LNER 4902 Seagull (или 60033 Seagull, как он был перенумерован в British Railways ) был одним из 35 построенных Донкастером паровозов LNER Class A4 Gresley Pacific .
Он вступил в строй 28 июня 1938 года и был выведен из эксплуатации 29 декабря 1962 года.
История [ править ]
Как и ее знаменитая сестра кряква , Чайка была одним из всего лишь четырех из A4 Pacifics первоначально построен с двойной трубой и двойной Kylchap конусного устройством , остальной частью класса , приобретающим его в конце 1950 - х лет.
4902 «Чайка» базировалась на Кингс-Кросс и курсировала по линии Лондон-Эдинбург.
Когда British Railways были национализированы и LNER A4 были перенумерованы, 60033 Seagull и две ее сестры E22 Mallard и 60034 Lord Faringdon были использованы для испытаний по замене локомотивов 1948 года . Компания Seagull использовалась на бывшей магистрали GWR между Лондоном и Девонширом. Хотя Чайка не показала таких же хороших результатов, как локомотивы GWR, которые были разработаны для этого участка, она показала лучшие результаты, чем Маллард, и лучше, чем соревнования SR и LMS.
60033 Seagull была выведена из сарая Kings Cross Top Shed 29 декабря 1962 года. Она была разобрана на металлолом на заводе Doncaster Works 23 января 1963 года.
Ливреи, котлы и тендеры [ править ]
Компания Seagull , номер 1876 г. на Донкастерском заводе, была оснащена двойной дымовой трубой Kylchap как новая, никогда не имевшая единой дымовой трубы. В течение своей службы она носила различные ливреи с разными схемами нумерации: Garter Blue как 4902 от ее появления, LNER черный от 27 мая 1942 года, военный черный, помеченный на тендере как NE от 24 сентября 1943 года, перенумерованный как E33 31 Октябрь 1946 года, синяя подвязка без подвязок с 5 декабря 1947 года, переименованная в 60033 10 апреля 1948 года, темно-синяя British Railways 10 ноября 1950 года и, наконец, зеленая British Railways Brunswick 13 июня 1952 года. 25 февраля 1953 г., а 8 июня 1961 г. был установлен регистратор скорости Смита-Стоуна.
Все классы были оснащены обтекаемыми балками или боковыми плинтусами из новых, но они были сняты во время войны, чтобы облегчить обслуживание. 4902 потеряла балдахин во время рабочего визита 27 мая 1942 года.
Чайка была оснащена одиннадцатью котлами за свою 24-летнюю карьеру. Это были котлы: 9030 (со постройки), 8947 (с 4484 Falcon , 24 сентября 1943 г.), 8949 (с 60018 Sparrow Hawk , 6 мая 1949 г.), 29278 (с 60025 Falcon , 10 ноября 1950 г.), 29313 (с нового строительства, 13 июня 1952 г.), 29296 (из 60006 сэр Ральф Веджвуд , 3 декабря 1953 г.), 29301 (из 60022 Mallard , 14 мая 1955 г.), 29290 (из 60029 Woodcock , 13 июня 1956 г.), 29301 (из 60027 Merlin , 5 марта 1958 г.) , 29302 (из 60004 Уильяма Уайтлоу , 4 июля 1959 г.) и 27967 (новое строительство, 8 июня 1961 г.).
За свою карьеру Чайка была оснащена тремя тендерами: 5636 (28 июня 1938 г. - 30 марта 1948 г.), 5325 (9 апреля 1948 г. - 28 мая 1954 г.) и 5332 (28 мая 1954 г. - 29 декабря 1962 г.).
За время своей карьеры Чайка была размещена только в двух складах: Kings Cross Top Shed из нового, Grantham с 23 апреля 1944 года и Top Shed снова с 21 марта 1948 года.
Ссылки [ править ]
- Аллен, Сесил Дж. (1949). Локомотивная биржа 1870-1948 гг . Ян Аллан Лтд. Подробная книга по замене локомотивов с подробным описанием каждого испытания и задействованных локомотивов.
- Кларк, Дэвид (2005). Локомотивы в деталях: 3 Gresley 4-6-2- A4 Class . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3085-5. Общая история класса A4 Gresley, а также беспрецедентные подробности о классе и отдельных членах.
- Йидон, ВБ (2001). Регистр Йидона локомотивов LNER: Том второй: классы Гресли A4 и W1 . Booklaw / Railbus является партнером Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Истории локомотивов классов A4 и W1 с деталями ремонта, окраски и т. Д.
