Ligier JS25 был Formula One автомобиль , разработанный Мишель Божон и Клод Галопин для использования Ligier команды в течение 1985 сезона Формулы . Как и его предшественник, JS23 , JS25 был оснащен двигателем Renault V6 с турбонаддувом, хотя автомобиль работал на шинах Pirelli вместо шин Michelin после того, как французская компания вышла из гонок Гран-при в конце 1984 года . Изначально водителями машины были их водитель 1984 года Андреа де Сезарис и ветеран Жак Лаффит.который вернулся в команду после двух бесплодных лет в Williams , но после серии аварий де Сезари был уволен боссом команды Ги Лижье и заменен Филиппом Штрайффом .
Категория | Формула один | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Ligier | ||||||||
Дизайнер (ы) | Мишель Божон (технический директор) Клод Галопен (главный конструктор) Анри Дюран (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||
Предшественник | JS23 | ||||||||
Преемник | JS27 | ||||||||
Технические характеристики [1] | |||||||||
Шасси | Монокок из углеродного волокна и кевлара | ||||||||
Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатели | ||||||||
Колея оси | Передняя: 1790 мм (70 дюймов ) Задняя: 1662 мм (65,4 дюйма) | ||||||||
Колесная база | 2835 мм (111,6 дюйма) | ||||||||
Двигатель | Renault Gordini EF4B, 1492 куб.см (91,0 куб. Дюйма), 90 ° V6 , турбо , средний двигатель , продольно установлен | ||||||||
Передача инфекции | Hewland 5-ступенчатая механическая | ||||||||
Масса | 540 кг (1190 фунтов) | ||||||||
Топливо | Антар | ||||||||
Шины | Pirelli | ||||||||
История соревнований | |||||||||
Известные участники | Equipe Ligier Gitanes | ||||||||
Известные водители | 25. Андреа де Сезари. 25. Филипп Штрайфф, 26. Жак Лаффит. | ||||||||
Дебют | 1985 Гран-при Бразилии | ||||||||
| |||||||||
Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
Чемпионат водителей | 0 |
Используя JS25, французская команда смогла набрать 23 очка в 1985 году и финишировала 6-й в чемпионате конструкторов. Лаффите смог дважды занять 3-е место, а также 2-е место в сезоне, завершившемся Гран-при Австралии, где его товарищу по команде Стрейффу также удалось финишировать 3-м, хотя его попытки занять 2-е место у Лаффита чуть не привели к тому, что обе машины не финишировали в гонке. Штрейф вошел в контакт с Лаффитом на предпоследнем круге гонки и проехал последним левым передним колесом почти от машины.
Самый зрелищный момент для JS25 наступил на Гран-при Австрии, когда де Сезарис (по прозвищу «де Крашерис») разбил свою машину на высокой скорости на 14-м круге. [2] Команда еще не видела аварии на 14-м круге. телевизионные мониторы, когда де Сезарис вернулся в боксы, и он просто сказал им, что машина заглохла и не может перезапустить ее, что привело команду в шок, когда они наконец увидели аварию на повторе. Именно после этого события владелец команды Ги Лижье решил, что больше не может позволить себе оплату счетов за ремонт частых аварий де Сезариса, заявив: «Я больше не могу позволить себе нанять этого человека» (это несмотря на то, что личный спонсор итальянца Мальборо заплатил большую часть его зарплата). Его заменил Штрейфф после следующей гонки в Нидерландах .
По иронии судьбы, Штрайфф был чуть ли не причиной того, что команда упустила лучший результат в сезоне. В финальной гонке сезона в Австралии, Лаффит и Штреф возглавлялись для безопасного 2 - го и 3 - го соответственно позади победителя гонки Кеке Росберг «s Williams - Honda . На предпоследнем круге Штрайфф попытался обогнать своего товарища по команде и занять второе место с почти катастрофическими результатами, когда две машины столкнулись. В результате ось переднего колеса Штрайффа была серьезно повреждена. В то время как Лаффит продолжал оставаться вторым, Штрайфф сумел хромать на своем JS25 домой и удержать третье место, несмотря на то, что к машине было жестко прикреплено только три колеса, при этом переднее левое колесо подпрыгивало вверх и вниз в течение последнего круга, но каким-то образом оставалось прикрепленным. к машине. Для Штрайффа это останется лучшим завершением карьеры. Ги Лижье, которого не впечатлило то, что Штрайфф чуть не вырубил машины обеих команд в конце гонки, когда они оба были уверены в финише на подиуме, в результате не стал предлагать французу гонку на 1986 год.
В сезоне 1986 года JS25 был заменен на Ligier JS27 .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены курсивом - это самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 г. | Equipe Ligier Gitanes | Рено Гордини EF4B V6 TC | грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | ПОР | SMR | ПН | МОЖЕТ | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | евро | ЮАР | Австралия | 23 | 6-е | |
Андреа де Сезарис | Ret | Ret | Ret | 4 | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
Филипп Штрайфф | 10 | 9 | 8 | 3 | ||||||||||||||||||
Жак Лаффит | 6 | Ret | Ret | 6 | 8 | 12 | Ret | 3 | 3 | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 2 |
- Equipe Ligier бойкотировал Гран-при Южной Африки 1985 года из-за растущего международного давления против терпимости к системе апартеида в стране. Бойкот Лижье шел в ногу с бойкотом и санкциями правительства Франции в отношении Южной Африки.
Рекомендации
- ^ http://www.statsf1.com/en/ligier-js25.aspx
- ↑ Гран-при Австрии - авария Андреа де Сезарис
Внешние ссылки
- Ligier JS25 в Chicane F1
- Ligier JS25 в базе данных Формулы-1
- Видео аварии Андреа де Сезарис на Гран-при Австрии .