Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лондон и Северо-Восточная железная дорога 4771 Зеленая стрела
Зеленая стрелка двигателя от инженера.jpg
4771 Green Arrow , 1936 года постройки.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерСэр Найджел Гресли
СтроительДонкастер Воркс
Дата постройкиИюнь 1936 г.
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт2-6-2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .74 дюйма (1880 мм)
Общий вес145,1 длинных тонн (147,4  т ; 162,5 коротких тонн ) [1]
Тип топливаУголь
Давление в котле220  фунтов на квадратный дюйм (1500  кПа )
Цилиндров3
Показатели производительности
Тяговое усилие33730  фунтов-силы (150,0  кН )
Карьера
Операторы
КлассLNER Класс V2
Числа4771, перенумерован 800, перенумерован 60800
Официальное названиеЗеленая стрелка
Ушедший на пенсиюАвгуст 1962 г.
Текущий владелецНациональный железнодорожный музей
ДиспозицияСтатический дисплей, ожидает капитального ремонта

LNER Класс V2 2-6-2 паровоз , номер 4771 Green Arrow был построен в 1936 году июне на Лондон и Северо - Восточной железной дороги (LNER) в Донкастер Работы по конструкции Найджел Гресли . Первый и единственный выживший представитель своего класса, он был разработан для перевозки скоростных грузовых и пассажирских поездов [2] и назван в честь службы экспресс-перевозок. [3]

Срок службы [ править ]

Первоначально получивший номер 637, он был оснащен изогнутыми шильдиками над средними ведущими колесами. Перед поступлением на службу LNER номер был изменен на 4771, а изогнутые шильдики были заменены прямыми шильдиками, установленными по бокам дымовой камеры . Для этого строительную плиту (Донкастерский завод № 1837) пришлось переместить под окна кабины. [4]

Позже локомотиву было выделено нет. 700 в 1943 году, но это никогда не выполнялось и было пересмотрено до 800 в апреле 1946 года, и это число было применено LNER в ноябре 1946 года и 60800 британскими железными дорогами в феврале 1949 года [5].

Сохранение [ править ]

Зеленая стрела на железной дороге Глостершир-Уорикшир в 2007 году.

Зеленая стрела была изъята из эксплуатации Британских железных дорог в августе 1962 года [6] и выбрана для сохранения в национальной коллекции, она была восстановлена ​​на Донкастерских заводах.

После завершения работ в апреле 1963 года, за ним последовали почти десять лет хранения, в течение которых его несколько раз перемещали. Перевод из Донкастера в Хеллифилд произошел в октябре 1964 года; локомотив был перенесен в Вигстон в 1967 году - это должен был стать последний временный дом, поскольку предполагалось, что Зеленая стрела станет одним из постоянных экспонатов в муниципальном музее, который был предложен для соседнего города Лестер . Тем не менее, до того , как музей был готов, снос Вигстон локомотивного депо был запланирован, и локомотив был отправлен на юг в магазинах Престон Парк Pullman Car Company в сентябре 1970 года Национальный железнодорожный музей (NRM) Затем планируется, и в Ноябрь 1971 г.Зеленая стрела была выбрана для Национальной коллекции, предметы из которой составили главную экспозицию в NRM. Локомотив был снова перемещен, на этот раз в депо Норвич в январе 1972 года, где он был возвращен в рабочее состояние; первая пробная поездка в Эли состоялась 28 марта 1973 года. Затем он начал серию рейсов во главе специальных поездов, а затем был переведен в Карнфорт 2 июля 1973 года. [7] В сентябре 1979 года Зеленая стрела возглавила The Centenary. Экспресс в рамках выставочного тура по стране, организованного Travelers Fare в честь столетия кейтеринга на поезде. [8] [9] Зеленая стрелка находился в консервации до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации 21 апреля 2008 г., незадолго до истечения срока действия сертификата котла.

Зеленая стрела на Crewe Works в 2003 году.

После серии памятных пробегов по сохранившимся железным дорогам локомотив переехал на железную дорогу Северного Йоркшира в пустошах для их гала-концерта в LNER. [ когда? ] После первых праздничных выходных у котла были обнаружены две трещины в трубках пароперегревателя ; временный ремонт позволил локомотиву совершить последний пробег во вторые выходные, прежде чем он был окончательно снят. После этого локомотив возвращается в Национальной коллекцию и на статической экспозиции в Национальном железнодорожном музее локомоции сайте в Shildon . В 2015 году было объявлено, что Зеленая стрела является одним из запланированных экспонатов Большой центральной железной дороги.Предлагаемый железнодорожный музей расположен на Северном вокзале Лестера. [10] В феврале 2021 года было объявлено, что локомотив был отдан на 3 года в аренду новому железнодорожному музею в Донкастере. [11]

Художественная литература [ править ]

Зеленая стрела появляется в 1991 году в книге « Томас и великое железнодорожное шоу» из серии «Железная дорога», где паровоз с Томасом-танковым паровозом становится двойным заголовком для Скарборо .

Модели [ править ]

Модель Бахмана.

Bachmann и Грэхэй Фэриш производство модели зеленой стрелки для OO датчика и N датчика соответственно , в качестве части диапазона 2011 года.

Заметки [ править ]

  1. ^ NRM , стр. 2.
  2. ^ Бодди и др. 1984 , стр. 70.
  3. ^ Бодди и др. 1984 , стр. 93.
  4. ^ Бодди и др. 1984 , с. 74, 93, фиг. 63, 64.
  5. ^ Бодди и др. 1984 , с. 74, 115.
  6. ^ Бодди и др. 1984 , стр. 115.
  7. ^ Бодди и др. 1984 , стр. 114.
  8. ^ "Столетний экспресс" . National-Preservation.com . Проверено 16 августа 2019 .
  9. ^ "Столетний экспресс (1980)" . IMDb . Проверено 16 августа 2019 .
  10. ^ "Лотерея гранта для Лестерского железнодорожного музея" . Великая центральная железная дорога . http://www.gcrailway.co.uk/ . 20 мая 2015. Архивировано из оригинала 15 июня 2015 . Дата обращения 13 июня 2015 . Внешняя ссылка в |publisher=( помощь )
  11. ^ "Паровоз 4771 Зеленая Стрела движется в Донкастер для нового музея железных дорог" . RailAdvent . 22 февраля 2021 . Проверено 22 февраля 2021 года .

Ссылки [ править ]

  • Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Neve, E .; Йидон, ВБ (сентябрь 1984 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 6C: Тендерные двигатели - классы Q1 – Y10 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-55-X.
  • "Информационный бюллетень по железнодорожному транспорту 1975-7025 - Зеленая стрела" (PDF) . Национальный железнодорожный музей . 1975-7025-Зеленая стрелка . Проверено 24 августа 2014 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • "Трехцилиндровый тепловоз 2-6-2" Зеленая стрела "ЛНЕР" (PDF) . Инженер . 161 : 676. 26 июня 1936 г. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2014 г.
  • Резерфорд, Майкл; Блейкмор, Майкл (1997). Зеленая стрелка и класс LNER V2 . Пенрин: Атлантические транспортные издательства. ISBN 0-906899-77-X.
  • Смит, Ян Р. (2005). Жизнь с зеленой стрелой . Йорк: Друзья Национального железнодорожного музея. ISBN 0-9546685-4-5.
  • Беллвуд, FJ (февраль 1982 г.). «Зеленая стрела и V2». Steam World : 31–6.
  • "Четыре локомотива Лестерского музея". Музеи Лестера. 1968 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Внешние ссылки [ править ]

  • Северный Йоркшир мавры железной дорога - Уведомление Зеленой Стрелы ' S окончательного выхода [ постоянная ссылка мертвых ]