Лесли Эдвард Gehres (23 сентября 1898 - 15 мая 1975) был военно - морским летчиком , который достиг звания контр - адмирала в ВМС США , будучи одним из «Мустанг» офицеров , которые поднимались от рядового человека рангом адмирала. Он наиболее известен как командир авианосца USS Franklin , который был сильно поврежден в результате авиаудара Японии в марте 1945 года, когда его пребывание на посту руководителя было расценено как «поучительная история о бедствии« токсичного руководства »». [1]
Лесли Эдвард Герес | |
---|---|
Родившийся | Ньюарк, штат Нью-Йорк. | 23 сентября 1898 года,
Умер | 15 мая 1975 г. Сан-Диего , Калифорния | (76 лет)
Верность | Соединенные Штаты Америки |
Сервис / филиал | ВМС США |
Годы службы | 1914–1949 |
Классифицировать | Контр-адмирал |
Команды проведены | Авиационная база ВМС Сан-Диего USS Franklin Fleet Air Wing 4 |
Битвы / войны | Первая мировая война Вторая мировая война |
Награды | Военно-морской крест Легион Заслуги (2) Летающий крест за выдающиеся заслуги Пурпурное сердце |
связи | Питер Жирар (зять) |
Ранняя военная карьера
Лесли Герес родился 23 сентября 1898 года в семье Чарльза Питера и Фиби Энн Герес. Он учился в Западной средней школе в Рочестере, штат Нью-Йорк , и средней школе Юнион в Ньюарке, штат Нью-Йорк , прежде чем он с помощью своей матери поступил на службу в военно-морское ополчение Нью-Йорка в 1914 году. Он был направлен в 6-й дивизион третьего батальона.
С вступлением Соединенных Штатов в Первую мировую войну его подразделение было мобилизовано 6 апреля 1917 года, и он служил на крейсере USS Salem и на линкорах USS Massachusetts и USS Indiana , где он прошел дальнейшую военно-морскую подготовку.
Затем Герес был назначен в четвертый класс офицеров запаса в Военно-морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд . По окончании курса 24 мая 1918 года он был назначен прапорщиком в Военно-морской резерв США .
Он был переведен в регулярный флот в сентябре 1918 года, где служил на борту линкора USS North Dakota , который нес службу сопровождения Атлантического флота . На этом корабле он пробыл до июня 1919 года, когда его перевели в эсминцы .
Межвоенный период
В течение следующих пяти лет Герес служил на борту эсминцев USS Tingey , USS Gillis , USS Aulick и USS Jacob Jones . В июне 1924 года Гереса перевели на военно- морскую верфь в Перл-Харборе , Гавайи , где он прослужил до ноября 1926 года, когда он был назначен на военно-морскую авиабазу в Сан-Диего .
После этого Gehres был переведен в военно - морской авиации Пенсакола , штат Флорида , где он сообщил на военно - морской подготовки к полетам. Он был назначен военно-морским авиатором 30 августа 1927 года.
Вторая Мировая Война
1 ноября 1941 года Герес был назначен командиром 4-го патрульного эшелона.
Каждый полет был полетом, из которого экипаж не должен был возвращаться. Это знал каждый, и все же никто не дрогнул.
- Капитан Лесли Э. Герес, командир 4-го авиационного крыла флота [2]
Герес провел большую часть Второй мировой войны на Алеутских островах, «где люди прозвали его Кастером за его агрессивную тактику воздушного крыла и то, что многие считали беспорядочным поведением». Там он дослужился до звания коммодора, первого авиатора, получившего это звание. [3]
Командир военного корабля США Франклин
Герес понизился в звании и стал командовать авианосцем, якобы желая нанести удар по Императорской Японии. 7 ноября 1944 года Gehres принял командование USS Franklin (CV-13) , освободив капитана JM Сапожник при смене команды церемонии, где Gehres также раскритиковал команду за то , чтобы сбить камикадзе , которые повредили их корабль. [4] Герес был строгим приверженцем дисциплины, автократия которого не нравилась многим членам команды Франклина , а некоторые даже считают его руководство « токсичным ». [5]
В 1945 году Франклин нанес авиаудары по японской родине в поддержку высадки на Окинаве , а затем нанесла удары по Кагосиме и Идзуми на юге Кюсю . [6]
Перед рассветом 19 марта 1945 года Франклин , который маневрировал в пределах 50 миль (80 км) от материковой части Японии, ближе, чем любой другой авианосец США во время войны, нанес истребительный удар по Хонсю, а затем нанес удар по судоходству в гавани Кобе. . После того, как Герес был вызван на боевые посты двенадцать раз в течение шести часов той ночью, он понизил статус готовности до состояния III, предоставив своим людям свободу есть или спать, хотя артиллерийские расчеты оставались на своих постах. [7]
В то время радар не был полностью надежным и не мог обнаруживать самолеты в облаках, и в данном случае это вызывало проблемы: на экране появлялись кратковременные всплески, а затем снова исчезали. Несмотря на то, что в последний момент получил предупреждение о «жупеле» от USS Hancock , Герес никогда не отправлял Франклина в общие помещения, возможно по этой причине. Этот «призрак» оказался единственным японским самолетом, который пробил облачный покров и совершил малый пролет над кораблем, чтобы сбросить две полубронебойные бомбы. В результате пожара и взрывов погибли 807 человек и более 487 получили ранения, общие потери составили более трети личного состава авианосца. Франклин понес самые серьезные повреждения и самые высокие потери среди всех авианосцев американского флота, переживших Вторую мировую войну. [8]
Герес, вместе с десятью его офицерами и одним рядовым из экипажа Франклина и авиагруппы, впоследствии был награжден Военно-морским крестом за героизм в борьбе с боевыми повреждениями Франклина и удержании корабля на плаву. Однако многие члены экипажа проделали выдающуюся работу, выполнив действия по собственному желанию, что сыграло важную роль в спасении жизней и обеспечении выживания судна.
Джозефу Т. О'Каллахану , священнику- иезуиту и капеллану военно-морского флота на USS Franklin , также был предложен Военно-морской крест за его действия во время атаки, но он отказался. В то время предполагалось, что О'Каллахану предложили Военно-морской крест вместо Почетной медали, так как его героические действия на военном корабле « Франклин» выявили предполагаемые упущения Гереса в руководстве, что плохо отразилось на военно-морском флоте. [9] [10] Президент Гарри Трумэн вмешался после возмущения общественности, и 23 января 1946 года О'Каллахану была присуждена Почетная медаль . [11]
После Франклина ' прибытий s в Нью - Йорке, давно назревает спор по поводу поведения экипажа судна во время ее борьбы , наконец , пришел в голова. Капитан Герес обвинил многих из тех, кто покинул корабль 19 марта 1945 года, в дезертирстве , несмотря на то, что те, кто прыгнул в воду, чтобы спастись бегством, сделали это, чтобы предотвратить вероятную смерть от пожара, или были убеждены в том, что было приказано «покинуть корабль». [4] На пути с атолла Улити на Гавайи Герес объявил 704 члена экипажа членами «Клуба Биг Бен 704» за то, что они остались на сильно поврежденном военном корабле, но исследователи в Нью-Йорке обнаружили, что только около 400 человек. фактически постоянно находились на борту Франклина . Остальные были доставлены на борт либо до, либо во время остановки в Улити. Все обвинения против мужчин из ее команды были тихо сняты. Капитан Герес ушел в отставку с должности контр-адмирала, никогда больше не выполняя заграничные задания или командуя другим кораблем ВМС США. [12]
Согласно документальному фильму USS Franklin: Honor Restored 2011 года, Гереса повсеместно критиковали за его недостатки в руководстве и его склонность обвинять свою команду в почти полной гибели его корабля. [4] Несколько мужчин; включая раненых, которые были снесены с корабля его огромными взрывами, позже им было отказано в возвращении на корабль. Герес пригрозил военным трибуналом, которого выбросило за борт, потому что им не был отдан приказ покинуть корабль.
Действия Гереса в это время приводят к тому, что его называют «поучительной историей о бедствии« токсичного лидерства »» [13].
Послевоенный
После окончания Второй мировой войны Герес получил звание контр-адмирала.
Он ушел из военно-морского флота в 1948 году после 32 лет службы и занялся бизнесом в Ryan Aeronautical Company, ныне подразделении Northrop Grumman, в Сан-Диего , Калифорния. Позже он стал генеральным менеджером Национальной морской терминальной компании. В 1950 году с Робертом К. Уилсоном в качестве руководителя кампании Герес баллотировался в Конгресс от Сан-Диего и проиграл. Через два года они поменялись ролями и победили. [14]
Герес был председателем Центрального комитета республиканцев округа Сан-Диего в течение 12 лет, оказывая поддержку бывшему губернатору (впоследствии президенту) Рональду Рейгану , бывшему сенатору Джорджу Мерфи и бывшим президентам Дуайту Д. Эйзенхауэру и Ричарду М. Никсону . [14]
Он умер в мае 1975 года в возрасте 76 лет.
Украшения
Вот лента контр-адмирала Лесли Э. Гереса: [ необходима цитата ]
Значок военно-морского авиатора | |||||||||||||
1-й ряд | Военно-морской крест | Легион заслуг с золотой звездой и символом "V" | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2-й ряд | Заслуженный летающий крест | Благодарственная медаль военно-морского флота | Фиолетовое сердце | ||||||||||
3-й ряд | Медаль за победу в Первой мировой войне с застежкой для эскорта | Медаль за службу в обороне США с застежкой для флота | Американская медаль кампании | ||||||||||
4-й ряд | Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с тремя служебными звездами | Медаль Победы во Второй мировой войне | Медаль за освобождение Филиппин |
Рекомендации
- ^ Капитан авианосца USS 'Franklin' Is a Case Study in How Not to Lead , War Is Boring, по состоянию на 31 августа 2019 г.
- ^ «Война на Алеутских островах» (PDF) . NPS.gov . Веб-сайт NPS . Проверено 25 января 2015 года .
- ^ Ши, Майкл Р. (31 июля 2009 г.). «Красное небо утром: ужас и героизм на борту авианосца« Франклин »» .
- ^ а б в Чен, С. Питер. «Лесли Герес» . ww2db.com . Проверено 23 сентября 2016 года .
- ^ Холмс, Джеймс (14 августа 2017 г.). «Ужасающая история о том, как этот американский авианосец едва не затонул (и это была не бомба или торпеда)» .
- ^ «Франклин V» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 15 апреля 2004 г.
- ^ Ши, Майкл Р. (31 июля 2009 г.). «Красное небо утром: ужас и героизм на борту авианосца« Франклин »» .
- ^ Фридман, Норман (1983). Авианосцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 123. ISBN 0-87021-739-9. OCLC 8763586 .
- ↑ Отказавшись от военно-морского креста, капеллан О'Каллахан был вынужден принять Почетную медаль , War History Online, 7 июля 2018 г., по состоянию на 31 августа 2019 г.
- ^ «ОТЕЦ О'КАЛЛАХАН ОТРАЖАЕТ Флотский крест» . Bell Syndicate, Inc. 8 декабря 1945 . Дата обращения 1 июня 2015 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Ежедневный список назначений президента Гарри С. Трумэна . Национальный архив . Единица файла: ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕЗИДЕНТСКИЕ НАЗНАЧЕНИЯ (ОРИГИНАЛЬНЫЙ НАБОР), 1945–1952: Ежедневные встречи, январь-август 1946 года [1 из 12], 4/1945 - 12/1952. 23 января 1946 . Проверено 20 апреля 2019 года .
- ^ "Полевой регистр авиации Дэвиса-Монтана - Лесли Э. Герес" . 3 февраля 2012 г.
- ^ Капитан авианосца USS 'Franklin' Is a Case Study in How Not to Lead , War Is Boring, по состоянию на 31 августа 2019 г.
- ^ а б «Адмирал Лесли Герес умер в 76 лет; капитан Франклин« Непотопляемый »» . Нью-Йорк Таймс . 17 мая 1975 г.