Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Основные линии Хайлендской железной дороги

Хайленд железная дорога была одна из небольших британских железных дорог перед Законом железных дорог 1921 , работающий к северу от железнодорожной станции Перт в Шотландии и обслуживающих дальнее к северу от Британии. Основанная в Инвернессе , компания была образована в результате слияния в 1865 году, поглотив более 249 миль (401 км) линий. Он продолжал расширяться, достигая Уика и Терсо на севере и Кайла Лохалша на западе, в конечном итоге обслуживая графства Кейтнесс, Сазерленд, Росс и Кромарти, Инвернесс, Перт, Нэрн, Морей и Банф. На юге он соединялся с Каледонской железной дорогой.на перекрестке Стэнли, к северу от Перта и к востоку с Великой Северной Шотландской железной дорогой в Бот-оф-Гартен, Элджин, Кейт и Портесси. [1]

В 1923 году компания проехала около 494 миль (795 км), став частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог . Хотя его более короткие ветки закрылись, бывшие линии Хайлендской железной дороги остаются открытыми от Инвернесса до Уика и Терсо, Кайла Лохалша, Кейта (как часть линии Абердина на Инвернесс ), а также прямая главная линия на юг до Перта.

Основная линия [ править ]

Основная линия Хайлендской железной дороги между Инвернессом и Пертом, открывшаяся в 1863 году, покинула Каледонскую железную дорогу в Стэнли и затем шла на север через Грампианские горы . После 1898 года линия следовала по более прямому маршруту через Каррбридж , оставив прежнюю линию через Форрес на перекрестке в Авиморе .

Между 1865 и 1965 годами у Highland было одно отделение от Баллинлуйга до Аберфелди .

СтанцияРасстояние [2]ОткрытЗакрытоЗаметки
Перт0 миль 0 цепей (0 км)22 мая 1842 г.Открыта как Perth General, Joint station, переименована в 1952 г. [3]
Luncarty4 мили 16 цепей (6,8 км)2 августа 1848 г.18 июня 1951 г.Каледонский вокзал [4]
Strathord5 миль 12 цепей (8,3 км)2 августа 1848 г.13 апреля 1931 г.Открытая как Dunkeld Road, переименованная в Strathord siding 1 февраля 1857 года, «siding» была закрыта в августе 1866 года. Каледонский вокзал [5]
Стэнли7 миль 18 цепей (11,6 км)2 августа 1848 г.11 июня 1956 г.Железнодорожный вокзал Каледонии, главная линия Хайлендской железной дороги оставила здесь каледонскую линию. [6]
Мертли10 миль 28 цепей (16,7 км)7 апреля 1856 г.3 мая 1965 г.[7]
Рохаллион7 апреля 1856 г.Октябрь 1864[8]
Данкельд и Бирнам15 миль 45 цепей (25,0 км)7 апреля 1856 г.В 1861 году переименован в Данкельда; название было изменено с Dunkeld & Birnam на Dunkeld и обратно несколько раз [9]
Dalguise20 миль 23 цепи (32,6 км)1 июня 1863 г.3 мая 1965 г.[10]
Гуай21 миля 36 цепей (34,5 км)1 июня 1863 г.3 августа 1959 г.[11]
Ballinluig23 мили 44 цепи (37,9 км)1 июня 1863 г.3 мая 1965 г.[12] Перекресток для отделения Аберфелди с 1865 по 1965 год. [13]
Питлохри28 миль 36 цепей (45,8 км)1 июня 1863 г.[14]
Килликрэнки32 мили 16 цепей (51,8 км)1865 г.3 мая 1965 г.[15]
Блэр Атолл35 миль 20 цепей (56,7 км)9 сентября 1863 г.Открыт как Blair Athole, переименован 7 сентября 1893 г. [16]
Платформа Черного острова36 миль 16 цепей (58,3 км)11 апреля 1959 г.Частный [17]
Струан39 миль 65 цепей (64,1 км)9 сентября 1863 г.3 мая 1965 г.[18]
Даланраох44 миль 49 цепей (71,8 км)[19]
Дальнаспидал50 миль 79 цепей (82,1 км)1865 г.3 мая 1965 г.[10]
Далвинни53 мили 0 цепей (85,3 км)9 сентября 1863 г.[10]
Ньютонмор68 миль 58 цепей (110,6 км)9 сентября 1863 г.[20]
Kingussie71 миль 48 цепей (115,2 км)9 сентября 1863 г.[21]
Kincraig77 миль 33 цепи (124,6 км)9 сентября 1863 г.18 октября 1965 г.Открыт как Лодка Инша, переименован 1 сентября 1871 г. [22]
Aviemore79 миль 49 цепей (128,1 км)3 августа 1863 г.Переход к линии Форрес. [23]
Carrbridge90 миль 2 цепи (144,9 км)6 июля 1892 г.Открыт как Мост Карра, переименован 16 мая 1983 г. [24]
Томатин98 миль 79 цепей (159,3 км)8 июля 1897 г.3 мая 1965 г.[25]
Мой103 миль 10 цепей (166,0 км)8 июля 1897 г.3 мая 1965 г.[7]
Давио107 миль 4 цепи (172,3 км)8 июля 1897 г.3 мая 1965 г.[26]
Каллоден Мур111 миль 27 цепей (179,2 км)1 ноября 1898 г.3 мая 1965 г.[27]
Инвернесс117 миль 78 цепей (189,9 км)5 ноября 1855 г.[28]

Филиал Аберфелди [ править ]

Ветвь Аберфелди покинула основную линию в Баллинлуиге. Линия открылась 3 июля 1865 г. и была закрыта для пассажиров 3 мая 1965 г. [29]

СтанцияРасстояние [30]ОткрытЗакрытоЗаметки
Ballinluig0 миль 0 цепей (0 км)На главной линии, 23 мили 44 сети (37,9 км) от Перта
Бальнагард [а]2 мили 11 цепей (3,4 км)2 декабря 1935 г.3 мая 1965 г.[31]
Grandtully4 мили 27 цепей (7,0 км)3 июля 1865 г.3 мая 1965 г.[32]
Аберфелди8 миль 59 цепей (14,1 км)3 июля 1865 г.3 мая 1965 г.[33]

Кейт и Авимор в Инвернесс [ править ]

СтанцияРасстояние [2]ОткрытЗакрытоЗаметки
Кейт Джанкшен0 миль 0 цепей (0 км)18 августа 1858 г.Станция GnoSR открылась 10 октября 1856 года. Переименована в Keith Junction компанией LMS, переименована в Keith 12 мая 1980 года. Соединение с веткой Portessie [34]
Платформа Таучерс [a]3 мили 70 цепей (6,2 км)После 1923 г.7 декабря 1964 г.[35]
Mulben4 мили 75 цепей (7,9 км)18 августа 1858 г.7 декабря 1964 г.[7]
Ортон8 миль 27 цепей (13,4 км)18 августа 1858 г.7 декабря 1964 г.[36] С 1858 года железная дорога Морейшира управляла веткой в ​​Ротс. Через службы действовали до 1862 г., а в 1866 г. услуги были прекращены. [37]
Орблистон Джанкшен11 миль 61 цепь (18,9 км)23 октября 1858 г.Открыт как Fochabers, переименован в 1893 году, когда открылся перекресток с Fochabers Town, и переименован в Orbliston в 1960 году. [38] [39]
Lhanbryde14 миль 54 цепи (23,6 км)18 августа 1858 г.7 декабря 1964 г.[40]
Элгин18 миль 5 цепей (29,1 км)25 марта 1858 г.Морейшир открыл свою станцию ​​10 августа 1852 года, и две станции были связаны. GNoSR достиг здесь в xxx. [41]
Mosstowie21 миля 24 цепи (34,3 км)25 марта 1858 г.7 марта 1955 г.[42]
Алвес23 мили 21 цепь (37,4 км)25 марта 1858 г.3 мая 1965 г.Перекресток для веток Burghead и Hopeman. [43]
Kinloss27 миль 8 цепей (43,6 км)25 марта 1858 г.3 мая 1965 г.Переехал в 1860 году, когда открылся филиал в Финдхорне, переехал обратно в 1904 году [21]
Форрес30 миль 20 цепей (48,7 км)25 марта 1858 г.Переехал в 1863 году, когда открылась линия на Перт. [44] Перекресток с линией Aviemore, продолжается до Инвернесса.
СтанцияРасстояние от Перта [2]ОткрытЗакрытоЗаметки
Aviemore79 миль 49 цепей (128,1 км)3 августа 1863 г.Переход на прямую линию через Каррбридж [23]
Лодка Гартена88 миль 44 цепи (142,5 км)3 августа 1863 г.18 октября 1965 г.Совместная станция с ГНОСР. Историческая железная дорога [45]
Broomhill92 миль 55 цепей (149,2 км)3 августа 1863 г.18 октября 1965 г.Брумхилл для моста Нети в некоторых расписаниях [46]
Грантаун на Спей Вест95 миль 76 цепей (154,4 км)3 августа 1863 г.18 октября 1965 г.Открыт как Грантаун, переименован в Грантаун-он-Спей в 1912 г., Уэст добавил в 1950 г. [32]
Замок Грант Платформа98 миль 21 цепь (158,1 км)3 августа 1863 г.Частный [47]
Дава104 миль 32 цепи (168,0 км)6 февраля 1905 г.18 октября 1965 г.[26]
Dunphail110 миль 58 цепей (178,2 км)3 августа 1863 г.18 октября 1965 г.[48]
Раффорд3 августа 1863 г.31 мая 1865 г.[49]
Форрес119 миль 24 цепи (192,0 км)Присоединяется к линии от Кита
Броди122 миль 55 цепей (197,4 км)22 декабря 1857 г.3 мая 1965 г.[50]
Auldearn126 миль 31 цепь (203,4 км)10 марта 1905 г.6 июня 1960 г.[23]
Нэрн128 миль 63 цепи (207,3 км)5 ноября 1855 г.[51]
Голланфилд134 миль 28 цепей (216,2 км)5 ноября 1855 г.3 мая 1965 г.Открыт как Форт Джордж, переименован в Gollanfield Junction 1899 и переименован в Gollanfield 1959. [52]
Далкросс137 миль 10 цепей (220,7 км)5 ноября 1855 г.3 мая 1965 г.[53]
Замок Стюарт Платформа138 миль 23 цепи (222,6 км)Частный [54]
Allanfearn140 миль 46 цепей (226,2 км)5 ноября 1855 г.3 мая 1965 г.Открыт как Каллоден, переименован в 1898 [55]
Инвернесс143 миль 75 цепей (231,6 км)5 ноября 1855 г.[28]

Ветка Портесси [ править ]

СтанцияРасстояние [56]ОткрытЗакрытоЗаметки
Кейт Джанкшен0 миль 0 цепей (0 км)
Олтмор2 мили 27 цепей (3,8 км)1 августа 1884 г.9 августа 1915 г.Открыт как Forgie, переименован в 1899. [57]
Энзи5 миль 63 цепи (9,3 км)1 августа 1884 г.9 августа 1915 г.[58]
Платформа Drybridge10 миль 03 цепи (16,2 км)1 августа 1884 г.9 августа 1915 г.[59]
Ратвен11 миль 29 цепей (18,3 км)1864 г.14 сентября 1931 г.Открыт как Wards, переименован в Coltfield 1865 и Coltfield Platform около 1880. [60]
Баки12 миль 26 цепей (19,8 км)23 декабря 1862 г.14 сентября 1931 г.[61]
Portessie13 миль 64 цепи (22,2 км)10 октября 1892 г.14 сентября 1931 г.. [62]
Переход с GNoSR13 миль 71 цепи (22,3 км)

Филиал Фочаберс [ править ]

СтанцияРасстояние [56]ОткрытЗакрытоЗаметки
Орблистон Джанкшен0 миль 0 цепей (0 км)На линии Кейт - Инвернесс, 11 миль 61 цепь (18,9 км) от Кейта
Balnacoul Halt2 мили 19 цепей (3,6 км)14 сентября 1931 г.[31]
Fochabers Town3 мили 00 цепей (4,8 км)23 октября 1893 г.14 сентября 1931 г.Открыт как Fochabers, переименован в 1894 году. [63]

Бургхед энд Хоупман филиал [ править ]

СтанцияРасстояние [56]ОткрытЗакрытоЗаметки
Алвес0 миль 0 цепей (0 км)На линии Кейт - Инвернесс, 23 мили 21 цепь (37,4 км) от Кейта
Coltfield2 мили 20 цепей (3,6 км)1864 г.14 сентября 1931 г.Открыт как Wards, переименован в Coltfield 1865 и Coltfield Platform около 1880. [60]
Burghead5 миль 37 цепей (8,8 км)23 декабря 1862 г.14 сентября 1931 г.Станция перемещена в 1892 г., расстояние показано для исходной станции [61]
Hopeman7 миль 5 цепей (11,4 км)10 октября 1892 г.14 сентября 1931 г.Закрыт с 1917 по 1918/9. [62]

Филиал Финдхорна [ править ]

Независимая компания построила и открыла железную дорогу, и в 1862 году линия была передана железнодорожной магистрали Инвернесс и Абердин. Линия была закрыта Хайленд в 1869 году. [64]

СтанцияРасстояниеОткрытЗакрытоЗаметки
Kinloss0 миль (0 км)На линии Кейт - Инвернесс, 27 миль 8 цепей (43,6 км) от Кита
Финдхорн3 мили (4,8 км)18 апреля 1860 г.1 января 1869 г.[64] [65]

Филиал Форт-Джордж [ править ]

СтанцияРасстояние [66]ОткрытЗакрытоЗаметки
Gollanfield Junction0 миль 0 цепей (0 км)На линии Aviemore - Inverness, 134 мили 28 цепей (216,2 км) от Перта
Форт Джордж134 миль 28 цепей (216,2 км)1 июля 1899 г.5 апреля 1943 г.Ограниченная служба после 1943 года [67]

Линия Крайнего Севера [ править ]

Линия Крайнего Севера между Инвернессом и Уиком и Турсо открывалась поэтапно между 1862 и 1874 годами. Так же, как ветка Кайл оф Лохалш, которая разветвляется в Дингвелле, ветка Блэк-Айл уходила из Мьюир-оф-Орд в сторону Фортроуза, легкая железная дорога Дорноч уходила в Курган Дорноха и легкая железная дорога Вик и Либстер пролегали от Уика до Лайбстера. [68]

СтанцияРасстояние от Перта [69]ОткрытЗакрытоЗаметки
Инвернесс117 миль 34 цепи (189,0 км)5 ноября 1855 г.[28]
Bunchrew121 миль 34 цепи (195,4 км)11 июня 1862 г.13 июня 1960 г.[61]
Лентран123 миль 45 цепей (198,9 км)11 июня 1862 г.13 июня 1960 г.Открыт ненадолго в марте 1982 г. [70]
Clunes124 миль 29 цепей (200,1 км)1864 г.[71]
Beauly127 миль 67 цепей (205,7 км)11 июня 1862 г.13 июня 1960 г.Открыт в 2002 г. [72]
Мюр из Орда130 миль 61 цепь (210,4 км)11 июня 1862 г.Переход к филиалу Блэк-Айл . Закрыт в 1960–76 гг. [7]
Конон133 миль 78 цепей (215,6 км)11 июня 1862 г.13 июня 1960 г.Открыт в 2013 году под названием Conon Bridge [73]
Dingwall136 миль 34 цепи (219,6 км)11 июня 1862 г.Перекресток линии Кайл оф Лохалш [74]
Фулис140 миль 51 цепь (226,3 км)23 мая 1863 г.13 июня 1960 г.Открыт как Fowlis, переименован в 1916 [67]
Evanton142 миль 58 цепей (229,7 км)23 мая 1863 г.13 июня 1960 г.Открыт как Novar, переименован в 1937 [75]
Алнесс146 миль 25 цепей (235,5 км)23 мая 1863 г.Закрыт в 1960–73 [76]
Invergordon149 миль 12 цепей (240,0 км)23 мая 1863 г.[28]
Дельны152 миль 53 цепи (245,7 км)1 июня 1864 г.13 июня 1960 г.[26]
Kildary154 миль 35 цепей (248,5 км)1 июня 1864 г.13 июня 1960 г.Открыт как Parkhill, переименован в May 1868 [77]
Ниггер156 миль 79 цепей (252,6 км)1 июня 1864 г.13 июня 1960 г.[78]
Бояться158 миль 34 цепи (255,0 км)1 июня 1864 г.[79]
Таин162 миль 0 цепей (260,7 км)1 июня 1864 г.[80]
Эддертон167 миль 29 цепей (269,3 км)1 октября 1864 г.13 июня 1960 г.[81]
Платформа West Fearn [a]172 миль 78 цепей (278,4 км)1926 г.1928 г.Кратко открыт как Mid Fearn Halt в 1864/5 [82]
Ardgay175 миль 43 цепи (282,5 км)1 октября 1864 г.Бонарский мост до мая 1977 г. [83]
Culrain178 миль 51 цепь (287,5 км)1871 г.[27]
Инвершин179 миль 7 цепей (288,2 км)13 апреля 1868 г.[28]
Lairg184 миль 49 цепей (297,1 км)13 апреля 1868 г.[84]
Rogart194 миль 47 цепей (313,2 км)13 апреля 1868 г.Закрыт 1960/1 [8]
Курган198 миль 44 цепи (319,5 км)13 апреля 1868 г.13 июня 1960 г.Развязка Дорночского легкорельсового транспорта . [85]
Golspie202 миль 6 цепей (325,2 км)13 апреля 1868 г.[86]
Данробин203 миль 72 цепи (328,1 км)1 ноября 1870 г.Частный после 1871 г., закрыт в 1965 г. Вновь открыт для нерегулярных служб после 1985 г. [48]
Brora208 миль 15 цепей (335,0 км)19 июня 1871 г.[46]
Лот213 миль 39 цепей (343,6 км)19 июня 1871 г.13 июня 1960 г.[87]
Helmsdale219 миль 10 цепей (352,6 км)19 июня 1871 г.[88]
Платформа Salzcraggie221 миль 70 цепей (357,1 км)28 июля 1874 г.29 ноября 1965 г.Ограничения по использованию после 1907 г. [89]
Килдонан228 миль 52 цепи (368,0 км)28 июля 1874 г.[15]
Борробол232 миль 42 цепи (374,2 км)1878 г.29 ноября 1965 г.До 1962 года известна как платформа Borrobol [83].
Kinbrace235 миль 71 цепь (379,6 км)28 июля 1874 г.[90]
Форсинар243 миль 34 цепи (391,8 км)28 июля 1874 г.[67]
Альтнабреак251 миль 56 цепей (405,1 км)28 июля 1874 г.[76]
Скотскалдер260 миль 61 цепь (419,7 км)28 июля 1874 г.[91]
Халкирк263 миль 39 цепей (424,0 км)28 июля 1874 г.[92]
Georgemas Junction264 миль 79 цепей (426,5 км)28 июля 1874 г.Переход на Терсо [93]
Беседка267 миль 59 цепей (430,9 км)28 июля 1874 г.13 июня 1960 г.[94]
Watten271 миль 50 цепей (437,1 км)28 июля 1874 г.13 июня 1960 г.[95]
Bilbster275 миль 7 цепей (442,7 км)28 июля 1874 г.13 июня 1960 г.[96]
Фитиль279 миль 14 цепей (449,3 км)28 июля 1874 г.[97]

Филиал Блэк Айл [ править ]

СтанцияРасстояние [30]ОткрытЗакрытоЗаметки
Мюр из Орда0 миль 0 цепей (0 км)На линии Крайнего Севера, 130 миль 61 цепь (210,4 км) от Перта
Редкасл3 мили 58 цепей (6,0 км)1 февраля 1894 г.1 октября 1951 г.[98]
Allangrange5 миль 39 цепей (8,8 км)1 февраля 1894 г.1 октября 1951 г.[76]
Munlochy8 миль 02 цепи (12,9 км)1 февраля 1894 г.1 октября 1951 г.[7]
Авоч11 миль 25 цепей (18,2 км)1 февраля 1894 г.1 октября 1951 г.[23]
Фортроуз13 миль 45 цепей (21,8 км)1 февраля 1894 г.1 октября 1951 г.[67]

Дорночское легкое метро [ править ]

СтанцияРасстояние [30]ОткрытЗакрытоЗаметки
Курган0 миль 0 цепей (0 км)На линии Крайнего Севера, 198 миль 44 цепи (319,5 км) от Перта
Cambusavie Halt1 миля 28 цепей (2,2 км)2 июня 1902 г.13 июня 1960 г.[99]
Скельбо3 мили 60 цепей (6,0 км)2 июня 1902 г.13 июня 1960 г.[100]
Embo5 миль 33 цепи (8,7 км)2 июня 1902 г.13 июня 1960 г.[101]
Дорнох7 миль 51 цепь (12,3 км)2 июня 1902 г.13 июня 1960 г.[102]

Бранч Джорджмас [ править ]

СтанцияРасстояние [103]ОткрытЗакрытоЗаметки
Georgemas Junction0 миль 0 цепей (0 км)На линии Крайнего Севера, 264 мили 79 цепей (426,5 км) от Перта
Хой0 миль 75 цепей (1,5 км)28 июля 1874 г.29 ноября 1965 г.[104]
Thurso6 миль 52 цепи (10,7 км)28 июля 1874 г.[105]

Wick & Lybster Light Railway [ править ]

СтанцияРасстояние [56]ОткрытЗакрытоЗаметки
Фитиль0 миль 0 цепей (0 км)На линии Крайнего Севера, 279 миль 14 цепей (449,3 км) от Перта
Thrumster4 мили 32 цепи (7,1 км)1 июля 1903 г.1 апреля 1944 г.[105]
Остановка пересечения Уэльса6 миль 52 цепи (10,7 км)1 апреля 1944 г.[106]
Ulbster7 миль 47 цепей (12,2 км)1 июля 1903 г.1 апреля 1944 г.[107]
Mid Clyth9 миль 52 цепи (15,5 км)1 июля 1903 г.1 апреля 1944 г.[108]
Ростер Road Halt10 миль 09 цепей (16,3 км)c.  1938 г.1 апреля 1944 г.[8]
Оккумстер12 миль 32 цепи (20,0 км)1 июля 1903 г.1 апреля 1944 г.[109]
Parkside Halt12 миль 72 цепи (20,8 км)c.  1938 г.1 апреля 1944 г.[110]
Lybster13 миль 63 цепи (22,2 км)1 июля 1903 г.1 апреля 1944 г.[4]

Кайл из Лохалша Лайн [ править ]

Линия Кайл оф Лохалш покидает линию Крайнего Севера в Дингуолле. Между 1885 и 1946 годами ветвь отходила от линии на Фоддерти Джанкшен, в 138 милях 56 цепей (223,2 км) от Перта. [111] Линия была изменена в 1954 году, как часть гидроэлектрического проекта, который поднял уровень Лох-Луичарт , [112] расстояния измеряются от Перта через эту новую линию. [113]

СтанцияРасстояние [114]ОткрытЗакрытоЗаметки
Dingwall136 миль 34 цепи (219,6 км) от Перта на линии Крайнего Севера
Achterneed141 миль 7 цепей (227,1 км)19 августа 1870 г.7 декабря 1965 г.Открыт как Strathpeffer, переименован в 1885. [115]
Garve148 миль 23 цепи (238,6 км)19 августа 1870 г.[116]
Lochluichart153 миль 44 цепи (247,1 км)1 августа 1871 г.Станция и линия перенесены в 1954 г. [113]
Аханальт157 миль 74 цепи (254,2 км)19 августа 1870 г.[117]
Achnasheen164 миль 24 цепи (264,4 км)19 августа 1870 г.[117]
Гленкаррон172 миль 52 цепи (277,9 км)1 августа 1871 г.7 декабря 1964 г.Открыт как Glencarron Platform, переименован в 1962 г. [118]
Ахнашеллах176 миль 66 цепей (284,6 км)1871 г.[117]
Страткаррон182 миль 23 цепи (293,4 км)19 августа 1870 г.[119]
Attadale184 миль 49 цепей (297,1 км)1880 г.[23]
Стромферри189 миль 42 цепи (305,0 км)19 августа 1870 г.[18]
Дункрейг [а]193 миль 36 цепей (311,3 км)23 мая 1949 г.Открыта как платформа Дункрейга, переименована в 1962. Закрыта с 1964 по 1976 год [120]
Plockton194 миль 49 цепей (313,2 км)2 ноября 1897 г.[14]
Duirinish196 миль 3 цепи (315,5 км)2 ноября 1897 г.[121]
Кайл из Лохалша200 миль 6 цепей (322,0 км)2 ноября 1897 г.[84]

Strathpeffer Branch [ править ]

СтанцияРасстояние [111]ОткрытЗакрытоЗаметки
Dingwall136 миль 34 цепи (219,6 км) от Перта на линии Крайнего Севера
Strathpeffer141 миль 14 цепей (227,2 км)3 июня 1885 г.23 февраля 1946 г.[119]

Инвергарри и железная дорога Форт-Огастус [ править ]

Invergarry и Форт Augustus железной дороги был изолированным ответвлением от Спин - Бридж , который работал в Хайленд с момента , когда он не был открыт в 1903 году до 1 мая 1907, когда North British Railway взял на себя. [122]

СтанцияРасстояние [66]ОткрытЗакрытоЗаметки
Spean Bridge0 миль 0 цепей (0 км)7 августа 1894 г.[123]
Gairlochy2 мили 58 цепей (4,4 км)22 июля 1903 г.1 декабря 1933 г.Закрыт в 1911–13 [124]
Платформа Invergloy7 миль 29 цепей (11,8 км)22 июля 1903 г.1 декабря 1933 г.Закрыт 1911–13 [28]
Invergarry15 миль 12 цепей (24,4 км)22 июля 1903 г.1 декабря 1933 г.Закрыт 1911–13 [28]
Aberchalder19 миль 34 цепи (31,3 км)22 июля 1903 г.1 декабря 1933 г.Закрыт в 1911–13 [125]
Форт Огастус23 миль 19 цепей (37,4 км)22 июля 1903 г.1 декабря 1933 г.Закрыт 1911–13 [67]
Причал форта Августа24 миль 16 цепей (38,9 км)22 июля 1903 г.1 октября 1906 г.[67]

Примечания и ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Открыт после того, как HR стал частью LMS

Ссылки [ править ]

  1. ^ Конноли (2004)
  2. ↑ a b c Валланс и клинкер, 1971 , стр. 188–189.
  3. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 184.
  4. ^ a b Butt 1995 , стр. 151.
  5. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 85, 223.
  6. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 219.
  7. ^ a b c d e Butt 1995 , стр. 165.
  8. ^ a b c Butt 1995 , стр. 199.
  9. Перейти ↑ Butt 1995 , pp. 35, 85.
  10. ^ a b c Butt 1995 , стр. 76.
  11. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 110.
  12. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 24.
  13. ^ Валланс & Клинкер +1971 , стр. 186, 194.
  14. ^ a b Butt 1995 , стр. 186.
  15. ^ a b Butt 1995 , стр. 132.
  16. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 37.
  17. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 36.
  18. ^ a b Butt 1995 , стр. 223.
  19. Перейти ↑ Butt 1995 , p. ?
  20. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 171.
  21. ^ a b Butt 1995 , стр. 135.
  22. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 38, 133.
  23. ^ a b c d e Butt 1995 , стр. 21.
  24. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 54.
  25. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 231.
  26. ^ a b c Butt 1995 , стр. 77.
  27. ^ a b Butt 1995 , стр. 74.
  28. ^ a b c d e f g Butt 1995 , p. 127.
  29. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 194, 197.
  30. ^ a b c Валланс и клинкер 1971 , стр. 194.
  31. ^ a b Butt 1995 , стр. 26.
  32. ^ a b Butt 1995 , стр. 108.
  33. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 12.
  34. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 129.
  35. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 227.
  36. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 178.
  37. ^ Валланс 1991 , стр. 40, 43, 46.
  38. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 97, 178.
  39. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 186.
  40. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 142.
  41. Перейти ↑ Butt 1995 .
  42. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 164.
  43. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 16.
  44. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 98.
  45. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 38.
  46. ^ a b Butt 1995 , стр. 46.
  47. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 55.
  48. ^ a b Butt 1995 , стр. 86.
  49. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 193.
  50. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 45.
  51. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 166.
  52. Перейти ↑ Butt 1995 , pp. 99, 106.
  53. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 75.
  54. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 56.
  55. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 15, 74.
  56. ^ a b c d Валланс и Клинкер 1971 , стр. 195.
  57. Перейти ↑ Butt 1995 , pp. 21, 98.
  58. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 92.
  59. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 83.
  60. ↑ a b Butt, 1995 , стр. 66–67, 241.
  61. ^ a b c Butt 1995 , стр. 48.
  62. ^ a b Butt 1995 , стр. 123.
  63. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 97.
  64. ^ a b Валланс и клинкер 1971 , стр. 14.
  65. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 96.
  66. ^ a b Валланс и клинкер 1971 , стр. 196.
  67. ^ a b c d e f Butt 1995 , стр. 99.
  68. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 194-195.
  69. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 191-192.
  70. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 141.
  71. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 64.
  72. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 30.
  73. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 67.
  74. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 79.
  75. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 92, 175.
  76. ^ a b c Butt 1995 , стр. 15.
  77. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 132, 181.
  78. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 172.
  79. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 95.
  80. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 226.
  81. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 89.
  82. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 159, 245.
  83. ^ a b Butt 1995 , стр. 39.
  84. ^ a b Butt 1995 , стр. 137.
  85. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 228.
  86. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 106.
  87. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 149.
  88. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 118.
  89. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 205.
  90. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 133.
  91. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 207.
  92. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 112.
  93. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 102.
  94. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 41.
  95. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 243.
  96. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 34.
  97. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 250.
  98. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 195.
  99. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 52.
  100. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 213.
  101. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 91.
  102. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 81.
  103. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 192.
  104. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 124.
  105. ^ a b Butt 1995 , стр. 229.
  106. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 244.
  107. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 237.
  108. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 159.
  109. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 176.
  110. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 181.
  111. ^ a b Валланс и клинкер 1971 , стр. 193.
  112. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 182.
  113. ^ a b Butt 1995 , стр. 147.
  114. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 193-194.
  115. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 13, 222.
  116. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 101.
  117. ^ a b c Butt 1995 , стр. 13.
  118. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 104.
  119. ^ a b Butt 1995 , стр. 222.
  120. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 85.
  121. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 84.
  122. ^ Валланс & Клинкер 1971 , стр. 51.
  123. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 217.
  124. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 100.
  125. Перейти ↑ Butt 1995 , p. 11.

Источники [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
  • Валланс, штат Вашингтон (27 июня 1991 г.). Железная дорога Великого Севера Шотландии. История железных дорог Шотландского нагорья, том 3 . Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 978-0-946537-60-0.
  • Валланс, HA; Клинкер, CR (1971). Хайлендская железная дорога . Пан Макмиллан. ISBN 978-0-330-02720-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Общество железных дорог Хайленда
  • Хайлендская железная дорога, включает карту системы