Лоуренс Карди Крейги

Лоуренс Карби Крейги
Лоуренс К. Крейги
Рожденный	( 1902-01-26 )26 января 1902 года, Конкорд, Нью-Гэмпшир.
Умер	27 февраля 1994 г. (1994-02-27)(92 года) Риверсайд, Калифорния
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	ВВС США
Годы службы	1923–1955
Классифицировать	генерал-лейтенант
Команды проведены	Комендант ВВС стран Южной Европы , Технологический институт ВВС
Битвы / войны	Вторая мировая война , Корейская война

Laurence Carbee Craigie (26 января 1902 - 27 февраля 1994), был США летчика и ВВС США генерала . Он стал первым пилотом военного реактивного самолета США в 1942 году, когда пилотировал Bell XP-59 . Вместе с Орвалем Р. Куком он также известен как половина плана Кука-Крейги , метода производства самолетов.

Биография [ править ]

Родился в городе Конкорд, штат Нью - Гемпшир 26 января 1902 г., Laurence Craigie вырос в Конкорде, Сомервилл, штат Массачусетс , Кини, Нью - Гемпшир и окончил Стоунхэм, Массачусетс средней школы в 1919 году и Военной академии США в июне 1923 года, будучи введен в эксплуатацию второй лейтенант воздушной службы. Он прошел летную подготовку в Брукс-Филд и Келли-Филд , штат Техас, и был летным инструктором в обоих местах. Его повысили до лейтенанта в декабре 1927 года. ^[1]

Сервис [ править ]

В феврале 1929 года Крейги отправился на Франс-Филд, в зону Панамского канала, где он работал инженером в 7-й эскадрилье наблюдателей. Он вернулся в Брукс в мае 1931 года, а в следующем октябре поехал в Рэндольф Филд , штат Техас, для выполнения различных заданий. В 1935 году Крейги окончил Инженерное училище авиакорпуса на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо в качестве капитана, там же отдел подготовки и транспортного машиностроения.

В июле 1937 года он был назначен помощником начальника инженерного отдела. В июне 1939 года он окончил Военно-промышленный колледж и был назначен помощником руководителя экспериментального инженерного отдела в Райт-Паттерсон в звании майора. Затем он посетил тактическую школу авиационного корпуса в Максвелл Филд , штат Алабама, которую окончил в марте 1941 года. Названный помощником отделения авиационных проектов в Райт-Паттерсоне, он стал начальником отделения в июле 1941 года и в ноябре был повышен до подполковника.

В октябре 1942 года Крейги, тогда еще полковник, стал первым пилотом Вооруженных сил, который пилотировал реактивный самолет, когда он пилотировал XP-59 во время его первого полета в Мюрок Драй Лейк , Калифорния, в марте 1943 года он был назначен на короткое время. 1-е истребительное командование в Митчел-Филд , Нью-Йорк, а в следующем месяце приняло командование Бостонским авиакрылом противовоздушной обороны в Массачусетсе. Три месяца спустя он командовал нью-йоркским истребительным авиаполком, а в сентябре получил звание бригадного генерала.

В ноябре того же года он вернулся в Митчел в качестве командующего 87-м истребительным авиаполком. Он отправился на Корсику в Североафриканский театр в марте 1944 года в качестве командира 63-го истребительного авиаполка 12-го воздушного флота . Он командовал во время вторжения в южную Францию ​​с Корсики в августе 1944 года. В ноябре 1944 года он вернулся в Райт-Паттерсон в качестве заместителя начальника инженерного отдела авиатехнической службы. Он стал начальником дивизии в августе 1945 года, а в июле 1946 года получил звание генерал-майора.

В 1947 году он стал начальником научно-технического отдела штаба ВВС США. В октябре того же года он был назначен директором по исследованиям и разработкам при заместителе начальника штаба по материалам в штаб-квартире ВВС США, а в следующем сентябре вернулся в Райт-Паттерсон в качестве коменданта Технологического института ВВС США . В первый год Корейской войныКрейги стал заместителем командующего Дальневосточными военно-воздушными силами в Токио и в течение трех месяцев в 1951 году был делегатом военно-воздушных сил в Группе ООН по переговорам о перемирии на переговорах о перемирии. В ноябре 1951 года он вернулся в штаб-квартиру ВВС США в Вашингтоне в качестве заместителя начальника штаба по исследованиям и разработкам. Он был произведен в генерал-лейтенанты 5 июля 1952 года. В апреле 1954 года он принял командование союзными военно-воздушными силами НАТО в Южной Европе (Италия, Греция и Турция) в Неаполе, Италия .

На пенсии [ править ]

После сердечного приступа в Баварских Альпах он уволился из ВВС 30 июня 1955 года. В декабре того же года он и его жена Виктория переехали в Бербанк, Калифорния, где он начал 25-летнюю карьеру в частной индустрии. В 1956 году он был вице - президентом Hydro-Aire, Inc , а в следующем году вице - президентом американской машины и Foundry Co . С 1957 по 64 год он был директором отдела требований к ВВС компании Lockheed Aircraft Corp.

С 1963 года он был директором Flying Tiger Line (грузовая авиакомпания) и входил в совет директоров Hungry Tiger, Inc. С 1965 года он также входил в совет директоров Falcon Foundation. В 1971 году он работал в International Научный фонд. После 1971 года он работал консультантом по найму.

В мае 1990 года он и его жена переехали в приют для пенсионеров в Риверсайде, Калифорния, где он умер 27 февраля 1994 года. ^{[2] [3]}

Семья [ править ]

Брат Лоуренса Крейги, младший лейтенант Карл Харролд Крейги (1898-1973), ASA, США, был летчиком времен Первой мировой войны; ^[4] его другой брат также служил во время Великой войны - Хью Х. Крейги, Corp., Co. L, 33-я пехота США (рег.). Он также был дедушкой фолк-певца Джона Крейги .

Ссылки [ править ]

•  Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из документа правительства США : « Биографический словарь ВВС США ».