Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Озеро Хопатконг
Станция на озере Хопатконг - декабрь 2014.jpg
Станция на озере Хопатконг в декабре 2014 года, смотрит на запад в сторону моста 44.53 .
Место расположенияLanding Road
Roxbury Township, NJ 07849
Координаты40 ° 54′15 ″ с.ш., 74 ° 39′56 ″ з.д. / 40,90404 ° с.ш.74,66565 ° з.д. / 40.90404; -74,66565 Координаты: 40 ° 54′15 ″ с.ш., 74 ° 39′56 ″ з.д.  / 40,90404 ° с.ш.74,66565 ° з.д. / 40.90404; -74,66565
ПринадлежитNJ Transit
Платформы2 низкоуровневые боковые площадки
Треки2
ПодключенияПригородный автобус Лейкленд : 80
Строительство
Стоянка96 мест
Дополнительная информация
Код станции46 (Делавэр, Лакаванна и Вестерн) [1]
Зона проезда19
История
Открыт1882 [3]
Перестроен1911 [4]
Предыдущие именаХопатконг [2]
Ключевые даты
Май 1982 г.Снесены эстакады станции [5]
Пассажиры
2017 г.45 (средний будний день) [6] [7]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Netcong
в сторону Hackettstown
Линия Монклер-БунтонMount Arlington
в сторону New York Penn Station или Hoboken
Морристаун Лайн
И более
Терминус
Lackawanna Cut-Off
Предложил
Бывшие службы
Предыдущая станцияДелавэр, Лакаванна и Западная железная дорогаСледующая станция
Гринделл
в сторону Буффало
Основная линияMount Arlington
в сторону Хобокена
Порт-Моррис
в сторону Портленда или Филлипсбурга
Старая главная линияТерминус
Увеличение границы исторического района канала Моррис (также известное как железнодорожная станция на озере Хопатконг)
Депо станции на озере Хопатконг - декабрь 2014.jpg
Фото декабря 2014 года бывшего депо станции, которое сейчас используется Фондом озера Хопатконг.
Станция на озере Хопатконг расположена в округе Моррис, штат Нью-Джерси.
Станция на озере Хопатконг
Станция Lake Hopatcong находится в Нью-Джерси.
Станция на озере Хопатконг
Станция Lake Hopatcong находится в США.
Станция на озере Хопатконг
Место расположения125 Ledgewood-Landing Road,
Роксбери, Нью-Джерси , США
Координаты40 ° 54′14 ″ с.ш., 74 ° 39′58 ″ з.д. / 40,90400 ° с.ш.74,66605 ° з. / 40,90400; -74,66605
Область2,045 акров (0,828 га)
Построено1911 г. ( 1911 )
АрхитекторУильям Халл Ботсфорд, Фрэнк Дж. Найс и В.Д. Стейнбах
Архитектурный стильВозрождение конца 19-го и 20-го веков, Возрождение Тюдоров
NRHP ссылка  No.16000177 [8]
Добавлено в NRHP19 апреля 2016 г.

Озеро Хопатконг - это станция пригородной железной дороги для Транзита Нью-Джерси . Станция, расположенная в сообществе посадку в Роксбери Городке , Моррис Каунти , штат Нью - Джерси , США , обслуживает поезда для Монклер-Boonton линии и Морристаун линии в часы пик и в праздничные выходные дни. От озера Хопатконг курсирует от / до Хакеттстауна до Пенсильванского вокзала Нью-Йорка и терминала Хобокен . Остановка расположена на путях ниже Landing Road ( Morris County Route 631 ) рядом с одноименнымОзеро Хопатконг . Станция состоит из одной активной и одной заброшенной боковой платформы , а также укрытия на активной платформе. В соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями 1990 года доступность для инвалидов отсутствует .

Служба через район высадки началась 16 января 1854 года для железной дороги Морриса и Эссекса , но остановки на берегу озера Хопатконг не было. [9] [10] Людям, которые хотели посетить озеро, приходилось выходить на близлежащей станции Дрейксвилл и переходить оттуда к озеру. В 1882 году, после того как Центральная железная дорога Нью-Джерси построила Уортон и Северную железную дорогу до Шарлоттбурга , появился дополнительный стимул для создания станции в районе озера Хопатконг. Делавэр, Lackawanna и Западная железная дорога , которая взяла на себя треки Морриса и Эссекса, установили остановку в посадке в 1882. [3] В 1910 годе служба началась самымMorris County Traction Company , электрическая троллейбусная железная дорога. [11]

15 июля 1910 года компания Lackawanna Railroad объявила, что новая станция будет построена на озере Хопатконг, к востоку от соседнего окружного моста . [12] Новая станция открылась 28 мая 1911 года, представляя собой новую цельнобетонную конструкцию с двумя лифтами и полным переходом на южной стороне канала Морриса . [13] Служба на Lackawanna Cut-Off, новой магистрали к западу от Порт-Морриса , открылась 24 декабря 1911 года. [14] [15] Бетонный путепровод был снесен в 1982 году после того, как был осужден в 1978 году. на Landing Road продолжает стоять.

История [ править ]

Станция DL&W 1882 г. [ править ]

Примерно до 1911 года вид на юг, через канал Морриса, на первую станцию ​​DL&W в Landing. На заднем плане - мост Landing Road .

Железнодорожные пути через Лендинг были впервые проложены в 1854 году компанией Morris and Essex Railroad , [16] которая продолжала свою линию от Ньюарка на запад до Хакеттстауна. Полоса отчуждения проходила параллельно каналу Морриса, которому уже три десятилетия, мимо озера Хопатконг , главного источника воды в канале. На высоте 900 футов (270 м) над уровнем моря, станция отмечена наивысшей отметкой железной дороги, которая также была самой высокой точкой на канале, который спускался вниз к реке Делавэр на западе и реке Гудзон на востоке. [17] Но сама Лендинг, одна из нескольких деревушек, возникших для обслуживания лодочных экипажей канала и упряжек мулов, [18] не представлял особого обещания в качестве остановки для получения доходов, поэтому около 30 лет там не было построено ни одной станции.

Ситуация начала меняться в 1882 году, когда Центральная железная дорога Нью-Джерси открыла станцию ​​выше по озеру и доказала, что есть деньги на прямое пассажирское сообщение с многообещающим местом для отдыха. [3] Примерно в 1886 году [16] первая станция в Лэндинге была построена компаниями Delaware, Lackawanna и Western Railroad , конкурентом CNJ, перешедшим на контроль M&E в 1868 году. [19] Небольшое депо и платформы были зажаты между путями. и канал, требующий, чтобы большинство пассажиров входили и выходили через стальной тросовый мост Landing Road Bridge . [20]Однако такое расположение позволяло пассажирам легко перемещаться между поездами и пароходами, которые доставили их к берегам озера. [18] [19] Пароходная компания Black Line была основана в том же году «тем же финансовым синдикатом, который владел железной дорогой Лакаванна и каналом Морриса». [16]

Станция также спровоцировала одно из нескольких искусственных преобразований озера Хопатконг. В 1891 году [16], когда новая пароходная компания White Line не смогла обеспечить себе право курсировать по каналу, она углубила болотистую несудоходную южную оконечность, чтобы создать Посадочный канал и воздвигнуть пирс на расстоянии примерно одного квартала от путей. [21]

Станция DL&W 1911 года [ править ]

Открытка с видом на новую станцию ​​1911 года. Канал Морриса проходит по южному краю платформы, ведущей к Скрэнтону.

Примерно к 1906 году несколько факторов заставили DL&W спланировать новую станцию. Во-первых, летняя туристическая торговля в этом районе росла, поскольку посетители стекались к озеру. [22] Во-вторых, железная дорога готовилась к началу одного из самых амбициозных проектов строительства магистральных дорог в мире: отрезка Лакаванна . Этот новый маршрут протяженностью 28 миль (45 км) через холмы северного Нью-Джерси, предназначенный для того, чтобы сократить время поездки до Скрэнтона на час и указывает на запад и север, начнется в Порт-Моррис-Джанкшен , менее чем в миле к западу.

Итак, в 1910 году, когда продолжались работы на Cut-Off, DL&W начала строительство новой станции в Landing. [23] Главное здание было из самородного грубого камня с цементной отделкой и крышей из зеленой глазурованной черепицы. В его дубовом интерьере были билетная касса, зал ожидания и камера хранения. Поскольку это депо находилось на холме на Лендинг-роуд, возможно, на 20 футов (6,1 м) выше путей, комплекс станции также включал длинные лестницы, ведущие к платформе, ведущей в Хобокен, и надземные переходы с большими лифтами для перевозки пассажиров и багажа. [22]

Сама станция стоила 28 500 долларов (сегодня это 782 020 долларов) [24] [ требуется страница ], а железная дорога, как сообщается, потратила 75 000 долларов (что сегодня составляет 2 057 946 долларов) на строительство сопутствующих сооружений. [22] Новая станция открылась 28 мая 1911 года, [13] за шесть месяцев до того, как первые поезда выехали на Cut-Off. [25]

Надземные пешеходные дорожки сделали старый мост полностью ненужным (его обязанности по движению автотранспорта уже были возложены на параллельный каменный мост, построенный в 1907 году) [26] [27], и в конечном итоге он был снесен. [28]

В 1920-х годах станция DL&W стала важнейшим железнодорожным сообщением с озером Хопатконг, обогнав станцию ​​CNJ в Ноланс-Пойнт. Но перемены происходили: в 1924 году канал был закрыт, грузовой бизнес давно перешел на железные дороги, а причал для пароходов удален. [16] В течение пяти лет большая часть канала была заполнена новыми сооружениями.

Во время работы DL&W и ее преемницы, Erie Lackawanna , станция на озере Хопатконг обеспечивала пересадки между поездами, использующими Cut-Off, и поездами, направлявшимися в Филлипсбург, штат Нью-Джерси , и Портленд, штат Пенсильвания , по линии Old Main . В 1956 году DL&W объединилась с железной дорогой Эри и станцией на озере Хопатконг, и рельсы перешли к новой Эри Лакаванна.

В 1976 году станция и пути перешли к компании Conrail , которая вскоре продала склад камня. [29] Эстакада была объявлена ​​небезопасной в 1978 году, станция была признана опасной для безопасности округом Моррис. Планировалось снести стареющую подвесную конструкцию, что потребовало бы строительства новых платформ. [30] Снос строения начался в мае 1982 года. [5]

Пост-железнодорожное использование депо 1911 года [ править ]

Каменное здание вокзала, адрес которого стал 125 Landing Road, служило офисом по продаже недвижимости и хозяйственным магазином, а затем было передано компании по дизайну интерьеров, владельцы которой восстановили мраморный пол и другие оригинальные детали. [22] В 2012 году здесь находился магазин ролевых игр.

6 ноября 2014 года здание было приобретено фондом Lake Hopatcong Foundation, цель которого - использовать часть здания в качестве офиса и помещения для встреч, а остальную часть сделать открытой для публики как экологический и культурный центр. [31] [32]

В 2016 году фонд ввел в эксплуатацию новую крышу из глазурованной глиняной черепицы от компании Lodowici Roof Tiles, Нью-Лексингтон, штат Огайо, которая поставила оригинальную черепицу для здания в 1911 году. Подготовка к новой крыше выявила ухудшение каменных парапетов конструкции. Грант Фонда сохранения исторического наследия округа Моррис финансирует работу на сумму 215 000 долларов. [33]

В 2016 году здание было внесено в Национальный реестр исторических мест и аналогичный государственный реестр Нью-Джерси. [33] [8]

План станции [ править ]

Сегодня транзитная станция Нью-Джерси состоит из немногим более двух низкоуровневых асфальтированных боковых платформ , небольшого укрытия на западной стороне и автостоянки. [34] Укрытие на платформе, идущей на восток, было снесено где-то после 2005 года. [17]


Уровень земли / платформы		Боковая площадка , справа откроются двери
Трек 1← Morristown Line и Montclair-Boonton Line ограниченное движение в сторону Хакеттстауна ( Netcong )         
Дорожка 2← Morristown Line и Montclair-Boonton Line ограниченное движение в сторону Хобокена или Нью-Йорка ( гора Арлингтон ) →         
Боковая площадка , справа откроются двери
Уровень улицыБилетные автоматы, парковка

Будущее обслуживание [ править ]

Основная статья: Отсечка Лакаванна (Транзит Нью-Джерси)

С 2008 года компания New Jersey Transit обновила рельсы и провела другие подготовительные мероприятия для восстановления обслуживания на 11,7 км отрезке маршрута Лакаванна между узлом Порт-Моррис и планируемой станцией в Андовере в графстве Сассекс. Он планирует запустить обслуживание в этом сегменте в 2020 году. [35] Также было предложено дальнейшее расширение до Скрэнтона . [36] Сенатор Чарльз Шумер (штат Нью-Йорк) предложил расширить службу до Бингемтона, штат Нью-Йорк . [37]

Заметки [ править ]

  1. ^ Список номеров станций. Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (отчет). 1952. с. 1.
  2. ^ Табер & Табер 1981 , стр. 742
  3. ^ a b c «Форма регистрации Национального реестра исторических мест - Исторический район Леджвуд» (PDF) . nps.gov . Служба национальных парков . п. 38 . Проверено 1 мая 2020 года .
  4. ^ «Большой отрезок Лакаванны завершен; новая двухпутная линия стоит миллионы, сдвинутые горы и заполненные долины» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Нью Йорк, Нью Йорк. 16 декабря 1911 . Проверено 9 сентября 2010 года .
  5. ^ a b «Работа на вокзале начинается с аварии» . Ежедневный рекорд . 16 мая 1982 г. с. 21 . Проверено 21 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  6. ^ «КВАРТАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ТЕНДЕНЦИЙ В ОБЛАСТИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 декабря 2012 года . Проверено 4 января 2013 года .
  7. ^ "Сколько всадников используют железнодорожный вокзал Хобокен NJ Transit?" . Патч Хобокена . Проверено 18 июля 2018 .
  8. ^ a b «Увеличение границы исторического района канала Морриса» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 4 августа 2019 года .
  9. ^ Дэвис, JM "Письмо Нью-Йоркскому отделению Исторического общества железных дорог и локомотивов" (PDF) . Делавэр, Лакаванна и Западная железнодорожная компания. п. 8 . Проверено 7 апреля 2020 года .
  10. ^ Контроллер казначейства Нью-Джерси (1856). Годовые отчеты компаний железных дорог и каналов: Morris and Essex Railroad Company . С. 29–32.
  11. ^ "Озеро Хопатконг в Северном Нью-Джерси" . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия, 26 июня 1910 г., стр. 77 . Проверено 1 мая 2020 г. - через Newspapers.com.
  12. ^ "Новая станция на озере Хопатконг" . Утренний звонок Патерсона . 16 июля 1910 г. с. 11 . Проверено 1 мая 2020 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ a b «Места на озере Хопатконг, часть 4: вокзал при посадке | Новости озера Хопатконг» . lakehopatcongnews.com . Проверено 1 февраля 2018 года .
  14. ^ "Cut-Off, чтобы сократить расписание поездов до Нью-Йорка полчаса" . Бингемтон Пресс . 7 декабря 1911 г. с. 3 . Проверено 1 мая 2020 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ «Прекращение льгот Лакаванны» . The Wall Street Journal . 29 декабря 1911 г. с. 2 . Проверено 1 мая 2020 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ a b c d e Balston, Mottel (декабрь 2002 г.). «ИСТОРИЯ ПОСАДКИ, МОРРИС, НЬЮ-ДЖЕРСИ» . LandingNewJersey.com . Проверено 27 октября 2012 года .
  17. ^ a b Савино, Роберт Э. (28 июня 2005 г.). «Порт Моррис и Лендинг» . Прерывание Лакаванны - Тогда и сейчас . Клуб модельных железных дорог Garden State . Проверено 29 октября 2012 года .
  18. ^ a b Балстон, Моттель. «Канал Морриса в городке Роксбери, округ Моррис, штат Нью-Джерси» . roxburynewjersey.com . Проверено 26 октября 2012 года .
  19. ^ a b Кейн, Марти (25 февраля 2010 г.). «ТОГДА И СЕЙЧАС: ПОСАДОЧНЫЙ ВОКЗАЛ» . Озеро Хопатконг: тогда и сейчас . Новости и обзор озера Хопатконг . Проверено 26 октября 2012 года .
  20. ^ «Открытка станции Lackawanna RR - озеро Хопатконг, Нью-Джерси» . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. c. 1895 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  21. ^ Кейн, Мартин (1999). Хопатконг: век воспоминаний . Издательство Аркадия. п. 36. ISBN 9780752412580.
  22. ^ a b c d Кейн, Марти. «МЕСТА НА ОЗЕРЕ ХОПАТКОНГ, ЧАСТЬ 4: ВОКЗАЛ ПРИ ПОСАДКЕ» . Озеро Хопатконг Новости и обзоры . Проверено 26 октября 2012 года .
  23. ^ Рутан, Дэйв. «Озеро Хопатконг» . DL&W Old Main . Дэйв Рутан . Проверено 26 октября 2012 года .
  24. ^ Табер и Табер 1981
  25. ^ «Проверяет улучшения, выполненные на DL&W» . Читающий орел . 21 декабря 1911 г. с. 27 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  26. ^ Инвентарь, Национальный мост (2008). «Номер конструкции: ++++++++ 1400073». 2008 . Вашингтон, округ Колумбия : Министерство транспорта США. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  27. ^ "Виадук при посадке" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1910 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  28. ^ "Новая станция озера Хопатконг" . Неизвестный фотограф . Приземление, Нью-Джерси: неизвестно. 1911 . Проверено 15 февраля 2010 года .
  29. ^ Yanosey, Роберт Дж (2007). Железнодорожные сооружения Лакаванна (в цвете) . Том 2: От Дувра до Скрэнтона. Скотч-Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. |volume=есть дополнительный текст ( справка )
  30. ^ Mitkowski, Мишель (18 апреля 1972). « „ Гадкий“Железнодорожный вокзал будет восстановлен» . Ежедневный рекорд . п. 31 . Проверено 21 октября 2017 г. - через Newspapers.com .
  31. ^ «Фонд озера Хопатконг покупает вокзал на озере Хопатконг» . Фонд озера Хопатконг. 7 ноября 2014 . Проверено 17 ноября 2014 года .
  32. Рианна Редмонд, Кимберли (17 ноября 2014 г.). «Железнодорожный вокзал на озере Хопатконг будет отреставрирован и станет штаб-квартирой некоммерческой организации (исторические фотографии)» . NJ Advance Media для NJ.com . Проверено 18 ноября 2014 года .
  33. ↑ a b Аун, Фред (23 октября 2016 г.). «Черепичный завод Снафу задерживает глиняную крышу на исторической станции Роксбери» . TapIntoRoxbury . TapInto . Проверено 27 октября, 2016 .
  34. ↑ Адам Мосс (2 января - 28 сентября 2010 г.). «Озеро Хопатконг (транзитная станция Нью-Джерси)» . Коллекции> Железные дороги> Железные дороги под павшим флагом> Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога · Железные дороги> Транзитные станции Нью-Джерси . Roadgeek Adam через Flickr . Проверено 27 октября 2012 года .
  35. ^ "Андовер вокзал снова задерживается" . Нью-Джерси Геральд . 7 декабря 2015 года.
  36. ^ «Годовой отчет 2007-2008» (PDF) . Ассоциация железнодорожных пассажиров Нью-Джерси. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 1 января 2011 года . Проверено 17 мая 2010 года .
  37. ^ «Поезд Поконос до Нью-Йорка идет по рельсам», «Утренний звонок», 9 июня 2009 г. http://articles.mcall.com/2009-06-09/news/4387213_1_rail-line-rail-stations-new- York-S-Penn-Station

Ссылки [ править ]

  • Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в двадцатом веке . 2 . Манси, Пенсильвания: Частное издание. ISBN 0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Фото, ок. 1905 г., вокзал и канал
  • Карта района станции, ок. 1925-1942 гг.
  • Сайт Эри-Лакаванна Рейлфан
  • Станция от Landing Road из Google Maps Street View