Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS North Dakota .

Военный корабль США "Северная Дакота" BB-29.jpg
Северная Дакота в стадии реализации, около 1912 года.
История
Соединенные Штаты
Имя:Северная Дакота
Тезка:Штат Северная Дакота
Строитель:Судостроительный завод Фор-Ривер
Положил:16 декабря 1907 г.
Запущено:10 ноября 1908 г.
Введен в эксплуатацию:11 апреля 1910 г.
Списано:22 ноября 1923 г.
Поражены:7 января 1931 г.
Судьба:Распалась, 1931 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Делавэр
Смещение:
Длина:
Луч:85 футов 3 дюйма (26 м)
Черновой вариант:
  • 27 футов 3 дюйма (8 м) (среднее значение)
  • 28 футов 10 дюймов (9 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21  узлов (24  миль / ч ; 39  км / ч )
Диапазон:6500  миль (12000  км ; 7500  миль ) @ 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч)
Экипаж:933 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
  • Пояс : 9-11  в (229-279  мм )
  • Нижний каземат : 8–10 дюймов (203–254 мм)
  • Верхний каземат: 5 дюймов (127 мм)
  • Барбеты : 4–10 дюймов (102–254 мм)
  • Лицо револьвера : 12 дюймов (305 мм)
  • Боевая рубка : 11,5 дюйма (292 мм)
  • Деки : 2 дюйма (51 мм)

USS North Dakota (BB-29) был дредноут броненосец из ВМС США , второй член Delaware класса , она только систершип будучи Делавэр . Северная Дакота была заложена на верфи Фор-Ривер в декабре 1907 года, спущена на воду в ноябре 1908 года и введена в эксплуатацию ВМС США в апреле 1910 года. Она была вооружена главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий и была способна максимальной скорости 21  узлов (24  миль / ч ; 39  км / ч ). Северная Дакотабыл первым судном ВМС США, названным в честь 39-го штата .

У Северной Дакоты была мирная карьера; она присутствовала во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году, но не принимала участия в боевых действиях. После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Северная Дакота осталась в США, обучая членов экипажа для быстро расширяющегося военного флота, и поэтому не участвовала в боях. Он оставался на действительной военной службе до начала 1920-х годов, пока не был списан в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора в ноябре 1923 года и преобразован в радиоуправляемый корабль - мишень . Она служила в этом качестве до 1930 года, когда ее заменила Юта . В 1931 году она была продана на слом, а затем разобрана.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Линкор типа Делавэр
Штриховой рисунок Северной Дакоты

Два линкора класса Delaware были заказаны в ответ на поступление в строй британского линкора HMS  Dreadnought , первого крупнокалиберного линкора, поступившего на вооружение. Предыдущие американские дредноуты , тем Южная Каролина класса , был разработан до того , как сведения о HMS Dreadnought были известны. Военно - морской флот решил , что еще одна пара линейных кораблей должна быть построена , чтобы противостоять воспринимаемое превосходству Dreadnought над Южной Каролиной , и поэтому контр - адмирал Вашингтон Л. Капс подготовил проект для корабля с дополнительной основной батареей орудийной башней в матчDreadnought ' S десять пушек. Но в отличие от дредноута , все десять из Северной Дакоты " пушки могли стрелять с на развороте . На момент постройки « Северная Дакота» была самым большим и мощным линкором в мире. [1] [2]

Северная Дакота составила 518  футов 9  в (158  м ) длиной в целом и имела луч 85 футов 3 в (26 м) и проект 27 футов 3 в (8 м). Она смещена 20,380 длинных тонн (20707 т) в соответствии с проектом и до 22400 длинных тонн (22759 т) при полной нагрузке . Судно было приведено в действие двух валов Curtis паровых турбин и четырнадцать угольных Babcock & Wilcox котлов , создавая максимальную скорость 21 узла. Корабль имел дальность плавания 6500 морских миль (12000  км ; 7500  миль).) на скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч). У нее был экипаж из 933 офицеров и солдат. [1] [3] Ее лук имел ранний пример выпуклой передней части стопы . [4]

Корабль был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) / 45 [а] орудий Mark 5 в пяти спаренных орудийных башнях Mark 7 по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых орудий впереди. Остальные три башни размещались в кормовой части надстройки . Вспомогательная батарея состояла из двадцати одной 5-дюймовой (127-мм) / 50 пушки Mark 6, установленных на постаментах Mark 9 и Mark 12 в казематах вдоль борта корпуса. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, он нес пару 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , погруженных в корпус на бортах. [1]

Северная Дакота ' главный с бронированным поясом был в 11 (279 мм), в то время как бронированная палуба была в 2 дюйма (51 мм) толщина. Орудийные башни имели толщину лицевых поверхностей 12 дюймов (305 мм), а боевая рубка имела борта толщиной 11,5 дюймов (292 мм). [1]

История обслуживания [ править ]

Строительство - 1917 г. [ править ]

Северная Дакота на ее запуске

Киль для Северной Дакоты был заложен на верфи реки Фор в Куинси, штат Массачусетс , на 16 декабря 1907 г. Она была запущена 10 ноября 1908 года и завершена 11 апреля 1910, после чего их эксплуатации во флот. [1] 8 сентября 1910 года на корабле произошел взрыв цистерны с нефтью и пожар в море. Шесть человек - главные водители Август Хольц и Патрик Рид , помощники главного машиниста Томас Стэнтон и Карл Веста , помощник машиниста первого класса. Чарльз С. Робертс и Уотертендер Гарри Липскомб - каждый получил Почетную медаль «за выдающийся героизм в своей профессии» во время пожара. [5]

После ввода в строй Северная Дакота была передана Атлантическому флоту ; она участвовала в обычных тренировочных походах мирного времени, маневрах флота и артиллерийских учениях в Атлантике и Карибском море . 2 ноября 1910 года она впервые пересекла Атлантику с визитом доброй воли в Великобританию и Францию . Следующей весной в Карибском море последовали маневры флота . Гардемарины обучение круизы для курсантов из Военно - морской академии занимал в Северной Дакоты " пора в лето 1912 и 1913. С 1 января 1913 года она вступила в честь эскорта для британцевброненосный крейсер HMS  Natal , на борту которого находились останки посла США в Великобритании Уайтлоу Рида . [6]

Соединенные Штаты оставались нейтральными, когда в августе 1914 года разразилась война в Европе; в Америке политические беспорядки в Мексике во время революции в этой стране удерживали ВМС США в том году. Северная Дакота отплыла от Веракруса , куда она прибыла 26 апреля 1914 года, через пять дней после того, как американские моряки заняли город. Она путешествовала по побережью Мексики, чтобы защитить американцев в стране до октября, когда она вернулась в Норфолк, штат Вирджиния , прибыв туда 16 октября. По мере того, как надвигалась война, Атлантический флот начал интенсивную подготовку к возможному вмешательству Америки в конфликт. [6]

Первая мировая война [ править ]

Северная Дакота на Мальте в 1919 году

Северная Дакота вела артиллерийскую подготовку в Чесапикском заливе, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года. В отличие от ее сестры Делавэр , Северная Дакота оставалась в американских водах на время войны и не принимала участия в боевых действиях. Он базировался в Йорк-Ривер, Вирджиния и Нью-Йорк, и ему было поручено обучать артиллеристов и персонал машинного отделения для быстро расширяющегося флота военного времени. [6] [7] [8] Адмирал Хью Родман попросил, чтобы Северная Дакота оставалась позади, потому что он не верил в надежность ее двигателей. [9] В 1917 году ее двигатели были заменены на новые.редукторные турбины , [10] было установлено и новое оборудование управления огнем. [11]

13 ноября 1919 года Северная Дакота покинула Норфолк, неся останки итальянского посла в Соединенных Штатах Винченцо Макки ди Челлере , скончавшегося 20 октября в Вашингтоне, округ Колумбия. Корабль остановился в Афинах , Константинополе , Валенсии и Гибралтаре во время круиза. Средиземное море . После этого она вернулась в Соединенные Штаты и весной 1920 года участвовала в маневрах флота в Карибском бассейне. В июле 1921 года она участвовала в совместных бомбардировочных испытаниях армии и флота, на которых находились бывший немецкий линкор SMS  Ostfriesland и крейсер SMS  Frankfurt.были потоплены во время демонстрации авиации. Северная Дакота вернулась к обычным тренировкам мирного времени, включая два рейса гардемаринов летом 1922 и 1923 годов; последний круиз прошел в европейские воды, где она посетила Испанию, Шотландию и Скандинавию. [6]

В годы, последовавшие сразу после окончания войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония запустили огромные программы военно-морского строительства. Все три страны решили , что новая гонка морских вооружений будет опрометчивым, и поэтому созвали вашингтонская конференция для обсуждения ограничения вооружений, которые произвели на Вашингтонский договор Naval , подписанный в феврале 1922 г. [12] В соответствии с положениями статьи II из Согласно договору, Северная Дакота и ее сестра Делавэр должны были быть списаны, как только новые линкоры « Колорадо» и « Западная Вирджиния» , которые тогда строились, были готовы присоединиться к флоту. [13] Северная Дакотабыл выведен из эксплуатации 22 ноября 1923 года в Норфолке в соответствии с условиями договора. 29 мая 1924 года он был разоружен и реклассифицирован как «несекретный» корабль, а затем преобразован в радиоуправляемый артиллерийский корабль-мишень . Ее турбины были сняты для дальнейшего использования на борту линкора « Невада», когда он был модернизирован в 1930-х годах. [6] [14] Она служила в этом качестве до 1930 года, когда ее заменил линкор « Юта» . Он был исключен из Регистра военно-морских судов 7 января 1931 года и продан компании Union Shipbuilding Co of Baltimore 16 марта 1931 года для демонтажа. [6] [15]

Сноски [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ / 45 обозначает длину оружия в единицах калибров . Длина пистолета A / 45 в 45 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e Гардинер и Грей , стр. 113.
  2. Перейти ↑ Friedman , pp. 63, 116.
  3. ^ Фридман , стр. 69.
  4. ^ Рабочая группа 08 PIANC MarCom: Ущерб, причиненный судами с выпуклыми носами подводным сооружениям (Дополнение к бюллетеню № 70, отчет PTC2 к WG 08 - выпуск 1990 г.), стр.
  5. ^ Получатели Почетной медали .
  6. ^ Б с д е е Крессманов .
  7. Перейти ↑ Gardiner & Gray , pp. 105–107.
  8. ^ Фридман , стр. 172.
  9. ^ Джонс , стр. 40.
  10. ^ Фридман , стр. 186.
  11. ^ Фридман , стр. 174.
  12. ↑ Поттер , стр. 232–233.
  13. ↑ Вашингтонский военно-морской договор , Глава I: Статья II.
  14. ^ Фридман , стр. 186, 201.
  15. ^ Фридман , стр. 201.

Ссылки [ править ]

  • Крессман, Роберт (31 октября 2013 г.). «Северная Дакота I (Линкор № 29)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 4 декабря 2019 .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
  • «Обладатели Почетной медали - Промежуточные награды, 1901–1911» . Цитирование Почетной медали . Центр военной истории армии США . 3 августа 2009 года. Архивировано 14 января 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 года .
  • Potter, E, ed. (1981). Морская сила: военно-морская история (2-е изд.). Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-607-4.
  • Райт, CC (2005). «Re: Вопросы об эффективности артиллерийских установок линкоров ВМС США: Заметки о происхождении хранителей дальности системы управления огнем ВМС США, часть III». Военный корабль Интернэшнл . XLII (4): 351–355. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с USS North Dakota (BB-29) на Викискладе?
  • Фотогалерея USS North Dakota (BB-29) на сайте NavSource Naval History