Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о национальной железнодорожной станции. Для использования в других целях, см вокзал Лестера (значения) .

Лестер
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Лестера - geograph.org.uk - 1266728.jpg
Вид на вокзал Лестера со стороны Лондон-роуд (северный вход)
Место расположенияЛестер , город Лестер,
Англия
Координаты52 ° 37′55 ″ с.ш., 1 ° 07′26 ″ з.д. / 52.632 ° N 1.124 ° W / 52,632; -1,124 Координаты : 52.632 ° N 1.124 ° W52 ° 37′55 ″ с.ш., 1 ° 07′26 ″ з.д. /  / 52,632; -1,124
Ссылка на сеткуSK593041
УправляемыйВосточный Мидлендс Железная дорога
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииLEI
КлассификацияDfT категории B
История
Оригинальная компанияЖелезная дорога округов Мидленд
Предварительная группировкаMidland Railway
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
5 мая 1840 г.Открыт как Лестер
1 июня 1867 г.Переименована в Лестер-Кэмпбелл-стрит.
12 июня 1892 г.Переименован в Leicester London Road.
1894 г.Первая перестройка
5 мая 1969 годаПереименован в Лестер
1978 г.Вторая перестройка
Пассажиры
2015/16Увеличивать 5.247 миллиона
2016/17Увеличивать 5,423 миллиона
2017/18Снижаться 5,391 миллиона
2018/19Увеличивать 5,582 миллиона
2019/20Снижаться 5,323 миллиона
 Обмен 0,487 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Лестера (ранее Лестер-Кэмпбелл-стрит и Лестер-Лондон-роуд ) - это железнодорожная станция магистрали в городе Лестер в Лестершире, Англия. Станция управляется East Midlands Railway и принадлежит Network Rail . Станция обслуживается железнодорожными линиями CrossCountry и East Midlands.

Вокзал Лестера был открыт в 1840 году железной дорогой округов Мидленд и перестроен в 1894 и 1978 годах. Он находится на главной линии Мидленда , которая проходит от лондонского Сент-Панкрас до Шеффилда и Ноттингема . Это 99 миль 7 цепей (159,5 км) к северу от лондонского Сент-Панкрас.

Фон [ править ]

Станция, фигурирующая в списке железнодорожных компаний округа Мидленд в 1840 году.
Вид на фасад со стороны Лондон-роуд в 1856 году.

Первая станция на этом месте открылась 5 мая 1840 года. Первоначально она была известна просто как Лестер , с 1 июня 1867 года стала называться Лестер-Кэмпбелл-стрит , а с 12 июня 1892 года - Лестер-Лондон-роуд . [1] В 1894 году она была заменена новой станцией. , также называемый Leicester London Road . После закрытия Центральной станции 5 мая 1969 года эта станция была переименована в Лестер . [1] Помимо Лондон-роуд и Сентрал, город Лестер обслуживали железнодорожные станции Belgrave Road , Humberstone Road и West Bridge .

История [ править ]

Вокзал Лестера в 1900-х годах

Лестер был одним из первых городов (хотя тогда и городком), который обслуживался железной дорогой, когда Лестер-Суоннингтонская железная дорога построила конечную станцию ​​на Западном мосту на западной стороне Лестера в 1832 году. [2] Железная дорога Лестера и Суоннингтона. позже был поглощен Мидлендской железной дорогой .

Всего в Лестере было семь железнодорожных станций (восемь, если рассматривать два участка на Западном мосту отдельно). В дополнение к нынешней станции Лестера существовало еще три основных железнодорожных станции. Первоначальная станция на Западном мосту была закрыта для пассажиров в 1928 году. Лестер-Белгрейв-роуд (на Великой Северной железной дороге ) закрыта для пассажиров в 1962 году, а Лестер-Сентрал (на Великой центральной железной дороге ) закрылась в мае 1969 года. До этого времени нынешняя станция Лестера была известна как Лестер-Лондон-роуд .

Кроме того, в пределах городской границы были станции Хамберстон-роуд на LMS, Хамберстоун на GNR, а с 1874 по 1918 год на главной линии Лестер - Лондон работала остановка на Велфорд-роуд, обеспечивающая доступ к рынку крупного рогатого скота. На этой остановке пассажирам разрешили выйти из поездов, но не сесть в них.

Здания вокзала [ править ]

Деталь фасада

Контракт на строительство первой станции на нынешнем участке был предоставлен Железной дорогой округов Мидленд компании Waterfield and Smith и составил чуть менее 15 000 фунтов стерлингов [3] (что эквивалентно 1364 400 фунтам стерлингов в 2019 году). [4]

Впервые он был использован 4 мая 1840 года, когда поезд из четырех вагонов первого и шести второго класса, запряженных паровой машиной « Леопард» , прибыл из Ноттингема. Как это было обычно в те дни со сквозной станцией, первоначальный план состоял в том, чтобы построить ее сбоку от главной линии, но вместо этого она была наконец построена на главной линии с единственной платформой длиной 165 ярдов, чтобы обслуживать поезда как северного, так и южного направления. . Станция была спроектирована Уильямом Парсонсом в стиле греческого возрождения, с двухэтажным главным зданием, которое было украшено центральным фронтоном, установленным вперед на рифленых колоннах. По обе стороны от него стояли короткие одноэтажные крылья. Это была штаб-квартира железной дороги округов Мидленд, пока эта железная дорога не была объединена с железной дорогой Мидленда.в 1844 году. Наверху были офисы компании и зал заседаний, а внизу - зал заказов, комнаты ожидания и буфеты. [5]

Открытие новых маршрутов в Лестер привело к неуклонному увеличению трафика, и к 1858 году была построена вторая платформа для обработки трафика в южном направлении, поэтому исходная платформа оставалась для обработки движения в северном направлении. [6] В 1868 году было решено превратить платформу, идущую на юг, в платформу острова для дальнейшего увеличения пропускной способности, но это было невозможно с платформой, движущейся на север, из-за наличия основных зданий и входа на станцию.

Некоторое время рассматривалось дальнейшее расширение, но только в 1890 году было дано разрешение на замену станции Кэмпбелл-стрит нынешней железнодорожной станцией Лестера . Все, что осталось от первой станции, - это пара ворот в египетском стиле в конце улицы Станция. Офисы Royal Mail теперь занимают часть старых вокзальных зданий на Кэмпбелл-стрит.

Железная дорога Мидленда полностью перестроила станцию ​​между 1892 и 1894 годами по проекту архитектора Чарльза Трубшоу . [7] Новая касса была открыта мэром в июне 1892 года, когда она была переименована в Leicester London Road. Станция была завершена в 1894 году. [6] Фасад на Лондон-роуд показал четыре входных арки. Над каждой левой парой было начертано слово «Отъезд»; а над каждым из двух было рельефно вырезано слово «Прибытие». Эти знаки предназначались для помощи водителям такси при высадке пассажиров, которые намеревались успеть на уходящие поезда или курсировали по найму пассажиров, прибывших поездом.

Фасад нового вокзала на Лондон-роуд остается хорошо сохранившимся зданием поздней викторианской эпохи , но интерьер зала бронирования и конструкции на платформах были реконструированы сэром Робертом Макалпайном в 1978 году [8].

Станционные часы - единственные станционные часы с ручным заводом в Великобритании. [9]

Памятная статуя Томаса Кука была установлена ​​на тротуаре возле нынешней станции в 1991 году в ознаменование первых экскурсий, организованных магнатом туристического агентства . Его вылепил Джеймс Батлер .

Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога [ править ]

До тех пор, пока линия от Мэтлока до Чинли через Миллерс-Дейл не была закрыта из-за Бичинга , «основными линиями» были линии от Лондона до Манчестера, несущие именные экспрессы, такие как The Palatine . Поезда-экспрессы в Лидс и Шотландию, такие как Thames-Clyde Express, как правило, использовали линию Erewash Valley, прежде чем перейти к линии Settle и Carlisle . Экспрессы в Эдинбург , такие как The Waverley, путешествовали через Корби и Ноттингем.

Вид на нижнюю часть вокзала 1962 г.
Панорамный вид вокзала 1975 г., до перестройки

Британские железные дороги [ править ]

Когда в 1980-х годах была введена секторизация , станция обслуживалась междугородным сектором до приватизации Британских железных дорог .

С появлением силовой сигнализации в 1986 году сигнальная будка и переходы исчезли, а пути, приближающиеся к станции, были заменены, чтобы поезда с любого направления могли заходить или покидать любую платформу.

Приватизация [ править ]

После приватизации British Rail станция перешла в собственность Railtrack, а позже и Network Rail , хотя, как и большинство британских железнодорожных станций, ежедневная эксплуатация была передана по контракту крупнейшему пользователю станции, в данном случае Midland. Основная линия . Компания Midland Mainline продолжила реконструкцию станции, установив большую электронную табло отправления в вестибюле станции и меньшие табло на всех платформах.

В 2006 году были начаты работы по установке автоматических билетных ворот, чтобы сократить уклонение от платы за проезд . Городской совет Лестера выпустил планы реконструкции станции и прилегающей территории, включая в общей сложности восемь платформ.

Замена платформ происходила в течение 2010 года. [10] [ требуется обновление ]

Мастера станции [ править ]

  • Самуэль Тиас / Тайерс 1840–1860 [11]
  • GH Smart 1860 - 1864 гг.
  • Роберт Мичи 1867–1896 [12] (бывший начальник станции в замке Ньюарк)
  • С. М. Брэмли 1896 - 1901
  • Уильям Ортон 1901 - 1903
  • Ричард Уильям Мэпп 1903 - 1919 [13] (бывший начальник станции в Глостере)
  • К.У. Джонс 1919-1931 [14] (бывший начальник станции в Кеттеринге)
  • WA Soden 1931–1932 [15] (бывший начальник станции в Сток, затем начальник станции в Карлайле)
  • У. Льюис 1932-1940 [16] (бывший начальник станции в Линкольне)
  • Чарльз Эдвард Фрай 1940-1943 (бывший начальник станции в Хаддерсфилде, затем начальник станции в Лидсе)
  • Оскар Бест 1943-1948 (бывший начальник станции в Хаддерсфилде)
  • Артур Джонсон 1948 [17] -1954 [18] (бывший начальник станции в Ковентри)
Этот список неполный ; вы можете помочь, добавив недостающие элементы из надежных источников .

Удобства на станции [ править ]

Главный вход на вокзал находится на Лондон-роуд. Касса и туристический центр расположены в вестибюле ; бюро находок и шкафчики раньше находились здесь также, хотя East Midlands Trains забрали эти объекты в 2009 году, ссылаясь на стоимость и рецессию . Этот вестибюль дает доступ ко всем платформам через мост главного вокзала и к лифтам через коридор. В северной части станции есть пешеходный мост, ведущий к автостоянке длительного пользования и Кэмпбелл-стрит.

Станция основана на двух островных платформах , широких с длинным рядом зданий. Здесь есть газетный киоск и несколько точек питания, включая лицензированный ресторан. Также есть туалеты и большой зал ожидания.

В течение 2000 года компания Midland Mainline возвела зал ожидания первого класса на южной оконечности платформ острова. В то же время были обновлены информационные системы для пассажиров, и теперь в них используются точечно-матричные дисплеи. В Лестере были автоматизированы объявления, которые заменили предыдущую ручную систему оповещения в сентябре 2011 года. В 2006 году автоматические барьеры для билетов были установлены на всех подходах к станции.

Станция имеет офис для британской транспортной полиции и банкомат в Порт-Cochere , а также стоянки такси и краткосрочного пребывания высадки и пикап области.

Услуги [ править ]

Карта услуг InterCity железной дороги Ист-Мидлендс с указанием текущей схемы движения каждый час

Маршруты проходят с севера на юг через Лестер на главной линии Мидленда , на юг к Кеттерингу , Бедфорду , Лутону и Лондону ; и на север до Дерби , Ноттингема , Линкольна , Шеффилда и Лидса . Узлы к северу и югу от станции обслуживают маршрут пересеченной местности с востока на запад , ведущий на восток в Питерборо , Кембридж и аэропорт Станстед ; и на запад до Нунитона и Бирмингема Нью-Стрит .

Leicester станция принадлежит железнодорожной сети и работает под франшизой по Ист - Мидлендс железной дороги . Большинство услуг предоставляется Восточно-Мидлендской железной дорогой, при этом CrossCountry работает в коридоре Бирмингема и аэропорта Станстед. Из-за максимальной скорости 15 миль в час к югу от станции, а также из-за размера и важности города все пассажирские поезда останавливаются на станции. Вплоть до зимнего расписания 2008 года утренний экспресс The Master Cutler, идущий на юг, из Лидса в Лондон Сент-Панкрас был исключением, хотя сейчас он тоже звонит.

Лестер - узкое место, так как здесь всего четыре платформы. Все платформы хорошо используются, особенно платформы номер два и три, которые принимают грузовые и пассажирские поезда. К востоку от станции идет грузовая петля, вдоль подъездных путей к вагонам, идущим рядом с платформой номер четыре.

Лестер - это станция оплаты проезда Penalty , по запросу необходимо предъявить действующий билет или разрешение на поездку . Станция предлагает схему Plusbus , которая позволяет покупать билеты на автобус и поезд вместе с небольшими сбережениями. [19]

Скоростной поезд East Midlands Trains ожидает отправления в Лондон с платформы 3 после прибытия из Лидса.

Отъезд [ править ]

  • Платформа первая -
    • Почасовое местное сообщение CrossCountry до Бирмингема Нью-Стрит через Хинкли
    • Почасовое полускоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс в Шеффилд через Лафборо , Лонг-Итон и Дерби
  • Платформа вторая -
    • Почасовая скоростная железная дорога Ист-Мидлендс до Ноттингема через East Midlands Parkway
    • Ежечасно скоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс в Шеффилд , в часы пик в Лидс и в выходные дни в Йорк и Скарборо
    • Ежечасно полускоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс в Ноттингем через Лафборо, с услугами в час пик до Линкольна.
    • Почасовое сообщение CrossCountry в аэропорт Станстед через Кембридж
  • Платформа три -
    • Почасовое скоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до Лондона Сент-Панкрас
    • Ежечасно полускоростное железнодорожное сообщение Ист-Мидлендс до Лондона Сент-Панкрас через Маркет-Харборо, Кеттеринг, Веллингборо , Бедфорд и Лутон-аэропорт-бульвар
    • Вторая скоростная железная дорога Ист-Мидлендс до Лондона Сент-Панкрас через Маркет-Харборо
    • Ежечасно быстрое сообщение CrossCountry до Бирмингема Нью-Стрит
  • Платформа четыре -
    • Почасовая скоростная железная дорога Ист-Мидлендс до Лондона Сент-Панкрас через Шеффилд
    • Почасовое сообщение «Айвенго» по железной дороге Ист-Мидлендс до Линкольна через Систон и Ньюарк с поездами в час пик до Слифорда
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Южный Вигстон
Напрямик
Бирмингем-Лестер
Терминус
Нарборо
Nuneaton
Напрямик
Бирмингем-Станстед: аэропорт
Мелтон Моубрей
Сент-Панкрас Интернэшнл
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
дерби
Market Harborough
Loughborough
Market Harborough
Восточный Мидлендс Железная дорога
Главная линия Мидленда
East Midlands Parkway
Loughborough
ТерминусВосточный Мидлендс Железная дорога
Айвенго Лайн
Syston
 Исторические железные дороги 
Терминус Железнодорожный вокзал Мидленд из
Лестера в Бертон-апон-Трент-Лайн		 Kirby Muxloe
Line открыта, станция закрыта

Будущее [ править ]

Регенерация станции [ править ]

Проспект Лестершира руководил планами, которые были направлены на восстановление центральной части города Лестер, станция должна была быть включена в новый деловой квартал. [20] Планируется, что станция будет перемещать помещения для пассажиров так, чтобы они выходили на новую открытую городскую площадь, а не на нынешнюю оживленную кольцевую дорогу. Обновленные планы были выпущены в 2008 году для реконструкции стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов, обещая более 2800 новых рабочих мест в этом районе благодаря новым магазинам и офисам, которые будут созданы. [21] Однако глобальная рецессия 2008–2012 гг. Также не позволила реализовать эти планы. Network Rail и East Midlands Trains начали работу по схеме стоимостью 3,5 миллиона фунтов стерлингов в 2012 году [22].Платформы были обновлены, туалеты и зоны ожидания первого и стандартного классов были отремонтированы. Большая часть работ была проделана в зоне вестибюлей и ворот, где будет построен новый туристический центр. [ необходима цитата ]

В 2007 году компания Network Rail приняла Стратегию использования маршрута для грузовых перевозок [23], согласно которой будет создан новый маршрут грузовых перевозок по пересеченной местности от Питерборо ( главная линия восточного побережья ) до Нанитона ( главная линия западного побережья ). На одном из следующих этапов (примерно в 2013 г.) будут созданы дополнительные линии через Лестер во время схемы перенаправления. В этот период в Лестере могут быть предоставлены дополнительные платформы. [24]

Электрификация [ править ]

См. Также Электрификация главной линии Мидленда.

Железная дорога через Лестер не электрифицирована. Планы по электрификации магистрали Мидленд были окончательно отменены [25] 20 июля 2017 года после того, как было объявлено ранее, [26] начато, [27] приостановлено [28] и возобновлено. [29] С 2022 года услуги будут работать с использованием двухрежимных электродизельных поездов, курсирующих в режиме электропантографа между Лондоном Сент-Панкрас и Маркет-Харборо , с переходом оттуда на электроаккумуляторный / дизель-электрический режим к северу. [30]

Айвенго Лайн [ править ]

После того, как в середине 1990-х годов была завершена первая фаза линии « Айвенго Лайн» , первоначально планировалось, что вторая фаза продлит линию на запад до Бертона-апон-Трента на нынешней грузовой линии через Коалвилл и Эшби-де-ла-Зуш . Возможность изучалась в 2008 году [31] и снова в 2016 году, но в обоих случаях был сделан вывод о том, что стоимость не оправдана выгодами.

Последнее исследование, проведенное в 2016 году, оценило стоимость работ в 175 миллионов фунтов стерлингов и заявило, что вдоль маршрута необходимо будет построить еще 206000 домов, чтобы привлечь достаточное количество пассажиров и сделать линию прибыльной. [32]

См. Также [ править ]

  • Центральный железнодорожный вокзал Лестера
  • Железнодорожная станция Leicester Belgrave Road
  • Железнодорожная станция Лестер Вест Бридж

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 141. ISBN. 1-85260-508-1. R508.
  2. ^ "Лестер" . spartacus.schoolnet.co.uk. Архивировано из оригинального 28 февраля 2008 года . Проверено 12 марта 2008 года .
  3. ^ "Железная дорога графств Мидленда". Железнодорожные времена . 2 (85): 626. 17 августа 1839 г.
  4. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  5. ^ Биллсон, P. (1996) Дерби и Midland Railway Derby: Бридон Книга
  6. ^ a b > Гоф, Дж., (1980) Станция Лестер (Лондон-Роуд) , в Уильямсе, Д. (ред.) Адаптация изменений: Очерки истории Лестера 19 века и Лестершира Лестер: Музеи Лестершира
  7. ↑ Gough, J., (1980) Станция Лестер (Лондон-Роуд) , в Уильямсе, Д. (ред.) Адаптация изменений: Очерки истории Лестера 19 века и Лестершира Лестер: Музеи Лестершира
  8. ^ "У британских станций есть косметический ремонт". Международный инженер железнодорожного транспорта . Vol. 3–5. Публикации Машиностроения, Limited. 1978. стр. 15.
  9. ^ «Апгрейд станции - тогда и сейчас» . Лестер Меркьюри . 23 мая 2012 . Проверено 5 марта +2016 .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Воздействие> Скоро будут улучшения на станции» (PDF) . Поезда Ист-Мидлендс . Сентябрь 2010 . Проверено 1 октября 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ "Мидлендская железная дорога" . Leicester Chronicle . Англия. 25 августа 1860 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  12. ^ "Ветеран станции" . Yorkshire Evening Post . Англия. 22 октября 1896 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  13. ^ "Смерть начальника станции MR" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 18 марта 1919 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  14. ^ "Смерть начальника станции LMS" . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 8 июня 1931 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  15. ^ «Лондонская Мидленд и Шотландская железная дорога» . Вечерние новости Эдинбурга . Шотландия. 11 июля 1932 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  16. ^ "Мистер CE Фрай" . Grantham Journal . Шотландия. 8 ноября 1940 . Проверено 23 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
  17. ^ "Мистер А. Джонсон" . Leicester Evening Mail . Англия. 28 сентября 1948 . Проверено 30 января 2021 года - из архива британских газет.
  18. ^ «50 лет на железной дороге. Вручение экс-станционисту» . Leicester Evening Mail . Англия. 3 ноября 1954 . Проверено 30 января 2021 года - из архива британских газет.
  19. ^ "Лестер PLUSBUS" . Проверено 19 октября 2013 года .
  20. ^ "Генеральный план центра города> Новый деловой квартал" . Архивировано из оригинального 12 апреля 2010 года.
  21. ^ "Планы по ремонту станции за 150 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 6 марта 2008 . Проверено 5 января 2010 года .
  22. ^ «Все меняется! Предварительный просмотр реконструкции железнодорожного вокзала Лестера» . Это Лестершир . 5 марта 2012 года Архивировано из оригинала 18 октября 2013 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  23. ^ «Стратегия использования маршрута> Грузовые перевозки» .
  24. ^ «Ист-Мидлендс» . Сеть железных дорог . Проверено 29 августа 2008 года .
  25. ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник . 20 июля 2017.
  26. ^ «Инвестиции в железную дорогу, инвестиции в рабочие места и рост» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 16 июля 2012 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  27. ^ «Закрытие Мидлендской магистрали для мостовых работ перед электрификацией» . Журнал "Железнодорожные технологии" . 11 сентября 2014 г.
  28. ^ «Сегодняшние дебаты в Палате общин - четверг, 25 июня 2015 г .: Network Rail» . Парламент Великобритании . Проверено 25 июня 2015 года .
  29. ^ «Электрификация железнодорожных линий будет возобновлена ​​Network Rail» . BBC News . 30 сентября 2015 г.
  30. ^ https://www.railwaygazette.com/news/news/uk/single-view/view/electrification-to-reach-market-harborough.html
  31. ^ "Удар по надеждам Айвенго" . Лестер Меркьюри . 3 декабря 2008 года Архивировано из оригинала 16 июня 2009.
  32. ↑ Эш, Исаак (2 июня 2016 г.). «Открытие линии Айвенго-Лайн между Лестером и Бертоном вряд ли получит финансирование, - говорит Совет графства Лестершир» . The Hinckley Times . Проверено 3 января 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Лестера от National Rail
  • Информация о вокзале Лестера
  • Парковка на вокзале Лестера