Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с MG GS .

Lexus GS
Lexus GS 450h F Sport - Frontansicht, 17 июня 2012 г., Düsseldorf.jpg
2012 Lexus GS 450h F Sport (Германия)
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемыйToyota Aristo (Япония; 1991–2005)
Производство
  • Октябрь 1991 - июль 2005 (Toyota Aristo)
  • Февраль 1993 г. - август 2020 г. [1] (Lexus GS)
сборка
Кузов и шасси
Учебный классПредставительский автомобиль ( E )
Тип кузова4-дверный седан
Макет

В Lexus GS ( Японский:レクサス· GS , Rekusasu GS ) является исполнительным автомобиль продан Lexus , премиум разделения на Toyota . Этот же автомобиль был выпущен в 1991 году, как Toyota Aristo в Японии. Для неяпонских рынков он был выпущен как Lexus GS в феврале 1993 года. На японском рынке он продолжал использовать название Toyota Aristo до января 2005 года.

Разработанный как производительный седан, конкурирующий в средне-роскошном классе , GS размещается между компактным представительским IS и большим / флагманским LS и делит шасси с одним из самых длинных шильдиков Toyota, седанами премиум-класса Toyota Crown до 2011 года.

С 1993 года было произведено четыре поколения GS, каждое из которых оснащалось шестицилиндровыми двигателями и задним приводом . Двигатели V8 также предлагались во всех поколениях, а в 2005 году дебютировали полноприводные и гибридные версии. Ранее полноприводные версии уже были доступны на японском рынке серии S140 Aristo. Первые два поколения имели аналог для внутреннего рынка Японии , Toyota Aristo ( аристо по-гречески означает «лучший»), которая продавалась с 1991 года до марки Lexus.дебютировал на внутреннем рынке в 2005 году. Несмотря на большую идентичность внешнего и внутреннего дизайна, GS и Aristo различались комбинациями двигателей и трансмиссий, а также комплектации оборудования. Название GS расшифровывается как Grand Sedan. [4] Однако некоторые импортеры Lexus используют бэкронимическое название Grand Sport. [5]

Lexus GS первого поколения начал продаваться в США, Европе и на некоторых рынках Азии в 1993 году, где он был представлен с рядным 6- цилиндровым двигателем и внешним кузовом, разработанным Italdesign Giugiaro . Премьера модели второго поколения состоялась в 1997 году с использованием новой платформы [6], собственным стилем и добавлением версии V8 впервые за пределами Японии. Третьего поколения GS, премьера которого во всем мире в течение 2006 модельного года, был произведен в V6 , V8 и гибридных версий, последняя известная как 450h GS. Модели третьего поколения были первыми седанами GS, получившими такое обозначение на внутреннем рынке Японии.

Премьера Lexus GS четвертого поколения состоялась в августе 2011 года на Pebble Beach Concours d'Elegance , где были представлены модели GS 350 с двигателем V6, гибрид GS 450h и варианты F Sport с улучшенными характеристиками. Модель V6 с меньшим рабочим объемом, GS 250, была представлена ​​на выставке Auto Guangzhou в ноябре 2011 года и ориентирована на азиатский и европейский рынки. [7] На некоторых рынках, таких как Северная Америка, GS делит категорию седанов среднего размера в линейке Lexus с переднеприводным ES . [8]

GS был заменен в Европе на Lexus ES с декабря 2018 года. Седьмое поколение ES - первое, продаваемое в Европе, пришедшее на смену GS, несмотря на то, что это переднеприводный автомобиль. [9] Он поступил в продажу с сентября 2018 г. в России, Турции и других странах СНГ, а с декабря 2018 г. - в Западной и Центральной Европе. [10] Производство закончилось в августе 2020 года. [1]

Первое поколение (S140; 1991) [ править ]

Первое поколение (S140)
Лексус GS 300
Обзор
Также называемыйToyota Aristo (Япония)
Производство
  • Октябрь 1991 [2]  - июль 1997 (Toyota Aristo)
  • Февраль 1993 [2]  - июль 1997 (Lexus GS)
ДизайнерДжорджетто Джуджаро в Italdesign [11] (1988)
Кузов и шасси
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
СвязанныйToyota Crown (S140)
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,0 л 2JZ-GE I6
  • 3,0 л 2JZ-GTE I6 ( турбо )
  • 4,0 л 1UZ-FE V8
Передача инфекции
  • 4-ступенчатая A340E (1991–97 Aristo 2JZ-GTE) / A341E (1993–95 GS 300) автомат
  • 5-ступенчатая А350Е автомат (1996–97)
Размеры
Колесная база2779 мм (109,4 дюйма)
Длина4950 мм (194,9 дюйма)
Ширина1796 мм (70,7 дюйма)
Высота1,400–1,420 мм (55,1–55,9 дюйма)
Toyota Aristo 3.0 Q (JZS147 Япония)
Lexus GS 300 интерьер (JZS147)
1993–1997 GS 300 (JZS147; Европа)

Italdesign Giugiaro приступила к созданию первых дизайнерских чертежей GS 300 в 1988 году. [11] Дизайнерская фирма стремилась создать роскошный седан, в котором не использовались бы многочисленные внешние элементы и детали, характерные для существующих японских седанов премиум-класса, в пользу более упрощенного европейского седана. -стильный внешний вид. [11] Внешний дизайн автомобиля сочетал в себе элементы нынешнего флагмана Lexus LS и купе SC Performance в округлой аэродинамической клиновидной форме, которая отличалась высокой задней крышкой багажника и более длинными и широкими пропорциями, чем у конкурирующих автомобилей. [12] Внешний вид произвел коэффициент лобового сопротивления  C d.= 0,31. Предлагаемые цветовые схемы включали однотонные бампер и отделку кузова [12], а также двухцветные схемы. Сходство с концепт-каром Italdesign, дебютировавшим в 1990 году, Jaguar Kensington , заставило некоторых наблюдателей предположить, что GS 300 был заимствован из его дизайна, но фирма заявила, что GS 300 был разработан ранее. [11] Оснащенный независимой подвеской на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, дизайн седана Italdesign впервые появился в форме Toyota Aristo в Японии в октябре 1991 года.

Построенный на сборочном заводе Toyota в Тахаре в Японии, производство Aristo требует большей автоматизации, чем предыдущие автомобили, построенные на заводе в Тахаре; роботы выполнили 4200 сварных швов на каждом корпусе, в то время как только восемь точечных швов были выполнены вручную. [13] Японская Toyota предложила два варианта рядных шестицилиндровых двигателей для японского рынка Aristo - 3.0Q и 3.0V. Модель 3.0Q (JZS147) оснащалась двигателем 2JZ-GE мощностью 169 кВт (227 л.с.), а модель Aristo 3.0V (JZS147) оснащалась 24-клапанным двухтурбинным двигателем 2JZ-GTE мощностью 205 кВт (275 л.с. ). Aristo был эксклюзивным представителем Toyota Vista Store как роскошный седан высшего уровня наДилерские центры Vista , расположенные выше Toyota Cresta и Chaser . В 1992 году к линейке Aristo присоединилась третья модель 4.0Zi-Four с двигателем V8 (UZS143). Эта модель оснащалась стандартным полным приводом и двигателем 1UZ-FE мощностью 186 кВт (249 л.с.) .

Производство экспортного Lexus GS 300 (JZS147) началось 22 февраля 1993 года. [13] Для Lexus GS был помещен над переднеприводным роскошным седаном ES с его превосходной трансмиссией, мощностью и доступными удобствами. Lexus предлагал GS только с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем 2JZ-GE, развивающим 169 кВт (227 л.с.) и 285 Нм (210 lb⋅ft) крутящего момента.

Что касается интерьера, GS 300 отличался отделкой из орехового дерева на центральной консоли , кожаными сиденьями, автоматическим поворотно-телескопическим рулевым колесом и опцией стереосистемы Nakamichi премиум-класса. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира были стандартными. [12] Люк на крыше, дистанционное устройство автоматической смены компакт-дисков на 12 компакт-дисков и антипробуксовочная система (TRAC - только автомобили с левым рулем) были вариантами.

GS должен был занять ценовую позицию оригинального флагмана LS 400, который поднялся на рынок с момента его запуска в 1989 году. [12] [13] К тому времени в GS 300 дебюта, то US $ 35000 начальная базовая цена ЛС в США выросло до US $ 47000 , [12] в то время как GS 300 в дебюте проводится базовая цена US $ 38000 . Однако продажи GS 300 были скромными: в 1993 году были проданы 19 164 экземпляра. В последующие годы продажи упали, поскольку японская иена выросла в цене по отношению к доллару и сделало автомобиль дороже, чем его конкуренты. [13]Кроме того, сильную конкуренцию составили более мощные спортивные седаны V8. К 1997 году цена GS 300 выросла до 46 000 долларов США . Производство седана GS первого поколения закончилось в июле 1997 года.

Второе поколение (S160; 1997) [ править ]

Второе поколение (S160)
Обзор
Также называемыйToyota Aristo (Япония)
Производство
  • Август 1997 - декабрь 2004 (Lexus GS)
  • Август 1997 г. - июль 2005 г. (Toyota Aristo) [2]
Модельные годы1998–2005
ДизайнерАкихиро Нагая (1995)
Кузов и шасси
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйToyota Crown (S150)
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,0 л 2JZ-GE I6
  • 3,0 л 2JZ-GTE I6 ( турбо )
  • 4,0 л 1UZ-FE V8
  • 4,3 л 3UZ-FE V8
Передача инфекции
  • 4-ступенчатая А340Е автомат (30-40LS)
  • 4-ступенчатая A341E автомат (JZS161)
  • 5-ступенчатая A650E автомат (JZS160, UZS160, UZS161)
Размеры
Колесная база2799 мм (110,2 дюйма)
Длина4806 мм (189,2 дюйма)
Ширина1801 мм (70,9 дюйма)
Высота1,420–1,440 мм (55,9–56,7 дюйма)

1997–2000 [ править ]

Предварительный фейслифтинг Lexus GS 300 (Европа)
2003–2004 GS 300 интерьер (JZS160)
Toyota Aristo (Япония)

В 1993 году, когда начались продажи серии S140 первого поколения, началась разработка преемника под внутренним кодовым названием S160 . Процесс проектирования начался под руководством главного инженера Ясуси Накагавы в мае 1994 года, и к ноябрю 1995 года, после 18 месяцев проектных работ, окончательный производственный проект Акихиро Нагая был одобрен исполнительным советом. В январе 1997 года компания Lexus представила концепт «High Performance Sedan» (HPS) на автосалоне в Детройте , предваряя направление дизайна обновленного GS. [14]

В августе 1997 года в Японии было запущено второе поколение Toyota Aristo под кодовым названием JZS160 (версия S300) для моделей с двигателями 2JZ-GE и JZS161 (версия V300 ) для моделей с двигателями 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, оставшимися эксклюзивными для бывшей Vista. сеть, которая была переименована в японские дилерские центры Toyota Netz Store . VVT-i стал стандартным, что привело к увеличению крутящего момента. Версия с двойным турбонаддувом была доступна с электронным управлением четырьмя колесами , электронным контролем устойчивости VSC и автоматической коробкой передач с ручным последовательным режимом.

Седаны второго поколения использовали новую платформу среднего размера с передним расположением двигателя и задним приводом, также представленную на японском рынке Toyota Crown . [15] Стиль новой модели был разработан собственными силами и отличался четырьмя фарами (внутренние две из которых были эллиптическими) аналогично купе Lexus SC. Он имел коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,30. Внутри впервые были предложены электролюминесцентные датчики Optitron и модернизированная стереосистема. Для экспортных рынков производство GS второго поколения с кузовом JZS161 началось 4 августа 1997 года и официально началось в октябре 1997 года.

Lexus снова предложил GS 300 и представил слегка переработанную версию 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя предыдущего поколения, который теперь выдает 168 кВт (225 л.с.) и 305 Нм (225 фунт-фут) крутящего момента. В ответ на запросы клиентов о большей мощности GS 400 (UZS160) на американском рынке был оснащен 4,0-литровым двигателем 1UZ-FE V8, который развивал 224 кВт (300 л.с.) и 420 Нм (310 ft⋅lb) крутящего момента. Обе модели имели пятиступенчатую автоматическую коробку передач с кнопками переключения рулевого колеса на GS 400. Как и в случае с серией S140, за пределами Японии варианты с турбонаддувом не предлагались. Разгон GS 400 от 0 до 97 км / ч побудил Lexus заявить, что GS был самым быстрым серийным седаном в мире на момент его появления в 1997 году. [13] BMW M5 1998 года.седан будет указывать время 0–60 миль в час (0–97 км / ч) от 4,8 до 5,2 секунды. [16]

Lexus способствовал появлению седана GS второго поколения с лозунгом «Something Wicked Comes This Way». По сравнению со своим предшественником, седан GS второго поколения имел гораздо больший успех: продажи достигли 30 622 автомобиля в первый год, увеличились во втором году и стабилизировались на уровне 28 079 автомобилей к 2000 году. [13] Lexus сохранит в своем сегменте автомобиль второго поколения. его модельный ряд рассчитан на восемь лет, что больше, чем у предыдущего поколения. Базовая цена GS 300 и GS 430 в США в среднем составляла примерно 38 000 и 47 000 долларов США соответственно.

GS был Motor Trend ' s Импорт Автомобиль Года в 1998 году также автомобиль и водитель журнала список десяти лучших за 1998 по 2000 г. В IIHS лобовом столкновении тестирования 1999 и более поздние версии GS получил „хорошо“ общий балл. [17]

2000–2004 [ править ]

2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Австралия)
2000–2004 Lexus GS 300 (JZS160R; Австралия)

Рестайлинг в 2000 году для 2001 модельного года был единственным серьезным изменением дизайна GS второго поколения. Была немного изменена решетка радиатора и слегка тонированные фары на передней части. Ксеноновые фары стали стандартным оборудованием с двигателем V8 и дополнительным оборудованием для шестицилиндровых автомобилей. В GS 300 была добавлена ​​отделка салона деревом и кнопки переключения рулевого колеса. Двигатель V8 также получил увеличение рабочего объема на 0,3 литра, поэтому обозначение модели изменилось на GS 430 (код модели Toyota UZS161). Пиковая мощность не изменилась, но крутящий момент увеличился до 441 Нм (325 фунт-футов). GS 430 разгонялся от 0 до 97 км / ч за 5,7 секунды.

Также в 2000 году Lexus добавил ограниченную серию GS 300 "SportDesign" для Северной Америки со спортивной подвеской от GS 430, более широкими шинами и полированными легкосплавными дисками. [18] Интерьер SportDesign дополнен перфорированной кожаной обивкой, матовым алюминием и отделкой из темного ореха. В третьем квартале 2001 года производство GS 300 SportDesign было ограничено тиражом 3 300 экземпляров (против 25 000 годовых продаж GS в год). [18] Производство SportDesign продолжалось до конца цикла проектирования в 2004 году.

Третье поколение (S190; 2005) [ править ]

Третье поколение (S190)
Обзор
ПроизводствоЯнварь 2005 - декабрь 2011
Модельные годы2006–2011 гг.
ДизайнерЯсухидэ Хосода, Исороку Ямада и Сотирис Ковос (2002) [19] [20]
Кузов и шасси
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
ПлатформаПлатформа Toyota N
СвязанныйToyota Crown (S180)
Трансмиссия
Двигатель
  • 3,0 л 3GR-FE V6 (Ближний Восток)
  • 3,0 л 3GR-FSE V6
  • 3,5 л 2GR-FSE V6
  • 3,5 л 2GR-FSE V6 ( гибрид )
  • 4,3 л 3UZ-FE V8
  • 4,6 л 1UR-FE V8
  • 4,6 л 1UR-FSE V8 (Япония)
Передача инфекции
  • 6-ступенчатая A760E / 60H / 61E автоматическая
  • 8-ступенчатая AA80E автомат
  • Вариатор автомат (гибрид)
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)
Длина4826–4 844 мм (190,0–190,7 дюйма)
Ширина1821 мм (71,7 дюйма)
Высота1,425–1,435 мм (56,1–56,5 дюйма)
Основная статья: Lexus GS (S190)

2005–2007 [ править ]

2005–2007 Lexus GS 350 (Япония)

В 1999 году началась разработка преемника S160 под руководством главного инженера Сигетоши Миёси. Дизайн как экстерьера, так и интерьера был выполнен ведущим дизайнером Ясухиде Хосода в период с 2000 по 2002 год, во время которого L-finesse реализовался в 2001 году. [21] К 2002 году был завершен дизайн, который будет представлен в следующем году. В октябре 2003 года Lexus дебютировал с LF-S (Lexus Future Sedan), концептуальным автомобилем, который предвосхитил дизайн будущего GS. [22] Патент на промышленный образец был подан компанией Toyota 22 декабря 2003 г. во внутренние японские патентные ведомства, что предшествовало неизбежному обнародованию. GS третьего поколения впервые появился в качестве предсерийного автомобиля на Североамериканском международном автосалоне 2004 года.5 января на платформе с новой архитектурой N , а серийная версия была показана на той же выставке в январе 2005 года.

Производство третьего поколения началось 24 января 2005 года без выпуска аналогичной Toyota Aristo, поскольку Toyota представила канал Lexus в Японии и стремилась выровнять все мировые рынки, используя Lexus в качестве своего люксового бренда во всем мире. GS третьего поколения было вводной моделью Lexus для новой философии дизайна L-finesse, указывающей на будущее направление линейки Lexus; он отличался профилем фастбэк , сохраненными четырехугольными фарами, светодиодными задними фонарями и неразъемными бамперами. GS этого поколения имел коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,27, и на нем использовалась недавно разработанная платформа среднего размера, которая позже использовалась совместно с IS второго поколения. [23]

2006–2011 Lexus GS 430 (UZS190; США)

В сентябре 2005 года GS 350 (GRS191) и GS 430 (UZS190) поступили в продажу в Японии; GS 350 использовал 3,5-литровый двигатель 2GR-FSE с непосредственным впрыском D4-S , а GS 430 использовал тот же 4,3-литровый двигатель 3UZ-FE V8, который использовался в предыдущей модели. Продажи в США начались в марте 2006 года. Первоначальный модельный ряд включал GS 300 (GRS190) с сертифицированным ULEV 3,0-литровым двигателем 3GR-FSE V6 и GS 430 с 4,3-литровым V8. Все модели GS на момент запуска были оснащены новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с последовательным переключением передач. В GS 300 была установлена ​​система полного привода.

2006–2009 Lexus GS 450h (GWS191; Австралия)

Представленный в 2005 году в Нью - Йорке международном автосалоне , то гибрид GS 450h (GWS191) присоединился к линии GS в 2006 году за 2007 модельного года. Производство GS Hybrid началось в феврале 2006 года. [2] Это был первый серийный заднеприводный роскошный гибридный автомобиль с безнаддувным 3,5-литровым двигателем V6 2GR-FSE, соединенным с электродвигателем и бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). ). В этой трансмиссии использовалась система гибридного привода Lexus, объединяющая электрические и бензиновые двигатели, что дало GS 450h рейтинг выбросов сверхнизких выбросов (SULEV) [24] и общую мощность 253 кВт (339 л.с.) [25 ]позволяя GS разгоняться от 0 до 97 км / ч за 5,2 секунды, согласно данным производителя. [25]

Новинкой в ​​линейке GS была система рулевого управления с электроусилителем (EPS), а модели V8 и гибридные модели имели систему рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS) и тормоз с электронным управлением (ECB), тип тормозной системы по проводам . V8 и гибридные модели также отличались адаптивной системой подвески, которая индивидуально изменяла жесткость амортизаторов подвески . Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM) было стандартным для моделей GS 430, 460 и 450h и было связано с VGRS, с помощью которого можно было изменять передаточные числа рулевого механизма. [26]

Интерьер GS третьего поколения (GWS191) с гибридным киловаттметром вместо тахометра и навигацией G-Book .

Стандартные функции безопасности на GS колебалась от нескольких подушек безопасности, в том числе коленные подушки безопасности и передние строки стороне туловища подушки безопасности , [27] , чтобы адаптивных фар, антиблокировочная тормозная , электронное распределение тормозного усилия , торможения и электронная система контроля устойчивости . Система предупреждения столкновений на основе радара с автономной системой круиз-контроля была необязательной. GS 450h был одним из первых автомобилей, получивших инфракрасную систему мониторинга водителя, обеспечивающую внимательность водителя. В 2007 модельном году GS 350 заменил GS 300 в США и на некоторых других экспортных рынках.

Интерьер GS был доступен с кожаной отделкой из клена «птичий глаз» или орехового дерева. Основные стандартные функции включают в себя 10-позиционный электропривод для водителя и переднего пассажира и сиденья с подогревом с трехпозиционной системой памяти Lexus, бесключевую систему SmartAccess с кнопкой запуска, скрытую раскрывающуюся панель со стороны водителя для редко используемых органов управления, стандарт 7. в (180 мм) сенсорный дисплей и светодиодное освещение в салоне. Уникальной для серии Lexus GS была комбинация приборов из трех частей с обработанными алюминиевыми накладками и электрохромной функцией. Дополнительные функции варьируются от люка с электроприводом до дискретного объемного звука 5.1 с 14 динамиками и 330-ваттной аудиосистемой премиум-класса Mark Levinson , [28] спутниковое радио XM и DVD-диск.навигация с резервной камерой и технологией Bluetooth . Конкурентами Lexus GS были BMW 5 серии , [18] Mercedes-Benz E-Class , [12] Volvo S80 , Audi A6 , Jaguar XF , Infiniti M и Acura RL .

2007–2011 [ править ]

Lexus GS 450h 2010 модельного года (GWS191; Канада)

GS 460 (URS191) заменил GS 430 в 2007 году на модель 2008 года, оснащенную новым 4,6-литровым двигателем 1UR-FE (Северная Америка) или 1UR-FSE V8 ( Япония ) с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач мощностью 255 кВт. (342 л.с.) и 460 Нм (339 фунт-футов) крутящего момента. Lexus сообщил о времени разгона от 0 до 97 км / ч за 5,4 секунды. [29] Наряду с гибридным GS 450h и предыдущими моделями GS 430, GS 460 с двигателем V8 предлагал систему подвески активного стабилизатора для улучшения управляемости. GS 450h остается самым дорогим в линейке GS и имеет более быстрое ускорение, чем GS 460, хотя GS 460 легче и имеет более высокую максимальную скорость. [30] В 2010 году GS почти вдвое превосходил продажи флагмана.LS . [30]

Наряду с представлением GS 460 линейка GS получила обновление стиля в середине цикла, включая пересмотренный передний бампер, фары и решетку радиатора, поворотники, добавленные к боковым зеркалам, а также новые варианты колес и цвета кузова. Интерьер получил измененное рулевое колесо, измененные приборы для приборов и другие элементы отделки.

Четвертое поколение (L10; 2011) [ править ]

Четвертое поколение (L10)
Обзор
ПроизводствоДекабрь 2011 [31]  - август 2020 [1]
Модельные годы2012–2020 гг.
ДизайнерКацухико Инатоми [32] (2009)
Кузов и шасси
Макет
  • Передний двигатель, задний привод
  • Передний двигатель, полный привод
ПлатформаПлатформа Toyota New N [33]
Трансмиссия
Двигатель
  • 2,0 л 8AR-FTS l4 ( турбо )
  • 2,5 л 2AR-FSE l4 ( гибрид )
  • 2,5 л 4GR-FSE V6
  • 3,5 л 2GR-FSE V6
  • 3,5 л 2GR-FKS V6
  • 3,5 л 2GR-FXE V6 ( гибрид )
  • 5,0 л 2UR-GSE V8 (GS F)
Электрический двигатель
  • 105 кВт (141 л.с., 143 л.с.) 1 км синхронно (GS 300h)
  • 147 кВт (197 л.с., 200 л.с.) 1 км, синхронный (GS 450h)
Выходная мощность
  • 131 кВт (176 л.с., 178 л.с.) (GS 300h, только бензиновый двигатель); 162 кВт (217 л.с., 220 л.с.) (GS 300h, мощность комбинированной системы)
  • 217 кВт (291 л.с., 295 л.с.) (GS 450h, только бензиновый двигатель); 256 кВт (343 л.с., 348 л.с.) (GS 450h, мощность комбинированной системы)
  • 351 кВт (471 л.с., 477 л.с.) (GS F)
Передача инфекции
  • 6-ступенчатая автоматическая
  • Вариатор автомат (гибрид)
  • 8-ступенчатая AA80E автомат (GS F)
  • 8-ступенчатая AA81E автомат (2013–2020)
Размеры
Колесная база2850 мм (112,2 дюйма)
Длина
  • 4850 мм (190,9 дюйма) (2013–2015)
  • 4890 мм (192,5 дюйма) (2016–2020)
Ширина1840 мм (72,4 дюйма)
Высота1455 мм (57,3 дюйма)
Снаряженная масса
  • 1,721–1,805 кг (3,795–3,980 фунтов)
  • 1865 кг (4112 фунтов) (гибрид)
Смотрите также: Lexus LF-Gh

2011–2015 [ править ]

В начале 2007 года началась разработка серии L10 GS [34] [35] под руководством Йошихико Канамори, а в 2009 году процесс проектирования был завершен под руководством нового президента и генерального директора Акио Тойоды. 6 октября 2010 года в Японии были поданы патенты на дизайн. модель и концептуальный вариант 29 марта 2011 года. В апреле 2011 года Lexus продемонстрировал концепт LF-Gh (Lexus Future Grand-Touring Hybrid) на международном автосалоне в Нью-Йорке в том же году , предваряя стилистическое направление будущих моделей Lexus. LF-Gh отличался большой передней решеткой в ​​форме веретена, и в информации для прессы также указывалось, что у него новый дизайн интерьера, включающий аналоговые часы . [36]Концептуальный автомобиль LF-Gh был воспринят автомобильными журналистами как показатель того, как будет выглядеть Lexus GS четвертого поколения. [37]

Предварительный фейслифтинг Lexus GS 250 F Sport (Австралия)
Предварительный фейслифтинг Lexus GS 250 Luxury (Австралия)

Мировая премьера GS четвертого поколения состоялась на Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии в августе 2011 года. Было показано, что автомобиль имеет более тонкую версию веретенообразной решетки LF-Gh, в то время как общие внешние размеры почти идентичны предыдущим. поколение. [38] L-образные светодиодные передние дневные ходовые огни и задние светодиодные трубчатые фонари представляют собой новую конструктивную особенность. [38] Четвертое поколение GS было центральным элементом президента Toyota Акио Тойоды.Инициатива по восстановлению страсти к бренду Lexus и лучшей конкуренции с немецкими производителями автомобилей класса люкс, которые увеличивали долю рынка в Соединенных Штатах. Сообщалось, что Тойода изначально выступал против выбора стиля, сделанного для новой модели, но затем поблагодарил команду дизайнеров, которая убедила его дать зеленый свет проекту. [39] В отличие от первых трех поколений GS четвертого поколения не основано на каких - либо моделей Crown , как она построена на отдельной платформе New N . [33]

При дебюте модель четвертого поколения была показана в заднеприводной форме GS 350 (GRL10), оснащенной двигателем V6, соединенным с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [38] Предусмотрены три режима вождения, от экономичного Eco до Sport S и Sport S +, которые обеспечивают более спортивное переключение передач и настройку дроссельной заслонки двигателя, а также регулировку амортизаторов подвески и рулевого управления. [38] Конструкция шасси была изменена, а общая снаряженная масса уменьшена. [38] Чтобы уменьшить неподрессоренную массу, новый GS использует алюминий для всех компонентов подвески. [40]GS 350 F Sport добавляет систему рулевого управления задними колесами для улучшения управляемости на моделях с задним приводом. В стандартную комплектацию входят новые более крупные 14-дюймовые тормоза, а также 19-дюймовые колеса F Sport, новый передний бампер, задний спойлер, рулевое колесо F Sport, сиденья F Sport и новая система подвески с регулируемыми амортизаторами AVS. [41]

Интерьер Lexus GS 450h с бамбуковыми вставками (США)

В обновленном интерьере используется система контроллера мыши Lexus Remote Touch вместо предыдущего сенсорного экрана, связанная с широкоэкранным дисплеем приборной панели с разделением обзора 12,3 дюйма (310 мм). [38]

Экономия энергии + контроль воздушного потока (S-FLOW) : первая в мире система, которая направляет воздух только туда, где находятся пассажиры автомобиля, чтобы поддерживать и улучшать комфорт, а также повышать топливную эффективность [42]

Другие особенности интерьера включают систему объемного звучания Mark Levinson. [38] Доступны передние 18-позиционные сиденья с электроприводом; Сиденья с 10-позиционным электроприводом входят в стандартную комплектацию. Дополнительные функции также включают систему предупреждения столкновения, Heads-Up Display , монитор слепых зон , помощь в удержании полосы движения и систему мониторинга водителя . [38]

Такие варианты, как GS 350 и GS 250, а также их варианты F Sport, начали продаваться в Японии 26 января 2012 года, за ними последовали GS 450h и GS 450h F Sport 19 марта 2012 года. [43] Продажи четвертого выпуска. поколение в США началось в феврале 2012 года для моделей, включая GS 350 и GS 350 F Sport, с гибридной версией спустя несколько месяцев. [41] [44] Модель с меньшим рабочим объемом, GS 250 (GRL11), была показана на выставке Auto Guangzhou 2011 года , предназначенной для продажи в Китае, Японии, Австралии и Великобритании, но не в США. [7]

GS 450h (GWL10), мощностью 256 кВт (343 л.с.) и теперь использующий конструкцию цикла Аткинсона , имеет 35-процентное улучшение экономии топлива по сравнению с GS 450h предыдущего поколения и имеет более высокий комбинированный рейтинг топливной эффективности EPA (31 миль на галлон ), чем 306-сильный GS 350 (23 мили на галлон). [44] Объем багажника увеличен как для гибридной, так и для стандартной модели. [38] GS 450h имеет стандартные полностью светодиодные фары [45] и отделанный бамбуком салон. [46] Автомобиль был представлен на Франкфуртском автосалоне 2011 года . [47]

В 2014 модельном году изменения в GS 350 включают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для моделей с задним приводом (RWD), внедрение пакета F SPORT (дополнительная система Lexus Dynamic Handling с динамическим задним рулевым управлением (DRS) , электроусилитель руля, рулевое управление с переменным передаточным числом (VGRS) ), встроенный режим Siri Eyes Free от Apple (совместим с iPhone 4S и новее), встроенные датчики для интуитивно понятного парковочного ассистента, полноцветный дисплей, добавленный к дополнительному проекционному дисплею, доступный монитор слепых зон добавляет предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала с электроприводом, изменения в роскошном пакете (светодиодные противотуманные фары, покрытие Superchrome для 18-дюймовых колес и дисплей панели управления задним подлокотником добавляет возможность отображения для просмотра информации о радиостанции и названии песни) , дополнительный механизм открывания багажника с электроприводом, снята с производства система Lexus Night View . [48]

Гибридная модель GS 300h включает 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с циклом Аткинсона с технологией непосредственного впрыска D-4S, заимствованной из IS третьего поколения . Автомобиль был представлен на Шанхайском автосалоне 2013 года . [49] Автомобиль поступил в продажу в Китае, Европе, Азии, Австралии и Новой Зеландии, но не в США. [50]

Это версия Lexus GS 300h для европейского рынка с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем по циклу Аткинсона (181 л.с.), двумя электродвигателями, навигационной системой на жестком диске с 12,3-дюймовым монитором и Lexus Connected Services , аудиосистемой премиум-класса. система, DVD-плеер и камера заднего вида с монитором, среди прочего. Автомобиль поступил в продажу 11 января 2014 года. [51] [52]

2015–2020 [ править ]

Пересмотренный GS дебютировал на Monterey Car Week в августе 2015 года. [53] Изменения включают вариант GS 200t, оснащенный 2,0-литровым двигателем 8AR-FTS с турбонаддувом для замены GS 250, и обновление 3,5-литрового V6, теперь модернизированного. по спецификации 2ГР-ФКС . [54], который использует цикл Аткинсона и особенности, основанные на предыдущем двигателе 2GR-FSE. Дополнительные изменения включают пересмотренные внешние элементы (включая переднюю и заднюю отделку, внешнее освещение, колеса и рокеры), новые функции активной безопасности и переработанную информационно-развлекательную систему. GS 200t был снят с рынка Северной Америки всего через два года выпуска.

В 2018 году Lexus прекратил выпуск GS для европейских рынков и заменил его переднеприводным ES, уже продаваемым в Северной Америке и некоторых странах Азии. [55] [56] Lexus выпустил пресс-релиз, в котором говорится, что производство GS закончится в августе 2020 года . [1]

  • Lexus GS 300h

  • Вид сзади

  • Lexus GS F (URL10)

  • GS F вид сзади

Автоспорт [ править ]

Туристический гоночный автомобиль серии GS 400 V8Star

Lexus GS использовался в соревнованиях серии гоночных автомобилей Motorola Cup North American Street Stock Championship в 1998 году, начиная с двух гоночных автомобилей GS 400, которыми управляла команда Lexus в первый сезон. В 1999 году команда Lexus одержала свою первую победу на GS 400 в шестой гонке на Road Atlanta . [57] GS 400 участвовал в гонках до 2001 года, когда команда Lexus перешла на IS 300. В середине 2000-х GS 400 участвовал в сезоне гонок на туристических автомобилях серии V8Star , а Ронни Мелкус участвовал в гонках V8 GS в 2003 году. . [58] [59]

В 2006 году Sigma Advanced Racing Development и Lexus впервые представили гибридный седан GS 450h в гонке «24 часа Токачи» на Хоккайдо , Япония. [60] В 2007 году Lexus Canada также участвовала в GS 450h в гонке Targa Newfoundland . [61] В 2009 году GS 450h использовался в качестве машины безопасности на мероприятии Muscle Car Masters, проходившем на гоночной трассе Eastern Creek Raceway , Eastern Creek, Новый Южный Уэльс, Австралия. [62]

В 2008 году Манабу «Макс» Оридо использовал JZS161 Aristo второго поколения в соревнованиях Формулы D. [63] [64] У Orido есть несколько моделей второго поколения с различным оборудованием, используемым для дрифтинга , некоторые с прототипами подвески и деталями от экспортного Lexus GS 300. [64]

Продажа и производство [ править ]

Данные о продажах Lexus GS поколений следующие. Данные получены от производителя за год.

Поколение (код шасси)Номер модели.Календарный годПродажи в
США		Продажи в
Японии		Общий экспорт, производство ‡
JZS147GS 3001993 г.19 164 [13]18 450 [65]
1994 г.13 939 [13]12 905 [65]
1995 г.6 263 [66]7,797 [65]
1996 г.2044 [67]2,500 [65]
1997 г.7 718 [13]175 [65]
JZS160 / UZS160GS 300/4001998 г.30 622 [13]26 705 [65]
1999 г.30 326 [13]30 326 [65]
2000 г.26 705 [68]26 705 [65]
JZS160 / UZS161GS 300/4302001 г.24 461 [69]29 715 [65]
2002 г.17 246 [69]17 710 [65]
2003 г.13 306 [70]14 479 [65]
2004 г.8 262 [71]9 681 [65]
2005 г.33 457 [72]5 843 [73]3,000 [65]
GRS190 / GRS195 / UZS190GS 300/350/4302006 г.27 390 [72]9 145 [73]51 290 ‡ [73]
GRS191 / GRS196 / UZS190 / GWS191GS 350/430/450 ч2007 г.23 381 [74]5 089 [75]45 588 ‡ [76]
GRS191 / GRS196 / URS191 / GWS191GS 350/460/450 ч2008 г.15 759 [74]5 384 [77]32 828 ‡ [78]
2009 г.7 430, [79]1,777 [80]11 565 ‡ [81]
2010 г.7 059 [82]
2011 г.3 746 [83]
ARL10 / GRL10 / GRL11 / GRL15 / GRL16 / GWL10 / URL10GS 200т / 350 / 450h / F2012 г.22 160 [84]
201319 742 [85]
2014 г.22 198 [86]
2015 г.23 117 [86]
2016 г.14 878 [87]
2017 г.
2018 г.6 604 [88]
2019 г.3 378 [88]

Технические характеристики [ править ]

Конфигурации моделей по регионам
Код шассиМодель №.Год (а) моделиТрансмиссияПередача инфекцииТип двигателяКод двигателяРегион (ы)
GRS190GS 3002006–2012Задний / полный привод6-ступенчатая АКПП3,0 л бензиновый V63GR-FSEАвстралия, [89] Китай, [90] Европа, [91] Ближний Восток [92]
GRS191GS 3502007–20123,5 л бензиновый V62GR-FSEКанада, [93] Европа, [91] Япония, [94] США [95]
UZS190GS 4302006–2007 гг.Задний привод4,3 л бензиновый V83UZ-FEБлижний Восток [92]
GWS191GS 450h2007–2012ВариаторГибридный V6 объемом 3,5 л2GR-FSEКанада, [93] Китай, [90] Европа, [91] Япония, [94] США [95]
URS190GS 4602008–20128-ступенчатая АКПП4,6 л бензиновый V81UR-FEАвстралия, [89] Канада, [93] Китай, [90] Европа, [91] Япония, [94] США [95]
Характеристики трансмиссии по поколениям [65]
Год (а) моделиНомер модели.Код (ы) шассиТип двигателяКод двигателяТрансмиссия (и)МощностьКрутящий момент
1993–1997GS 300JZS1473,0 л I62JZ-GE4-ступенчатая АКПП168 кВт (225 л.с., 228 л.с.) при 5800 оборотах в минуту280 Нм (210 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту
1998–2000GS 400UZS1604,0 л V81UZ-FE5-ступенчатая АКПП224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 6000 об / мин420 Нм (310 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
1998–2004GS 300JZS1603,0 л I62JZ-GE5-ступенчатая АКПП168 кВт (225 л.с., 228 л.с.) при 6000 об / мин300 Нм (220 lb⋅ft) при 4000 об / мин
2001–2005GS 430UZS1614,3 л V83UZ-FE5-ступенчатая АКПП224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 5600 оборотах в минуту441 Нм (325 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
2006–2007 гг.GS 300GRS1903,0 л V63GR-FSE6-ступенчатая АКПП188 кВт (252 л.с., 256 л.с.) при 6200 об / мин310 Нм (230 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту
GS 300 AWDGRS1953,0 л V63GR-FSE6-ступенчатая АКПП188 кВт (252 л.с., 256 л.с.) при 6200 об / мин310 Нм (230 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту
GS 430UZS1904,3 л V83UZ-FE6-ступенчатая АКПП216 кВт (290 л.с., 294 л.с.) при 5600 оборотах в минуту434 Нм (320 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
2007–2012GS 450hGWS1913,5 л V6 гибрид2GR-FSEВариатор253 кВт (339 л.с., 344 л.с.) при 6400 оборотах в минуту490 Нм (360 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту
GS 350GRS1913,5 л V62GR-FSE6-ступенчатая АКПП226 кВт (303 л.с., 307 л.с.) при 6200 оборотах в минуту371 Нм (274 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту
2008–2012GS 350 AWDGRS1963,5 л V62GR-FSE6-ступенчатая АКПП226 кВт (303 л.с., 307 л.с.) при 6200 оборотах в минуту371 Нм (274 lb⋅ft) при 3600 оборотах в минуту
GS 460URS1904,6 л V81UR-FE8-ступенчатая АКПП255 кВт (342 л.с., 347 л.с.) при 6200 оборотах в минуту460 Нм (340 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту
2012–2015 гг.GS 250GRL112,5 л V64GR-FSE6-ступенчатая АКПП158 кВт (215 л.с., 218 л.с.) при 6400 об / мин260 Нм (190 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
2013GS 350GRL103,5 л V62GR-FSE6-ступенчатая АКПП228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 оборотах в минуту376 Нм (277 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту
GS 350 AWDGRL153,5 л V62GR-FSE6-ступенчатая АКПП228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 оборотах в минуту376 Нм (277 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту
2013–2020 гг.GS 450hGWL103,5 л V6 гибрид2GR-FXEдвухступенчатый вариатор218 кВт (292 л.с., 296 л.с.) при 6400 оборотах в минуту490 Нм (360 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту
2014–2015 гг.GS 350GRL103,5 л V62GR-FSE8-ступенчатая АКПП228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 оборотах в минуту376 Нм (277 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту
GS 350 AWDGRL153,5 л V62GR-FSE6-ступенчатая АКПП228 кВт (306 л.с., 310 л.с.) при 6200 оборотах в минуту376 Нм (277 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту
2016–2017 гг.GS 200тARL102,0 л I4 турбо8АР-ФТС8-ступенчатая АКПП180 кВт (240 л.с., 240 л.с.) при 4800–5600 об / мин350 Нм (260 lb⋅ft) при 1,650–4,000 об / мин
2016–2020 гг.GS 350GRL123,5 л V62ГР-ФКС8-ступенчатая АКПП232 кВт (311 л.с., 315 л.с.) при 6600 оборотах в минуту380 Нм (280 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту
GS 350 AWDGRL163,5 л V62ГР-ФКС6-ступенчатая АКПП232 кВт (311 л.с., 315 л.с.) при 6600 оборотах в минуту380 Нм (280 lb⋅ft) при 4800 оборотах в минуту
GS FURL105,0 л V82UR-GSE8-ступенчатая АКПП348 кВт (467 л.с., 473 л.с.) при 6600 оборотах в минуту530 Нм (390 lb⋅ft) при 5200 оборотах в минуту
2018–2020 гг.GS 300ARL102,0 л I4 турбо8АР-ФТС8-ступенчатая АКПП180 кВт (240 л.с., 240 л.с.) при 4800–5600 об / мин350 Нм (260 lb⋅ft) при 1,650–4,000 об / мин

Награды [ править ]

  • Компания JD Power and Associates назвала серию GS лучшим автомобилем класса люкс среднего размера в первоначальном качестве в 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. [96] [97]
  • ААА назвало GS 300 третьего поколения лучшим автомобилем в своем классе 2005 года. [98]
  • Consumer Reports признал Lexus GS автомобилем с наивысшим рейтингом надежности в классе роскошных автомобилей в 2005 году. [99]
  • Система гибридного привода Lexus GS 450h была удостоена ежегодной премии Пола Питча за передовые технологии в 2007 году, присуждаемой техническими редакторами публикаций Auto Motor Und Sport . [100]
  • Lexus GS 450h был назван победителем конкурса IF Product Design Award 2007 от группы International Forum Design в Ганновере, Германия. [101]
  • Немецкий автомобильный журнал Auto Bild выбрал GS 450h в качестве лучшего седана 2007 года в номинации «Auto 1». [102]
  • Журнал Smart Money назвал Lexus GS лучшим роскошным седаном 2003–2004 модельного года. [103] В 2005 году журнал назвал GS своим лучшим новым автомобилем по стоимости.
  • Серия GS была названа JD Power and Associates самым привлекательным автомобилем класса люкс среднего размера в 2001 году. [104]
  • Серия GS первого поколения была включена в десятку лучших в списке начального качества JD Power and Associates в 1994 году.
  • «Синяя книга Келли» дала серии GS награду «Лучшая ценность для хранения» в 1998, 1999, 2000 и 2001 годах. [105]
  • Второе поколение GS было названо Motor Trend в 1998 году импортным автомобилем года .
  • Компания Car and Driver включила GS второго поколения в список десяти лучших в 1998, 1999 и 2000 годах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "LEXUS 、 GS に 特別 仕 様 車" Eternal Touring "を 設定" [Специальная модель "Eternal Touring", установленная для Lexus GS] (пресс-релиз) (на японском). Toyota Global Newsroom. 23 апреля 2020 . Проверено 24 апреля 2020 года .
  2. ^ a b c d e "Завод Тахара" . Toyota Motor Corporation. 2012 . Проверено 18 июля 2014 года .
  3. ^ "Японские производственные площадки" . Япония: Toyota. 6 марта 2015. Архивировано из оригинала 18 марта 2015 года.
  4. ^ Toyota Motor Corporation. «Lexus GS (GS430 / GS350)» . Проверено 30 декабря 2012 года .
  5. ^ «Карта сайта» . Австралия: Lexus. Архивировано из оригинального 11 апреля 2014 года.
  6. ^ Кребс, Мишель (23 ноября 1997 г.). "За рулем / Lexus GS 300 и GS 400; Что, черт возьми, влезло в Lexus?" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 апреля 2020 года .
  7. ^ a b Lienert, Пол (23 ноября 2011 г.). "Lexus GS 250 представлен: автосалон в Гуанчжоу 2011" . Insideline.com . Проверено 8 апреля 2012 года .
  8. ↑ Джексон, Джим (18 декабря 2011 г.). «Lexus олицетворяет роскошь среднего размера» . Северо-Западная Индиана Таймс . Проверено 8 апреля 2012 года .
  9. ↑ Беквит, Джими (19 сентября 2018 г.). «Lexus ES объявлен как замена GS на сумму 35 150 фунтов стерлингов» . Autocar . Соединенное Королевство . Проверено 29 октября 2018 года .
  10. ^ Mihalascu, Dan (24 мая 2018). «Подробно описан европейский Lexus ES 2019 года» . Drive Mag . Румыния . Проверено 23 августа 2018 года .
  11. ^ a b c d "GS 300 (Аристо): Italdesign Giugiaro" . italdesign.it . 2012. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 24 мая 2012 года .
  12. ^ a b c d e f Шуон, Майкл (8 августа 1993 г.). «Lexus весит с большим седаном» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 января 2009 года .
  13. ^ a b c d e f g h i j k Доусон, Честер. Lexus: Безжалостная погоня , стр. 146-47, 164-65. 2004: Джон Уайли и сыновья, Нью-Джерси.
  14. ^ "Взгляд назад: Детройтский автосалон 1997" . AutoWeek . Проверено 19 января 2012 года .
  15. ^ «История Аристо ト ヨ タ ア リ ス ト 中古 車 総 合 情報» . Goo-net.com . Проверено 28 октября 2011 года .
  16. ^ "PH Heroes BMW E39 M5" . Pistonheads.com. 26 декабря 2007 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  17. ^ «IIHS-HLDI: Lexus Gs» . IIHS. 10 апреля 2006 . Проверено 21 мая 2009 года .
  18. ^ a b c Джордан, Майкл (2001). "2001–2005 Lexus GS300 SportDesign" . Автомобильный журнал . Проверено 9 января 2009 года .
  19. ^ "Детройтский автосалон 2004 - Основные моменты" . Новости автомобильного дизайна. Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 года.
  20. ^ США D501645S , Хосода Ясухиде ; Ямада Исороку и Ковос Сотирис, «Автомобиль и / или его игрушечная копия» 
  21. ^ "New York 11 'Preview: Lexus Releases Teasers of the LF-Gh Hybrid Concept" . thetorquereport.com.
  22. ^ "2003 Lexus LF-S Concept" . Automobile.com . Проверено 22 сентября 2009 года .
  23. ^ Automotive Engineering International, Том 113, стр. 1, 28; Новая платформа для Lexus GS, IS.
  24. ^ «Официально официальный: 2008 Lexus GS 460 и 450h» . Авто блог.
  25. ^ a b Рид, Филипп. «Полный тест: 2007 Lexus GS 450h» . Эдмундс . Проверено 31 марта 2009 года .
  26. ^ "Lexus представляет систему контроля устойчивости автомобиля следующего поколения в новом GS 430 2006 года" . Worldcarfans. 3 февраля 2005 . Проверено 21 мая 2009 года .
  27. ^ "GS Безопасность и безопасность" . США: Lexus. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  28. ^ "2006 Lexus GS Sedan дебютирует с системой объемного звучания Марка Левинсона" . Worldcarfans. 3 февраля 2005 . Проверено 21 мая 2009 года .
  29. ^ "Toyota USA Newsroom" (PDF) . toyota.com. Архивировано из оригинального (PDF) 17 мая 2011 года.
  30. ^ a b "Обзоры Lexus GS 450h 2010 года, Экспертные обзоры автомобилей на автомобилях AOL" . AOL . Проверено 28 октября 2011 года .
  31. ^ "История Lexus GS" . Великобритания: Lexus. 30 сентября 2013 . Проверено 29 сентября 2018 года .
  32. ^ Hans Greimel. «Для Lexus громкая работа носа привносит новое отношение» . Автомобильные новости .
  33. ^ a b Акита, Масахиро; Шиохара, Кунихико (11 июня 2012 г.). «Наблюдения за TNGA: как планы Toyota по улучшению автомобилей повлияют на поставщиков» . Credit Suisse . п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 17 июня 2014 года.
  34. ^ Vasilash, Гэри С. (26 января 2012). «Lexus GS: четыре вещи» . AutoBeat . Проверено 18 апреля 2020 года .
  35. ^ Олдхэм, Скотт (22 июля 2011 г.). "2013 Lexus GS 350 First Drive" . Edmunds.com. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 года.
  36. ^ Korzeniewski, Джереми. «Концепт Lexus LF-Gh представлен перед дебютом в Нью-Йорке» . Авто блог . Проверено 8 апреля 2012 года .
  37. ^ Рид, Рори (апрель 2011 г.). «Lexus LF-Gh - скупой зеленый гибрид» . Cnet UK . Проверено 13 апреля 2011 года .
  38. ^ a b c d e f g h я Лавринк, Дэймон. «Lexus GS 350 2013 полностью представлен на Пеббл-Бич» . Авто блог . Проверено 8 апреля 2012 года .
  39. ^ Ульрих, Лоуренс (11 мая 2012 г.). «Ориентированный на действие седан с хищным духом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 мая 2012 года .
  40. Рианна Рейнольдс, Ким (25 января 2012 г.). «Первый спортивный тест Lexus GS 350 F 2013» . Motor Trend . Проверено 18 марта 2012 года .
  41. ^ a b «Запуск Lexus 2013 - превью GS 350, GS-F Sport и GS 450h» . Авто канал . Проверено 8 апреля 2012 года .
  42. ^ «Техническое развитие - Кузов» . toyota-global.com.
  43. ^ "Lexus отмечает новый этап выпуска новой линейки GS в Японии" . Проверено 27 января 2012 года .
  44. ^ a b «Большой гибридный седан Lexus GS получил повышение экономии топлива на 35%» . USA Today . 29 ноября 2011 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  45. ^ "2013 Lexus GS 450h Номинальный на шоссе 34 MPG, GS 350 на 28 MPG - KickingTires" . cars.com. 28 ноября 2011 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  46. ^ "Подробная информация о бамбуковом рулевом колесе Lexus GS 450h" . Лексус Энтузиаст. 9 февраля 2012 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  47. ^ Джонатон Рэмси. «Lexus GS 450h 2013 года делает электрическое скольжение» . Автоблог .
  48. ^ "2014 Lexus GS получает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, другие улучшения" .
  49. ^ "Lexus GS 300h дебютирует на автосалоне в Шанхае 2013" .
  50. ^ «LEXUS ПРЕДСТАВЛЯЕТ GS 300h НА ШАНХАЙСКОЙ АВТОСАЛОНЕ» . Архивировано из оригинального 22 августа 2014 года.
  51. ^ "Lexus GS 300 Business Edition для Европы" . Автоспресс .
  52. ^ Carscoop Carscoop. «Lexus нацелен на бизнес-клиентов с новой версией GS 300h в Европе» . Carscoops .
  53. ^ "Смешивание с классикой: Lexus представляет GS 2016 года во время празднования Concours Pebble Beach" . Продажа автомобилей Toyota . Соединенные Штаты. 13 августа 2015 . Проверено 22 августа 2015 года .
  54. ^ Ruhi, Хоакин (31 августа 2015). «От FSE к FKS: эволюция 3,5-литрового двигателя V6 Toyota 2GR» . Фактор Кайдзен . Дата обращения 24 июля 2016 .
  55. ^ «Lexus ES объявлен как замена GS стоимостью 35 150 фунтов стерлингов, ориентированная на водителя (19 сентября 2018 г.)» . Autocar . Проверено 28 апреля 2020 .
  56. ^ «Производство и продажи Lexus GS в Европе остановлены (1 апреля 2018 г.)» . Автоблог . Проверено 28 апреля 2020 .
  57. ^ "Статистика команды Lexus" . Команда Lexus. 2006. Архивировано из оригинального 21 августа 2007 года . Проверено 6 мая 2007 года .
  58. ^ "Speedsport Magazine 2003 немецкая звезда V8" . Спидспорт-журнал . Проверено 28 октября 2011 года .
  59. ^ Файл общего доступа: Ronny Melkus V8Star (ThKraft) .jpg
  60. ^ "Lexus GS 450h за 24 часа Токачи" . Response.jp (на японском). 18 июля 2006 . Проверено 20 мая 2009 года .
  61. ^ Робинсон, Бейнтема (2007). «Lexus тестирует гибридную мощность» . Йорк Регион . Источник +22 июня 2 008 .
  62. ^ Боуман, Зак. «Автоблог - автомобиль безопасности GS 450h» . Авто блог. Архивировано из оригинального 10 сентября 2009 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  63. ^ «10 причин проверить Формулу D в Лас-Вегасе» . Городской гонщик. Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  64. ^ a b "1999 Lexus Aristo - HKS Turbo - Import Tuner Magazine" . Importtuner.com. 26 февраля 2007 . Проверено 28 октября 2011 года .
  65. ^ a b c d e f g h i j k l m n «Центр знаний Lexus - Технические характеристики модели GS» . США: Lexus. Архивировано из оригинального 19 апреля 2010 года . Проверено 18 мая 2010 года .
  66. ^ Данные о продажах Lexus за 1995 г. Продажи SC 7906
  67. ^ "24 лучших в США типов роскошных автомобилей и легких грузовиков по объему продаж в единицах за 1996 год". Автомобильные новости . Приложение к книге рыночных данных (1997).
  68. ^ "Цифры продаж Lexus 2000–2001" . Автоканал. 3 января 2002 . Проверено 28 января 2009 года .
  69. ^ a b «Показатели продаж Lexus в 2001–2002 гг.» . Автоканал. 3 января 2003 . Проверено 26 января 2009 года .
  70. ^ "Цифры продаж Lexus 2002–2003" . Автоканал. 5 января 2004 . Проверено 26 января 2009 года .
  71. ^ «Производственные показатели Lexus 2003–2004» . Автоканал. 4 января 2005 . Проверено 26 января 2009 года .
  72. ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2005–2006 гг.» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 года .
  73. ^ a b c «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Toyota. 2007. Архивировано из оригинального (PDF) 29 декабря 2009 года.
  74. ^ a b «Показатели продаж Lexus за 2007–2008 годы» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 года .
  75. ^ «Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2012 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  76. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Toyota. 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 30 декабря 2011 года.
  77. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июня 2009 года.
  78. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Toyota. 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 12 июля 2010 года.
  79. ^ «Показатели продаж Lexus 2009» . Автоканал . Проверено 28 октября 2011 года .
  80. ^ Количество транспортных средств, зарегистрированных в Японии [ мертвая ссылка ]
  81. ^ «Количество автомобилей, произведенных в Японии по моделям» (PDF) . Япония: Toyota. 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июля 2010 года.
  82. ^ "Показатели продаж Lexus 2010" . Автоканал . Проверено 24 января 2015 года .
  83. ^ «Показатели продаж Lexus 2011» . Lexusenthusiast.com . Проверено 24 января 2015 года .
  84. ^ "Показатели продаж Lexus 2012" . Lexusenthusiast.com . Проверено 24 января 2015 года .
  85. ^ «Показатели продаж Lexus за 2013 год» . Lexusenthusiast.com. Архивировано из оригинала 25 января 2015 года . Проверено 24 января 2015 года .
  86. ^ a b Каин, Тимофей. «Цифры продаж Lexus GS» . GoodCarBadCar . Проверено 16 марта 2016 .
  87. ^ «Декабрь 2016 и график продаж на конец года» (пресс-релиз). США: Toyota. 5 января 2017 . Проверено 5 января 2017 года .
  88. ^ a b «Toyota Motor North America сообщает о продажах на конец года за декабрь 2019 г.» (пресс-релиз). США: Toyota. 3 января 2020 . Проверено 20 февраля 2020 года .
  89. ^ a b Lexus Australia GS line. Архивировано 17 декабря 2009 года с Wayback Machine Lexus.com.au. Проверено 18 мая 2010 года.
  90. ^ a b c Линия Lexus China CS. Архивировано 19 сентября 2009 г. с Wayback Machine Lexus.com.cn. Проверено 18 мая 2010 года.
  91. ^ a b c d Линейка Lexus Europe ES. Архивировано 16 июня 2010 г. с Wayback Machine Lexus.eu. Проверено 18 мая 2010 года.
  92. ^ a b Линия Lexus Saudi GS. Архивировано 17 декабря 2009 г. с Wayback Machine Lexus.com.sa. Проверено 18 мая 2010 года.
  93. ^ a b c Lexus Canada GS series Архивировано 9 февраля 2010 года с Wayback Machine Lexus.ca. Проверено 18 мая 2010 года.
  94. ^ a b c Lexus Japan GS line. Архивировано 8 февраля 2010 г. с Wayback Machine Lexus.jp. Проверено 18 мая 2010 года.
  95. ^ a b c Lexus GS подробные технические характеристики Lexus.com. Проверено 18 мая 2010 года.
  96. ^ "JD Power and Associates 2003 Первоначальное исследование качества" . JD Power. 13 января 2011 года Архивировано из оригинала 13 июля 2011 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  97. ^ "Toyota, GM получает наибольшее количество наград в первоначальном исследовании качества 2005 года" . JD Power. 13 января 2011 года Архивировано из оригинала 29 мая 2007 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  98. ^ «AAA выбирает 13 лучших автомобилей на 2005 год» . Американская автомобильная ассоциация. Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года . Проверено 28 октября 2011 года .
  99. ^ "Потребительские отчеты: Самые надежные автомобили '06" . CNN. 27 октября 2005 . Проверено 28 октября 2011 года .
  100. ^ «Продолжение глобальных наград за успехи Lexus» . Лексус Европа. 2007. Архивировано из оригинала 4 мая 2007 года.
  101. ^ «Список победителей конкурса iF Design Award 2007» (на немецком языке). iF Design . Проверено 28 октября 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  102. ^ " Награды " Auto 1 ", Auto Bild Group" . PR Newswire. 7 марта 2007 . Проверено 8 апреля 2012 года .
  103. ↑ Брекенридж, Сара (7 октября 2003 г.). "Справочник покупателя автомобилей 2003–2004: Лучшие автомобили за свои деньги" . Архивировано из оригинального 25 ноября 2006 года.
  104. ^ «Отчеты JD Power and Associates: новые и модернизированные внедорожники пользуются большой популярностью среди покупателей новых автомобилей» . JD Power and Associates . 1 октября 2001 года Архивировано из оригинала 30 июня 2006.
  105. ^ "Победители премии" Лучшая цена при перепродаже "Синей книги Келли (KBB)" . Карфакс . Архивировано из оригинального 25 ноября 2003 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный сайт Lexus GS
  • Международный сайт Lexus GS F
vтеLexus , подразделение Toyota Motor Corporation , график производства автомобилей
ТипЛиния1980-е годы1990-е2000-е2010-е2020-е
90123456789012345678901234567890
КомпактныйCTZWA10
HSANF10
ЯВЛЯЕТСЯXE10XE20XE30
Среднего размераESV20XV10XV20XV30XV40XV60XZ10
GSS140S160S190L10
ПолноразмерныйLSXF10XF20XF30XF40XF50
КроссоверUXZA10
NXAZ10
RXXU10XU30AL10AL20
ВнедорожникGXJ120J150
LXJ80J100J200
КупеIS CXE20
RCXC10
SCZ30Z40
LCXZ100
LFALFA10
МинивэнLMAH30