 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Июль 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Лорд Фарингдон | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 «Лорд Фарингдон» тянет поезд на вокзале Питерборо, 1959 год. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Бывший LNER 60034 Lord Faringdon (или ранее 4903 Peregrine, как это было до того, как был перенумерован British Railways) был одним из 35 построенных Донкастером паровозов класса A4 Gresley Pacific.
Он вступил в строй 1 июля 1938 года и был выведен из эксплуатации 24 августа 1966 года.
История [ править ]
Лорд Фарингдон был одним из немногих автомобилей A4 Pacifics, построенных с двойным дымоходом и двойной дымовой трубой Kylchap. Первый локомотив, у которого такой нет. 4468 «Кряква» .
60034 Лорд Фарингдон базировался на Кингс-Кросс и проходил по линии Лондон-Эдинбург.
Когда British Railways были национализированы и LNER A4 были перенумерованы, 60034 Lord Faringdon и два других локомотива E22 Mallard и 60033 Seagull были использованы для испытаний по замене локомотивов 1948 года . Лорд Фарингдон использовался на бывшей магистрали LMS от Юстона до Престона и на маршруте Карлайла.
60034 Лорд Фарингдон был выведен из Абердинского сарая 24 августа 1966 года. Он был списан в Хьюз, Болков, Блит в начале 1967 года.
Технические характеристики [ править ]
Peregrine , номер 1877 на Донкастерском заводе, был оснащен двойной дымовой трубой Kylchap, как и раньше, без единой дымовой трубы. В течение своей службы она носила различные ливреи с разными схемами нумерации: голубая подвязка как 4903 Peregrine с момента ее появления, черная военная, отмеченная на тендере как "NE" от 14 сентября 1942 года, она была изменена на 34 в ноябре 1946 года, синяя подвязка с с 10 декабря 1947 года подзоны отсутствуют, 24 марта 1948 года номер был изменен на 60034, 24 марта 1948 года переименован в Lord Faringdon, 4 декабря 1950 года компания British Railways покрасила в темно-синий цвет, а 7 августа 1952 года - в зеленый цвет British Railways Brunswick. был установлен 11 ноября 1952 г., а регистратор скорости Смит-Стоуна был установлен 2 ноября 1960 г. Приблизительно в 1966 г.Таблички с именами лорда Фарингдона были окрашены в красный цвет.
Как и все 35 тихоокеанских паровозов Gresley A4, лорд Фарингдон при постройке был оснащен обтекаемыми балками или боковыми плинтусами. Он был удален для облегчения обслуживания в военное время, как и на других локомотивах. № 4903 потерял свои балки во время посещения завода во время войны.
Лорд Фарингдон за свою 28-летнюю карьеру снабдил двенадцатью котлами. Это были котлы: 9031 (от постройки), 8951 (от 4488 Union of South Africa , 27 декабря 1940 г.), 9024 (от 4468 Mallard , 14 сентября 1942 г.), 8960 (от 29 Woodcock, 10 декабря 1947 г. - нумерация изменена на 29280 4 декабря 1950 г.) ), 29283 (из 60016 Silver King, 7 августа 1952 г.), 29270 (из 60017 Silver Fox, 13 января 1954 г.), 29295 (из 60017 Silver Fox, 21 мая 1955 г.), 29300 (из 60027 Merlin, 10 ноября 1956 г.), 29311 (из 60018 Sparrow Hawk, 29 января 1958), 29333 (новая постройка, 14 мая 1959), 29327 (из 60026 Miles Beevor, 2 ноября 1960 г.) и 27964 (из 60008 Dwight D Eisenhower , 1 июня 1962 г.).
Лорд Фарингдон за свою карьеру провел шесть тендеров: 5639 (1 июля 1938 - 22 апреля 1939), 5642 (9 июня 1939 - 24 января 1948), 5332 (25 февраля 1948 - 28 мая 1954), 5325 (28 мая 1954 - 14 января 1963 г.), 5640 (28 января 1963 г. - 24 августа 1966 г.) и 5329 (24 августа 1966 г. - 3 декабря 1966 г. - утилизированы).
Лорд Фарингдон / Перегрин за время своей карьеры был распределен по семи депо: Донкастер из Нью- Йорка, Кингс-Кросс Топ-Сарай с 25 июля 1942 года, Грантхэм с 5 октября 1942 года, Кингс-Кросс Топ-Сарай 11 апреля 1948 года, Новая Англия 16 июня 1963 года, Сент-Маргаретс 20 октября. 1963 г. и, наконец, Абердин с 17 мая 1964 г.
Ссылки [ править ]
- Аллен, Сесил Дж. (1949). Локомотивная биржа 1870-1948 гг . Ян Аллан Лтд. Подробная книга по замене локомотивов с подробным описанием каждого испытания и задействованных локомотивов.
- Кларк, Дэвид (2005). Локомотивы в деталях: 3 Gresley 4-6-2- A4 Class . Издательство Иана Аллана. ISBN 0-7110-3085-5. Общая история класса A4 Gresley, а также беспрецедентные подробности о классе и отдельных членах.
- Йидон, ВБ (2001). Регистр Йидона локомотивов LNER: Том второй: классы Гресли A4 и W1 . Booklaw / Railbus является партнером Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Истории локомотивов классов A4 и W1 с деталями ремонта, окраски и т. Д.
