя "Неизвестный воин". ( Январь / февраль 2008 г. )
• Август 2008 : запуск проекта Джоном Бакстоном ( Август 2008 г. )
• Март 2009 г . : Начало раскроя рам. ( Мар 2009 )
• Ноябрь 2009 г . : Открытие первой таблички Королевского британского легиона. ( Ноя 2009 )
• Сентябрь 2010 г . : Первое литье ведущего колеса. ( Сентябрь 2010 г. )
• Декабрь 2010 : Проект Патриот приобретает тендер на двигатель. ( Декабрь 2010 г. )
• Декабрь 2011 : завершен драгбокс Локо. ( Декабрь 2011 г. )
• Июль 2012 : Приобретен второй тендер. ( Июль 2012 г. )
• Ноябрь 2013 : Двигатель посетил Национальный мемориальный дендрарий. ( Ноя 2013 )
• Август 2014 г . : Engine на выставке Steam в Грейт-Дорсет. ( Август 2014 г. )
• Сентябрь 2014 : заказаны первые части котла двигателя. ( Сентябрь 2014 г. )
• Май 2015 : LMS Fowler 2-6-4T № 42424 объявлен следующим проектом после "Неизвестного воина". ( Май 2015 г. )
• Sept 2015 : Двигатель посещения Barrow Hill Roundhouse впервые ( Сентябрь 2015 г. )
• Январь 2016 : Начато строительство моторного котла в Crewe Heritage Center. ( Янв 2016 )
• Март 2016 : Galatea Locomotive Trust финансирует магистральное оборудование двигателей (Mar 2016)
• Ноябрь 2016 : первая ливрея Loco подтверждена как LMS Crimson Lake. (Nov 2016)
• Ноябрь 2017 : Объявлена ​​замена подрядчика на строительство котельной (Nov 2017)
• Ноябрь 2017 : Котел двигателя переезжает в Баттерли из Крю. (Nov 2017)
• Декабрь 2017 : Возобновление строительства котла двигателя (Dec 2017)
• Фев 2018 : Внутренняя топка собрана (Feb 2018)
• Май 2018 : Установлено испытание кольца фундамента  (May 2018) ^[10]
• Май 2018 : возвратные шатуны доставлены в Лланголлен. (May 2018)
• Июнь 2018 : рамы превращаются в подвижные шасси (Jun 2018)
• Июль 2018 : Завершение работы над короной котла  (Jul 2018) ^[11]
• Июль 2018 : Выбран сменный герб на паспортной табличке (Jul 2018)
• Август 2018 : пробная установка внутренней топки на внешнюю обертку  (Aug 2018) ^[12]
• Октябрь 2018 : Строительство двигателя перенесено в Центр наследия Крю (Oct 2018) ^[13]
• Ноябрь 2018 : испытание котла на рамах (Nov 2018)
• Ноябрь 2018 г . : Обнародован новый герб  (Nov 2018) ^[14]
• Август 2019 : Loco переехал на Midland Railway для завершения строительства  (Aug 2019) ^[15]

Строительство [ править ]

Хотя большинство деталей, которые производятся для "Неизвестного воина", совершенно новые, также будет использоваться ряд деталей от других сохранившихся двигателей. Примером деталей, которые будут использоваться в конструкции Patriot, является передняя передняя колесная пара из LMS 8F 2-8-0 № 48518, набор тендеров LMS Fowler (оба взяты со свалки Woodham Brothers на острове Барри). также будет использоваться в проекте. Примеры новых деталей, которые будут построены для «Неизвестного воина» вместе с рамой, включают ведущие колеса и второй тендер Фаулера (первый имеет пригодные для использования детали, но не пригоден для повторного использования из-за коррозии).

Рамки [ править ]

31 марта 2009 года на предприятии Corus Group plc Steel в Крэдли-Хит в Уэст-Мидлендсе были разрезаны две рамы. Рамные плиты длиной 39 футов, высотой 4 фута и толщиной 1 1/8 дюйма (28 мм) были доставлены на литейный завод Боро в Лай, Уэст-Мидлендс, для обработки и сверления, а затем доставлены на железнодорожный завод в Лланголлене. где идет сборка. Dragbox был приспособлен к рамам, передняя балка буфера установлена, надрессорной балке была брошена и был установлен, все пяти из пяти кадров носилок были отлиты и установлен на кадры.

Колеса [ править ]

В сентябре 2010 года на литейном заводе Боро было отлито первое ведущее колесо по образцу, изготовленному для LMS Jubilee Class 45699 Galatea . Два класса разделяет один и тот же размер 6'9" ведущие колеса. Шесть новых ведущие колеса были отбрасываемая Boro Foundry Stourbridge и механической обработкой и собраны в Южном Девоне железной дороге , ^[16] , которые обработаны и установлено на простую оси, ось кривошипа Шесть ведущих осей оси были отлиты Джонсоном Портером из Стоурбриджа, обработаны в FHT Southam Warwicks и окончательно обработаны и установлены на колеса на Tyseley Locomotive Works.

Цилиндры [ править ]

Три цилиндра были отлиты, обработаны и установлены на рамы в январе 2015 года. Это первое использование полистирольных моделей (изготовленных Premier Patterns of Smethwick) для цилиндров локомотивов, которые были отлиты на Coupe Foundry Preston и обработаны на станке Harco. Инженерное дело Бриерли Хилл. Подвижные балки, подвижные кронштейны, крышки цилиндров и ползунок теперь установлены, а песочницы изготовлены.

Тележка [ править ]

Все компоненты для тележки были изготовлены, и она собирается на Tyseley Locomotive Works, завершение работы намечено на ноябрь 2015 года. Оставшаяся колесная пара была собрана на Южно-Девонской железной дороге в Бакфастли, Девон. Локомотив стал 4-6-0 теперь, когда тележка завершена.

Тендер [ править ]

Бывший тендер LMS Fowler, который оставался на свалке Woodham Brothers Barry Scrapyard и позже хранился в бывшем вагонном депо EWS, был передан для использования с «Неизвестным воином». Первый тендер предоставил группе три колесные пары, необходимые для нового тендера на двигатель, а также два комплекта букс, остальные четыре были непригодны для использования из-за повреждения наряду с соленым воздухом на острове Барри, вызвавшим коррозию. Пружины, несмотря на то, что они подвергались воздействию элементов и соленого воздуха, были пригодны для повторного использования и были сняты для ремонта в Роуэн-Спрингс в Ротерхэме. Однако рамы были в очень плохом состоянии, поэтому они вместе с другими непригодными для использования частями были разрезаны и отправлены на металлолом.

Позже проект приобрел второй тендер у Восточно-Ланксской железной дороги , Бери.. Пластины рамы были в достаточно хорошем состоянии, чтобы их можно было использовать вместе с двумя осевыми коробками (оставшиеся две, приобретенные с тендером на двигатель, были непригодны, а две отсутствующие осевые коробки теперь используются с другим двигателем). Наряду с приобретением второго тендера, который предоставил обществу еще две пригодные к употреблению буксы, теперь у них также были две запасные колесные пары для тендера, которые можно было использовать в будущем, когда это потребуется. Остальные две буксы должны быть приобретены у другого донора или изготовлены из новых. Новые чертежи также были подготовлены, чтобы помочь в строительстве тендера на двигатель, поскольку его планируется построить немного шире оригинала, чтобы увеличить объем воды с 3500 галлонов до 3900 галлонов.Количество угля, которое двигатели могли бы нести в дни пара, будет уменьшено, чтобы помочь в увеличении емкости воды. Лопатка для воды также будет удалена. В настоящее время рекомендуется увеличивать запасы воды для двигателей из-за того, что на магистрали не осталось желобов и очень мало водяных кранов, за исключением определенных мест, напримерХеллифилд и Эпплби .

Котел [ править ]

На ежегодном общем собрании проекта LMS Patriot Project 2010 14 ноября было объявлено, что котел для «Неизвестного воина» будет построен L & NWR Heritage в Крю. Новый котел будет традиционной конструкции с медной топкой. Началась кампания по сбору средств на котел на сумму 1/2 миллиона фунтов стерлингов. Дымовая коробка и передняя трубная плита были изготовлены и установлены на локомотив в июле 2013 года. Медная топка находилась в стадии строительства на заводе L & NWR Heritage в Крю и, как ожидается, будет завершена к концу 2015 года, а строительство собственно котла запланировано на начало. в январе 2016 года, завершение строительства запланировано на конец 2016 года. 9 мая 2017 года L & NWR Heritage проинформировала компанию LMS Patriot Project о том, что она решила прекратить все субподрядные работы и не будет завершать строительство котла. ^[17]L & NWR Heritage проделали еще немного работы над котлом, в результате приклепав фундаментное кольцо к внутренней топке. Недавно созданная компания Heritage Boiler Steam Services Ltd. была выбрана для завершения строительства котла, а 30 ноября 2017 года частично завершенный котел был переведен на новый объект HBSS. ^[18]

Разные части [ править ]

Большая часть движения двигателя была восстановлена ​​из списанных локомотивов LMS Jubilee Class и будет отремонтирована в течение следующего года. Был выкован и обработан новый шатун, и в настоящее время закупаются другие детали. Для проекта также был предложен ряд деталей, таких как 4 оригинальных буфера LMS от сломанного крана в Руддингтоне (GCR N), оригинальные лампы LMS, настоящий свисток, уцелевший дымоход из траншеи 45539 EC и многие другие меньшие составные части. Реплика двигателя, в отличие от оригинала, будет оснащена воздушными тормозами, однако его основные тормоза останутся вакуумными.

Завершение [ править ]

Датой завершения должен был быть 2018 год, а официальная церемония открытия была запланирована к 100-летию окончания Первой мировой войны. Эта цель не была достигнута. Позже было подсчитано, что к концу 2020 года локомотив может быть запущен в эксплуатацию. Двигатель, такой как 60163 Tornado и 6880 Betton Grange , строится для работы по магистрали.

Ссылки [ править ]

См. Также [ править ]

• Паровозы 21 века
  • LNER Peppercorn Class A1 60163 Торнадо
  • Пенсильванская железная дорога 5550
  • GWR 6800 Класс 6880 Betton Grange

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт
  • Новости техники
  • Новости проекта
• Неизвестный воин в новостях ITV
• Посвящение корпусов двигателя Королевскому британскому легиону
• Открытие герба Неизвестного воина