Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Это список самолетов, используемых Королевским летным корпусом (RFC) с 13 апреля 1912 года, когда он был сформирован из Королевского инженерного батальона воздушного батальона , до 1 апреля 1918 года, когда он был объединен с Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS), чтобы сформировать ВВС Royal (RAF). RFC работал параллельно с RNAS, чьи самолеты перечислены в Списке самолетов Королевской военно-морской авиации . Для списка самолетов Королевских ВВС см. Список самолетов Королевских ВВС .

Британский королевский летающий корпус Sopwith Pup

Оперативные самолеты [ править ]

Оперативные самолеты
СамолетПервый полетВведен в службу RFC
Airco DH.1 [1]Январь 1915 г.1915 г.
Airco DH.2 [2]Июль 1915 г.1915 г.
Airco DH.4 [3]Август 1916 г.Январь 1917 г.
Airco DH.5 [4]Август 1916 г.Май 1917 г.
Airco DH.6 [5]1916 г.?
Airco DH.9 [6]Июль 1917 г.Ноябрь 1917 г.
Airco DH.9A [7]Март 1918 г.Введен в RAF в 1918 г.
Армстронг Уитворт FK2 [8]1915 г.?
Армстронг Уитворт FK3 [9]1915 г.?
Армстронг Уитворт FK8 [10]Май 1916 г.Июнь 1916 г.
Avro Type E / Es / 500 [11]3 марта 1912 г.1912 г.
Авро 504 [12]18 сентября 1913 г.1913 г.
Блерио XI [13]23 января 1909 г.1912 г.
Блерио XII [14]21 мая 1909 г.Управляется Balloon School, а не RFC
Блерио XXI [15]Февраль 1911 г.?
Моноплан Blériot Parasol [16]23 января 1909 г.?
Breguet Type III [17]1910 г.?
Бристольский бокс-кайт [18]30 июля 1910 г.1911 г. (в составе авиационного батальона)
Моноплан Бристоль-Коанда [19]1912 г.?
Бристоль F.2A и F.2B Истребитель [20] [21]9 сентября 1916 г.Конец 1916 г.
Бристольский скаут [22]23 февраля 1914 г.1914 г.
Бристоль M.1 [23]14 июля 1916 г.1917 г.
Кодрон G.III [24]Конец 1913 г.?
Curtiss JN-3 [25]?Март 1915 г. [26]
Curtiss JN-4 A [27]1915 г.?
Curtiss JN-4 (Канада) [примечание 1] [28]??
Депердуссин ТТ [29]1912 г.?
Фарман HF.20 [30]1913 г.?
Фарман HF.27 [31]??
Фарман MF.7 Longhorn [32]1913 г.?
Фарман MF.11 Шортхорн [33]1913 г.?
FBA Тип B [34]??
Грэхем-Уайт Тип XV [35]1913 г.?
Мартинсайд S.1 [36]1914 г.?
Мартинсайд G.100 и 102 [37]1915 г.середина 1916 г.
Моран-Солнье Ж [38]1912 г.?
Моран-Солнье Х [38]1913 г.?
Моран-Солнье ББ [39]??
Моран-Солнье I [40]??
Моран-Солнье Л [41]??
Моран-Солнье Л.А. [42]??
Моран-Солнье Н [43]??
Моран-Солнье V [40]??
Моран-Солнье П. [44]??
Ньюпор II.N [45]??
Ньюпор IV.G [46]??
Ньюпор, 12 [47]??
Ньюпор, 16 [48]??
Ньюпор 17 и 23 [49]??
Nieuport 20 [50]??
Ньюпор 23бис [51]??
Nieuport 24 и 24bis [52]??
Ньюпор 27 [53]??
Королевский авиационный завод BE1 [54]??
Королевский авиационный завод BE2 [55]??
Королевский авиационный завод BE3 и 4 [56]??
Королевский авиационный завод BE7 [57]??
Королевский авиационный завод BE8 и 8a [58]??
Королевский авиационный завод BE12 [59]??
Королевский авиазавод FE2 [60]??
Королевский авиазавод FE8 [61]??
Королевский авиационный завод RE1 [62]??
Royal Aircraft Factory RE5 [63]??
Royal Aircraft Factory RE7 [64]??
Королевский авиационный завод RE8 [65]??
Королевский авиазавод SE2 [66]??
Королевский авиазавод SE4a [67]??
Королевский авиационный завод SE5 & 5a [68]??
Короткий школьный биплан (S.43 и 44) [69]??
Короткий S.62 [70]??
Короткий тип 184??
Короткий тип 827 [71]??
Короткий бомбардировщик [72]??
Стойка Sopwith 1-1 / 2 [73]??
Сопвит 3-х местный??
Сопвит-биплан мощностью 80 л.с. [74]??
Сопвит Кэмел [75]??
Сопвит Дельфин [76]??
Сопвит Пуп [77]??
Сопвит Саламандра [78]??
Сопвит Снайп [79]??
Сопвит Таблоид [80]??
SPAD S.VII [81]??
SPAD S.XIII [82]??
Виккерс Бокскайт (Vickers-Farman) [83]??
Виккерс ES1 [84]??
Vickers FB 'Gun Carrier' / 'Боевые бипланы' [85]??
Vickers FB5 [86]??
Vickers FB9 [87]??
Vickers FB12 [88]??
Vickers FB14 [89]??
Vickers FB19 [90]??
Voisin III и V [91]??

Дирижабли [ править ]

1 января 1914 года служба дирижаблей была расформирована, и все дирижабли перешли в состав RNAS. См. Список британских дирижаблей

  • Британский армейский дирижабль № 3 / Baby / Beta / Beta II
  • №2А - 1910–
  • Дельта - 1912–1914 гг.
  • Эпсилон I и Эпсилон II -
  • Эта 1913–1914 [92]
  • Клеман-Баяр II Зета 1910–1910
  • Lebaudy Morning Post 1910–1911 [93]

Прототипы [ править ]

  • ASL Valkyrie [примечание 2] [94]
  • Airco DH.3 [95]
  • Армстронг Уитворт FK7 [96]
  • Армстронг Уитворт FK9 [97]
  • Армстронг Уитворт FK10 [98]
  • Авро 521 [99]
  • Бипланы Битти-Райт [100]
  • Моноплан Bristol-Prier [101]
  • Бристоль TB.8 и GB75 [102]
  • Бристоль S.2A [103]
  • Caproni Ca.1 [примечание 3] [104]
  • Caudron Type C / 45 л.с. [105]
  • Кодрон G.IV [106]
  • Кодрон R.XI [107]
  • Биплан Cody V [108]
  • Curtiss C-1 Canada [109]
  • Данн Д. 8 [110]
  • Военный тип Фармана, 1910 год [111]
  • Фландрия F.4 [112]
  • Грэм-Уайт Тип VII и VIIc [113]
  • Тип VIII по Грэму-Уайту [114]
  • Биплан-толкач Грэхема-Уайта [115]
  • Школьный биплан Грэхема-Уайта [116]
  • Handley Page Type O / 400 [примечание 4] [117]
  • Биплан Говарда Райта [118]
  • Моноплан Мартина-Хандасайда [119]
  • Мартинсайд F.3 [примечание 4] [120]
  • Моран-Солнье AC [121]
  • Биплан Полхан [122]
  • Королевский авиационный завод BE9 [123]
  • Королевский авиазавод FE4 [124]
  • Королевский авиационный завод FE9 [125]
  • Королевский авиазавод NE1
  • Короткий трактор-биплан [126]
  • Сопвит Воробей [127]
  • Сопвит Триплан [128]
  • SPAD S.XII [129]
  • Vickers FB7 / 7A [130]
  • Vickers FB27 Vimy [примечание 4] [131]
  • Vickers FB26 Вампир
  • Модель Райта H [132] [примечание 5]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Управляется RFC Canada .
  2. ^ Нет серийного номера, подаренный самолет, вероятно, не управлялся RFC.
  3. ^ Брошено в пути во время доставки, серийный номер не присвоен.
  4. ^ a b c Заказано RFC, но доставлено Королевским военно-воздушным силам .
  5. ^ Серийный номер не назначен, предыдущая модель B не использовалась до 1912 года.

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Брюс, 1982, стр. 38–40.
  2. ↑ Брюс, 1982, стр. 41–46.
  3. ↑ Брюс, 1982, стр. 49–61.
  4. ↑ Брюс, 1982, стр. 61–66.
  5. ↑ Брюс, 1982, стр. 66–71.
  6. ↑ Брюс, 1982, стр. 72–78.
  7. ↑ Брюс, 1982, стр. 78–83.
  8. ↑ Брюс, 1982, стр. 90–93.
  9. ↑ Брюс, 1982, стр. 93–99.
  10. ↑ Брюс, 1982, стр. 100–105.
  11. ↑ Брюс, 1982, стр. 110–112.
  12. ^ Bruce, 1982, стр. 112-120.
  13. ↑ Брюс, 1982, стр. 128–132.
  14. ↑ Брюс, 1982, стр. 133–135.
  15. ↑ Брюс, 1982, стр. 135–137.
  16. ↑ Брюс, 1982, стр. 138–141.
  17. ↑ Брюс, 1982, стр. 142–147.
  18. ^ Bruce, 1982, стр. 148-151.
  19. ↑ Брюс, 1982, стр. 153–156.
  20. ↑ Брюс, 1982, стр. 169–174.
  21. ↑ Брюс, 1982, стр. 174–180.
  22. ^ Bruce, 1982, стр. 161-167.
  23. ^ Bruce, 1982, стр. 180-184.
  24. ↑ Брюс, 1982, стр. 191–194.
  25. ^ Bruce, 1982, стр. 201-204.
  26. ^ https://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft28905.htm
  27. ↑ Брюс, 1982, стр. 209–211.
  28. ^ Bruce, 1982, стр. 211-215.
  29. ↑ Брюс, 1982, стр. 215–220.
  30. ^ Bruce, 1982, стр. 229-234.
  31. ^ Bruce, 1982, стр. 234-238.
  32. ↑ Брюс, 1982, стр. 238–241.
  33. ↑ Брюс, 1982, стр. 241–247.
  34. ↑ Брюс, 1982, стр. 247–249.
  35. ^ Bruce, 1982, стр. 259-261.
  36. ^ Bruce, 1982, стр. 272-276.
  37. ↑ Брюс, 1982, стр. 276–280.
  38. ^ а б Брюс, 1982, стр. 285–289.
  39. ^ Bruce, 1982, стр. 303-306.
  40. ^ а б Брюс, 1982, стр. 301–303.
  41. ↑ Брюс, 1982, стр. 289–292.
  42. ^ Bruce, 1982, стр. 292-296.
  43. ^ Bruce, 1982, стр. 296-303.
  44. ↑ Брюс, 1982, стр. 306–312.
  45. ↑ Брюс, 1982, стр. 318–319.
  46. ^ Bruce, 1982, стр. 315-319.
  47. ↑ Брюс, 1982, стр. 320–325.
  48. ↑ Брюс, 1982, стр. 326–328.
  49. ^ Bruce, 1982, стр. 328-333.
  50. ↑ Брюс, 1982, стр. 323–325.
  51. ^ Knight, 2011, с.149
  52. ^ Bruce, 1982, стр. 334-336.
  53. ↑ Брюс, 1982, стр. 337–338.
  54. ↑ Брюс, 1982, стр. 341–344.
  55. ^ Bruce, 1982, стр. 344-370.
  56. ^ Bruce, 1982, стр. 370-375.
  57. ↑ Брюс, 1982, стр. 375–376.
  58. ^ Bruce, 1982, стр. 377-381.
  59. ^ Bruce, 1982, стр. 385-397.
  60. ^ Bruce, 1982, стр. 397-426.
  61. ^ Bruce, 1982, стр. 431-436.
  62. ^ Bruce, 1982, стр. 440-444.
  63. ↑ Брюс, 1982, стр. 445–451.
  64. ^ Bruce, 1982, стр. 451-458.
  65. ^ Bruce, 1982, стр. 458-464.
  66. ^ Bruce, 1982, стр. 464-468.
  67. ^ Bruce, 1982, стр. 468-471.
  68. ^ Bruce, 1982, стр. 471-481.
  69. ↑ Брюс, 1982, стр. 482–483.
  70. ↑ Брюс, 1982, стр. 486–487.
  71. ^ Bruce, 1982, стр. 487-488.
  72. ^ Bruce, 1982, стр. 489-490.
  73. ^ Bruce, 1982, стр. 499-509.
  74. ^ Bruce, 1982, стр. 491-493.
  75. ^ Bruce, 1982, стр. 522-535.
  76. ^ Bruce, 1982, стр. 535-544.
  77. ^ Bruce, 1982, стр. 512-519.
  78. ↑ Брюс, 1982, стр. 550–552.
  79. ^ Bruce, 1982, стр. 544-549.
  80. ↑ Брюс, 1982, стр. 493–498.
  81. ^ Bruce, 1982, стр. 553-558.
  82. ^ Bruce, 1982, стр. 561-564.
  83. ↑ Брюс, 1982, стр. 564–565.
  84. ^ Bruce, 1982, стр. 576-581.
  85. ↑ Брюс, 1982, стр. 566–568.
  86. ^ Bruce, 1982, стр. 569-573.
  87. ↑ Брюс, 1982, стр. 582–584.
  88. ^ Bruce, 1982, стр. 585-590.
  89. ^ Bruce, 1982, стр. 590-596.
  90. ^ Bruce, 1982, стр. 597-601.
  91. ↑ Брюс, 1982, стр. 606–610.
  92. ^ D'Orcy - х Дирижабль Руководство - Royal Aircraft Factory (бывший армейский Balloon завод), Фарнборо архивации 6 июля 2012 в Wayback Machine
  93. ^ Ян, 2009, стр.
  94. ↑ Брюс, 1982, стр. 35–37.
  95. ↑ Брюс, 1982, стр. 46–49.
  96. ↑ Брюс, 1982, стр. 100–101.
  97. ↑ Брюс, 1982, стр. 106–108.
  98. ^ Bruce, 1982, стр. 106-109.
  99. ↑ Брюс, 1982, стр. 120–122.
  100. ↑ Брюс, 1982, стр. 123–128.
  101. ↑ Брюс, 1982, стр. 151–153.
  102. ^ Bruce, 1982, стр. 156-160.
  103. ↑ Брюс, 1982, стр. 168–169.
  104. ↑ Брюс, 1982, стр. 185–189.
  105. ↑ Брюс, 1982, стр. 189–191.
  106. ^ Bruce, 1982, стр. 194-196.
  107. ↑ Брюс, 1982, стр. 196–198.
  108. ↑ Брюс, 1982, стр. 198–200.
  109. ^ Bruce, 1982, стр. 204-220.
  110. ↑ Брюс, 1982, стр. 221–223.
  111. ↑ Брюс, 1982, стр. 223–226.
  112. ↑ Брюс, 1982, стр. 249–251.
  113. ↑ Брюс, 1982, стр. 254–256.
  114. ↑ Брюс, 1982, стр. 256–258.
  115. ↑ Брюс, 1982, стр. 258–259.
  116. ↑ Брюс, 1982, стр. 252–253.
  117. ^ Bruce, 1982, стр. 261-268.
  118. ↑ Брюс, 1982, стр. 269–270.
  119. ↑ Брюс, 1982, стр. 271–272.
  120. ^ Bruce, 1982, стр. 280-285.
  121. ↑ Брюс, 1982, стр. 312–314.
  122. ^ Bruce, 1982, стр. 338-341.
  123. ^ Bruce, 1982, стр. 381-385.
  124. ^ Bruce, 1982, стр. 426-430.
  125. ↑ Брюс, 1982, стр. 436–440.
  126. ↑ Брюс, 1982, стр. 484–485.
  127. ^ Bruce, 1982, стр. 509-512.
  128. ^ Bruce, 1982, стр. 519-523.
  129. ↑ Брюс, 1982, стр. 559–560.
  130. ↑ Брюс, 1982, стр. 574–576.
  131. ↑ Брюс, 1982, стр. 602–605.
  132. ^ Bruce, 1982, стр. 614-616.

Библиография [ править ]

  • Бейн, Гордон (1992). Де Хэвилленд: дань уважения . Лондон: AirLife. ISBN 1-85648-243-X.
  • Барнс, CH (1964). Bristol Aircraft с 1910 года . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00015-3.
  • Брюс, JM (1957). Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм.
  • Брюс, JM (1982). Самолеты Королевского летного корпуса (военное крыло) . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-30084-X.
  • Дэвис, Мик (1999). Sopwith Aircraft . Рамсбери, Мальборо, Великобритания: Crowood Press. ISBN 1-86126217-5.
  • Драйвер, Хью (1997). Рождение военной авиации: Великобритания 1903-1914 гг . Вудбридж: The Boydel Press для Королевского исторического общества. ISBN 0-86193234-X.
  • Гудолл, Майкл Х .; Альберт Тагг (2000). Британские самолеты перед Великой войной . Шиффер Паблишинг. ISBN 0764312073.
  • Заяц, Пол Р. (1990). Королевский авиационный завод . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-843-7.
  • Касл, Ян (2009). Британские дирижабли 1905-30 гг . Osprey Publishing. ISBN 9781472800664.
  • Джексон, AJ (1965). Avro Aircraft с 1908 года . Лондон: Putnam Publishing. LCCN  65-17460 .
  • Джексон, AJ (1987). De Havilland Aircraft с 1909 года (третье изд.). Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-802-X.
  • Найт, Брайан (2011). Новые возможности в RNAS, RFC и RAF Service . Лондон, Великобритания: Cross & Cockade International. ISBN 978-0955573439.
  • Сэнгер, Рэй (2002). Самолет Ньюпор времен Первой мировой войны . Уилтшир: Crowood Press. ISBN 978-1861264473.
  • Кит, Джордж (2008). Британские дирижабли: прошлое, настоящее и будущее . Торонто, Канада: Bastian Books. п. 124. ISBN 0-554-30772-3.
  • Моуэторп, Сес (1995). Боевые сумки британских дирижаблей времен Первой мировой войны . Глостершир, Великобритания: Издательство Алан Саттон. ISBN 0-7509-0989-7.