Ligier JS19

JS19 был разработан Мишелем Божоном под техническим руководством Жан-Пьера Жабуя , который в прошлом году ушел с должности гонщика из Формулы-1. ^[1] Он был снабжен Matra MS81 V-12 под маркой Talbot . Шасси имело боковые опоры, которые закрывали рычажный механизм задней подвески, что сводило к минимуму нарушение воздушного потока, и юбки, проходящие по всей длине для максимального эффекта земли. Однако, когда он был представлен для своей первой гонки, Гран-при Монако 1982 г., официальные лица гонки вынудили команду удалить часть юбок за осевой линией заднего колеса (субъективная интерпретация правил, не разъясненная в письменных бюллетенях), что привело к потере прижимной силы, которая повлияла на ходовые качества автомобилей. Команда использовала JS17B, с которым она стартовала в первых пяти гонках сезона, для следующих гонок в Соединенных Штатах и Канаде, в то время как аэродинамика JS19 была переработана при испытаниях в аэродинамической трубе. Один JS19 присутствовал на голландских и британских гонках, а другой был в аэродинамической трубе. Начиная с Гран-при Франции, присутствовали две машины . ^[2]

История гонок [ править ]

Команда Ligier участвовала в гонках на JS17B, обновленной машине 1981 года, в начале года, прежде чем представить JS19 в Монако. ^[2] Пилоты команды, Эдди Чивер и Жак Лаффит , квалифицировались 16-м и 18-м в стартовой решетке соответственно, но оба сошли с дистанции. ^[1] Когда команда сократила количество гонок до одного JS19, Чивер попытался квалифицироваться на голландскую гонку, но потерпел неудачу ^[1], когда он сильно разбился, повредив его, не подлежащий ремонту. ^[2] Лаффит квалифицировал новый JS19 ^[2]20-е место на следующей гонке в Британии, но сошел с дистанции из-за проблем с коробкой передач. Оба гонщика попали в стартовую сетку во Франции и продолжили гонку, хотя и без очков. Квалификация в Германии прошла немного лучше, Чивер занял 12-е место в стартовой решетке, что на данный момент является лучшим местом команды с JS19. Оба гонщика сошли с дистанции из-за проблем с управляемостью. ^[1]

Лаффите занял третье место в Австрии по количеству первых очков в сезоне. Он ушел из оставшихся гонок сезона. Чивер ушел в отставку в Австрии и не был классифицирован в Гран-при Швейцарии . Он набрал шестое очко в Италии, а затем занял третье место на Гран-при Caesars Palace в Лас-Вегасе, заняв четвертое место в стартовой решетке. ^[1] Лижье закончил год с 20 очками, девять из которых были набраны на JS19, заняв восьмое место в чемпионате конструкторов. ^[2]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Оч.	WCC
1982 г.	Equipe Talbot Gitanes	Talbot V12 NA	M		ЮАР	БЮСТГАЛЬТЕР	USW	SMR	BEL	ПН	DET	МОЖЕТ	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	20 *	8-е
				Эдди Чивер						Ret			DNQ		16	Ret	Ret	NC	6	3
				Жак Лаффит						Ret				Ret	14	Ret	3	Ret	Ret	Ret

* 11 очков набрано с JS17B

Заметки [ править ]

^ a b c d e f Ligier JS19 @ StatsF1
^ a b c d e Най, 1985, стр. 194

Ссылки [ править ]

Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[Statsf1-1] Ligier JS19 @ StatsF1

[Nye-2] Най, 1985, стр. 194

[1]